rizzer

Meiner Erfahrung nach wird es nicht besser.

besten dank.. bleibt also drin Kontrolle mache ich trotzdem mal

Ich fahre die H&R mit B6 und das ist schon knüppel-hart. Würde ich, wenn man Komfort möchte, definitiv von abraten.

kann mir jemand fix sagen wie das Zahnriemenintervall beim Diesel 75PS BHC ist? 120tkm weiß ich aber wieviele Jahre spätestens?

bei gerade 4,2l Öl Volumen kann man auch mal 50€ ausgeben und was von Castrol oder Mobil1 nehmen..

hier auch: https://www.ebay.de/itm/Bilstein-B6-Sport-Stosdampfer-VA-HA-AUDI-A2-8Z0-4x/372184518145?fits=Make%3AAudi|Model%3AA2&hash=item56a7ed0e01:g:iFMAAOSwusdaTk~q

Hab davon gehört,... in Valencia muss ich mir aber keine Sorgen über Schnee machen

Ah miese.. da bin ich in Spanien...

Na wie schauts,.. Der A2 braucht wieder liebe... Nächster Termin?

HI,.. Ja es ist eine GoPro Hero. Im Grunde vibriert alles und fast immer. Beim Anfahren, im Leerlauf, es zappelt der Schlüssel wie verrückt. Es hat schon recht stark gepoltert. Ich hab das Lager letzten Donnerstag getauscht und es schon deutlich ruhiger geworden aber leider bin ich damit noch nicht zufrieden. Wenn ich nächste Woche dazu komme, mache ich noch ein Video von der Pendelstütze und vom Motorlager. Mal schauen was man da so erkennen kann. Bei deinem Video denke ich nicht dass es von den Motorlagern kommt. Das klingt für mich eher nach Antriebswellen. Das Lager kam übrigens stolze 188€.

Falls es jemanden interessiert: Ich hab heute endlich mal ein neues Getriebelager bestellt. So sieht es nämlich gerade im Motorraum aus... Die Pendelstütze ist von SuperPro, Motorlager ist noch das erste und 285tkm alt.

Materialpreis liegt bei ca. 18€ - dazu noch 2,5l Kühlflüssigkeit und destilliertes Wasser- ca. 17€ Dauert keine 20 min der Wechsel. Hatte gleiches Fehlerbild vor ein paar Wochen und nach dem Tausch wieder alles paletti.

Nachdem nun seit 12 Monaten H&R Feder im Keller lagen, bin ich heute endlich dazu gekommen die Dinger einzubauen. Vorgeschichte: Meinen Domlager und auch die Dämpfer waren schon gut durch und ersatz sollte her. Hab mich von 2 Jahren für die Bilstein B6 entschieden und hab Serienfedern eingebaut. Wie es sich herausstellte ein großer Fehler. Super polterig und hoch wie ein Bus (mit den verstärkten Federgummis) - gerade hinten sah es so aus wie oben der blaue A2. Viel schlimmer war aber das Fahrverhalten. Zackig fahren war nicht drin. Um die Ecke fahre bedeutete die VA völlig zu überfordern. 2 Jahre also mit diesem Schrottfahrwerk gefahren. Heute nun endlich die Offenbarung. Der A2 kann ja zackig sein - wahnsinn. ESP flackert zwar immer noch wie blöde aber besser ist es alle male. Hab die Höhen mal gemessen: Vorher: VA: 36,2cm, 36,5cm HA: 37,4cm, 37,4cm Nachher: VA: 33,5cm, 33,7cm HA: 32,7cm, 32,4cm Hab es leider versäumt aktuelle Bilder mit den alten Federn zu machen. Ich hänge mal ältere an die es vllt. ersichtlich machen Die schwarzen Felgen sind WR mit 185-55-15, SR 195-45-16.

Kleine Info,.. hab ebenfalls an meinen BHC /GPK so ein knacken/knarzen wenn das Auto kalt ist von 2 auf Gang 3. Ich hab letzten Freitag das Getriebeöl gewechselt und meine Kupplung ist ebenfalls neu. Die Züge wollte ich noch gerne tauschen aber bezweifel auch, dass es sich dadurch wesentlich besser schalten lässt. Mein Auto hat jetzt 277tkm gefahren und das knarzen ist erst seit ca. 30-40tkm. Nach dem Ölwechsel ist das knarzen nur im kalten Zustand. Nach ca. 10-15min und ein paar km schaltet es sich deutlich weicher und ohne knarzen. An deiner stelle würde ich das Öl wechseln und damit leben. Ein Austauschgetriebe mit neuer Kupplung und Montage kostet ca. 1100-1200 in Kölner Umgebung. Hatte das Thema vor paar Monaten erst. Bei mir wars aber zum Glück nur die Kupplung.

Ich will hier keinen Kindergarten spielen. Es gibt auch andere Foren wo sowas anders funktioniert ohne irgendwelche Prüfungen der eigenen Beiträge. Wenn ich dir mit einer so einfachen Äusserung auf den Schlips getretten bin, dann tuts mir Leid.

Ich suche seit 2 Tagen den Sinn darin, dass meine eigenen Beträge geprüft und freigeschaltet werden müssen? Was soll der Quatsch?

Weil das Mod Team ewig braucht um eigene Beiträge im Bazar freizuschalten hier nohmal der Hinweis auf meine A2.

schöne Anleitung,... gibs das auch für "Getriebe tauschen" ???

Sorry, aber die Standard Sitze sind eine kleine Katastrophe. Nach 4h pellt man sich da raus wie ein Ochse. Dazu kommt Null Seitenhalt und die recht kurze Sitzfläche. Lordose ist nur 2-Way verfahrbar, machst also nicht besser wenn man nicht gerade die richtige Größe hat. Die Kopfstütze ist zum Anlehnen sehr unbequem. Die Sportsitze kenne ich leider nicht. Wenn ich an meinen alten A4 B5 denke war es durch die flachere Sitzposition (H-Punkt) noch deutlich schlimmer. Der beste Sitz in diesem Fahrzeugsegment geht an den Polo und den Corsa. Wobei der Corsa für meinen Geschmack einen Ticken bequemer ist.

Wir sind auch erfolgreich aus Legden nach Köln zurückgekommen. Nach einigen Schwierigen Aufgaben haben wir aber alles geschafft! Besonderer Dank geht an Thomas und Erik für den Beistand beim Einbau des Bilstein B6 was mir das leben echt nicht leicht gemacht hat. Ebenfalls wieder ein riesen Dankeschön an Alexander. Der Mann ist echt der Hammer. Top Werkstatt. Wenns recht ist komme ich demnächst mal mit dem anderen Bayern ;-) Ebenfalls danke an Andre fürs Rückstellen des Services. Der A2 fährt mit seinen gerade mal 263tkm wieder fast wie neu. Jetzt heisst es erstmal die Bremse einfahren. Die nächsten Arbeiten stehen aber leider schon an ! Bis dahin und gute Nacht. Gruß Kamil

So Auto ist gepackt. Ich denke ich bin gegen 9-9:30 da..

Weiß zufällig jemand ob der Alex eine Messuhr mit Montagevorrichtung zur Messung des Plansschlag der Bremsscheibe hat?

Was kam der Preislich? Vllt. lohnt sich ein gebrauchter nicht..

Hat vllt jemanden von den am Samstag anwesenden einen Tankentrieglungsschalter den er mir mitbringen und verkaufen könnte? Meiner hat sich heute beim schließen der hinteren linken Türe verabschiedet