Durnesss

Hallo, da warst DU ja fleissig mit dem selbereinbauen Ich war heute früh da und hab es machen lassen. Die Drehzahlniveaus kann ich bestätigen, die Unterschiede alt/neu sind beim 55KW latürnich größer. Aber 180km/h bei nichtmal 3500 U/min, das hat was. Und Landstraßentempo (120 ) ist jetzt richtig leise, und im optimalen Drehzahlbereich mit maximalem Moment. Aber unter 80 km/h geht nix, vielleicht mitfließen ab 90-100 geht er dann, natürlich etwas wenigen heftig wie früher. Das wird der Chip (im Winter kommt er rein) mehr als richten. Ist aber auch ohne CHIP empfehlenswert bis SUPER. Mit dem Sprung 4.Gang 3000U/min auf 5.Gang 2000U/min komme ich problemlos klar, lässt sich sauber fahren. Vmax ging bisher nicht zu testen, war zu voll bei 190 Tacho dreht er ~3650U/min müsste bei 4000 roundabout 210 laufen. (aber natürlich nur mit Chip) Ich war der erste A2 bei Ihm, hat problemlos geklappt, incl. Werkstattbesichtigung, Getriebekurzschulung und Kaffee satt. ein sehr zufriedener Thomas mit neuer SIG

Bah, ne watt bisssss Du ne Umweltsau! Thomas

Das mag ja sein, aber eine Erklärung "PID-Parameter für Regelungstechniker" will hier niemand lesen, oder? Kalt kommt es aus der Klima eigentlich nur, solange der Innenraum zu warm ist, daher "Klimaautomatik" Da kann man nur Wunschtemperatur und in Maßen Luftmenge ändern wenn einem das Regelverhalten nicht gefällt. Thomas

Waschmittelpulver, Wurzelbürste und einen Nassssssauger und dann gib ihm Thomas

Schade, aber poste doch mal in ein paar Woche Deine Erfahrungen mit dem Prius. Thomas

klar ist das eine ist/soll Regelung aber mit einem zusätzlichen Eingang mit dem ich auf eine Störgröße reagieren kann bevor Ihre Auswirkungen auffällig werden. Wird in der Regelungstechnik oft benutzt besonders bei langsamen Regelstrecken. (große Tod-Zeiten) Und langsam muss eine Klimaregelung sein, weil sie sonst zu oft hinundherregeln würde (Komforteinbußen) Daher ist das mit dem Lichtsensor geschickt gelöst, was aber schon viele Hersteller genauso machen. Thomas, der mit den 3s

Ganz einfach vorne im Armaturenbrett ist ein Fotosensor der die Lichtstärke misst. Dieser Beleuchtungswert (ob Sonne oder nicht und wieviel) wird bei der Klimaregelung berücksichtigt, d.h. wenn viel Sonne dann mehr Kühlung Reglungstechnisch wird also die Störgröße (Sonnenstand) bei der Regelung (Temperatur Zuluft=Regelgröße) der Innentemperatur (Ist-Wert) berücksichtigt um den Sollwert (eingestellte Wunsch-Temp) genauer und schneller zu erreichen. Thomas

Lass uns doch teilhaben an Deinem Erfolgserlebniss Was fehlte denn da? Thomas

Jaaaaaaaaaaaaaa! Haben will!!!!!!! Thomas

Ich steh eigentlich immer blöde da, auf den Fotos. Thomas

So, ich hab mit dem Mann gesprochen. Er hat den Umbau schon oft gemacht, auch schon beim A2. Er verbaut Zahnräder mit 31:48 = 0,64583333 (also 14,522% kürzer als 0,755555) die er sich hat anfertigen lassen. Mengenrabatt höchsten beim Material, die Arbeit ist knapp kalkuliert. Daher ziehe ich das erst mal alleine durch, nächsten DO und schreibe dann meine Erfahrungen. Thomas

Bei dem von Dir anvisierten Preis würde ich aber um das OSS einen weiten Bogen machen. Aber wenn Du noch 2 Monate suchen kannst, findest Du bestimmt was nettes! Lass es uns wissen, wenn Du zugeschlagen hast. Thomas

Hallo Martin, schön daß Du Dich angemeldet hast und Dich für ein wirklich tolles Fahrzeug fast schon entschieden hast. Aber, Deine Fragen wurden hier wirklich schon mehrfach durchgekaut, daher nur kurz in Stichworten: Zu1. Suche mal nach "Gewährleistung" Ein Händler muss Dir im ersten halben Jahr nachweisen, daß das Fahrzeug in Ordnung war. Da hat man gute Karten! Zu2. Car-Life-Plus ist eine Garantieverlängerung für Neuwagen. Wenn ein gebrauchter die hat, freuen und schön weiterverlängern. Zu3. Welche Ersatzteile sind knapp? Koppelstangen? Stabis? Federn? 1,2L-Getriebe? Wär mir neu! Ich würde immer beim Händler kaufen, den Aufpreis hast Du mit ein wenig Pech ruckzuck rausgeholt. Thomas EDIT: Ach ja, den Du Dir da ausgesucht hast würde ich mir anschauen. Hat Style+Advance und GRA und WR und Dachträger. Aber Langstrecke mit 64tkm in 4,5Jahren? Das ist sehr wenig.

Nein, er läuft nicht schnell, es kommen aber weiterhin heiße Abgase, die das abkühlen verzögern. Und, ja, die Start-Stop-Automatik kann kontraproduktiv sein bez. Lebensdauer, aber nur dann, wenn man direkt vorher geheizt hat. Und heizen tut man ja als 1,2L Öko nicht, oder? Thomas

Mit ein wenig suchen wär das nicht nötig, hier oder bei den Dieselschraubern oft durchgekaut! Aber, na gut, in Stichworten Turbo laufen in Öl-Lager, Ölfluss sehr notwendig auch als Kühlung. Wenn Motor aus kein Öldruck, keine Lagerschmierung Öl wird zu heiss, verharzt Irgendwann ist das Lager fest oder die Welle verkantet und der Lader zerlegt sich und die Brösel fliegen durch den Motor, sehr gesund. Daher Turbo immer schön warmfahren und nach dem heizen auch schön wieder abkühlen. Thomas

Den größten Kühleffekt hat man aber im Schiebebetreib, weil wegen der Schubabschaltung unverbrannte und damit rel. kalte Luft gefördert wird. Wenn Du von 160 auf der Bahn frühzeitig rollen lässt, natürlich mit eingelegtem Gang (und mit nicht abgeschaltetem Motor beim 1,2) und so mit passender Geschwindigkeit die Abfahrt nimmst sparst Du erstens Diesel und damit Geld und zweitens ist der Turbo kühler als mit 1-2 Minuten Standgas. Das Abschalten des 1,2 würde ich sehr kritisch sehen für die Lebensdauer des Turbo. Ich habe aber auch noch keinen Turbo gehört, der im Standgas 3 Minuten nachläuft. Thomas - der schon einige Turbos gefahren hat, immer mit der Angst vorm TurboGau - - aber bis jetzt Glück gehabt hat, toitoitoi -

Da hätte aber ein Smilie sehr geholfen den rhetorischen Konsens hervorzuheben. Thomas

oh oh oh der ist jetzt aber Grenzwertig! Damit machst Du DIr bestimmt Freunde hier unter den weiblichen Membern! Thomas ich würde an Deiner Stelle editieren wenns noch geht oder frag einen MOD.

Müsste eigentlich funktionieren, auch das KI ohne FIS hat die Temperaturanzeige. Was wird denn angezeigt? Mit welcher Hard/Software? Hatte auch Probs mit 311 hat Anpassung 00010 erst nach mehreren Versuchen übernommen. Aber frag mich nicht warum. Thomas

Ist aber kein WDW, kommt aus 2001 und mit 2 Vorbesitzern. Da wird wohl nix mehr von Audi angeschoben. Thomas

Nö, - bei 20W braucht es 50 Stunden für eine KWh. - Diesel hat lt. Wikipedia einen Heizwert von 11,9 KWh/KG - bei einer Dichte von ~0,83 also 9,87 KWh/L also kann man fast 500Stunden Radio Hören mit einem Liter Diesel wenn man Wirkungsgrade, Speicherverluste usw. mal vernachlässigt. Kann man also getrost vergessen, bei Licht + Popotoster + Heckscheibe + Gebläse + Radio sieht das aber schon ganz anders aus. Thomas

Zu was er den zurückgenommen hat ist egal. Der dabei verkaufte Neuwagen kann ja eine ordentliche Marge gehabt haben, die das evtl. Minus beim Atwagenweiterverkauf ausgleicht. Selbst wenn der Wagen Tiptop ist und mit Garantie und mit einem neuen Concert2 (lass Dir keinen billigen Schund andrehen) finde ich den Preis grenzwertig hoch, weil er 5 Jahre alt ist und nix besonderes an Ausstattung hat. Das relativiert sich aber, falls Du ihn lange fahren willst. Die 2,7% sprechen dafür, daß da noch Luft ist beim Preis! Da steckt eine ordentliche Händlerbeteiligung drin, normal wäre ca. 7% Thomas - der nur unter 9000€ zuschlagen würde, incl. Winterrädern -

Audizentrum in Lingen, bekommen aber Prozente da Firmenkunde. Deswegen muss man den Preis etwas relativieren. Aber der ATU-Preis ist definitiv zu hoch. Das nicht gepflegte Scheckheft wird imho nur als Argument benutzt wenn ein Händler einen Wagen nicht gerne nehmen will. Ist das Heft komplett, findet er was anderes. Einen gescheiten Preis für den Altwagen bekommt man nur wenn die Marge des neuen Wagens (neu oder gebraucht) groß ist oder der Händler schon einen Kunden für den alten hat. Muss er ihn auf Halde zurücknehmen und ist es auch noch ein Exot (ja, das ist unsere Kugel für den normalen freundlichen, ein Exot!) wird er sich mit Händen und Füßen wehren. Meistens ist Privatverkauf besser, dann mit Bargeld zum freundlichen. Da werden die dann richtig freundlich, auch wenn sie die hosen runterlassen müssen (beim Preis natürlich) Thomas

Soweit ich weiss ist nur der Wischarm und das Wischerblatt unterschiedlich zwischen alt und neu. Antrieb und damit auch die Laufbuchse sind gleich und damit müssten alle das Problem haben. Was ist denn gegen Kupferpaste einzuwenden? Die hätte ich noch hier rumliegen und könnte das schmieren bei meinem Umbau alt/neu gleich mitmachen. Thomas

Also ich würde auch nicht zu ATU gehen, aber ein komplettes Scheckheft hat beim Händlereinkauf (Inzahlungnahme) so gut wie keinen Einfluss auf den Preis mehr, schon gar nicht bei einem 4-jährigen. Und auf Garantie (lach!) oder Kulanz (rotfl.) braucht man bei dem Alter auch nicht mehr zu hoffen. 370,- ist unverschämt, habe 480,- für 90000km longlife mit Zahnriemen bezahlt bei einem freundlichen Audi-Haus. (habe Öl aber beigestellt) Thomas