Kawa-racer

Ich hätte originalen Audi-Scheibenkleber 2x vorrätig ^^ ...

Hätte im gleichen Zuge hinten vergrößter Die Sättel fürn TT würden ja rumliegen und mittlerweile kauft keiner mehr die 2FN42 Sättel

Grüßt Euch, da wir über den Winter die Bremse des TT überholen und somit alles erneuern waren wir auch auf der Suche nach Bremskolben. Im TT ist ein ATE 2FN42/32 Bremssattel verbaut. Dafür gibt es nirgends die Kolben zu erwerben. Fündig wurden wir bei einem BMW e38 750i der die gleiche Bremsanlage verbaut hat. Man kann von Budweg die Kolben also nachkaufen. Die Maße usw. sind alle gleich. Der einzige Unterschied befindet sich am Kolbenboden. Beim TT befindet sich am Kolbenboden eine Mulde welche beim BMW Kolben nicht vorhanden ist. Irgendwann soll die TT Bremse in den A2 wandern ^^ ... deswegen hier in dem Berreich Anbei mal die Bilder zu den Kolben:

Man bekommt auch ein Holofreies Finish mit Wolle hin ... aber dazu gehört viel Übung. Ich selber mache meist nur Wolle + Menzerna 3800 /4000 und dann noch eine Excenter Runde mit Menzerna 3800.

Bei Rosstec gibts aktuell ein Angebot zum Jubiläum

Hmm ich sollte wohl aus aktuellem Anlass die GoPro im TT einschalten damit man die Stille im A2 zu schätzen lernt

Ich tippe auf falsch montieren Riemen

Glaub mir... schleifen ist verboten. Sollte ein TÜVer feststellen das geschliffen wurde fliegst du durch Durch das Schleifen kannst du keinen gleichmäßigen Schliff garantieren. Lackieren wäre mir lieber da dadurch diese Regenbogenfarben wiederkommen.

Dann darfst du auch die Scheinwerfer nicht abschleifen geschweige lackieren Und nein, ordentliche Folie ändert nichts an der Helligkeit.

Zum Thema Lambda Oil Extra und Primer kann ich folgendes beitragen. Beim TT 3.2 ist ja die Verschlammung bzw. Verkokung bekannt. Meine Kettenwerte waren vor der Reinigung +3/+5 . Idealwerte sind 0/0. Jetzt, ca. 7000 km nach der Reinigung und dem Zusatzt von Oil Extra sind die Kettenwerte bei +2/+4 . Sobald man den Motor ordentlich vordert, ändern sich die Werte in Richtung 0/0 . Demnächst steht eine erneute Reinigung bevor. Ich werde berichten.

Oder nachm lackieren eine Folie drauf

Ja, mit den nötigen Steuergeräten usw. schon.

Damit ist eine Verbindung zur FSE im Auto möglich. Es gibt keine Aufnahmen für mein Telefon. Somit ist das die einzige Möglichkeit es zu verbinden. Hat für mich aber auch den Vorteil, dass ich die Werksantenne am Fahrzeug nutze und nicht die vom Telefon. Somit besserer Empfang + bessere Sprachqualität

@ McFly, richtig, das Handy bleibt in der Tasche und koppelt sich selbst mit dem Modul. Dadurch nutze ich die im Auto verbaute (original) FSE. Es wird dadurch auch die verbaute Antenne genutzt. Für mich war es die schönste Lösung. Der TT hat leider auf dem Armaturenbrett diesen Klotz verbaut. Irgendwas muss da drauf sonst sieht das so unfertig aus. Ich kann auch das Telefonbuch über rSAP nutzen. Falls du hier in der Nähe wohnst, kann ich dir das Teil mal zeigen bzw. du kannst es mal im A2 versuchen. In unserem A2 ist zwar eine FSE vorhanden jedoch das Falsche Concert2 (leider das mit der Kabelgebundenen FSE ) Gruß

Ich würde mir den Bluetooth Adapter von Audi besorgen (gibts Neu für 100 euro). Diese habe ich im TT verbaut welcher ja genau das gleiche Radio nutzt. Mit dem klappt die Verbindung mit meinem Samsung Galaxy Note 3 ohne Probleme. Man kann auch per VCDS eingiges einstellen.

Wenn ich die Rechnung habe schau ich mal. Glaub nicht, dass ich heute zum Abnehmen der Haube kommen werde. Ansonsten mal im Teilekatalog schauen was es da für Schläuche gibt Also vorm Tausch sind wir ca. 600 - 700 km gekommen. Aktuell is der Tank noch relativ voll aber man merkt, dass der momentan Verbrauch auf den gleichen Strecken jetzt deutlich weniger anzeigt als vorher. Mein FIS ist auch erstaunlich genau was das betrifft.

Es gibt auch einen Anschluss für das Unterdruckventil Saugrohrklappe oder nicht? Was das damit zu tun hat?! Keine Ahnung aber der A2 fährt jetzt aus meiner Sicht endlich so wie er soll. Der Verbrauch ist runter !!! und das nachvollziehbar. Bei unserem TT gibts einen Fehler mit dem Drucksensor G201 (Bremsdruck!) ... was hat der Fehler mit dem Bremslichtschalter im Innenraum zu tun?! Nichts könnte man meinen aber nach dem Tausch dieses Sensors ist der Fehler jetzt auch weg.

Leider nein, da ich ja nicht dabei war. Zum Zeigen hatte ich auch keine Zeit mehr. Evtl. demontier ich am WE mal meine Haube und schau mal nach.

So ähnlich war es bei uns auch. Seit dem wechsel des Unterdruckschlauches zum Kurbelgehäuse ist das weg

Verdammt ... falscher Thread

Unterdruckschlauch vom Kurbelgehäuse? Diese war jetzt bei uns defekt. Dadurch abermals Zündaussetzer bzw. Momentendifferenz-Fehler.

Ich nehm das kit gern ab

Was ist das für rotes Zeug?

Schichtladung wurde beim a2 fsi nie deaktiviert

Wie bekommt man hier etzd ie Rückbank raus ? Ohne die Mittelkonsole zu zerlegen garnet oder?