FSI-Treiber

Es wird sich immer jemand finden, der versucht auch Sch... Gold zu machen. Find ich cool aber es bleibt ein Multipla. Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ein Bekannter von mir so einen Kackhaufen hatte und ich einmal sogar mitfahren musste. Das war in allen Belangen eine Erfahrung auf die gerne verzichtet hätte...

GuMo, der A2 polarisierte damals mehr als heute. Auch in der Erscheinung war er seiner Zeit voraus und mit eines der ersten Autos bei welchem die Proportionen nicht "gefällig" waren. Für das gutbürgerliche Auge stimmte das Verhältnis von Höhe zu Breite einfach nicht. Heute gibt es deutlich mehr Modelle mit dieser "Unart" und deswegen sind m. M. die Stimmen zur Optik des A2 fast verstummt. Bei hässlich fallen mir da ganz andere Autos ein..., wie z. B. Edsel, Rodius, Scorpio oder eben die Ikone des schlechten Geschmacks... der Multipla

Naja, Audi ist nicht gerade der Knaller-Laden was die eigenen Geschichtspflege angeht. Ich bin evtl. etwas vorbelastet da schon seit Ewigkeiten Audi-Affin. Und gegen meinen V8 D11 ist der A2 ne richtige Lachnummer was Ersatzteile angeht und wie schon ein Vorredner schrieb..., es geht immer irgendwie weiter. Des Weiteren beschreibst du deine überschaubaren Schrauberfähigkeiten, damit sollte beim A2 immer noch mehr machbar sein als am Abarth. Und wenn du doch mal Leistungssucht verspüren solltest, leihst dir halt ne Z06 Kompressor für nen Tag

Finde den Ansatz echt cool, du machst dir Gedanken zur E-Teile Versorgung. Das ist beim 75Ps Benziner eigentlich nur das A2 typische Spektakel, alles andere (Technik etc.) ist millionenfache VAG Ware. Beim Fiat musst du dir keine Gedanken zu Ersatzteilen machen, bis die kritisch werden, gibt's den 500er gar nicht mehr. Also von daher hast du dir die Frage schon selber beantwortet. Willst du eines der zwei Autos bei der geringen Fahrleistung länger behalten ist die Entscheidung quasi schon gefallen. Viel Spaß beim überlegen

Wow, du hast natürlich völlig recht. Ich lag total falsch...

Naja, grünes Methanol wird in einem Prozess unter Einsatz erneuerbarer Energien, CO2 und Wasser hergestellt. Weiß nicht wie das in Konkurrenz zu Nahrungsmitteln steht aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren. Ich sehe hier bei uns nur das Mais felderweise abgemäht wird um die Biogas Anlagen zu füttern, das finde ich befremdlich. Und außerdem kommt die Nathalie mit einem 55 Liter Tank wohl 820km weit, was einem Verbrauch von ca. 6,7L entspricht. Auch hier sehe ich keine Verdoppelung oder gar Verdreifachung des Verbrauchs. Fakt ist, das Elektromobilität auf Basis von reinen Speichermedien maximal eine zum Tode geweihte und unzureichende Zwischenlösung ist, außer es erfindet einer eine Batterie welche in 5 Minuten geladen ist und für 1000km reicht. Dabei sollte sie max. 100kg wiegen und im VK unter 500€ liegen.

Eigentlich gibt es das schon, schau dir mal die Nathalie von Gumpert an Guggst du Elektroantrieb mit einer Methanol-BSZ war der Plan und in Serie gebaut, wären die Kosten auch gesunken. Das schöne an dem System ist die Kompatibilität mit vorhandenen Fahrzeugen, sprich Umrüstung eines Bestandsfahrzeugs wäre möglich gewesen (siehe auch den Smart des Ministeriums). Allerdings hat die Politik und die Auto-Lobby sich auf E-Mobilität auf Basis von Speichermedien verständigt. Hier noch zwei interessante Berichte dazu wie man eine gute Idee zu Grabe trägt bevor sie der breiten Masse bekannt wurde. Tanken statt laden Zukunftstechnologie versemmelt Viel Spaß beim lesen

Nun die KW grätscht nicht einfach so ab und am Hubzapfen sieht das schon recht komisch aus. Da ist mehr im Argen, ich könnte wetten dass die Schrauben vom Lagerbock daneben die Streckgrenze auch schon hinter sich haben oder das ZMS der Übertäter ist, oder eine blockierte Kette oder, oder, oder.... Bevor du dir Gedanken machst wer wo wie und wann die KW tauscht, würde ich eher nach einem kompletten ATL Ausschau halten. Am besten der Motor ist noch drin und und du kannst ihn hören oder idealerweise sogar noch fahren. Ansonsten wenn du unbedingt an dem Motor festhalten willst, den ganzen Kladderadatsch zu einem Motoreninstandsetzer deines Vertrauens fahren. Der sagt dir dann schon ob das nachhaltig repariert werden kann oder du 150kg Altmetall durch die Gegend gefahren hast.

Sitze ganz nach vorne, 2 St. Tischplatte 160x95 durch die Heckklappenöffnung schräg eingefädelt, da hinter der Ladekante der Kofferraum von L nach R 95,5cm hat. Dann vorne Richtung Dach hochgehalten und Sitz zurück in normale Fahrposition. Platte auf den Kopfstützen abgelegt. Mit zwei Mann in ca. 10min verladen wovon ca. 5min drauf gegangen sind bis die Platte im Auto war. Ladungssicherung war nicht notwendig da quasi selbst klemmend.

Hi zusammen, also ich habe auch ein A3 concert in top Zustand für wenig Taler bekommen. Die Ernüchterung kam dann beim Einbau, es schaltet sich weder ein noch aus mit Zündung. Und nach einer Stunde Betrieb geht es aus, lässt sich aber wieder einschalten. Habe damals auch ewig gesucht und keine Lösung dazu gefunden, bzw. es hat auch keine geantwortet. Getauscht habe ich es in einem 2005 ATL gegen das Kassetten-Gedöns. Sollte es hier doch eine Lösung geben, bitte immer her damit.

Guten Morgen, hab gerade ein weinig mitgelesen und mir fällt auf ihr mischt hier Begrifflichkeiten zusammen. Einmal sind es Zündaussetzer, einmal sind es Verbrennungsaussetzer, dann wir allgemein über Aussetzer gesprochen. Beim FSI solltet ihr euch erst mal sicher sein. Sind es Zündaussetzer geht es fast ausschließlich Richtung Elektrik. Habt ihr Verbrennungsaussetzer sieht das schon mal ganz anders aus. Das geht immer Richtung Gemischklamotte und/oder mechanische Schäden. Verbrennungsaussetzer kann man wunderbar während der Fahrt loggen. Checkt erstmal ab wo euer Problem liegt.

Servus, mit etwas Gefummel geht das aber der Ausbau der ganzen LiMa ist schneller. Außerdem habe ich schon zwei FSI LiMa's gehabt bei welchen sich die flache M8 (glaube SW 15 bei B2+) Mutter des Reglers nicht lösen lies und sich die ganze Innerei mit gedreht hat, Wenn man etwas sucht findet man eine neue LiMa für einen Kurs wo der Austausch des Reglers fast nicht lohnt. Die gibt es schon unter 100€ und eine Bosch kostet auch nur ca. 130€. Dafür hat man gleich eine neue LiMa. Hier gibt es auch einen Thread dazu (siehe Seite zwei im oberen Drittel), ist zwar der 75Ps Benziner aber ähnlich.

Naja, 25Nm sind das Maximalmoment bei einer M8 mit Regelgewinde und das ist schon enorm viel. Als Schrauber verlasse ich mich da eher auf das "knacken" in meinem Ellenbogen Und außerdem sollte man sich sicher sein das der Drehmomentschlüssel auch passt. Hatte erst von ca. 2 Wochen mit meinem Spezi einen Stahlwille Manoskop in der Hand und der löste viel zu spät aus. Bei 100Nm Einstellung hat das Teil ca. 130-140Nm gezogen. Evtl. liegt auch hier etwas ähnliches vor.

Er schreibt doch Preis ist VB..., vielleicht geht er ja 11,5k runter und dann passt es. Kommt halt darauf an wie gut man handeln kann.

Zum Thema Zahnriemensatz und WaPu mein Beitrag aus einem anderen Post... Sch...ß auf das Blechrad an der WaPu wenn der Rest qualitativ nicht in Ordnung ist. Jetzt ist bei mir wieder ein Gates drin, so wie in all meinen anderen Autos auch. Hab mich damals entgegen meiner Erfahrung hier im Forum überzeugen lassen, das nur ein ZR-Satz mit Blechflügelpumpe ein guter ZR-Satz ist. Hab damals den Satz von C......l genommen und durfte mir diesen nach 36.000km wieder anschauen

Wer A2 nachmacht oder fälscht oder nachgemachte oder gefälschte A2 in Umlauf setzt und zum Verkehr bringt, wird mit A3 nicht unter zwei Fahrten bestraft....

Dafür hast du ja auch keine "blobleme" damit

Hi Krebserl, jetzt wird das was. Filderstadt sind gut 100km, ich leg noch nen Fuffi drauf fürs holen Ne im Ernst, schön das er erhalten bleibt. Leider habe ich weder die Zeit noch die Lust für solche Klamotten, da bin ich einfach zu alt für den Sch... Ich suche einen schicken ATL, idealerweise mit Motorschaden. Da soll ein 1,9er Einzug halten und das will ich in keinem Kassengestell machen.

Hi, ja es gibt sie tatsächlich diese Montagsautos. Per Se kann der FSI eine Mimose sein, muss aber nicht. Dennoch würde ich dein Pech mit dem Auto nicht am FSI festmachen. Unseren haben wir jetzt 13 Jahre und mit mittlerweile 270.000 km auf dem Wecker. Wir hatten nie wirklich Probleme mit dem Wagen außer bei ca. 234k die vekokten Düsen. Das bekommt JEDER Direkteinspritzer irgendwann. Mit den neuen Düsen wanderte auch ProBoost ins STG und alles gut. Mittlerweile liegt m.M. aber vieles an der minderwertigen Qualität der Ersatzteile. Ich glaube hier haben sich die Hersteller von Teilen an die wenig anmutende Qualität der heutigen Neuwägen angepasst. Erst vor zwei Wochen musst ich einen neuen ZR-Satz montieren, der alte hatte ja immerhin 36.000km drauf. Aber wenn dir die WaPu (Lager hat sich verabschiedet mit Wasserverlust und Zappelwelle) verreckt ist das halt so. Und das war ein Co......al Satz mit der guten WaPu mit Metallrad. Jetzt werkelt ein Gates mit Kunststoffrad, Gates habe ich immer in allen meinen Autos verbaut.. Damals habe ich hier im Forum den Rat bugl. der Metall WaPu befolgt und bin auf die Schnauze geflogen. Shit happens. Am Ende des Tages musst du für dich selber festlegen wie leidensfähig du sein möchtest.

Naja Osnabrück-Bremerhaven geht ja fast mit der U-Bahn... Von mir nach Bremerhaven brauch ich eher eine Zeitkapsel. Mir geht es eigentlich um die Ausstattung und seltsamerweise fahren gefühlt 95% aller A2 mit Holzbestuhlung rum. Sprich die gut ausgestatteten sind eh schon selten und dann auch immer kackweit weg. Ich setz mich kurz in die Ecke.

Sach mal... Kann denn keiner mit dieser Ausstattuing im Süden mal seinen Motor zu Schrott fahren. Den würde ich mir auch für 1950,- sofort holen. Aber nein, wo steht der??? Wenn man zu spät bremst kullert man in die Nordsee. Für mich ist das eher Südschweden als Deutschland. so ein Mist.

Beheizbare Frontscheibe hat wohl jeder A2, musst nur auf dem Teil mit den vielen Knöppen in der Mittelkonsole die Taste mit "Pfeil oben" finden Neee, ich denke das ist ein Tippfehler oder ggf. auch Wunschdenken des Anbieters.

Das ist richtig, wobei gepflegte 414.000km besser sein können als 150.000 eines "Eisdielen-Posers". Sobald im A2 ein ATL werkelt ist der Preis sowieso gegenüber den 75Ps Düüzzl in einer anderen Liga und die 2,9 find ich jetzt eher geschmeidig. Und auch bei der Kilometerleistung würde der Rote einen Abnehmer zu diesem Kurs finden. Ich gehe ebenfalls davon aus, das an dem Karton noch andere Baustellen im Verborgenen liegen. Schau dich doch mal bei aktuell beliebten Mainstream-Modellen mal um, da kannst du bei 2900€ gleich ne Kehrschaufel mitnehmen und den Rest des Wagens vom Boden aufkehren.

Der rote ATL steht schon ein paar Monate wie festgenagelt in Ebay KA, wobei der Preis eigentlich moderat ist??? Hoppla, Marjan war schneller

Vorgestern war einer im Münchner Umfeld zum Verschenken, paar Stunden später bereits gelöscht. Gelbe Plakette daher wohl ein 75Ps Diesel, seit 2019 abgemeldet und nicht fahrbereit da Bremse fest. Vordere Stoßstange im Bereich des linken NSW beschädigt aber ansonsten komplett. Hab noch überlegt bekam am Freitag aber nicht frei. Hat sich den einer aus dem Forum geholt?