FSI-Treiber

Respekt, wir werden uns sicher mal wieder treffen und dann sehe ich das in Natura. Ist auf jeden Fall eine interessante Option um die Kugel Head-Unit mäßig auf einen neueren Stand zu bringen. Was muss denn kabeltechnisch alles verändert werden wenn man das originale RNS-D drin hat. Selber umpinnen gemäß Plan oder gibt es entsprechende Adapter. PnP wird das ja nicht sein. Grüße

Ich habe mich aktuell auch ein wenig mit dem LED H3 Thema beschäftigt. Osram hat ebenfalls Replacement LED's welche zwar keine Zulassung haben aber in BRD erhältlich sind. Hier z.B. Wenn man im Netz ein wenig sucht bekommt man die auch etwas günstiger. Sind halt komplett ohne den Lüfter-Knödel hinten dran. Hat die zufällig schon mal jemand, natürlich nur testweise auf Privatgrund , verbaut?

Hallo zusammen, aktuell schlachte ich einen A2 FSI LZ9W und die gestrippte Karosse steht noch ein paar Tage in meiner Werkstatt. Ich hab für mich einige Teile auf die Seite gelegt und den Rest gebe ich ab oder wenn sich jemand was aus der Karosse schneiden möchte. Für Teile, wie 42L Tank inkl. Pumpe, Federbeine, Stoßdämpfer wären ein paar Taler ganz nett (das überlasse ich euch). LuFi Gehäuse, Frontscheibe (allerdings Gummi verschnitten, Glas ist ganz), Himmel (Stoff lose), Innenverkleidungen, Armaturenbrett, Standreifen und weitere Kleinteile kann sich jeder kostenlos abholen. Auch interessant falls man Teile sucht, welche beim normalen Verwerter nicht zu finden sind...Stecker, Halter und Gedöns. Gerne gesehen sind auch Verbrauchsmaterialien für die Werkstatt (Handschuhe, Schmiermittel, Bremsenreiniger, Werkzeug usw.), da bekommen wir sicherlich was getauscht. Standort wäre Nähe 89257 Illertissen

Hallo zusammen, da das Dachhimmel-Thema jeden mal trifft und ich hier schon eine Weile dem Thread folge habe ich nun selber eine Frage. Ich habe mir im Vorfeld einen bereits abgezogenen aber noch nicht restlos sauberen OSS-Himmel bei einem Forumskollegen geholt. Ich wollte soweit alles vorbereiten um den Himmel dann in einem Zug zu tauschen. Jetzt sind mir aber zwei Dinge aufgefallen und dazu habe ich die Suche bemüht aber nicht wirklich was gefunden. Sind die OSS Himmel auch noch unterschiedlich? Mein originaler hat Sideguard (Kopf-Airbag) und die Aufnahmen für das originale Trennnetz. Falls der Airbag keinen Unterschied macht, können die Löcher für die Netzaufnahme problemlos nachgerüstet werden? Oder sollte ich doch den Original Himmel für die Bezugsaktion verwenden? Des Weiteren ist mein Himmel grau und es bietet sich hier geradezu an auf schwarz umzusteigen. Allerdings baut man sich hier eine weitere Baustelle ein. Die Griffe, Blenden, Leuchte in schwarz zu bekommen ist schlicht unmöglich. Hat hier schon mal jemand die Kunststoffteile erfolgreich umlackiert? Den Thread mit dem Zerlegen der Blenden habe ich gelesen. Danke schon mal und allen ein gutes Neues.

Biete hier eine komplette HA mit Scheiben, Seilen und Hebel an. Sättel sind keine dabei, da selbige fest waren. Ideal für Umbau von Trommel auf Scheibe, da alle Komponenten dabei sind. Preisvorstellung liegt bei bei VB 450,-€ oder lieber wäre mir ein Tausch gegen einen neu bezogenen OSS Himmel. Aufgrund des Gewichts und der Größe nur Abholung möglich oder über Forum-Taxi. Bei Tausch mit einem Himmel bekommen wir sicherlich auch einen Transport hin. So wie ich gesehen habe ist das aktuell die einzige Scheiben HA welche angeboten wird, von der Schlachtung sind noch Teile da. Bei Interesse einfach mal anfragen, viel ist es nicht mehr aber a bissl was liegt noch rum. Hier noch der Link zur Kleinanzeige. Audi A2 BAD ATL FSI Hinterachse Scheibenbremse komplett o. Tausch in Bayern - Unterroth | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

War heute bei nem Kumpel, da er für eine Golf 4 ebenfalls neue Federn bestellt hat. Hat welche von Suplex bestellt, die geben 5 Jahre Garantie bzw. 60.000km. Außerdem haben die die gleiche Federkennung mit den Farbpunkten wie man das von VAG gewohnt ist. Kann direkt über die Fahrgestellnummer bestellt werden. Hat die schon mal jemand am A2 verbaut?

Hach... ist das herrlich für einen Sonntag Morgen, es ist schön zusehen das wir alle unterschiedlich sind und uns die gleichen Dinge emotional different berühren oder motivieren. Man kann jedes Thema bis zum letzten Krümel zerreden oder es immer für seine eigene Anschauung passend machen. Objektiv betrachtet kann ich beide @heavy-metal und @Krebserl nachvollziehen. Fakt ist, es gibt Schrauber und es gibt Schraubenlassenmachende, aus welchen Beweggründen auch immer. Schon aus dieser Startposition heraus ist die Sicht auf die Dinge vorbelastet. Einer flippt fast aus, weil es die blaue Schraube nicht mehr gibt und der andere nimmt halt dafür die Gelbe und sägt sie auf die passende Länge. Fakt ist auf jeden Fall, das der A2 erhaltungswürdig ist, unter fast allen Voraussetzungen. Keiner der A2 hat mehr einen negativen Fußabdruck, im Gegensatz zu egal was für eine Neuwagen. Ich bin Oldschool und bekennender Gasolinsüchtiger. Ich entscheide wenn was kaputt ist und das dauert sehr, sehr lange, da es tatsächlich für ein Problem eigentlich immer eine Lösung gibt und bin ich total bei Krebserl. Klar muss es bestimmte Voraussetzungen geben, man muss im Stande sein vieles selber zu machen oder dann eben ein Netzwerk an Kumpels haben die den Rest erledigen können. Zeit, Platz und Equipment jetzt mal außen vor gelassen. Und hier setzt das Elektroauto aufgrund seiner Nicht-Beherrschbarkeit im privaten Schrauberbereich sofort und klar sehr enge Grenzen. Aktuell empfinde ich die Qualität der Neuwagen (egal ob Benziner oder Stromer) als so mies, dass diese Autos nie eine positive Klima-Bilanz erreichen werden. Klar find ich neue Autos chic und das fährt, bremst usw., viel besser als ein konstruktiv betagtes Auto. Das heißt aber nicht das ein neues Auto besser ist als ein altes. Elektro als Antrieb find ich sehr cool, nur kann ich mich mit der heutigen Technik (Batteriespeicher) nicht anfreunden, da in meinen Augen nicht nachhaltig (hier bitte keine Diskussion lostreten). Mir ist bewusst, das es hier andere Meinungen gibt und das ist auch gut so. Man muss sich immer bewusst sein, es wird nie so sein, dass sich alle einer Meinung anschließen aber genauso werde ich gallig wenn man fast schon mit verbaler Gewalt versucht das gegenüber umzustimmen. Also von daher hier mein Outing: ich liebe Verbrenner, laut, stinkend mit geilem Sound und vor allem von mir selbst reparabel. Ich habe eine relativ großen Fuhrpark mit Benziner, Diesel, 3-Zyl., 4-Zyl, 6-Zyl. und Achtendern... Wie heißt es so schön, ich mag Vierzylinder wenn auf jeder Seite einer hängt.

Wenn hinter der Radnabe Luft ist, mache ich das so, das ich mit 8,5 in der abgerissenen Schraube ein Sackloch (das ist wichtig, nicht durchbohren) herstelle und ein M10 Gewinde reinschneide. Dann eine M10 reindrehen und den Schraubenrest nach hinten durchschrauben. Das geht in 90% der Fälle besser als die Schraube rückwärts herauszudrehen. Danach den Schraubenrest mit ner dicken Knipex Cobra festhalten und von vorne die M10 wieder rausdrehen. Gewinde in der Radnabe kontrollieren und ggf. mit einem passenden Gewindebohrer sauber machen.

Es wird sich immer jemand finden, der versucht auch Sch... Gold zu machen. Find ich cool aber es bleibt ein Multipla. Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ein Bekannter von mir so einen Kackhaufen hatte und ich einmal sogar mitfahren musste. Das war in allen Belangen eine Erfahrung auf die gerne verzichtet hätte...

GuMo, der A2 polarisierte damals mehr als heute. Auch in der Erscheinung war er seiner Zeit voraus und mit eines der ersten Autos bei welchem die Proportionen nicht "gefällig" waren. Für das gutbürgerliche Auge stimmte das Verhältnis von Höhe zu Breite einfach nicht. Heute gibt es deutlich mehr Modelle mit dieser "Unart" und deswegen sind m. M. die Stimmen zur Optik des A2 fast verstummt. Bei hässlich fallen mir da ganz andere Autos ein..., wie z. B. Edsel, Rodius, Scorpio oder eben die Ikone des schlechten Geschmacks... der Multipla

Naja, Audi ist nicht gerade der Knaller-Laden was die eigenen Geschichtspflege angeht. Ich bin evtl. etwas vorbelastet da schon seit Ewigkeiten Audi-Affin. Und gegen meinen V8 D11 ist der A2 ne richtige Lachnummer was Ersatzteile angeht und wie schon ein Vorredner schrieb..., es geht immer irgendwie weiter. Des Weiteren beschreibst du deine überschaubaren Schrauberfähigkeiten, damit sollte beim A2 immer noch mehr machbar sein als am Abarth. Und wenn du doch mal Leistungssucht verspüren solltest, leihst dir halt ne Z06 Kompressor für nen Tag

Finde den Ansatz echt cool, du machst dir Gedanken zur E-Teile Versorgung. Das ist beim 75Ps Benziner eigentlich nur das A2 typische Spektakel, alles andere (Technik etc.) ist millionenfache VAG Ware. Beim Fiat musst du dir keine Gedanken zu Ersatzteilen machen, bis die kritisch werden, gibt's den 500er gar nicht mehr. Also von daher hast du dir die Frage schon selber beantwortet. Willst du eines der zwei Autos bei der geringen Fahrleistung länger behalten ist die Entscheidung quasi schon gefallen. Viel Spaß beim überlegen

Wow, du hast natürlich völlig recht. Ich lag total falsch...

Naja, grünes Methanol wird in einem Prozess unter Einsatz erneuerbarer Energien, CO2 und Wasser hergestellt. Weiß nicht wie das in Konkurrenz zu Nahrungsmitteln steht aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren. Ich sehe hier bei uns nur das Mais felderweise abgemäht wird um die Biogas Anlagen zu füttern, das finde ich befremdlich. Und außerdem kommt die Nathalie mit einem 55 Liter Tank wohl 820km weit, was einem Verbrauch von ca. 6,7L entspricht. Auch hier sehe ich keine Verdoppelung oder gar Verdreifachung des Verbrauchs. Fakt ist, das Elektromobilität auf Basis von reinen Speichermedien maximal eine zum Tode geweihte und unzureichende Zwischenlösung ist, außer es erfindet einer eine Batterie welche in 5 Minuten geladen ist und für 1000km reicht. Dabei sollte sie max. 100kg wiegen und im VK unter 500€ liegen.

Eigentlich gibt es das schon, schau dir mal die Nathalie von Gumpert an Guggst du Elektroantrieb mit einer Methanol-BSZ war der Plan und in Serie gebaut, wären die Kosten auch gesunken. Das schöne an dem System ist die Kompatibilität mit vorhandenen Fahrzeugen, sprich Umrüstung eines Bestandsfahrzeugs wäre möglich gewesen (siehe auch den Smart des Ministeriums). Allerdings hat die Politik und die Auto-Lobby sich auf E-Mobilität auf Basis von Speichermedien verständigt. Hier noch zwei interessante Berichte dazu wie man eine gute Idee zu Grabe trägt bevor sie der breiten Masse bekannt wurde. Tanken statt laden Zukunftstechnologie versemmelt Viel Spaß beim lesen

Nun die KW grätscht nicht einfach so ab und am Hubzapfen sieht das schon recht komisch aus. Da ist mehr im Argen, ich könnte wetten dass die Schrauben vom Lagerbock daneben die Streckgrenze auch schon hinter sich haben oder das ZMS der Übertäter ist, oder eine blockierte Kette oder, oder, oder.... Bevor du dir Gedanken machst wer wo wie und wann die KW tauscht, würde ich eher nach einem kompletten ATL Ausschau halten. Am besten der Motor ist noch drin und und du kannst ihn hören oder idealerweise sogar noch fahren. Ansonsten wenn du unbedingt an dem Motor festhalten willst, den ganzen Kladderadatsch zu einem Motoreninstandsetzer deines Vertrauens fahren. Der sagt dir dann schon ob das nachhaltig repariert werden kann oder du 150kg Altmetall durch die Gegend gefahren hast.

Sitze ganz nach vorne, 2 St. Tischplatte 160x95 durch die Heckklappenöffnung schräg eingefädelt, da hinter der Ladekante der Kofferraum von L nach R 95,5cm hat. Dann vorne Richtung Dach hochgehalten und Sitz zurück in normale Fahrposition. Platte auf den Kopfstützen abgelegt. Mit zwei Mann in ca. 10min verladen wovon ca. 5min drauf gegangen sind bis die Platte im Auto war. Ladungssicherung war nicht notwendig da quasi selbst klemmend.

Hi zusammen, also ich habe auch ein A3 concert in top Zustand für wenig Taler bekommen. Die Ernüchterung kam dann beim Einbau, es schaltet sich weder ein noch aus mit Zündung. Und nach einer Stunde Betrieb geht es aus, lässt sich aber wieder einschalten. Habe damals auch ewig gesucht und keine Lösung dazu gefunden, bzw. es hat auch keine geantwortet. Getauscht habe ich es in einem 2005 ATL gegen das Kassetten-Gedöns. Sollte es hier doch eine Lösung geben, bitte immer her damit.

Guten Morgen, hab gerade ein weinig mitgelesen und mir fällt auf ihr mischt hier Begrifflichkeiten zusammen. Einmal sind es Zündaussetzer, einmal sind es Verbrennungsaussetzer, dann wir allgemein über Aussetzer gesprochen. Beim FSI solltet ihr euch erst mal sicher sein. Sind es Zündaussetzer geht es fast ausschließlich Richtung Elektrik. Habt ihr Verbrennungsaussetzer sieht das schon mal ganz anders aus. Das geht immer Richtung Gemischklamotte und/oder mechanische Schäden. Verbrennungsaussetzer kann man wunderbar während der Fahrt loggen. Checkt erstmal ab wo euer Problem liegt.

Servus, mit etwas Gefummel geht das aber der Ausbau der ganzen LiMa ist schneller. Außerdem habe ich schon zwei FSI LiMa's gehabt bei welchen sich die flache M8 (glaube SW 15 bei B2+) Mutter des Reglers nicht lösen lies und sich die ganze Innerei mit gedreht hat, Wenn man etwas sucht findet man eine neue LiMa für einen Kurs wo der Austausch des Reglers fast nicht lohnt. Die gibt es schon unter 100€ und eine Bosch kostet auch nur ca. 130€. Dafür hat man gleich eine neue LiMa. Hier gibt es auch einen Thread dazu (siehe Seite zwei im oberen Drittel), ist zwar der 75Ps Benziner aber ähnlich.

Naja, 25Nm sind das Maximalmoment bei einer M8 mit Regelgewinde und das ist schon enorm viel. Als Schrauber verlasse ich mich da eher auf das "knacken" in meinem Ellenbogen Und außerdem sollte man sich sicher sein das der Drehmomentschlüssel auch passt. Hatte erst von ca. 2 Wochen mit meinem Spezi einen Stahlwille Manoskop in der Hand und der löste viel zu spät aus. Bei 100Nm Einstellung hat das Teil ca. 130-140Nm gezogen. Evtl. liegt auch hier etwas ähnliches vor.

Er schreibt doch Preis ist VB..., vielleicht geht er ja 11,5k runter und dann passt es. Kommt halt darauf an wie gut man handeln kann.

Zum Thema Zahnriemensatz und WaPu mein Beitrag aus einem anderen Post... Sch...ß auf das Blechrad an der WaPu wenn der Rest qualitativ nicht in Ordnung ist. Jetzt ist bei mir wieder ein Gates drin, so wie in all meinen anderen Autos auch. Hab mich damals entgegen meiner Erfahrung hier im Forum überzeugen lassen, das nur ein ZR-Satz mit Blechflügelpumpe ein guter ZR-Satz ist. Hab damals den Satz von C......l genommen und durfte mir diesen nach 36.000km wieder anschauen

Wer A2 nachmacht oder fälscht oder nachgemachte oder gefälschte A2 in Umlauf setzt und zum Verkehr bringt, wird mit A3 nicht unter zwei Fahrten bestraft....

Dafür hast du ja auch keine "blobleme" damit