Kawa-racer

Gott sei Dank hab ich mir hier welche (neu) auf Lager gelegt ^^

Schau mal beim Korrosionsschutzdepot nach. Die haben solche Stopfen in zig Ausführungen.

Hey Jojo... also ich wäre auch mit dem A2 und dem TT interessiert. Jetzt geben langsam beide bei den hohen Temperaturen auf. Ich würde halt den einen Tacho vor Ort ausbauen wenn möglich und den anderen auch gleich mitbringen ^^ ... Einzige was mir auffällt bei den vielen Tauschdisplays wäre die Helligkeit. Auf Bildern wirken die deutlich heller. Kann man da irgendwas noch machen damit die ähnlich dem alten Display sind?

Ohu man... und bei mir geben die ganzen Potis auch den Geist auf. Leider keine Zeit und keinen Nerv mich auch noch darum zu kümmern. Meine Vermutung ist eh, dass ich die V2.1 benötige da der FSI von 2003 ist

evtl. hätte ich auch interesse :-)

Kommt für mich auch nicht in Frage ;-). Entweder Edelstahl oder Alu.

Ja wir würden gerne noch eine einbauen. Ist halt schon teuer. Wo bekommt man nun den Kabelbaum ...?!

Geht alles ^^ .... Stahl, Kunststoff, Alu, Titan, Edelstahl.

Kannst du mir die CAD Daten zusenden? Evtl. Hätte ich jemanden der mehrere fräsen kann

Ich sags doch unsere müssen Zwillinge sein. Unserer hat ja vor 2 Wochen das AGR Ventil gefressen. Neues liegt hier und nun warte ich mal ab was passiert. Hab das Zahnrad etwas gedreht damit er nicht ins leere dreht ^^ .... Aber man merkte auch deutlichen Leistungsverlust bei defektem AGR. Das Neue will ich noch komplett bearbeiten also den Gussgrat entfernen und schön aufpolieren von Innen. Damit sollte weniger Dreck hängen bleiben. Frage an die Experten. Was würde passieren wenn ich eine Platte an das AGR Rohr Schraube und somit den Summs stilllege?!

Gerade fertig geworden ^^ ... also AGR Ventil is mal wirklich zugesifft. Leider fehlen dem Kunststoffzahnrad paar Zähnchen. Hab es so gedreht, dass es jetzt wieder öffnet. Muss halt a neues bestellt werden. Werde aber im gleichen Zug alle Schrauben und Dichtungen wechseln. Jetzt fährt er wenigstens wieder ohne Lämpchen :-P

Kann mir jemand verraten, wo das AGR Ventil beim 1,6 FSI sitzt? Seit 1 Stunde zeigt er an 16787 Ventil für Abgasrückführung n18 Fehlfunktion 16788 Abgasrückfürungssystem P0404 - 35-00 - Regeldifferenz

Sieht sauber aus. Hast du das alles auch mit der Hand gebogen ^^ ? Bei 50 Pärchen wünsch ich dir jetzt viel Spaß

Also der Vorbesitzer schein echt nicht begriffen haben was er gemacht hat. Der wir erst noch jammern wenn er seine 'Strafe seitens des Richters erhält ^^....

Kopf muss runter. Ich wette 100 Euro das die Ventile verkokt sind und dadurch nicht richtig schließen. Hatte meiner auch ^^ ... 1-3 Zylinder hatten ca. 13 Bar und Zyl. 4 nur noch etwas unter 10 Bar ...

Was hat der gute Mann gesagt als du sagtest du willst dein Geld zurück?

War das ein Bürger ein südländlichen Gegend ^^ ...? Halt uns mal auf dem Laufenden wie es hier weitergeht

Bin Heut eh beim Dock in Ansbach ^^ ... ich schau mal bei dir vorbei Hab dich ja schon lang nimmi gesehen ^^ ... das letzte mal bei der Brücken-Center-Brücke aufm Fahrrad ;-)

Leider absolut falscher Ansatz. Das 100 von OMV bzw. 102 von Aral Oktan Zeug bringt definitiv etwas. Beim TT 3.2 habe eine 98 Oktan Abstimmung. Bei warmen Temperaturen kann es passieren das man eine Leichte Zündwinkelrücknahme verzeichnet ... mit 100 und 102 ist davon nichts zu merken. Das Gleiche beim FSI. Desweiteren, ist es so wenn ich Agip oder andere Tanken anfahre die Endrohre vom TT spätestens nach 250 km pechschwarz sind. Mit Aral bzw. OMV kann ich ohne weiteres gut 1000 km mit nahezu sauberen Endrohren rumtuckern ... Sollte man den Motor auf diese Sorte Sprit abstimmen hat man auch ein gewisses plus an Leistung.

Kann man nicht diese Edelstahlbleche die meistens Hinten verbaut werden auch Vorne einpassen?

Oha ... hab ich noch garnicht so darauf geachtet ... muss ich mal gucken wenn ich demnächst auf der Bühne bin ...

Nene ^^ ... mei Frau braucht das nich am A2 ^^ ... er soll nur wieder ordentlich bremsen und die Scheiben sollen aufhören zu gammeln :-)

Wie meinst du Radlagergehäuse? Du meinst doch sicher die Sattelträger oder nicht?! ... Wenn ich überhole würd ich eh strahlen lassen und dann pulvern. Nachdem ich die Sättel vom TT komplett gemacht habe sollte dies kein Problem sein ... einzig die Tatsache, dass die Dichtungen der vorderen Sättel pro Sattel ca. 35 Euro kosten bring mich zum Grübeln ob nicht gleich neue Sättel besser wären. Der Satz Sättel würde ca. 125 Euro bei Eb*y kosten.

Welche Teilenummer haben die Lucas c41 Sättel? Ich werde jetzt die A2 Bremse mal überholen. Scheibe hat hinten so schlimmen Lochfrass das sogar Stücke aus der Lauffläche ausgebrochen sind ... Was kommt günstiger bei den Vorderen... komplett überholen oder gleich neue Sättel besorgen? Gruß