Nachtaktiver

Geht schon los. Was trinkst du gerade so?

Kräftiger? Milder? Rauchiger? Süßer? Wie solls denn sein?

Von Mobil 1 gibts drei verschiedene 0W40, keins davon hat die Freigabe für Pumpe-Düse. Beim Benziner daher ok (vermutlich säuft der dann halt noch mehr Öl), beim Diesel würd ich es lassen.

Bei den 1.2ern versagt jede Liste. Sehr gute Exemplare mit wenig Kilometern werden da auch gerne mal fünfstellig gehandelt, sogar Schrott ist unter 3000€ kaum zu bekommen.

Kann man machen. Ich persönlich nehm für diesen Anwendungsfall immer das da. Der Freundliche hat vermutlich garkein anderes Öl mehr da, bei der ganzen Longlifegeschichte ging es auch darum, die Lagerhaltung zu reduzieren.

Naja, wir sind Weltmeister darin, die von uns verursachte Zerstörung des Planeten zu verdängen. Du solltest also natürlich ein schlechtes Gewissen haben, dass du beim völlig sinnfreien Rumfahren Erdöl verbrennst, damit den Klimawandel voranbringst und auch noch vermeidbare Schadstoffe nebst nem Höllenlärm in die Umwelt bläst. Genau so sollten wir uns was schämen, dass wir Treffen veranstalten, zu denen viele tausend Kilometer angereist wird und bei denen dann noch nicht artgerecht gehaltene Tiere gegrillt werden. Ich bin mir bewusst, dass auch mein Lebensstil die Umwelt kaputt macht und versuche ihn hier und da so zu ändern, dass er weniger Schaden verursacht. Dennoch hab ich keine Lust bei jedem Biss ins Steak ein schlechtes Gewissen zu haben, also lass ich es einfach. Wie du das handhabst, sei dann dir überlassen...

Die Hülse kost 15€, dazu 5 Stunden Arbeit und ne Grundeinstellung.

Naja, die ganze Feinstaubplakettengeschichte war an Kurzsichtigkeit nicht zu überbieten und kann wirklich nur als Konjunkturprogramm gesehen werden. Aber hey, der dicke Gabriel ist jetzt Parteivorsitzender... Ich gehe fest davon aus, dass man irgendwann etwas einführen wird, das grüner als grün ist. Bin mal gespannt, wie die das dann machen. Entweder wird alles, was bisher grün hat, runtergestuft und man muss sich zur HU nen neuen Kleber kaufen, oder es gibt andere Farben. Eines Tages darf man dann nur noch mit einem Wagen der jeweils aktuellsten Abgasnorm in die Städte. Dass dabei Ressourcen ohne Ende verschleudert werden, ist dabei ja egal, Hauptsache der Industrie ist gedient und die Richtlinie wird erfüllt. Ich persönlich fände ja mal lila ganz schick

Nope, 505.01 ist das Pumpe-Düse Öl mit Festintervall. Das angegebene Öl könnte also für Festintervall verwendet werden. Die 506.01 ist Longlife 2.

Och, ich vertrau der Auto-Lobby da völlig. Die kann ja auch kein Interesse dran haben, keine Dieselfahrzeuge mehr zu verkaufen. Außerdem ist das ne Richtlinie von der EU, welche bestimmte Grenzwerte empfiehlt. Wie die eingehalten werden, ist dann wieder Ländersache. Dass in Deutschland mal wer der Autoindustrie an den Karren fährt, glaub ich nie und nimmer...

Too much information!

Die Laufbahnen der Potis verschleißen mit der Zeit, die anderen Fehler werden auch wiederkommen. Entweder damit leben, oder die Stellmotoren der Lüftungsanlage samt Potis wechseln. Hat allerdings mit der Klima nix zu tun. Wirds denn jetzt kalt?

Naja, kannst auch gleich Stahlflex rein machen, das kommt kaum teurer und dann bist fertig...

Nur ungefähre Hausnummern, daher empfehle ich, selbst zu googeln.

Wer ist Edit?

Passt. Entweder Druckgeber kaputt (würde aber vermutlich einen Fehler werfen), oder Anlage leer. Wenn Anlage leer, wäre noch interessant, warum. Bei meiner vor 9 Jahren zuletzt gewarteten Anlage liegen hier noch 6 Bar an, man merkt so langsam, dass die Kühlleistung abnimmt.

Die Müllers sind mir dabei egal, ich mach das bei meinen Autos so und fühl mich wohl dabei. Aber ich schrubb ja auch stundenlang auf dem Lack rum...

Der wirkt schon mal eher braun, mal eher grün ist ein ein Perleffektlack. Jedoch war das beim Beilackieren hier bislang nie ein Problem. Einfach mal fragen. 1800€ für ne Vollackierung ist allerdings auch kein schlechter Deal und dann wärs wieder blitzsauber.

Piniengrün find ich persönlich ne super Farbe, wär ne Sünde, da was drüber zu kleben. Nen guten Beilackierer hast net zur Hand?

Keine Ahnung, ich hab das Longlifeintervall noch nie ausgeschöpft. Nach einem Jahr oder spätestens 25.000 km hab ich beim TDI immer nochmal Öl gewechselt. Ne Weile lang also 3 mal im Jahr. Die Benziner hier laufen nur runde 10.000 km pro Jahr und bekommen danach auch neues Öl. Ich finde, man merkt dem Motor schon an, dass er danach mit dem frischen Öl "zufriedener" läuft, das volle Intervall von 2 Jahren und 50.000km würde ich also auf Dauer nicht durchziehen wollen.

Von den beschriebenen Fehlern führt keiner dazu, dass die Klima nicht tut. Miss mal den Ruhedruck im Messwertblock 1, wenn die Anlage länger aus war. Dann schalte sie ein und schau, ob der Druck hoch geht. Kannst mir gerne auch ne PN schreiben, ich wohne quasi in der Nachbarschaft.

Keiner, außer den Schweizern (und denn Scheichs) gibts 1.000€ für ne Dose Wachs aus, die vielleicht 20% mehr kann als die Dose Wachs für 75€. Davon abgesehen geh ich davon aus, dass bei nem Blindtest Supernatural gegen das Crystal Rock 99% keinen Unterschied sehen würden.

Hehe. Du hast das FinishKare. Muss ja wieder ein Jahr halten...

Man kann generell schon sagen, dass manche Wachse länger halten und manche weniger lang. Klar, wenn die Mama ihr Auto in der Waschbox mit dem guten Kaltreiniger wäscht, halten alle Wachse etwas kürzer . Das Supernatural ist für mich das beste Wachs, welches man in erschwinglichen Preisregionen kaufen kann. Es macht einen sehr schönen, warmen Carnaubaglanz auf dem Lack, lässt Wasser wunderbar gleichmäßig abperlen und hält auf meinem Alltagsauto ein gutes halbes Jahr. Allerdings tritt der Metalliceffekt dabei stark hinter dem Carnaubaglanz zurück, daher nehm ich es gern für helle, knallige Farben. In der Verarbeitung ist es etwas zickig, da es bei Erwärmung nochmal Bindemittel ausdünstet und so Wolken auf dem Lack bildet. Dazu sieht man es kaum beim Auftragen usw.. Besser gefällt mir nur noch das Crystal Rock von den bekloppten Schweizern, aber da kost die Dose auch nen Tausi. Das Collinite in in puncto Haltbarkeit dem Supernatural ebenbürtig, macht ebenfalls sehr schöne Tropfen, aber glänzt halt kein bisschen. Dafür ists kinderleicht zu verarbeiten. Quasi DAS Wachs für jemanden, der sonst ein Sonax von der Tanke nehmen würde. Allerdings macht es bei Hautkontakt Krebs, daher in einigen Staaten der USA keine Zulassung. Nitrilhandschuhe sind Pfilcht, ich werde mir keine neue Dose kaufen. Das BarrierReef (Paste) ist ebenfalls kinderleicht zu verarbeiten, glänzt gemessen am Preis sehr warm und betont dabei den Metalliceffekt. Deshalb nehm ich es bei meinem Alltagsauto. Allerdings ist es nach 3 Monaten komplett weg und es macht keine wirklich schönen Tropfen. Ist vergleichbar mit dem RainforestRub von Dodo, nur macht das schönere Tropfen. Wenns ganz lange halten soll, hab ich noch das HiTempPasteWax von Finish Kare. Ist eigentlich eine Polymerversiegelung und mag in zwei Schichten mit zwischenzeitlichem Aushärten aufgebracht werden. Dann aber in puncto Haltbarkeit unschlagbar. Nehm ich immer für den Winter. Eher glasiger, harter Glanz, keine schönen Tropfen. Zum Lackschutz und speziell als Felgenversiegelung super, aber halt nicht schön. Was ich schon länger mal ausprobieren will, ist das Shield von Swizöl. Soll angeblich die Haltbarkeit einer Polymerversiegelung bringen und nen ausgeprägten Dreckabflutscheffekt bei schönem Glanz. Wäre gerade für fremde Autos, welche ich nur einmal im Jahr in die Finger kriege, ziemlich interessant. Allerdings kenn ich niemanden, der das schonmal verwendet hat... Bevor ihr jetzt in den Laden rennt und Wachse kauft, lasst euch noch gesagt sein, dass die Vorarbeit wesentlich wichtiger ist als das Wachs ansich. Sprich der Lack sollte einigermaßen kratzerfrei (Waschstraßenkratzer lassen die Farbtiefe ruckzuck verschwinden) und gereinigt sein. Meine Fahrzeuge bekommen ausschließlich Handwäsche und brauchen daher eigentlich nie ne Schleifpolitur. Da genügt es dann, mit dem Exzenter, einem mittelharten Pad und Limeprime oder Swizöl Cleaner Fluid vorzuarbeiten, um dem Wachs die optimale Grundlage zu bieten.

Für den Benziner mit Festintervall ja, für den Diesel aufgrund nicht nachgewiesender Druckfestigkeit nein.