Durnesss

Bitte ruhig bleiben, Jungs, macht das doch per PN klar, wenns was zu klären gibt. Thomas

Durchlesen solltest Du den Fred aber schon, bevor Du fragst. Thomas

Wer denn, Du Beitragszählerpuscher! :D Thomas

Ja, glaub ich auch, verklebt. Er will glaub ich LPG, oder? (kuggstdu bei MT) Thomas

Stefan, was hast Du denn erwartet? Du fährst 45% BAB mit 130km/h und 5% Stadtverkehr. Da sind 5L/100 IMHO voll i.O. Wenn Du unter 4L willst, darft Du das Pedal nur streicheln, so Landstraße 70-80km/h und wenig BAB, wenn dann nur 100km/h Ich fahre meinen 55kw mit ~4,5L/100 aber überwiegend Landstraße und flott aber ruhig. Noch weniger Verbrauch wird extrem schwierig und unlustig. Thomas

Hast Du dazu Infos? Thomas

Interessante Lösung, wenn auch illegal. Das Thema WFS war aber nicht geklärt im alten Fred. Wie machen die das ohne Transponder? Wie ist das mit Vorglühen? Hats du noch eine aktuelle Bezugsquelle? Thomas

Bitte nicht auf offensichtliche Trolle reagieren, Danke Thomas

wie, Fernstart? Erzähl mal! Wär ja was für alle mit Webasto Zuheizer und ohne Aufrüstsatz. Was für ne Lösung ist das? Bestimmt bastel ohne Zulassung, oder? Thomas

Ähm, wieso 90000er-KD und 60000er-KD? Versteh ich nicht. Thomas

Hallo, was soll denn bei 2800U/min soviel besser sein als bei 2900U/min? Der geringste spezifische Verbrauch liegt im Bereich des Drehmomentmaximums, also um 2200U/min, und da fährt meiner ca. 120km/h und ist sauleise. Thomas -der es nicht sein lassen kann, immer wieder von seinem langen 5. zu schwärmen-

genau, und in der Mitte steht t wie teuer. Thomas - der die Idee von Fuchs auch gut findet- Nein, nein...das Wort Auto besteht aus zwei Silben. Au-to Das sagt doch eigentlich alles, oder? Gruß Lutz Den hab ich jetzt nicht verstanden und widerspreche deswegen auch nicht! Thomas

genau, und in der Mitte steht t wie teuer. Thomas - der die Idee von Fuchs auch gut findet-

Und bei welchen Temps sprecht Ihr von - Kaltstart ( -10°C, 0°C, +10°C..?) - schonendem Motorlauf (20°C, 50°C, 70°C oder erst 90°C) Das 0W30 ist doch wohl auch bei Kälte doch schon sehr dünn. Thomas

Hab bei mir letztens gewechselt und meine auch daß die Schraube länger ist. und Ausbauen geht schneller, wenn man keine Gynäkologenfinger hat. Thomas

ist doch genau andersrum , oder? Durch die notwendige Anfettung beim Benziner saufen die doch extrem nach Kaltstart. Der Diesel nicht. Der hat aber unbestritten Nachteile bez. Heizleistung. Und schonend ist Kurzstrecke für beide nicht, weil die Anzahl der Kaltstarts entscheidend ist. Thomas

Boah ey, hier wird ja im Moment jedes Wort auf die Goldwaage gelegt. Also, falls es jemandem etwas nützt nehm ich hiermit meine Anmerkungen zum Thema zurrück, insbesonders die Zitate, und entschuldige mich für meine unpassende Wortwahl. Thomas - viel zu viel Aufmerksamkeit für einen potthässlichen Umbau -

Ich meine eine alte Elise ohne Schnickschnack aber das mit dem Physiotherapeuten ist ein ganz heikler Punkt. Und das Thema A2-Hybrid hatte wir vor kurzem auch schon mal, Permbooster will da was zum Nachrüsten bringen, man spricht von einem Preis zwischen 1500 und 2000€ Es gibt aber erst Prototypen, das dauert noch. http://www.hauber-graf.de/technologie/produkte/PermBooster.pdf Mich würde das eher wegen dem zusätzlichen Schub reizen, groß was sparen tut man bei <4,5L/100 Diesel für 0,93e nicht mehr, erst recht beim 1,2 TDI wird das Grenzwertig. Thomas

IMHO gibt es keine Alternative zum A2. Kauf Dir einen jungen 1,4TDI ohne viel Schnickschnack (kein OSS) und Du wirst mit schmalen Reifen nicht viel mehr verbrauchen wie jetzt und wahrscheinlich jahrelang ohne Probs unterwegs sein. Polo/Corsa und alles andere find ich schlechter bei - Haptik - Raumgefühl und Platzangebot, Sitzhöhe - Fahrleistungen - Verbrauch/Versicherung/Wertverlusst Thomas und, nein, ich habe keine A2-Brille auf, auch andere Autos sind toll, aber nicht vergleichbar ( Elise *träum*)

Ach, ich glaub solange da noch so viele Smilies im Spiel sind gibs da nix zu schlichten, oder Thomas

Hast Du Kinder, die ihre Murmelsammlung in der Lüftung versenkt haben? Oder irgendwelche Strippen nachträglich verlegt und nicht mit Schaumstoff umwickelt? Nimm doch mal die "Lüftungsdüsen/Dosenhaltereinheit" raus und schau nach. Thomas

Falls Du mich damit meinst ich fand meine Wortwahl sehr höflich und zurückhaltend und habe im übrigen nur zitiert Thomas

Aber hallo, ich hab hier ja nicht gerade den Ruf, daß ich einer bin der Umbauten toll findet. Optisches Tuning ist nicht mein Ding, aber bei dem hier muss ich mich in der Wortwahl echt zusammenreissen aber "peinlich" "Corsa-Umbau" und "sch***" trifft es schon genau. Thomas

Damit Du was zum Vergleich hast: Strecke Bentheim-Herborn ~300km immer so schnell wie ging, max. 190 wg. WR (Termindruck) Anzeige FIS bei 180 ca. 8L Durchschnitt nach 300km lt FIS 5,9L/100 Rückweg ganz smooth mit GRA und <120km/h Anzeige FIS bei 120 ca. 4,1L Durchschnitt nach dann 600km lt. FIS 4,9L/100 Thomas -der aber mit 55kw und langem 5. unterwegs ist-

Ja, das wichtigste Wort in Deinem Fred ist "Teillastbereich" Nur da wird die AGR genutz. Bei Volllast wird die AGR geschlossen. Was nun passieren kann, und häufig auch passiert: Durch viel Teillastbetrieb vesifft der komplette Ansaugtrakt bis zu Querschnittsverengung und nicht mehr schließendem AGR. Beides bewirken dann Leistungsverlusst und Ruß. Bei den Dieselschraubern gibts schöne Bilder von dem Siff. Aber Leistungsmangel schein hier ja kein Problem zu sein, oder? Thomas