Nachtaktiver

Ich kaufe immer bei Ebay. 2 Paare ca. nen Fuffi inkl. Versand. Im EInzelhandel das Paar ca. 40€.

Cool. Ich war auf "off" und hab damit wenigstens Energie gespart...

Meines Wissens nicht, aber das geht jetzt wieder in Richtung gefährliches Halbwissen... Update: Die G52.... Öle sind wohl auch vollsynthetisch, nur die alten G50... nicht.

Naja, von nix kommt nix. Im Zweifelsfalle hilft nur ausprobieren...

Dafür ist das Castrol vollsynthetisch und somit potentiell langzeitstabiler. Schrauben einfach gut handwarm anziehen, das passt dann schon. Filter oder Dichtungen gibts nicht.

Tankdeckeldruck unbeladen ist zu wenig. Ist ja drum auch der sog. Komfortdruck. Ich halte mich weitestgehend an den Druck, der bei voller Beladung angegeben ist, da passts dann erfahrungsgemäß recht gut. Geht man weiter hoch, vermindert sich der Grip dramatisch. Fühlt sich an, als wäre es immer ein wenig glatt. Gefährlich...

Platzen könnte erst ab runden 5 Bar passieren. Aber du fährst sie stark ungleichmäßig in der Mitte ab. Ich hatte immer max. 2,5 Bar auf den Wintergrips...

Hab mich mal rausgenommen, für meinen Zweck ohne die Amigos sinnlos. Sorry.

Doof, ganz, ganz doof. Ich wäre mit meinem Zahnriemen doch über die Unterstützung eines Amigos froh gewesen, sonst brauch ich das Ganze nicht nach MUC karren, sondern kann mir in der elternlichen Garage schön Zeit lassen...

Es gibt in Deutschland nur Erstraffinate zu kaufen meines Wissens nach. Ich hab im Hyundai der Schwiegermutter gerade das Supertronic 0W-40 von Aral versenkt wegen viel Kurzstrecke. Läuft seitdem deutlich ruhiger, wäre sicher im A2 auch mal nen Versuch wert. Für 4 Liter hab ich 22,50€ bezahlt. Leider konnte ich noch nirgends ein Datenblatt für das Öl finden, das hält mich davon ab es auch in unseren TDIs zu verwenden.

Mein Freundlicher nimmt mittlerweile 27€ für nen Liter LL3-Öl. Ich glaube nicht, dass der Motor nur noch für 50tkm gut ist, braucht halt mal neue Kolbenringe, das ist nicht soooooo ungewöhnlich beim 1.4er Benziner. Tip: Beim Clubdealer gibts das Öl zu 8€ und auf Verschleißteile 20%. Mitbringen war noch nie ein Problem.

Man beachte die Versicherungsbedingungen. Den minimal günstigeren Beitrag gegenüber dem Classic-Tarif erkaufst du dir hier mit viel schlechteren Leistungen in der Teilkasko. Tät ich net tun wollen... Hab meine Rechnung jetzt auch bekommen von der HUK24: HPF mit Schutzbrief: €138,94 VK500SB/TK0SB: €200,78 Auslands-Schadenschutz: €21,12 Gesamt: €360,84 bei B5/B4, SF8/SF8, Classic Tarif ohne Werkstattbindung bei 60.000km/Jahr

Ich hab zwar keine Ahnung von meinen Regionalklassen, zahle aber bei SF8 nur €360 für HPF+VK500/TK0. Machen die regionale Unterschiede da so viel aus, oder ist hier jemand einfach zu teuer versichert?

Marderschäden sind mitversichert inkl. Folgeschäden bis 3000€. Dazu Unfälle mit Tieren aller Art, also nicht nur nach Bundesjagdgesetz. Beides im Standarttarif, welchen ich habe. Im billigeren Basistarif ist beides ausgeschlossen. Service im Schadenfall entweder online oder persönlich über die Geschäftsstellen der HUK Coburg, welche im Schadenfall auch den Kopf hinhält. Wer ist denn Alllsecur? Klingt ein wenig nach einer Tochter der Pfefferminzia .

Hab auch nochmal nachgerechnet. War alles min. 80€ teurer als die HUK...

Nunja, bei den Toleranzen des Durchschnittsbaumarktdrehmomentschlüssels ist es auch völlig egal, ob die Dinger mit 120 oder 150NM angezogen werden. Stimmt eh beides nicht mal ansatzweise, da wirds mit der gefühlvollen Hand gleichmäßiger. Ich war schon sehr überrascht, wie anders sich doch 120NM mit dem neuen Gedore-Drehmomentschlüssel anfühlen

Wie sprechen die gelben EBCs eigentlich kalt an? Meine Ferodos sind da doch etwas stumpf, bzw. sie legen bei Hitze derart nach, dass es einem so vorkommt...

Die dichten den Motor an Kurbel- und Nockenwelle gegen Ölverlust ab. Beide zusammen ca. nen Hunni, wenn der Riemen eh runter ist.

Na dann ist ja super

Slines und Boleros. Wobei das auch nicht geht, wenn im Brief die Teilenummer der SLines steht. Im echten Leben bemerkt das aber sowieso niemand, solange es halbwegs original aussieht.

Du musst jede Felge, die nicht original auf dem A2 war, eintragen lassen. Egal, welche Maße sie hat und wer der Hersteller ist. Bei Originalfelgen also mit Traglastbescheinigung und Teilenummer zur TÜV. Ausnahme: Nachrüstfelgen mit ABE, da musst diese mitführen.

Ay, isch driftig denn Hessisch?

Wurde dieser bereits getestet und nach DIN ISO 9001 zertifiziert?

Heute wars mal wieder so weit, ein Zwischenölwechsel stand an, nachdem im Juni bei 204.000km die Inspektion gemacht wurde und jetzt die 230.000km voll waren. Also Öl samt Filter raus und neues rein. Für das Ergebnis gibt es 2 Erklärungen: 1. Ich verfüge über eine ausgeprägte Einbildungskraft und meine, dass die Kiste nun wieder hör- und spürbar ruhiger läuft. Nagelgeräusche sowohl unter Volllast als auch im Leerlauf sind deutlich reduziert. Aber das bilde ich mir alles nur ein . 2. Das alte Öl war nach 5 Monaten und 26.000km schon ziemlich deutlich vom Neuzustand entfernt, obwohl 2 mal je ein halber Liter nachgefüllt wurde. Daher täuscht mich meine Wahrnehmung nicht, sondern die Kiste wird wirklich wieder besser geschmiert. Würde meine Theorie, dass das Öl unter dem Druck von PD-Elementen und Kipphebeln regelrecht kaputtgeschert wird, durchaus stützen. Dazu kommen die extrem hohen Temperaturen im Lader bei Autobahnbetrieb. Jedenfalls bringt mich das wieder mal dazu, den Kopf über ein 2 Jahre oder 50.000km Intervall zu schütteln. Das kann nicht gesund sein.

Nene, der meinte schon dass da Platten auf der Lithosphäre dahintriften. Ursache dafür sind die dort vorhandenen Strömungen, daher die Wortwahl. 1912 war das wohl auch noch etwas angesagter...