AL2013

Hast Du die "schwache" Version wie Kane verbaut oder die stärkere? Edit: Hast Du die Version mit 55 oder 80 Grad Abschalttemperatur verbaut? Gruß, Uwe

Und wenn Du mal mehr ausbauen musst, dann kannst Du diese Anleitung verwenden: https://a2-freun.de/forum/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.leibbrands.de%2FSitzheizung_nachruesten.pdf Auf S. 21 unten und 22 oben sind die Bilder, die zeigen was Du tun musst. Allerdings brauchst Du den Schaltsack nicht so hoch ziehen, wie dort gezeigt. Es sind keine Schrauben zu lösen. Die Anleitung ist von A2TDI nicht von mir. Gruß, Uwe

Hier berichtet er darüber, in der Mitte des Threads mit Bildern: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=39347&page=6 Gruß, Uwe

Cool! Genau das brauche ich auch gerade, da ich eine zusätzliche 12V-Steckdose in die Ablage vor dem Schaltknüppel einbaue und eine zusätzliche "feste" Mini-USB-Stromversorgung für mein Navi verlegen will. Also ich hab mal gesucht, hier ist der Link: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=20444 Ab Seite 20 im pdf ist der Ausbau beschrieben, ein sehr schönes Foto zeigt Seite 27: Gruß, Uwe

Kann denn jemand ein Bremsenentlüftungsgerät mitbringen? Sonst kauf ich mir noch eins. Helfer zum Pumpen wären zwar genug da, aber ich will nach vielen Jahren mal die Methode wechseln. Gruß, Uwe

Ich bin (mit meinem Golf Saugdiesel) auch schonmal 500 km ohne Deckel gefahren, der lag noch neben dem Ausgleichsbehälter. Temperaturmäßig hab ich nichts gemerkt, war aber auch kein heißer Tag. Gruß, Uwe

Grandios! Da ist man ja fast neidisch, dass man nicht so ein altes Gerät hat Uwe

Da könnt ich ja glatt schwach werden.... Können wir das M-Schraubertreffen nicht auf 2 Tage ausdehnen? Oder 3 Leute arbeiten bei mir mit ;-) Uwe

Steht doch weiter oben in einem meiner Beiträge: Das ist ein Filter gegen Störgeräusche, wenn man es zusammensteckt. Wenn alles gut klingt, dann lass es so. Viel Spaß mit dem neuen Sound, Uwe

Ja, schon. Ich habe Erfahrung mit dem Tom, weil ich meine Lichtmaschine vom Zweitwagen umgebaut habe auf temperaturkompensierten externen Laderegler. (Zusätzlich habe ich noch die "Saftschubse" drin wegen der Zweitbatterie.) Der Umbau dieser modernen LiMa war relativ aufwändig. Vielleicht mach' ich das auch mal im A2, vielleicht aber erst, wenn die LiMa mal fällig ist. Hier mein Bildbericht: http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/395452/Re_2_Zweitbatterie_im_G_mit_Sa Viele Grüße, Uwe

Muss der auch weg, wenn man ne neue Frontscheibe kriegt? Dann könnten wir den bei mir in München ja mal vorsorglich lösen und wieder festmachen, damit der Glaser weniger Probleme damit hat. Kann ja auch sinnvoll sein auch wenn man sowieso eine neue Scheibe bekommt. Gruß, Uwe

Ja, das hamwer bei mir nicht gemacht in NRW. Uwe

Ich hab was für den Diesel. Ist aber kein Vielzahl, sondern einfach ein Inbus. Uwe

Lass doch das Licht aus, das bringt 4x soviel. Und da de dann eh nix mehr siehst, kannst das Gebläse auch gleich auslassen. Nun haben wir 40 A gespart (alle Angaben laut der Liste oben im Thread) und können mit warmem Hinterteil irgendwo reinrauschen Gruß, Uwe

Bedalein | evtl Kühlschläuche; Spezi A2-s-line | Winterverfestigung A2 oder Elch-Service Nagah | KAW+B6 Probefahrten machen; wenn jemand die passende Vielzahnnuß hat würde ich gerne Getriebeöl wechseln. AL2013 | hinten Trommelbremsen komplett neu, Vorne ate Powerdisc + Greenstuff | evtl. Stahlflex Bremsleitungen | Lenkrad gerade machen (Vielzahn bitte!) | Leerlauf senken (?) | TFL (dazu reichts sicher nimmer) xxx

Bin am nächsten Wochenende in Berlin aber leider nicht wegen A2s. Gruß, Uwe

Alles klar, danke, da hatte der G ne 90er Lima, seit 1 Jahr ne 150er. Profilbild: Danke Ich hab das bewusst mit Stoßstangendemontage gemacht, war ne super Chance auf dem Schraubertreffen und nun sind die beiden Hupen (EC90) dahin, wo sie hingehören. Hier gibt's noch ein paar Bilder von dem schönen NRW-Schraubertreff, wo das entstand: https://a2-freun.de/forum/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.uwereimann.de%2Fa2%2FSchraubertreffen20100206%2F Gruß, Uwe

Ach? Mein 2004er hat nur eine 80Ah Varta drin... (und das jetzt mit der neuen Hupe...) Hat da jemand eine falsche eingebaut früher? Das sollte aber auch reichen. Mein 6 Zyl. 3 Liter G hat auch nur ne 88er. Gruß, Uwe

Da kann man ja auch Lappen unterlegen Bei mir kommt der Stecker weit genug heraus, dass das ginge. Professionell wäre aber die Kabel aus dem blauen Stecker auszupinnen und in den schwarzen Stecker einzustecken... Das große Loch im Fach: Bei mir sah es nicht so aus, als dass man das Kabel am XCarLink abziehen konnte, hab's aber auch nicht probiert. Jetzt ist es eh verbaut. Gruß, Uwe

So, mein XCarLink 2 ist auch eingebaut. Ich wollte es heute Abend mal testen, hab's dann aber gleich richtig eingebaut. Als Einbauort hab' ich erstmal provisorisch das Ablagefach unter dem Klimabedienteil genommen. Das erwies sich dann aber auch gleich als richtig: Ich bin noch weggefahren und bemerkte, dass ich den USB-Stick gar nicht gesteckt hatte. Der war noch in der Hosentasche... Im Handschuhfach wäre das jetzt nicht so einfach möglich gewesen, den Stick in den XCarLink zu stecken. Nun hab ich allerdings das Problem, dass die Haken, die das Radio halten sollen nicht mehr korrekt funktionieren. Die linke Seite ist vorher schon nicht richtig eingerastet, aber nun die rechte auch nicht und das Radio steht 5 mm raus. Etwas rausgebogen hab' ich die Haken schon, aber es nützt nichts. Hat da jemand einen Tipp? Ich werde aber eventuell den "Kabeldruck" von hinten reduzieren, indem ich auf dieses Adapterkabel verzichte. Dazu werde ich ein Stück von dem schwarzen großen Stecker, der oben ins Radio geht/ging, absägen. Dann kann ich den blauen Stecker vom XCarLink direkt ins Radio stecken und den schwarzen Durchschleifstecker abschneiden. Das spart Platz, denn in mittlerer Zukunft müssen da noch Anschlüsse für das Bose System dran... Hier nun ein paar Bilder. Das Radio Concert II von hinten: Ich habe die beiden Masseleitungen (kleine Öse und größere Öse) auch an eine der kleinen Torx-Schrauben links beim Antennenstecker gesteckt. Das Loch im Fach, damit die Stecker durchpassen: Der XCarLink im Fach befestigt (aber noch nicht im Auto). Hinten am Gerät habe ich ein passend gesägtes Holzstück geklebt (mit Gewebeband). Dadurch kann das Gerät nicht nach hinten wegrutschen, wenn man vorne was einsteckt. Die Einbautiefe ist so, dass der USB-Stick noch paar mm raussteht aus dem Fach. Ich habe die roten Stecker nicht zusammen gesteckt (ist mal was anderes ) und keine Probleme mit Störgeräuschen feststellen können. Die Podcasts von SWR2 (Forum, Aula) und SWR1-Leute brauchen ne Weile, bis sie starten und klingen am Anfang etwas blechern. Sie haben aber auch nur ne Datenrate von 64kBit/s. Soweit mein Bericht und viele Grüße, Uwe

Sprichst Du vom Nachbarn oder vom A2? Gruß, Uwe

So, nun habe ich alle Teile da, inkl. dem Foliatec Bremssattellack (in silbergrau metallic *)). Wenn der über Weihnachten drauf ist, kann das Münchener Schraubertreffen kommen. Ich hab nochmal nachgesehen: Das ATE-Topkit für hinten ist auch für den Golf 3 geeignet, den ich vorher fuhr. Mit dem hatte ich aber keine Trommelbremsprobleme. Also, wieso haben die A2s Probleme mit der gleichen Trommelbremse, aber der Golf 3 hat keine Probleme? (Jetzt hab' ich natürlich verallgemeinert, dass die Gölfe keine Probs haben....) Nochwas zu oben: Ist ja klar, denn ein größeres Loch wiegt weniger als ein kleineres *haha*. Gruß, Uwe *) Jaja, ich hab schon mit Gelb geliebäugelt, es dann aber doch sein gelassen

Ja stimmt, da ist sogar ein Bild in der englischen Anleitung. Da muss man aber den blauen Teilstecker (C3) von diesem gelb-grün-blau 3fach-Stecker abziehen, damit der Teillstecker dann mit dem schwarzen Stecker-Teil des Audiolink verbunden ist. Und dann gibt es da noch ein "nacktes schwarzes Kabel" das da bei diesem Adapter rauskommt, wo bei dem blauen Stecker des Audiolink dieser rote Noise Solution Stecker dran sitzt... Hier mal ein Bild des Aufbaus, wie es sein müsste: Jetzt wird auch klar, warum das eng wird hinter dem Radio... Gruß, Uwe

Hallo Audiolink-Fans und -Interessierte, Fangen wir mal damit an: In der Originalanleitung (nicht der deutsche A4-Zettel) steht: Ground Noise Solution On some models where a separte ground connection is required, an additional cable with a male to female bullet connector is provided. If after installing the interface any background/interference or noise present (from the cars electronic circuitry) please connect these cables together to eliminate any noise, otherwise these cables should be left unconnected. Das ist also ein Störungsfilter oder sowas, den man einschaltet, indem man die roten Stecker zusammensteckt. Ist natürlich blöd, dass man das Radio dann dazu wieder ausbauen muss, wenn man es erstmal ohne Ground Noise Solution probieren will. Oder man verlängert sich die Kabel gleich bis an eine Stelle, wo man dran kommt. Ob das den Aufwand lohnt... Hier nun ein paar Bilder von meiner Sendung. Alles ausgepackt auf dem Tisch (außer der Rechnung ) Gleich eine Frage dazu: Den Adapter unten rechts brauchen wir im A2 nicht verwenden, oder? Laut Anleitung ist der für ISO-Radios. Unter der Anleitung liegt ein Klebepad mit Klett zum Befestigen des Audiolinks. Die ominösen roten Stecker für die Noise Solution. Der Pfeil am blauen Stecker zeigt, wo der rote Stecker angeschlossen ist. Laut diesem Bild (Link: https://a2-freun.de/forum/attachment.php?attachmentid=32706&d=1291396259) ist das Kabel im Stecker C3 an Pin 18 angeschlossen, was als Aux-Masse bezeichnet ist. Sebbi1990 schrieb ja oben schon, dass er sowas gelesen hatte. Nun ist auch die Funktion klar. Nochmal aus anderer Richtung: Mal sehen, ob ich am Wochenende zum Einbauen komme. Gruß, Uwe

Ja, es gibt da was Neues. Ich habe gerade meinen XCarLink ausgepackt. Genaue Aufklärung folgt heute Abend (Trommelwirbel....) Gruß, Uwe