FSI-Treiber

GuMo, also ich glaube nicht, dass ein 4-Sitzer auf eine Fünfer-Bank umgebaut wurde... Einfach aus dem Grund weil das mit normalen Mitteln nicht möglich ist. Technisch machbar aber dafür müsste die tragende Struktur geändert worden sein und der komplette Träger der Mittelverriegelung um geschweißt worden sein. Bevor ich das als bare Münze nehme, glaube ich eher an eine Mc-Donalds Filiale auf der Rückseite des Mondes.

Neuer Turbo beim ATL heißt erstmal nicht viel. Hier muss der Verkäufer nachweisen können, dass ein neuer originaler Lader verbaut wurde. Überholen taugt nix, da der Lader-Hersteller keine Teile anbietet, der Rest ist alles Asien-Kram genauso wie die billigen Lader. In der Regel bist du schneller wieder am Turbo tauschen als dir lieb ist. Also wenn ATL dann am besten günstiger kaufen und selber einen Orig. Turbo verbauen (lassen). Dann weist du sicher dass das passt. Ach so...., hatte ich schon erwähnt, Silber ist nicht meins. Generell bei keinem Auto und auf dem A2 finde ich es echt gruselig. Uiuiui jetzt geht es gleich wieder los wie bei "Life of Brian": Steine, Steine zu verkaufen...

Dein Pulser scheint den gleichen Effekt zu haben wie der Bendini-Motor. ich hab mich da mal vor Jahren reingelesen. Aber das Thema ist wie Pandoras Box. Einmal aufgemacht..., puuuh bekommt man nicht mehr zu. Da scheiden sich echt die Geister. Im Netz gibt es zu Bendini Diskussionen in Foren vom allerfeinsten. Glaube wenn man die live aufeinander loslassen würde, hätte man gleich Szenen für Gladiator 3 im Kasten, hehehe.

Servus, das ist nicht ganz richtig. Ich habe gute Erfahrung mit der original Batterie, nicht mit Varta. Glaub mir das sind zwei paar Schuhe. Varta hatte ich in meinem S4 Cabrio. nicht ganz vier Jahre gehalten. Obwohl im Winter immer am CTEK dran. In meinem alten V8 musste ich mal Mitte der 2000er ne Batterie in Kroatien kaufen. Bekam dort eine Bosch für etwas mehr als den halben Preis wie BRD und die hielt etwas mehr als 15 Jahre. Danach bekam der V8 ne Exide welche nach 2 Jahren die Grätsche machte. Von daher fiel die Wahl auf Bosch.

Sodele, am WE meine Batterie getauscht. Mein FSI hat genau 285.000km und nun eine neue Batterie bekommen. Lt. Varta-Code war die Erst-Batterie von 01/2003. Jetzt werkelt eine 85Ah Bosch S5 011, mal sehen ob die auch so lange hält...

Jetzt mal im Ernst.... Wie kommt man auf so einen bescheuerten Preis??? Wirklich wegen der Laufleistung, oder? Ansonsten ist nen Finger breit oberhalb eines Kassengestells. Das ist kein Stirling Moss Benz, bei dem es wirklich auf jeden Meter ankommt. Gegenargument...., hat mehr Standschäden als Farbpigmente. Motor sauer, alle Gummis, Buchsen etc. werden sich auflösen, sobald der Karton in Alltagsbetrieb geht, etc. Die Wahrscheinlichkeit das der Eimer für den Preis den Eigentümer wechselt, ist m. M. nach eher gering.

Ein 2-Türer A2..., ach wie putzig

Servus, das aufgebogene ist definitiv kein "Bleich", das ist nur der Korrosionsschutz. Und mal ehrlich..., interessiert dich das wirklich ob der Metallknödel verrostet ist? Hauptsache der ist noch fest an der Welle, du kannst ihr ja entrosten und wieder versiegeln. Ich garantiere dir, bis der Rost das Tilgergewicht zersetzt hat gibt es das Auto oder dich nicht mehr. Wie gesagt, Hauptsache das Ding ist noch fest und der Rest ist ein Schönheitsmakel. Mit einer AW aus dem Zubehör wirst du 100 pro ganz andere Probleme bekommen. Original ist die ja nicht mehr zu bekommen.

Sorry, falls ich mich falsch ausgedrückt habe... Kurzzeitkennzeichen gibt es schon noch nur bei unserer Zulassungsstelle ist das ein elendiges Galama, die Kennzeichen werden nur gegen Vorlage der orig. Papiere herausgerückt. Kopie reicht nicht, daher heißt das mind. zweimal hinfahren. Daher sind für mich die Kennzeichen nicht mehr existent.

Hallo zusammen, für eine Fahranfängerin (Tochter meines Cousins) suche ich einen kleinen Diesel (Facelift). Prinzipiell geht Technik vor Optik, einzige Bedingung ist eine funktionierende Klimaautomatik. Alles andere ist nett wenn's dran ist, muss aber nicht. Gerne auch mit höherer Laufleistung (muss dann aber zwingend nachvollziehbar sein), Wartung sollte passen. Kann auch anstehende Dinge haben, z.B. TÜV, Zahnriemen und/oder Kette ist mir eh lieber wenn ich es selber mache. Daher sagt mit bitte auch ehrlich was dem A2 evtl. fehlt oder wo er kränkelt. Es gibt bei mir wirklich nur sehr wenige Ausschluss-Kriterien. Bevorzug mit wenig Vorhaltern und vorhandener Historie. Preisvorstellung richtet sich nach dem Zustand, sollte aber nicht zu teuer werden, das Mädel ist noch auf der Schule. Super wäre, wenn das Auto noch zugelassen ist und wir uns für die Überführung einigen könnten. Dieses Hickhack ist ja nicht mehr zu ertragen, seid es keine Kurzzeitkennzeichen mehr gibt. Bin auch bereit einen entsprechenden Pfand zu hinterlegen. Gruß und vorab schon mal Danke an alle.

Klassiker bei A2 ist ein defekter Kondensator. Da bildet sich am oberen Anschluss ein Haarriss zum Gewinde der Befestigungsschraube. Da entwicht das Gas langsam aber kontinuierlich. Ansonsten ist die Klima beim A2 eher unauffällig, außer dem Gummielement der Kompressor-Kupplung. Lies dir diesen Thread durch und du wirst reich an Wissen... Guggst du...

Ja so hat jeder seine Vorlieben... Beim Düzzel bin ich bei dir, den Klotz bekommst du in einer guten Stunde bis 1,5 Stunden komplett raus. Beim FSI hab ich es lieber ohne Getriebe.

Hallo zusammen, biete bei Kleinanzeigen eine Audi A2 BAD ATL FSI Hinterachse mit Scheibenbremse an. Komplett mit Bremsscheiben (sind noch gut aber mit Flugrost), Seilen und Hebelmimik an. Ideal für Umbau von Trommel auf Scheibe. Handbremsseile sind komplett dabei, wobei das linke und mittlere neuwertig sind. Mit dabei ist der Handbremshebel inkl. Verkleidung ohne Griff. Leider ist mir bei der Demontage der Bolzen und die Sicherungsklammer davongesprungen. Bitte nur Selbstabholung. Gebe sie an Forumsmitlieder für einen Hunderter weniger ab, sprich 340€. Aktuell sind 440€ aufgerufen. Da geht's zur Annonce

Ja das geht, aber nimm dir Zeit, einem weniger versierten Schrauber würde ich empfehlen sich alle 2 x anzuschauen oder ggf. Bilder machen. Vor allem von dem ganzen Schlauch-Wirr-Warr. Front ab und einfach Stück für Stück weitermachen, Kabelbaum wie geschrieben muss mit dem Motor raus. Sprich im Geheimfach Fahrerseite alles trennen und dann durch den Boden raus. Obacht bei der Schraube die den Kabelkanal am Boden hält. Die reißt gerne mal ab. Unkenrufen zum Trotz geht der Motor auch ohne Getriebe raus, hier wird gerne mal behauptet das gehe nur zusammen. Gutes Werkzeug, eine Bühne und ein Motorkran ist definitiv von großem Vorteil.

Kann man einrichten, nur nicht im September.

So hab den schwarzen Himmel drin und sieht auch ganz ordentlich aus. Den Sonnenschutz habe ich schwarz matt lackiert und mit schwarzen Windschott Stoff bespannt. Ist zwar nicht so engmaschig wie original aber schaut trotzdem ganz gut aus. Alle Teile die in schwarz noch auftreiben konnte sich montiert, Griffe und Lampe hinten. Vorne fehlt noch alles und jetzt komme ich zum Würg-Thema. Hatte ja geschrieben das ich hier einen anderen Ansatz verfolge. Habe also nach einem guten Sprühlack in schwarz matt gesucht, welcher sich auch für Kunststoffe eignet und mit dem auch Stoff (von den Sonnenblenden), ohne groß saugend zu sein, behandelt werden kann. Bin dann auf den edding 5200 permanent spray gestoßen. Die Erfahrungen im Netz klangen vielversprechend. Also gekauft und auf einem Stück Plastik probegesprüht. Was soll ich sagen, deckt gut und hält auch sehr gut, nur das matt war mir noch zu "glänzend". Habe den getrockneten Lack mit einem 1500er Schleifflies bearbeitet und das Ergebnis war wirklich toll. Schön matt, passende Haptik und die Farbe veränderte sich auch noch in das gräuliche Schwarz wie original. Kein Unterschied zu den Tasten der Lampe, also perfekt. Alle Teile dann lackiert und nach dem Trocknen angeschliffen, dachte mir super Sache.... aaaaber dann kommts. Nach zwei Stunden war die matte Oberfläche wieder weg!!! Hab das Ganze 2-3 mal wiederholt und immer wieder mit dem gleichen Ergebnis. Also die Teile weiter trocknen lassen und auch in der Sonne probiert. Jetzt wird der Lack wieder weich und fühlt sich nicht trocken an, im Gegenteil, er beginnt sich zu lösen und gelinde gesagt bin ich aktuell echt angepisst. Verdammter Mist. Nach langer Suche hab ich noch die Haken und die kleine Sonnenblende in schwarz gefunden. Was jetzt noch fehlt sind die Sonnenblenden selber und der Lampenträger für OSS sowie die kleine Verkleidung darüber mit dem Airbag-Lämpchen. Wer da was hat kann sich gerne per PN bei mir melden. Ich könnte echt kotzen, da dei Probelackierung ein wirklich tolles Ergebnis brachte und nun die Teile auf die es ankommt sch.... geworden sind.

Das stimmt wohl, aktuell ist der Automarkt quasi tot, egal ob Gebraucht- bzw. Neuwagen. Das heilige Blechle liegt wie Blei bei den Verkäufern. Aktuell geht es mir genau so, habe schon seit Wochen mein S4 Cabrio mit wenig Kilometer und richtig guten Zustand inseriert. Preislich bin ich schon unter meine Schmerzgrenze gegangen...nix. Nicht mal die obligatorischen: Hey Bruda geb disch 2 Teppich und meine häßlich Schwesdda. Auffallend beim A2 ist, das es sich in den meisten Fällen um die 1.4er Wanderdünen handelt. Oft noch in sehr ansehnlichen Zustand aber trotzdem 3-stellige Preisvorstellungen. Vielleicht hilft es drei Varta AAA Batterien in den Kofferraum zu werfen und als E-Auto anzupreisen

Wenn der nicht mal wieder 750km weit weg wäre... Ich hätte noch nen FSI Motor aber zum Schlachten wäre der auch super... Hey Marco wenn du den holst brauch ich die Sonnenblenden FSI S-Line

Na schau mal wo der herkommt ...Truchtlaching , da ist der Wohnort schon Programm. Für den Koffer bekommt man schon 12 Mille wenn 8.000€ im Handschuhfach liegen.

Nooo a Senf aus'm Süda... Ich war bisher einmal auf dem Schraubertreffen, Fokus lag darauf zu dem Forumsnamen mal Gesichter dazu zu bekommen. Schraube an meinen Autos selber und hab ne eigene Werkstatt, von daher kam hier keine Arbeitsbelastung für Marco und Kollegen. Die Location und die Größe hat mich echt beeindruckt und da ich jede Menge Zeit hatte und keinen Druck, habe ich sehr viel beobachtet und wenn möglich das eine oder andere Gespräch geführt. Da waren Leute die ihr Alu-Hütte selber beschraubt haben, welche die sich zusammengetan hatten und dann am schrauben waren und welche die mit Marco im Vorfeld größere Aktionen vereinbart haben. Bis dahin alles easy und überschaubar. Wenn jetzt aber Autos ohne "Reparaturstau" auftauchen und sich zu Kackbuden übelster Sorte entwickeln, artet sowas gleich aus. Gut es gibt auch A2 Fahrer ohne technischen Hintergrund aber auch da kann man doch in einer Werkstatt bei sich vor Ort mal eine Durchsicht machen lassen um zu wissen was auf einen zukommt und um abzuwägen ob man das alles an einem Tag gestemmt bekommt. Da könnte man viele Szenarien gleich im Keim ersticken. Hier müssten dann weder der Marco, Dennis oder ein versierter Schraubergast in die Bresche springen um den Haufen wieder fahrfertig zu bekommen. Nun was die Billigteile angeht, herrscht wohl immer noch die "Geiz ist geil"- Mentalität vor. Ich schraube seit mehr als 40 Jahren und lasst euch eins sagen..., billig kaufst du mindestens 2 mal. Und das wusste Opa schon. Von daher Teile über Marco beziehen und sich freuen...oh Wunder die passen und funktionieren. Ausnahmen kann es hier schon geben aber das kann sicherlich im Vorfeld geklärt werden. Einen Punkt muss ich noch loswerden und da bitte ich darum diesen ohne Wertung und Gewichtung einfach mal hinzunehmen. Menschen sind unterschiedlich und manchmal passt auch die Chemie nicht, aber dann ist es halt so. Aber was gar nicht geht sind Menschen, denen du den kleinen Finger reichst und danach fehlt dir das ganze Schulterblatt. Hier gilt es zum Schutz der Organisatoren und des Schraubertreffens einen Riegel vorzuschieben. Und das können alle anstoßen, nicht nur der Marco. Und ich meine hier jetzt nicht die A2-ler welche nicht schrauben können, aber im Gegenzug können die vielleicht deinen PC neu aufsetzen oder haben eben andere Skills. Eine Hand wäscht die andere und beide das Gesicht. Neee, ich meine schon die Schnorrer, immer mit dem Fokus auf den eigenen Vorteil.

Sodele, gestern hab ich auch mal angefangen und meinen orig. Himmel ausgebaut... Zuck Ruck (oder andersrum) war das Teil im Hof, schätze ne gute Stunde hats gedauert. Was ich erstmal bestätigen kann, ist die Aussage das bei Side-Guard der Stoff umme Ecke geklebt ist, ca. 5cm. Da ich leider nicht alle Teile in Soul bekommen habe, fiel die Entscheidung auf Umbauen und lackieren. Die drei Lichttasten passen vom TT, allerdings leider nicht so ohne Gedöns. Man muss an der Lichteinheit die verschmolzenen Plastik-Pinöpel entfernen um an die Schalter zu kommen. Bissl fummelig aber es geht. Den OSS-Schalter hab ich noch neu bekommen. Habe eine neue Farbe für das Lackieren genommen über das Ergebnis werde ich noch berichten. Will erstmal selber schauen wie es aussieht.

Servus, ich will keine Partei ergreifen aber wir (ich und ein Spezi) haben auch gute Kontakte zu einem Turbo-Dantler. Bei dem gibt es auf Bestellung auch die verrücktesten Sachen. Von ihm haben wir genau die gleiche Info bekommen, das BW für den ATL keine Teile hat und auch Teile von anderen Ladern definitiv nicht passen. Natürlich könnte man die benötigten Teile vernünftig herstellen lassen, aber da wären Abnahmen von mind. 500 St. notwendig um überhaupt erst man an hohe dreistellige Euro-Preis zu denken. Man braucht erstmal ein gutes Ausgangsmaterial, dann die entsprechenden Werte für die Spielpassungen welche unter hydraulischen Betriebszuständen, dann die richtigen Ergebnisse liefern. Heißt bei 500St. mind. 1k für die Teile und dann ist das Zeug noch nicht verbaut, gewuchtet etc. Solange sich noch originale neue unter 1000€ finden lassen, wäre das schwer verkäuflich. Man muss ja nicht den für 2,2k aus der Tradition nehmen.

Ich habe den direkten Vergleich von OSS und Non-OSS (Vaddern). Ich oute mich hier auch als jemand, bei dem das fehlende OSS ein KO-Kriterium ist. Schwer, laut, undicht, kaputt..., meines Erachtens sehr oft der Standpunkt aus Sicht eines defekten OSS. Wenn das Teil funzt und gepflegt wird, ist das ein absoluter Mehrwert. Erstaunliche Weise habe ich bisher einen Punkt, welcher mich persönlich ganz arg stört, hier noch nie gehört....Trommelwirbel. Die Lautstärke bei Regen, da ist ein OSS-A2 gefühlt 3 Trillionen dB leiser. Ohne OSS und bei starken Regen oder leichtem Hagel hat man das Gefühl man steht in so einen 199,-€ Wellblechgarage vom Baumarkt. Sehr laut und unangenehm, das hat man beim OSS überhaupt nicht.

Oha, das ist aber schade, halt mich da auf dem Laufenden. Wenn nichts zusammengeht werde ich mir selber mit Fox einen Termin planen. Aktuell hält mein Auspuff noch da ich den Endtopf vor ein paar Wochen erfolgreich schweißen konnte. Danke und Gruß

Servus, also bei mir klappt es mit Freitag, dem 16.08.2024 und die Übernachtung ist auch gebongt. Ich werde mal die Tage bei Marlene (so heißt die Dame doch, oder?) anfragen, da ich gleich vor Ort eine Anlage an meinen FSI haben will. Wie schaut's denn aktuell mit der Teilnehmerzahl aus? Grüssle