Igo

Kann sein ein anderen Pin außer 14,44,45,46 die werden nun für Tempomat gebraucht.Wie kommt Masse dann vom :confused:Tempohebel zu MSG?

Ich werde auch sagen,dass der MSG kann nicht kaputt gehen von dem Kurzschluss .Schau mal die Belegung,alle Pins arbeiten mit 0-12V. GrüßJürgen

Ich fahre damit schon über 2 Jahre (ca 30 TKm),das Geräusch stört zwar,aber ich werde erst abwarten.Seit es angefangen hat ist nicht lauter geworden.

Hat mich auch erwischt:Fenster Fahrerseite runter-krachts,fährt nicht mehr hoch.Die Türverkleidung abgemacht,der Fensterhebermotor 3 Schrauben ab,und was sehe ich:seilhat sich in der Schneckegesammelt und alles zerstört.Habe erst versucht gebrauchtes Teil zu finden,unter 50 gibt es nicht,oder für 80 neu,aber nicht original. War heute beim alles was ich brauche geholt:neuer Fensterheber 98 Euronen ,10 Klipsen für die Türpappe 4 Euro(habe 2 kaputt gemacht ) und ein Türfeststeller für 19 Euro(hat schon richtig geknackt).Der Fensterheber ist genietet,die Nieten muss man rausbohren. Man braucht 5mm dick und 16mm lang zum befestigen. Habe ich nicht gefunden,deswegen Edelstahlsrauben und Mutter genommen.Die Trägerrahmen lässt sich ganz einfach ausbauen_4 Schrauben raus(Torx) und Türdichtung bis zur hälfte abmachen. Ist vollbracht!

-in 99% der Fälle dem Poti nix fehlt, nur die Steckerstifte korrodiert sind d.h. man soll erst nur die Stecker abziehen und die Pins reinigen?Wenn das war ist ,spart man viel Arbeit und Geld.

Das Bild,das sehr gut erklärt wo und wie: Hinweis vom Moderator Entfernt wegen Urherberrecht - sorry Grüß Jürgen

Mich hat es auch erwischt:nur noch heisse Lüft kommt raus.Der Fehler mit V68 habe ich schon seit 2 Jahren,aber Klima hat funktioniert.Heute habe ich mich getraut der Stellmotor auszubauen.Als erste Danke für die Ausbauanleitung.Es gab einPaar abweichungen,aber nix wildes:mann soll mit abbauen von Abdeckung A-Säule unten anfangen,sonst kommt man nicht an die Tox-Schraube,die Abdeckung unter dem Lenkrad festhält.Danach nicht vergessen OBD Stecker rauszuklicken(kleine Rastnase).Weiter ging mit dem Blech:bei meinem A2 waren das 2X8mm und 2X10mm Schrauben. Weiter ging nach Anleitung:Kabelbinder ab,das Blech weg. Bei rausklipsen von Stellantriebhalterung ist mir ein Unglück passiert,eine die Beiden Nasen ist abgebrochen:(. Der Motor habe ich dann unter die Lupe genommen. Innen drin sah er sauber aus,die schwarze Abdeckung von Poti musste ich komplett enfernen,habe nicht geschaft anders reinzuschauen.Mit Spiritus saubergemacht,zum Schluss voll mit Fett gefullt.Alles zusammen gebaut,die Fehler gelöscht und Grundainstellung durchgeführt(sicherheithalber).Bei Zusammenbau habe ich die Stellungen von Motoren und Klappen eins zu ein übernommen.Alles hat super funktioniert,ausser eine Kleinigkeit :Grundeinstellungdiagramm zeigt mir ,dass ein Stellantrieb öffnet nicht komplett: Noch ein mal die Fehler ausgelesen,Defrosterklappe. S****!Hätte ich gleich beide Antriebe gereinigt. Für heute aber reichts,ich werde bei nächstem Ausbau versuchen die Potis komplett erneuern,hab schon was passendes(von der Große)gefunden,muss natürlich angepasst werden. Werde erst ein defekterStellantrieb suchen für experimente. Grüß Jürgen

Super.Werde zwischen Jahren das Teil implantieren(Betriebsferien 2 Wochen).Wenn das geschafft ist bleibt nur die Wischwasserbehälter umzubauen.Dann habe ich "vollwertige" FIS:rolleyes:. Grüß Jürgen

Noch mal für Dumme:ich habe 3 Bremslichter und nur 2 Ein- Ausgänge zur Überwachung ,wird das Bremslicht an der KlAPPE einfach an eine seite zusammengeklemmt? Grüß Jürgen

Das hilft mir weiter.So wie ich verstehe,muß ich die jewalige Kabeln unterbrechen und durch Lampenkontrollgerät führen.In dem werden nur die Stromunterschiede gemessen gegen nominalen.Was heist Problebe mit Bremslicht?Soll ich direkt vom Bremslichtschalter abzwacken?:confused:Ich habe nur ETKA,wäre super wenn jemand der Schaltplan für mich zu ferfügun stellen konnte. Noch mal vielen Dank. Grüß Jürgen

Ich will die Lampenkontrolle nachrüsten,brauche aber Info. Wer kennt die Pinbelegung von dem Teil? MfG Jürgen

Mach die ab,und verbinde mit KI,sonst has du keine info vom Radio. So muß es sein. Wie man es sehen kann die Pins 17-19 sind für umschalten zuständig am Lenkstockschalter(mittlereverbrauch,reichweite,betriebsstundenzähler,momentanverbrauch,reset),die Pins 14-16 sind Fehlermeldungen(Lampenkontrole,Wischwasser) Zur Info: https://a2-freun.de/wiki/index.php/Flachkontaktstecker_32X_GRAU_-_Kombiinstrument

Jezt hat meine Kugel auch erwischt:seit ein Paar Tagen höre ich klackern links (Vorne oder Hinten kann ich nicht lokalisieren).Vordere Achse wie die hintere Achse habe ich untersucht,aber nichts verdächtiges gfunden ausser Gummilager an der Hinterachse,anbei sind die Bilder: [/ATTACH] Man sieht ,daß der Gummilager fast weggerottet ist,soll ich die beiden an der Hinterachse austauschen?Oder geräusch kommt nicht davon?

@Raimi:Suchfunktion blaues Kabel ,ist schon alles geklärt.Habe auch gleiche,funzt 100Pro.Für "normale" Benutzung reich voll aus.Braucht man in Prinzip nur KKL und kein CAN Gerät zum Auslesen und Anpasen.Gück hier:Blaues VAG.doc Grüß Jürgen

Nach 4 Wochen ,2XWaschen und ein Paar Regentagen die Wirkung stark nachgelassen,kann man so sagen jede 5-6 Wochen die Ganze widerholen.Mir ist auch aufgefallen,beim Wischen entsteht milchiger Film ,welcher verschwindet nach ca.10-20 Sec. ,der stört auch sehr ,besonders in der Nacht. Ich werde sagen ,der Effekt zwar da,aber nicht überzeugend.Glecher Resultat kommt ,wenn ich das Auto mit dem Autoschampoo mit Wachs wasche. Grüß Jürgen

Habe heute Komplettest mit Vag-com gemacht,alles OK ausser Radio beim Kombi/17: Hängt es damit zusammen,dass ich die 2Adern vom Radio abgetrennt und direkt mit dem FIS verbunden habe? Das stört mich ein wenig,was kann ich dagegen machen? Grüß Jürgen

Ich werde erst abwarten und kein Klimaservice machen.Heute ausgelesen die Druckwerte:in Ruhezustand 4,5BAR in Betrieb auf "LO" steigt bis 13,6BAR.Die Kühlleistung ist noch in Ordnung,die lezte Tagen als die Tagestemperatur bis 36 anstieg,hat Klima ausreichend geholfen.Die Klimawartung war noch nie gemacht,das Auto ist ü.9 Jahre und hat schon fast 240T aufm Buckel. Wenn es gar nicht geht kann man immer noch befühlen,das Öl entweicht doch nicht? Grüß Jürgen

Servus , habe heute bei ALDI Scheibenversigelungsset gekauft.Wollte schon lange ausprobieren,alles wat ich vorher gesehen habe war zimlich teuer.Was meint ihr:taucht das Zeug für 7Euronen oder nicht?Werde am Samstag ausprobieren.Im Set ist alles dabei:Reinigungszeug,mehrere Lappen und Fläschchen mit Versigelung. Grüß Jürgen

Hallo an alle. Ich habe nachgedacht und werde einfach eine Frage in die Runde werfen: wieso gib es kein Unterforum "jetzt helfe ich mir selbst",um die alle Reparaturanleitungen in dem einzuordnen?Was vereinfacht die Suche und spart unnotige Fragen.

also meiner hat nen Schieber nur für EIN/AUS... beim Bild im Handbuch is da noch die Möglichkeit auf die Stellung AUFN. Das ist richtig:3-Positionen,komplett nach rechtsist AUS,in die Mitte AN und dann kann mn nach links tasten um die Geschwindigkeit zu erhöhen.Entwieder du hast abgespeckte Version oder ä. Grüß Jürgen

Heute,am Sonntag habe ich noch mal alle grundlich untersucht,das Auto aufgebockt,die Räder hin und her gedreht und gerüttelt,abmontiert die beiden antribswellen untersucht,alles trocken und keine risse.Werde erst so weiter fahren,bis es entwickelt .Einzige was mich stört ist Rost an die Antriebswellen: Grüß Jürgen

Werde am Wochenende das Auto aufbocken und die Radlager testen. Grüß Jürgen

War heute in der Stadt,das Bild ist mit Handy aufgenommen. Meine und "Pinengrün":rolleyes: Grüß Jürgen

Das Geräusch kommt auch beim ausgekoppelten Motor,d.h. rollen im Neutralgang.:(Merkwürdig ist,dass nicht immer vorkommt und manchmal lauter manchmal ganz leise(bei gleichen Strassenverhältnissen). Grüß Jürgen

Ja,ist ein bestimmter Rhythmus,der von der Rollgeschwindigkeit abhängt.Fahrbah und Kurvenlage beeinflusst das geräusch nicht.Ob das Geräusch beim ausgekopelltem Motor auch vorkommt muß ich noch testen. Grüß Jürgen