VFR Klaus

Hab mir Marty`s Bilder noch mal angesehen. Wie Nupi schon geschrieben hat, sieht es für mich auf den Bildern auch so aus, als wenn der "Angstgriff" verbogen ist. Auch der Motorraum sieht nicht gerade für 38 TKM aus. Was sind das für Kabel mit Motorraum (links, also in Fahrtrichtung rechts)? Grüße Klaus

Warum hat er am Schaltknauf keinen Aluring??? Display von Radio sieht auch nicht gut aus. Aber der Preis ist schon gut. Grüße Klaus

Das meine ich ja auch. Habe leider kein VCDS. Müsste ich bei unseren freundlichen mal auslesen lassen. Die haben mir den Intervall vor drei Jahren auch umgestellt (von LL auf Festintervall). Laut unserer Kombi hätten wir ja dann ca. 21400KM gefahren, von Service zu Service. Dies erscheint mir dann doch ein bisschen viel, obwohl ich schon glaube, das es das Öl mitmacht. Grüße Klaus

Ja am 16. März ist genau 1 Jahr rum seit dem letzten Ölwechsel. (KM-Stand 133800, 16.03.12) Aber ich denke, er zählt bei Festintervall nur die KM runter. Und dann wäre er ja bei 148800 KM mit dem nächsten Ölwechsel dran. Jetzt hat er aber schon ca. 152500 KM und die Intervallanzeige sagt immer noch 2700 KM bis zum Service. Das verstehe ich nicht. Grüße Klaus

Sorry, hatte den Fehlerteufel drin. Jetzt noch mal aktuell. Jetzt heute ist der Intervall auf 2700 KM gesunken. Ist ja normal in 500 KM-schritten. Trotzdem läuft er nicht parallel!!! Steht auf 15000 KM. Festintervall sollte nicht auf Zeit gehen. Gruß Klaus

Jetzt heute ist der Intervall 2700 KM gesunken. Ist ja normal in 500 KM-schritten. Trotzdem läuft er parallel!!! Gruß Klaus

Hallo zusammen, habe ein kleines Problem! Unser 1,4er läuft auf Festintervall 15000 KM. Habe bei 133800 KM den Ölwechsel gemacht und die Intervallanzeige gleich auf 15000 KM gestellt. Jetzt haben wir ca. 152500 KM und die Intervallanzeige zeigt immer noch 3200 KM bis zum Service an. ???? Grüße Klaus

Also, mit dem jetzigen Wissen über die Kugel, steht er für den Preis dort länger. Aber wie heißt es so schön: Jeden Tag steht ein Dummer auf!!!! Für meine Begriffe hätte er etwas weniger schreiben sollen. "Weniger ist mehr"!!! Für 4500€ wäre ich vielleicht nach Erfurt gefahren!!! So wie er jetzt ist. Grüße Klaus

Ich wünsche euch heute viel Spaß in der Autostadt. Hätte mich ja auch angemeldet, aber ich bin am 21.12.13 in der Autostadt, um den neuen Polo Cross von meiner Schwester dort abzuholen, der mittlerweile 2 Monate Verspätung hat. Grüße Klaus

Nachdem es uns am letzten Wochenende auch mit den Stabibuchsen erwischt hat, meine Frau die Kugel diese Woche dringend für eine längere Fahrt benötigt und ich mal wieder keine Zeit habe, ging die Kugel heute zum . Meine Frau hat ihm gelich die Reparaturanleitung und die Teilenummern in die Hand gedrückt. Hier die Rechnungsdaten: 407 856 99 Buchsen f. Stabilisator aus+ eingebaut und beidseitig ersetzt 47,25 € WHT 005 480 4 x Schrauben 3,16 € 6Q0 411 314 P 2 x Gummilager 6,30 € 6Q0 411 333 A 1 x Schelle 2,00 € 6Q0 411 334 A 1 x Schelle 2,00 € plus Märchensteuer insgesamt 72,24 € P.S.: Der hat sich übrigens wieder mal gefreut, einen Tipp bekommen zu haben und fragte gleich, ob er die Reparaturanleitung behalten könne. Hat mir mit dem Rechnungsbetrag zwar nicht geholfen, dafür habe ich aber volles Vertrauen zum und bekommen schon mal dieses oder jenes für NULL. So kann man sich auch gegenseitig helfen. Grüße Klaus Sorry, Klassikfan`s Beitrag hatte ich übersehen!!!

Da hast du wohl recht, aber ich wüsste schon gerne warum ein 5/30 schneller als ein 5/40 warm werden sollte. Meine Frage bezieht speziell auf das "WARM" werden. Das ein 5/30 andere Eigenschaften besitzt wie ein 5/40 ist mir bzw. uns schon klar! Auch ich fahre Motorrad und ob ich dem Öl dort eine andere Bedeutung schenke als bei meinen PKW`s bezweifle ich stark. ÖL ist halt eine Glaubensfrage!!!

Sitze auch schon bei:popcorn: und Sorry, musste sein, nehmt es nicht so ernst!!!

:kratz: Bin jetzt kein absoluter Ölfachmann! Aber das würde ich schon etwas genauer erläutert haben wollen!!!! Gruß Klaus

Hab es jetzt wieder drin. Da die Stege noch da sind, habe ich es jetzt erst mal mit Isolierband an die Stege geklebt. Vielleicht hält es ja auch so. Hatte mit auch schon überlegt, es mir Rohrisolierung zu ummanteln und hinten reinlegen. Danke für die Tipps. Gruß Klaus P.S.: Blinker funzen wieder

30.11.13 ist ne harte Nummer für mich. Will unbedingt auch wieder nach Legden. Habe da so einiges zu erledigen an der Kugel. Stoßdämpfer vo/hi, Domlager und heute ist mir das innere Ablagefach vom "Blinkrelais gebrochen" schei..... schei.... schei.... . Aber 30.11.13???? Muss mal sehen ob es klappt. Kennt ihr schon den nächsten Termin nach dem 30.11.13 ????? Grüße Klaus

Hallo zusammen, brauche unbedingt EURE HILFE!!!! Heute dieses verka..... Relais ausgebaut. Und: der absolute Supergau ist passiert. Alles klappte super, Ablagefach, Ascher usw.. Bis ich diese Klammern vom Relais vorsichtigt mit einem langen Schlitzschraubendreher drücken und das Relais rausschieben wollte. Mit einem mal knack und die obere Halterung wo die Metallfeder vom Relais sitzt, ist alles weggebrochen . Hatte dadurch aber das Relais sofort in der Hand. Jetzt meine Frage: Da ich das neue Relais erst morgen bekomme, wie bekomme ich es jetzt wieder fest. Die obere Feder hat jetzt nichts, wo sie gegen drücken kann. Dieses "innere" Ablagefach ist ja mit nur zwei Schrauben (links und rechts) befestigt, aber wie bekomme ich dieses "innere" Ablagefach aus der Mittelkonsole/Amaturenkonsole raus (vorausgesetzt ich würde es mir neu kaufen). Es stößt vorne an die Mittelkonsole. Ich meine das Fach, in das das Ablagelach reingeschoben wird und wo hinten das Relais drin sitzt. Auch ist mir das abgebrochene Kunststoffteil nach unten gefallen und ich finde es nicht wieder. Ist das schlimm??? (weil, dort unten laufen ja die Schaltseile) Kann mir bitte geholfen werden???? Ich weiß, war wohl noch nicht vorsichtig genug und Blödheit muss bestraft werden!!! Bekenne mich Schuldig im Sinne der Anklage!!!:D:D Grüße Klaus

Sorry, habs gefunden, nach langem suchen. Bei der Themenvielfalt.:) Grüße Klaus

Moinsen zusammen, bekomme ich das Komfortblinkerrelais beim , oder ist es das vom cum cartec!?!. Wenn vom , hat evtl. jemand die Teilenummer für ohne AHK. Grüße Klaus

@ silberfuchs Habe jetzt nicht jeden Beitrag komplett gelesen. ABER: Kläre, ob die Versicherung des Baustellenverantwortlichen die Sache übernimmt. Wenn ja, ab damit in die Werkstatt. Vielleicht beauftragt die Versicherung auch einen Gutachter. Bis das alles nicht geklärt ist, FINGER weg vom A2!!!

Das könnte vieles sein. Es könnte auch an den Reifen liegen. Eine geringe Unwucht macht sich meines Wissens nicht durch Brummen bemerkbar. Ein typisches Radlagergeräusch ist, wenn sich durch Kurvenfahrt das Brummgeräusch verstärkt. In Rechtskurven= meistens das linke Radlager In Linkskurven = meistens das rechte Radlager, weil dann die Belastung auf dem Radlager erhöht wird. Bei unserem A2 war es von heute auf morgen da, das Brummen, jedoch hatten wir keine Vibrationen. In der Werkstatt auf der Hebebühne konnte man eindeutig das linke Radlager als defektes lokalisieren, da es beim drehen schon im Lager gerieben hat. Gruß Klaus

Habe mir diesbezüglich gerade zwei Video`s (polieren mit Exzenter ohne Zwangsantrieb) im Autopflegeforum angesehen. Somit hat sich meine Frage erledigt. Trotzdem allen Dank Gruß Klaus

Ich danke dir erstmal für die schnelle Antwort. Heute ist die Maschine auch schon prompt gekommen. Super Service v. Lupus. Was mich jetzt irritiert sind die Drehzahlangaben bei der Maschine: 1. 2500 min-1 2. 3200 min-1 3. 3900 min-1 4. 4600 min-1 5. 5500 min-1 6. 6800 min-1 Sind diese jetzt 1 zu 1 gleichzusetzen mit einem Rotationspolierer. z.B. Menzerna SF 2500 soll ja nur mit ca. 1500 min-1 gefahren werden. Ich wäre dir nochmals für eine Antwort dankbar!!! Grüße Klaus

So, heute habe ich mir einen Exzenter-Polierer bestellt. Lupus XL-Set. Freue mich wie Bolle drauf. War schon lange am überlegen. Heute gab der Finanzminister grünes Licht!!!:D:D Rotationspolierer nehme ich dann nur noch für Härtefall. Habe damit ja auch schon seit zwei Jahren Erfahrungen sammeln können. Wie ist aber jetzt die Arbeitsweise mit dem Exzenter im Vergleich zum Rotationspolierer: (Wie gesagt, grobe Defekte fahre ich mit dem Rotationspolierer) 1. Mehr oder weniger Druck? 2. Gleiche Gangweise; Kreuzgang etc.? 3. Mehr oder weiniger Politur? Wäre für Hinweise dankbar!!! Grüße Klaus

Da ich ja nun auch täglich 130 KM Arbeitsweg habe und meine Sommerreifen jetzt dermaßen runter waren, musste ich heute unbedingt schon auf Winterreifen wechseln. Allerdings bei meinem Mondeo-Kombi TDDI Bj. 2002 aktuell 260000 KM. Mit Sommerreifen Goodyear Effizience Grip 205/55/16; 5,6 l Durchschnittverbrauch, Regelkonformes fahren. Habe mich deshalb auch mal mit den Effizienzklassen beschäftigt, hauptsächlich im Verbrauch. Was sagt nun das Label aus: Es wird hier ein Durchschnittsverbrauch von 6,6 l zugrunde gelegt. Von Buchstabe A zu B = 0,10 l bis G = 0,15 l Mehrverbrauch. Auch müssen hier spezielle nach EU-Norm entsprechende Messverfahren angewendet werden. Nach Rücksprache mit dem Reifenhändler meines Vertrauens hat dieser mir gesagt, das viele Händler diese Label gar nicht beachten, weil sie im Grunde doch nichts Aussagen. Richtig ist jedoch, wie auch schon zuvor geschrieben, das nur Hochpreisige Reifen wie z.B. "Conti" in allen drei Kriterien sehr gut abschneiden. Allerdings kommt es hier auch wieder darauf an, wer z.B. so einen Reifen testet. Conti landet beim ADAC immer unter den ersten dreien. Diese haben aber keinen Einfluß auf das Label, sondern dieses kleben die Hersteller drauf. Wenn man jetzt bedenkt, das wir den Abrieb gar nicht so schnell feststellen können, sondern erst, wenn wir den Reifen schon einige tausend Kilometer gefahren sind und hier dann mit guten Messgeräten die Profiltiefen nachmessen können, ist es vielleicht auch schon zu spät und der Reifen, der am Anfang günstig erschien, wird auf einmal teuer, wegen zu geringer Laufleistung. Was den Spritverbaruch angeht, sage ich mal ganz einfach, liegt es tatsächlich an der Fahrweise und vor allem in dem rechten Fuß. Für mich, der einen normalen Durchschnittsreifen fährt, ist dieses Label "ÜBER"!!! Es gibt jetzt nur einen HYP, weil die Reifen Eingruppiert werden wie Kühlschränke etc. . Bis vor zwei Jahren haben sich die wenigsten Gedanken über Spritverbrauch/Laufleistung/Rollwiderstand gemacht. Mein Reifenhändler verdreht schon die Augen, wenn ihm einer mit diesem Label kommt. Auch hat jeder Reifenhändler bestimmte Marken, der er vorrangig verkaufen möchte bzw. muss. Grüße Klaus

Läuft bei mir seit 3 Jahren. Mittlerweile bis zu 6 Autos bis zu 2mal jährlich das komplette Programm. Reinigen, Glanz, leichte Schäden auspolieren!!! Da man auch immer nur Teilbereiche bearbeiten soll, hat sie immer wieder Zeit zum Abkühlen. OK, gebe zu, das wenn die Einhell am Ende ist, gibt es eine etwas bessere. So in der 150,-€ Klasse. Aber keine für über 300,--€. Grüße Klaus