Lupo_3L

Da bleibt alles trocken.

Bitte erkläre mal das Problem genau. Wann und wie erstmalig aufgetreten, was stand im Fehlerspeicher etc.

Hydraulik Öl ist genug drin?

Ich habe mir damals mehrere Dichtungen zugelegt. Müsste glaub ich diese sein: Herstellernummer 66724A 9000861A https://www.ebay.de/itm/376051457851?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A18V5Tq_iqR0ufdWG5jxc_XQ3&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-168914-907737-8&mkcid=2&itemid=376051457851&targetid=325425753764&device=c&mktype=pla&googleloc=9062717&poi=&campaignid=20354691798&mkgroupid=151907125395&rlsatarget=pla-325425753764&abcId=&merchantid=5411044242&gad_source=1&gad_campaignid=20354691798&gbraid=0AAAAAo9ZJxv4vG6Y-cQgxbsUnEPilAuE3&gclid=Cj0KCQjw-NfDBhDyARIsAD-ILeAhpjf31HfJOd1yyWk0J_6ZKPx8n4omgreq4lrXZaz8nahM-f1NsXMaAgtcEALw_wcB

Zur Not kann man den neuen Sensor auch einfach anstecken, mit kabelbindern fest machen und erst beim nächsten Ölwechsel tauschen. Das Gebimmel ist dann zumindest weg.

Nachdem nun scheinbar wieder ein intelligenter Mechaniker am A2 meines Onkels war, ist die Hydraulik wieder voller Wasser gewesen. Alles ausgebaut: Hydraulikpumpe entleert und Sieb vom Behälter gereinigt. KNZ mehrfach leer gepumpt per Hand. Gangstellerdichtung abgenommen und Inhalt entleert. Nach Zusammenbau war nach kurzem Betrieb das Hydrauliköl wieder milchig da immer noch Wasser drinnen war. Wo versteckt sich das denn nun? Noch ist es ja kein Problem, aber wenn im Winter das Wasser gefriert?

Gangsteller eher nicht. Entweder der Gang ist drin oder nicht. Beim mankmil knz muss die Spannung eher auf 1,7V gestellt werden, sonst ruckelt er.

Übersetzt: Ich möchte mein Lösungsvorschlag für das Problem mit diesem Rohr teilen. Ich habe einen neuen Stecknippel an derSeite des Roboterantriebs angebracht und einen Teil des gesamten Schlauchs durch einen neuen ersetzt, der in einerWerkstatt, die Autodruckschläuche repariert, gequetscht wurde. Es gibt keine Probleme. Ich füge den Entwurf diesesStecknippels bei. Ich habe das Dichtungsring nach seiner Größe ausgewählt, sodass es 8,0 mm betrug, als es amStecknippel angebracht wurde. Ich habe einen Halter aus 1,6 mm dickem Draht aus einem Wäscheleinen, den ich vorhermit einer Zange geformt habe, hergestellt. Dort befinden sich Rillen, und die Biegungen im Halter sind gerade. Ich schreibe aus Kiew, Ukraine. Entschuldigen Sie die Fehler, ich habe einen Online-Übersetzer verwendet. Wenn SieFragen haben, schreiben Sie an mtpro@ukr.net. Mit freundlichen Grüßen, Alexander.

Ja der Schalter ist dabei.

Top Nachricht! Man fragt sich echt was man heutzutage ohne Leute wie Marco machen würde. 250€ für eine hilflose Fehldiagnose. Ich könnte da auch Stories erzählen bezüglich werkstattpfusch, aber zumindest gab es hier ein Happy End.

Interressanter Ansatz! Ich habe mich auch gefragt weshalb beim ATL Steuerkettenrisse schon mal vorkommen, aber beim ANY quasi überhaupt nicht, obwohl die Ölpumpenkette die gleiche ist. Das ZMS dürfte die Antwort sein. Dieses entkoppelt ja die Vibrationen vom Motor zum Antriebsstrang. Der ANY wiederum hat ein ziemlich großes Schwungrad welches die Kurbelwellenschwingungen mildert. Die gedämpften Schwingungen zum Getriebe bedeuten aber stärkere Schwingungen an der Kurbelwelle beim ATL, ergo mehr Belastung für die Ausgleichswellenkette bis hin zum Riss.

Hast du das ABS richtig codiert? Du musst es auf 1.2 TDI codieren und dann ob mit oder ohne Servolenkung. .

So eine „Originale“ Manschette von zb SKF kostet rund 15€ und ist in maximal einer stunde getauscht. 325€ ist doch unverschämt. GSP ist tatsächlich Unterste Qualität.

Lief er vorher von der Geschwindigkeit normal oder hat er sich schon geplagt?

Vorsicht! Nach fest, kommt ab…

Aber daß der Schleifpunkt deshalb härter wird? Ich hatte dieses härter einkuppeln mehrmals nach längeren Fahrten mit 5. Gang in der Tiptronic Gasse. Ging erst durch GGE wieder weg. Ich vermute dass sich der Kupplungsschleifpunkt bei mehrstündigem eingekuppelt sein verstellt. KNZ ist übrigens top.

Was macht denn die Klimaanlage, bzw. was nicht? Druck ist drinnen? Regelventil wird angesteuert? Mitnehmergummi der Riemenscheibe gerissen?

Wie vermutet hat sich das Ausrücklager aufgelöst. Kupplung ist auch beleidigt.

Für mit Servo gibt es noch neu bei Audi Tradition um 290,-

I'm referring to this type of refurbishment:

Never ever heard of any leaking pipe. The stock turbo that had been mechanically refurbished in the way that the wings and the surface are cleared of uneven spots, is the way to go. It will last forever and work without problems if it is correctly handled.

Doch. Die sind äußerlich identisch. Marginal größer. Kolbenabstand gleich.

Zuerst die Beiden Schalen über die Seile geklipst und dann in die Karossierie geschoben.

FLE und DSK lachen dich aus. ANY ist der Leidtragende der eigentlich will, aber nicht darf.

Mann.... Nochmal Glück gehabt! Der A2 hat doch im Normalfall so Plastikabdeckungen da drüber.