Nachtaktiver

Diverse Teile Alu Komplett Räder / Radio / Iso Adapter - A2 Forum Die Reifen sind allerdings auch schon zu alt...

1,6mm sind Vorschrift und das heißt nicht, dass die Reifen da noch irgendwas taugen. Ich werf meine Sommerreifen immer zwischen 2 und 3 mm runter, da bemerkt man schon sehr deutlich wie das Aquaplaningverhalten - und damit die Sicherheit - leidet. Würde also auch nur solo Felgen bezahlen wollen in diesem Falle. Denke da bei makellosem Zustand an ca. 150-200€.

Hast das Auto im Urlaub dabei? Könnte mir das dann mal anschauen. Stromdiebe sind eh Pfusch, sowas gehört immer gelötet und geschrumpfschlaucht find ich zumindest . Nen funktionierenden Phantomspeiseadapter hab ich auch noch rumliegen zum testen...

Hab noch bisserl recherchiert. Absolut Bullisicher wäre das da: Hundebox A2.pdf

7x16 - A2 Forum

Bei FIS meckert die Lampenkontrolle, wenn man LEDs statt der Glühbirnchen verbaut. Nur mal so nebenbei...

Ist bestimmt nur ein Stecker korrodiert. Mal alle Steckverbindungen zwischen Verstärkereingang und Radioausgang putzen und mit Kontaktspray behandeln. Wenn es dann nicht weg ist ---------> Verstärkerlein.

Bei mir wurde gerade die Ablassschraube am Dieselfilter abgerissen, ein neues Gehäuse war deshalb vonnöten. Gibts nur komplett. Gehäuse ging nach nem Tobsuchtsanfall meinerseits auf die Werkstatt...

Die Preiseinstufung geht rein nach KW, hat mit dem Fahrzeugtyp ansich nix zu tun. Drum ist der FSI teurer als ein normaler Benziner oder ein TDI mit 75PS. Ob der 90PS schon in die nächsthöhere Klasse kommt, weiß ich net... P.S.: Find das eh alles Beschiss, wenn ich jedes Jahr den Beitrag, den ich zu zahlen hätte, auf die Seite lege und das gesparte Geld vom Nicht-Audi-Service obendrauf, da kann ich locker auch im 5. Jahr mal ne richtig dicke Reparatur zahlen, wenn sie denn kommt, was unwahrscheinlich ist...

Die Radhersteller sichern sich da sehr gut ab. Wenn du die Rad/Reifenkombi mit ABE fahren willst, musst wohl nacharbeiten. Ich glaube aber, dass das bei ET 38 und der 205er Bereifung unnötig ist. Also einfach aufziehen, vom TÜV abnehmen und eintragen lassen. Klappt zu 95% ohne Bastelei, ging bei meinen 215/40R17 auf 7,5x17ET35 auch und da standen noch ganz andere Auflagen im Gutachten...

Mit diesen beiden Dokumenten sieht es so aus, dass du sie nur im Handschuhfach mitführen musst. Gilt aber nur für die 7x16, die 17-Zoll musst vom TÜV abnehmen lassen.

Mein 150er-Longlife ist erledigt. Nach Herstellervorschrift. Ebenso die 60er Zusatzarbeiten und der Bremsflüssigkeitswechsel. Kosten Material Öl-/Pollen-/Luft-/Dieselfilter, LL-Öl und Motorreiniger von LM: ca. 100€ in ner 20%-Aktion beim ATU. Kosten Arbeit inkl. Bremsflüssigkeitswechsel und der 60er Zusatzarbeiten beim freien Schrauber: 150€ SUMME: 250€ P.S.: Die Kostenvoranschläge für die Arbeit beim Freundlichen siehe oben. Motorreiniger wäre da allerdings noch nicht drinnen gewesen, kostet ca. 20€.

Die Scheiben haben ein Verschleissmaß von 19mm, die Bremsklötze müssen noch 2mm stark sein ohne Rückenplatte. Mit neuen Scheiben sollten immer neue Klötze verbaut werden, wenn also die Scheibe noch nen Millimeter hätte, die Klötze aber fertig sind, Scheiben mitmachen. Ist kaum Mehraufwand. Habe mir komplette ATE-Bremsen für knappe 150€ beim Stahlgruber erstanden. Geheimtip: Die Power-Disk von ATE, hat eine Endlosnut und spricht deshalb bei Nässe wesentlich besser an. P.S. Die Suche gibt hier jede Menge her. Bitte zukünftig benutzen. Kundendienstpreise - Seite 2 - A2 Forum

So einfach ist es leider nicht. Die von dir gesuchten Felgen werden allesamt mit nem Teilegutachten geliefert. Eine ABE fürs Handschuhfach ist nicht anbei. Im Teilegutachten steht, mit welchen Reifengrößen du die Felgen auf deinem Auto fahren darfst, also passende Reifen montieren lassen, alles aufs Auto schrauben, Gutachten einpacken und ab zum TÜV. Dieser erstellt dir dann nach Prüfung ein Dokument, mit welchem du die Räder auf der Zulassungsstelle in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen kannst. Du bekommst also auf der Zulassungsstelle einen neuen Fahrzeugschein, in welchem die Räder dann drinstehen. Ebenso werden die neuen Größen in den Brief eingetragen. Die Gutachten kannst du auf den Seiten der Hersteller herunterladen und dir vorab schonmal ansehen, was alles auf dich zukommen kann. Muss nicht alles zutreffen, kann aber. Im Zweifelsfalle entscheidet der TÜV-Prüfer, was noch zu machen ist. Auch bleibt zu bedenken, dass ein 205er Reifen, wie er im Gutachten vorgeschrieben ist, eine 7,5 Zoll breite Felge nur ungenügend schützen kann. Der Randstein wird also Spuren hinterlassen. Ebenso vergrößern sich die rotierenden Massen, welche das Fahrzeug somit träger machen. Aus selbem Grund habe ich meine 17er wieder gegen 16er eingetauscht. Mein Tip daher, wenn du auf Alltagtauglichkeit wert legst: Nimm die Rial in 7x16 und mach nen 205/45R16 drauf. Da genügt der Felgenschutz und die Dynamik leider nicht gar so.

Sorry, habe ihnen noch keinen Namen gegeben, heißen bei Audi einfach nur 5-Arm-Design-Felgen . Reicht ja schon, wenn mein Auto einen Namen hat. Sind 6x16 mit auf den Bildern 185/50R16. Habe aber umgesattelt auf 195/45R16, passt hervorragend und die Felge ist gut geschützt. Nachrüstfelgen haben meistens schon 7x16, was aber gerade noch gehen würde.

So, heute nen Selbstschraubversuch unternommen. Schlug leider auch fehl: Das GPK-Getriebe hat keine Ablassschraube, unter der Pendelstütze sieht man lediglich, dass da mal ein Loch zugegossen wurde. Öl bekommt man also vollständig nur raus, indem man das Getriebe ausbaut, den Seitendeckel abbaut und es da rauslaufen lässt... Hab jetzt also noch meine zweite Tube MOS2 reingekippt und lass es einfach bleiben.

Steht der 42-Liter-Tank im Kaufvertrag? Nein? Rest kannst dir denken... Wenn der Händler nett ist, gibt er dir nen Tankgutschein oder was Ähnliches als kleine Entschuldigung. Würde ich übrigens nicht anders machen, das Auto funktioniert ja einwandfrei und es ist objektiv betrachten völlig wurscht ob du jetzt 450 oder 600 km mit nem Tank kommst, so dünn ist das Tankstellennetz in D nu auch net .

EZ war 10/2003, hab ihn mit 6500km im Mai 2004 übernommen. Seitdem 150.000km höchstpersönlich drauf gefahren, kann mich an keinen erinnern, der mich richtig genervt hätte .

Und genau dafür danke ich dir recht herzlich. Mit waren Wackler am Leitungssatz bisher unbekannt, obwohl ich eigentlich bei Fehlern immer zuerst die Leitung messe. Da die PD-Elemente ja gelegentlich wirklich kaputt gehen, hätte ich das dem Freundlichen auch glatt abgenommen. Zumindest eines .

Es gibt Menschen, die brücken 2 Endstufenkanäle zum Betrieb eines Subwoofers. Die wollen auch beide angesteuert sein um adäquat Leistung abzugeben. Find ich dann so besser, als mit irgendwelchen Y-Adaptern was u basteln... Oder aber, man mag einfach 2 Subwoofer in Stereo laufen lassen, oder 2 Kickbässe separat damit ansteuern, oder, oder, oder. Da das Signal ja nicht zwangsweise gefiltert wird, kann man es ja auch als ganz normales Stereosignal für andere Lautsprecher nehmen.

Das kleine Gitter vor dem Hochtöner mal vorsichtig abhebeln, ist nur geklipst. Riech dann mal am Hochtöner, riecht er verbrannt? Dann isser hin...

In deinem Fall: Abdeckung nicht richtig aufgesetzt. Es muss erst Richtung Kotflügel eine Haltenase in die Halterung geschoben werden, bevor man den rest des Deckels an den Scheinwerfer anlegt und verriegelt. Wenns das nicht ist, wirds wohl die Dichtung sein, die nicht korrekt eingelegt wurde. 55€? Respekt...

Hi Udo, hier einige meiner Theorien dazu. 1. Verkaufte sich nicht, weil Audi es nicht hinbekommen hat das Auto für diesen Preis am Markt zu platzieren. Man hat den A2 einfach nen Kleinwagen sein lassen und für den würde ich auch nicht über 20.000€ hinlegen. Hätte man das Teil als Minivan promotet (opel Meriva läuft wie bescheuert), oder ne Lifestyle-komponente angesprochen (Mini läuft auch wie doof, trotz extrem hoher Preise und NULL Nutzwert), dazu noch die außergewöhnliche Technik ins Spiel gebracht, hätte das Projekt A2 klappen können. Vielleicht war aber auch einfach die Zeit noch nicht reif, sprich der Sprit einfach noch zu billig . 2. Super Auto. Design gefiel mir super, bin auch ein großer Fan des alten TT, hat also genau meinen Geschmack getroffen. Dazu finde ich, er wird mit jedem Tag hübscher, einfach etwas Besonderes, Golf kann ja jeder fahren. 3. Neben der Aluminiumkarosserie natürlich die extrem sparsamen Dieselmotoren, die extreme Langlebigkeit, gute Verarbeitung. Sind alles für sich keine Highlights, aber in der Summe der Eigenschaften eben einfach hervorragend. Dazu noch die hohe Sitzposition und das hervorragende Raumgefühl / Platzangebot. Außerdem ist der Lack sehr hochwertig, nicht zu vergleichen mit den heutigen Wasserbasislacken. 4. Die Reifenformate, die ab Werk vorgesehen sind, weichen leider stark von Standartformaten ab. Einen 185/50R16 wird es irgendwann einfach nicht mehr geben, teuer sind sie schon jetzt. Luft- und Dieselfilter sind nur von unten zugänglich. Sind aber alles Kleinigkeiten. 5. Ja, weil: Außergewöhnliches Design, geringe Stückzahl, Aluminiumkarosserie wird so schnell nicht wegoxidieren. 6. Zur Zeit ca. 30.000km/Jahr, waren aber auch schon bis 50.000km. 55km Arbeitsweg einfach, ca. einmal im Monat ne längere Autobahnfahrt, Urlaubsfahrten (diesen Sommer ca. 3000km durch Kroatien). Lässt sich mit der Kugel sowohl entspannt als auch wirklich schnell fahren, auch im Vergleich mit Passat, A4 und Co.. Könnte für die Langstrecken auch einen Passat oder Altea TDi nehmen, fahre aber lieber Kugel, braucht einfach weniger Sprit. 7. Hatte vorher einen Passat VR6 Turbo synchro und einfach die Schnauze voll jeden Monat 500€ in Sprit anzulegen und das Design vom alten TT gefiel mir so gut. A2 ist ausreichend flott, Raumangebot ist gut, Verarbeitung exzellent, Spritverbrauch niedrig und die Formensprache des TT hatte er auch. Klarer Fall also... Grüße, Marc Wirth

Generell ist Stange besser, Seil tut es aber auch. Wie bei jedem Auto fällt Servolenkung und Bremskraftverstärker beim Schleppen aus. Helfen also nur dicke Arme und Waden. Zumindest Zweiteres hast ja . Unverbrannter Kraftstoff kann nur beim Anschleppen in den Kat gelangen und diesen zerstören. Beim Schleppen mit ohne Gang drin ist das kein Problem.

Ne Grube und ein Rangierwagenheber reicht. Mit dem Wagenheber das Getriebe beim Lösen der Schrauben abstützen, danach ablassen. Rausnehmen kannst es dann von Hand, wiegt ca. 45 Kilo das Ganze. Oder du fragst einfach ne freie Werkstatt, ob sie dir ein mitgebrachtes Getriebe einbauen. Können dabei dann auch gleich noch die Kupplung erneuern, wenns schonmal draußen ist. Würde aber als erstes ein wenig beim Audi-Kundenzentrum auf den Tisch hauen .