Kawa-racer

Was bringt dir die Info? Wenn weg dann weg

Ist Tiramisu ... aber ich packe euch/dir gern ein Stück dazu

So, halter sind soweit fast komplett gebogen. Der Rest (diese zwei kleinen Stifte für den Teppich) biege ich jetzt in Ruhe vorm Fernseher. Bilanz zu dem Ganzen: - 2 dicke Finger - 2 Hammer sind verschwunden (ob da ein Zusammenhang mit den Fingern besteht ?! ) - 3 Biegehilfen - ca. 30 Std. Arbeit (Biegen, Werkzeug bauen) - gutes Gewissen Teile für den A2 hergestellt zu haben

Hi, also Tankwarnung kann man bei mir wegdrücken. Denke aber, dass Warnungen die mit Sicherheit zu tun haben nicht weggedrückt werden können.

Zur Info: Halter werden die Woche alle fertig. Ich schicke jedenfalls schon diese Woche die bereits fertigen raus. Danke für eure Geduld

Weiß jemand von euch, welcher Hersteller die Audi A2 Glaselemente für das Scheibedach hergestellt hat? Ich meine die zwei Mittleren. Steht leider nur PPG drauf ... alle anderen sind ja von Securit ...

Hab bereits eine Klappe mit ähnlichem Kratzerbild aufbereitet. Mit der Rotationsmaschine Menzerna 1000 - 2000 - 4000 und anschließend mit der Exzentermschine mit der 4000 drüber. Je nach Kunststoff musst aber auch mal rumprobieren. Bei meiner Motorradscheibe hab ich mit der Menzerna 2200 und Exzenter bessere Ergebnisse erziehlt als mit der Kombi Menzerna 4000 und Exzenter. Sollten noch ganz feine Kratzer sichbar sein kann man zurnot mit einem Brenner ganz leicht drüber gehen. Dadurch verschließen sich die kleinen Kratzer komplett.

Hab ich nach deinem Thread auch endgültig festgestellt

AAAAAHHHHH jetzt ja Hast du zufällig noch ein Bild von den Krallen am Navi selber? Du bischt halt der Beschte Evtl. kannst du den Mitteltunnel von mir dann übernehmen. Weil da hast du wieder Recht bei deiner Methode. Hier bleibt das Grundgestell größtenteil erhalten. Ob etz beim A4 Rahmen der Steg unterhalb der Düsen weg muss weiss ich eben nicht da ich glaub hier schon welche gesehen habe mit A4 Rahmen wo der STeg erhalten gebliebne ist. EDIT: Wo rasten die oberen Krallen dann eigenltich ein? Also an welcher Stelle genau`?

Hi, die Bilder hab ich schon gesehen jedoch weiss ich nicht, wofür die Winkel oberhalb der unteren Strebe sind. Hab ja bis jetzt noch kein RNS-E verbaut und weiss auch nicht wo es dann im Schacht aufliegt bzw. gehalten wird. Allein aus den Bilder erschließt es sich mir also nicht (ist ja auch keine Erläuterungen zu den Arbeitsschritten dabei )

Hi, sag mal, fällt das Navi nicht wieder raus mit deiner Methode? Wie wird das Navi hinten vor dem Kippen gesichert?

Ist das der richtige Rahmen für den Doppel-Din Umbau ? (siehe Link) http://www.ebay.de/itm/271158515112?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

nochmal ... das kannst du dir soweit sparen. Wenn du weiterhin Aussetzer laut VCDS hast kann man es weiter eingrenzen. Wäre nur interessant ob bei dir jemand mit dem Endoskop schon reingeschaut hat.

Ich rede nicht vom Fehlerspeicher. Zündaussetzer wurden bei mir dort nicht gespeichert. Wenn du VCDS hast kannst du im Motorsteuergerät mitloggen und sehen ob es Ausetzter im Betrieb gibt. Dieses Otto und Bedi bringen nur vorbeugend was ...

Naja, was denkst du, was Audi mir bei meinem gesagt hat ? Wenn der Unterscheid zwischen den Zylinder zu groß ist, glabu ich kaum, dass dies ok ist. Hast du geschaut ob es weiterhin die Zündaussetzer mitzählt? Also anhand der MEsswertblöcke?!

Also mit Öl darf da nichts sein (evtl. beim Auffüllen nicht getroffen?). Der 3te Zylinder hat schon deutlich weniger als die anderen. Der Kopf wurde nich abgebaut oder?

Hatte ich auch ... aber ob das jetzt bei mir von den nicht richtig schließenden Ventilen kam oder von der Einspritzdüse kann ich net sagen

Ich/wir wären a dabei

DAs mit 18 Bar war wohl ich. Hier muss aber ein Fehler seitens der Audiwerkstatt vorliegen. Die Werkstatt die letztendlich meinen FSI repariert hat, hat vorher nochmals gemessen. Da lagen drei zylinder bei ca. 13-14 Bar und einer (der mit Druckverlust) bei ca. 11,5 Bar. Mach einfach mal einen Druckverlusttest... dann weisst du ja wohin der Druck verschwindet. Alles andere eine ist reine Spekulation.

bei der neuen Bestellung wäre ich auch dabei... hoffe aber die kommt erst anfang kommenden Jahres

Naja dann lass es ... Mehr als die eigene Erfahrung können wir dir auch nicht geben. Ich habs schon 3 mal rein und bis etz ist der Motor nicht explodiert. Was erwartest du!? Soll dir jemand jetzt sagen "ne lass es, es könnte deinen Nox Kat beschädigen" !? ... Ist nicht böse gemeint ... die werden schon nichts verkaufen, was net geprüft und sicher ist.

Wie gesagt, mach einen Kompressionstest und wenn es hier schon Fehler gibt im Anschluss einen Druckverlusttest um zu sehen wo der Druck verloren geht Danach kann man ja nen Schlachtplan aufstellen.

Also seit der Reperatur läuft mein A2 ab 1 km/h ruckelfrei. Einzig das Standgas ist etwas unruhig was aber ja laut Aussage vieler A2 fahrer hier ja normal ist. Das ein Auto unterm Fahren spührbar ruckelt ist aus meiner Sicht für FSI nicht normal ... und bis jetzt habe ich nichts gemerkt (und mein Hinter ist hier seeeehhrrr sensiebel).

Leider sind alle Halter weg. Ob es nochmals eine Bestellung gibt kann ich nicht versprechen. Ich vermute aber, dass das vorerst die letzte Lieferung an fertigen Haltern sein wird. Die Rohlinge kann ich jederzeiz fertigen lassen. Das biegen müsste dann jeder für sich selbst dann machen. Zur Not hab ich ja die 3D Daten hier

Das man sieht, dass ich auch mal was mache Muss mir etz nochmals ne Form bauen damit ich die letzten zwei Biegungen sauber und gleichbleiben machen kann