Kawa-racer

Jupp, geht hier einfach aus versicherungstechnischen Gründen nicht. Hat mir ja selber gesagt, was wäre wenn du von einem Stein getroffen welcher am Rad noch klebt. Kann ich auch nachvollziehen. Protokolle usw. hab ich ja ... das is soweit ok.

Eh nö .. wie kommst du darauf?! ... weil er vorher ja weniger hatte. Die 3.2 Motoren streuen derbe nach unten (wie man an meinem auch sieht). Orignalsoftware schadet im unteren bis mittleren Drehzahlbereich der Kette durch zu frühe Zündung. EDIT: Verdammt sorry ... sehs gerade... danach hatte er 341 Nm @ Mikey ... warum eintragen? Aktuell wäre es ja nur in der Toleranz ^^ ...

Genau, die Einspritzdüsen kommen da noch dazu. Mikey, die Liste auf der Webseite ist ja auch nicht aktuell. Und das sind u.A. die Dinge die halt gemacht werden um die Leistung zu erreichen die er haben soll. Unser TT hatte gestern z.b. 233 PS und 298 Nm Eingangsmessung. Danach waren wir bei 260 PS und 241 Nm ... und das bei nem Sauger ! Einfach ne Email schreiben und bezüglich der Stilllegung der Abgasrückführung anfragen.

Und Info an alle ... die Abgasrückführung kann man stilllegen ... weitere Infos bei Custom-Chips

Hier mal die Rechnung. War für uns mehr als ok ...

Grüß dich, richtig, unser FSI hatte folgende Probleme: - konstanter ruckeln/aussetzen bei konstanter Geschwindigkeit - Zündaussetzer auf allen Zylindern. Auf Zyl. (glaub) 3 war es besondern schlimm. - nach Kompressionsmessung hatten wir eine differenz von ca. 3-4 Bar von Zyl. 3 zu den anderen. Grund für den Mist. Verkokte Auslassventile und Einspritzdüsen. Bei Zyl. 3 besonders schlimm. Kopf wurde demontiert gereinigt und mit neuen Düsen bestückt. Seit dem rennt er wie er soll

Junge Junge, die Felgen sehen aber echt geil auf dem A2 aus ... hätte ich nicht gedacht. Werde morgen mal die V6 Felgen vom TT auf den A2 schrauben ... bin gespannt wie Bole wie das aussieht. Bin leider noch nicht dazu gekommen das Fahrwerk am A2 zu verbauen *heul*

Hab hier ein Bilsteinfahrwerk mit Eibachfedern ^^ ... das sucht den Weg in den A2 ...

Oder gleich Bilstein B8 und Eibach (oder auch andere Federn) Federn. Im Schnitt bekommt man das Set so ab ca. 420 Euro (komplett!). Einfach mal auf tunero.de anfragen

Grüßt Euch, da ich unseren TT beim Getriebe Doc - Spezialist für PKW Getriebe gestern abgegeben habe um das DSG, Haldex und Differentialöl wechseln zu lassen konnte ich es nicht lassen mir ein Bild von seiner ARbeit zu machen. Was soll ich sagen ... der Mann weiss was er macht (ok ^^ ... er Arbeitet bei Audi in der Getriebeentwicklung ) . Falls hier jemand Probleme mit dem Getriebe hat, fragt wirklich hier an. Der Mann kennt definitiv die Probleme und Lösungen für viele VAG Getriebe. Ich würde sogar behaupten, dass er sich prima mit dem 1.2 Getriebe auskennt.

Ich wäre dabei ... ich brauch jetzt langsam ein eigenes VCDS ... ich kann ja nicht immer dem Martin seins nehmen

Bin bei der Entstehung der Idee usw. gerne behilflich

Also Menzerna lassen sich generell mit mittelharten Pads verarbeiten. Bei RotWeiss die Orangen. Ansonsten kann ich die Pads von Menzerna empfehlen. Hier aber die Gelben. Die Weissen sind zu hart.

Bei Alu hilft nur neu Lackieren lassen ... das ist aber schon etwas aufwendiger.

Das glauben kannst du in Gewissheit umwandeln ...

Wart ab ^^ ... haben ja die gleichen A2´s ... hab schon mein B8 samt Federn hier liegen ...

Das bezweifel ich stark. Mein Rahmen war gebrochen und wurde komplett getauscht.

Hier gabs doch jemanden der ein Problem mit Kufatec bzw. cumcartec hatte ... welche Firma war jetzt zu empfehlen?

Zu 3. HAst du eine Teilenummer?

Waaaaa .... ich bin gespannnnnnnnnt Meins liegt auch schon komplett hier ... Hast du die Gummis usw. auch gewechselt?

Schon A2 ^^ ...aber evtl. kann ja da ein TT Stabi mit reinrutschen

Jupp, ich hätte interesse ... evtl. bräuchte ich noch für den TT paar Stabis ^^ ... wenn man eh scho dabei ist.

Des Ding is ja teurer als mein TT

Hab fürn TT schon einige Teile hier liegen ... aber um das Thema kurz aufzugreifen ^^ ... der TT ist sogut wie gekauft ... aktuell spricht aber vieles für dafür ... Das Addinol wurde bereits ja im A3 quattro-Forum ausgiebig getestet ... ich vertrau jetzt mal drauf

Ich werde jetzt im Zuge des TT 3.2 alle Fahrzeuge auf ADDINOL Super Light 0540 5W-40 umgestellt. Das Zeug is im Großgebinde eh günstig. ^^ ...