flyingfuse

zu spät: Bild darf auch gerne für die Wiki verwendet werden!

Erst mal ne Frage vorweg: was war vorher für ein original-Radio verbaut (I oder II) und welches BJ hat deiner? Wichtig ist, dass die Pinbelegung am Stromstecker nach VW und nicht nach ISO ist, dh. Pin 7 ist Dauerplus (also Masse und Dauerplus liegen am stecker direkt übereinander). Und dann brauchst du evtl. noch die CAN-Bus-Leitungen...

Scheint ein Phantomspeiseadapter zu sein. Die Antenne braucht noch eine externe Spannung, normal kommt diese vom Werksradio. Die meisten Nachrüstradios liefern diese Spannung nicht, deshalb muß so ein Adapter dazwischengesteckt werden. Wie sieht es mit CAN-Bus und Pinbelegung (Dauerplus) aus?

Im Kombi gibt es folgende Einstellung: > Kanal 62 (Anpassung Daten-BUS Information) +00001 - Radio (nur Symphony) +00002 - Telefon +00004 - Navigation +00008 - Telematik vielleicht wurde Radio deaktiviert... kann allerdings auch nicht sagen, wie sich genau dies auf das Radio auswirkt...

Passt sehr schön rein!!! Von der Optik her hätt ich diesen neben dem Becker Cascade gewählt (wenn ich nicht schon mein RNS-E drinhätte ) Viel Freude daran wünsch ich dir noch!

Zum Thema CAN-Bus steht in der Bedienungsanleitung: Wenn du an deinem A2 noch keinen CAN-Bus zum Radio verlegt hast, brauchst du nur nen VW-ISO-Adapter anstatt Strippen zu ziehen. Die Optik finde ich zum Rest (ausgenommen Becker) doch recht brav. Viel Spaß damit!

so, ich bin mal der 10. in der Runde Liste: 1. tomte 2. hirsetier 3. Nachtaktiver + Lieblingsmensch 4. Bedalein 5. Baabambler 6. Kleine (noch nicht ganz sicher) 7. Semmel 8. fendent 9. Termite3000 10. flyingfuse <- ißt fast alles ... Tops: 1. Viele schöne A2 2. langzeitberichte Fünfter Gang 3. kein Fußball 4. nette Leute 5. Lecker Essen 6. bestellte Teile abholen und bezahlen

Also ich war gestern mal beim MM, leider gabs nur eine ungerade Doppel-DIN-Blende fürn A4. Die A6-Ausfertigung dürfte aber gerade sein.

Blödmarkt & Co haben auch Audiozubehör, da kann man die Blenden zumindest mal in natura sehen. Vielleicht schaue ich mal morgen/übermorgen mal rein, liegt ja fast aufm Weg, und in IN gibts auch mehr für Audis.

...war nicht mal einen Kilometer auf der Autobahn, schon stand ich auch ...heim gings aber wesentlich schneller und streßfreier (bis auf den Mittelspurschleicher abgesehen) Danke auch nochmal für die leckere Verpflegung!!!

So, bin auch wieder daheim! Viel Spaß an allen mit der automatisch schließenden Zentralverriegelung

Patienten: A2-s-line (langen 5ten Gang einbauen; neue Winterreifen auf Felgen ziehen und montieren; evtl. Heckstoßstange ab und Entlüftungsklappen checken; Glühkerzen tauschen; beide Schlüssel an's neue KSG anlernen; Ölwechsel mit Motorspülung; Fahrwerk hochschrauben; Lampen einstellen; 1,2er Unterboden dranmachen; N.N.) troub (5ter Gang, Kühlflüßigkeitsverlust und Kühlerlüfterproblem; helf überal mit; find mein Audi-Felgenschlüßel nicht mehr... kann man das Schloß knacken?? welches Getriebeöl is am besten??) Shadout (0,65 dabei, 0,7er vom dieselzerstoiber rein, Winderreifen aufziehen/wuchten, Info: VCDS im Gepäck, reallifekontakte) hirsetier (5. Gang) Dieselzerstoibe (5. Gang; evtl. Scheibenwischer beim A2 meiner Bekannten, hinten neue Federauflagegummis) Nachtaktiver (4 neue Reifen montieren + wuchten ; nach dem Getriebeöl schauen ; evtl. Wischwassertank erneuern) chrissiemuc (neue Feder 2 rein, Feder eins evtl verrutscht , Fehler Bremslage in der Anzeige) Termite3000 (Stabis checken, Innenraumkosmetik, Fehlersuche Motorsteuerung, Socializing ...) flip (langen 5. Gang vom Steffen einbauen, 3L-Unterbodenspoiler, Licht/Leuchtweite einstellen, und alles andere was mir jetzt grad nicht einfällt) wusch (anlage ausbauen und komfortblinker einbauen) Amigos: Audi-IN-A2 Bruder von Audi-IN-A2 Rafterman20 Degimon Schrauber(lehr)linge (Amigo-Aufseher ): Beda (keine Arbeiten; hilft bei allem, kann aber evtl nicht den ganzen Tag; bringt wie immer Spezi, werde mal mein Auto saugen, bringe Industrie-Staubsauger mit) Baabambler ehemals Marc I. (keine Reperaturen nur mal zu kennenlernen und Fragen stellen; Hilfe kann ich anbieten, hab ja 2 Hände; mal sehen, ob ich was zum Essen zustande bringe) Nachtaktiver: Fahrwerk, Stabi, Ölwechsel usw... AL2013 (wenn's geht würd ich mal meine Stabigummis ansehen, das geht vielleicht auch ohne Hebebühne, obwohl mein A2 von unten auch mal interessant wäre für mich...) flyingfuse: kommt wieder etwas später, bringt VAG-COM und Werkzeug mit ABENDESSEN: Nachdem wir ned wissen, wann genau wir fertig werden, denke ich nun doch, sollten wir das spontan machen. Hunger wird ja sicherlich da sein . hier werde ich dann am Samstag anfragen, ob nochwas frei ist. Ansonstens gibts ja noch andere Lokalitäten wie Wirtshaus Schützenlust . hirsetier A2-s-line + Überraschungsgast (unter Vorbehalt; wir müssen abends noch heim fahren) Shadout (unter Vorbehalt; evtl. muss ich abends noch heim fahren) Nachtaktiver (heim fahren muss ich auch, ihr Weichflöten...) chrissiemuc (würde lieber Brötcheen organisieren) Degimon AL2013 (vielleicht. Noch unklar wegen Rückfahrt oder einem Besuch in M)

Hallo Matthias, zum Umkodieren brauchst du zweiteres. Du kannst ja nächste Woche zum Münchner Schraubertreffen vorbeikommen. Da hab ich meins mit. Hast du schon mal geschaut, ob das Mikro richtig rum (also Filz nach unten) eingebaut ist.

Ich bin für die zusätzliche Einführung einer intelligenten Umweltplakette, die nach Erreichen der Betriebstemperatur die Farbe von gelb auf grün ändert. So müssen erst alle Fahrzeuge mit kaltem Motor ein paar Extrarunden um die Umweltzone drehen, bevor diese reindürfen.

Weiß jemand, wie das Neukalibrieren funktioniert? Habe auch was im Fehlerspeicher drin, kommt nach dem Löschen irgendwann bei der Fahrt wieder. Adresse 03: Bremsen Labeldatei: RKS\8Z0-907-379-MK20.lbl Teilenummer: 8Z0 907 379 B Bauteil: ESP 20 CAN V015 Codierung: 10758 Betriebsnr.: WSC 00000 2 Fehler gefunden: 01423 - Sensor für Querbeschleunigung (G200) 57-10 - elektr. Fehler im Stromkreis - Sporadisch 01423 - Sensor für Querbeschleunigung (G200) 27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch Vielleicht bringt Abklemmen oder Neukalibrieren schon etwas, bevor ein neuer hermuß...

Also wenn ich das ganze richtig verstanden habe: von Umweltplakette/Feinstaubplakette - Informationen und Bestellmöglichkeit Aber ich bekomme trotzdem keine grüne, weil zwar die Feinstaubwerte passen, aber die Stickoxide zu hoch sind, welche aber in der Definition irrelevant sind. Mit einem RPF, den es aber für unser Auto nicht gibt (bzw. nicht anerkannt ist), dürfte ich ich reinfahren, obwohl meine Feinstaubwerte eh scho i.O. sind?!? Mal abgesehen vom Nutzen der Feinstaubzonen und Filter... *kopfschüttel* Im ersten Jahr war mein A2 wg. der "sauberen" D4 noch steuerbefreit, ein paar Jahre später muß ich Strafsteuer zahlen...

Man hätt ihn besser so lassen sollen, wie er mal war...

Ich hoffe, daß noch ein Platz frei ist. hirsetier mike kleine (ab ca. 20:00 Uhr, wenn Zug aus MA pünktlich) tomte Degimon knuffi chrissiemuc -OOOO- streifi Manuel (streifi) munich (ohne A2, mit Tscheche) Marc (der Neue) flyingfuse (unverbindlich)

Sehe ich genauso: altes Fremdradio raus, neues Fremdradio rein. Die Steckerbelegung vom Clarion auf ISO (nicht VW) so lassen, außer das BP-Radio kann das auch und wurde auf VW gestellt. Aber bau erst mal das jetzige Radio aus und schau dir die Verdrahtung an.

Bei mir siehts zeitlich auch etwas besser aus. Wenn ich nichts vorhab, werde ich auch mal unverbindlich vorbeischauen.

@chrissiemuc Irgendwie scheinst du einen richtigen Montags-A2 erwischt zu haben... Nächste Woche siehts bei mir leider auch schlecht aus.

Bei mir gehts leider nächste Woche nicht.

Jap, habe auch seit fast 2 1/2 Jahren ne LongLife drin, fahre fast immer mit Licht. Die Standard-Birnen haben nicht wirklich lange gehalten.

Hier noch ne andere Lösung zur Einschaltstrombegrenzung: http://www.elv-downloads.de/service/manuals/DEB1/61884-DEB1.pdf Diesen Bausatz gibt es leider nicht mehr, kann man aber auch auf Lochraster machen. Gegen Spannungsspitzen kann man auch nen Varistor parallel zum Ausgang schalten. Die Lösung mit NTC kenn ich auch, allerdings mit zeitverzögertem Relais, das den NTC später überbrückt.

Der Kondensator soll hier nicht als Energiespeicher dienen, sondern die Spannung beim Einschalten kurz kurzschließen, und wie Tatzel schon sagt die Lampe langsam hochdimmen. Beim Einschalten besitzt die Wendel einen niedrigeren Widerstand -> höherer Strom fließt -> höhere Belastung.