Nachtaktiver

Ja, schon. Aber das Mittelchen wird eben auch mal gasförmig und presst sich über die Jahre dann halt an diversen Dichtungen vorbei.

6/2004 müsste schon locker ein Euro 4 sein, somit wäre eine Filternachrüstung komplett sinnfrei. Sollte er etwas gestanden sein und doch nur Euro 3 haben, kann man den Filter nachrüsten, der Dieselkat kommt dabei immer mit raus, ein neuer ist im Filter enthalten. Bremsscheiben und Achsmanschette kosten ja nicht die Welt, wenn er euch sonst gefällt, sind 3700€ ein ziemlich guter Preis. Nur das Opensky könnte halt teuer werden, wenns kaputt geht, ansonsten ist das Ganze ziemlich robust.

Jetzt hockt der in den Dünen und hat nix Besseres zu tun, als sich um son scheiß 1.2er zu kümmern. Haaaaaallo? Uuuuuurlaub!

Ne, schaus dir aufm Rechner daheim in Ruhe an, dann verstehst was ich meine.

Ne, Dornbirn-Bregenz musst schauen, dass du nicht auf die Autobahn kommst, ansonsten ists da alles mautfrei. Edit: In Bregenz gegenüber vom Bahnhof parken und am See ein Eis essen. Bei Bedarf kann man auch noch auf den Pfänder, Aussicht übern See ist da ganz anständig. Oberstaufen find ich selber auch ganz nett, hab ich daher mal eingeplant. Kannst aber auch direkt von Stiefenhofen Ruchtung Weitnau durch. Von Weitnau ists dann Bundesstraße, es sei denn, du magst lieber hintenrum über Buchenberg fahren.

Da war ich im Juni 2013 mit 28 Fünftklässlern ne Woche auf ner Hütte. Naja, egal, gewandert wurde trotzdem... Edit: 2013, nicht 2014.

Sehr gut. Dann komm ich nächstes Jahr mit nem Volvo Kombi. Sind genug Scheiben dran zum Austoben...

Ne du, sorry. Da gibts keine Berge Naja, ok, vielleicht versuchst es mal hier. Ist die Anfängerrunde. Die Coolen biegen in Warth nochmal links ab, dann bist aber auch ruckzuck in Italien... Edit: Arlbergpass macht gerade wenig Freude, da der Tunnel noch bis November zu ist.

Eher nicht, das Steuergerät stellt den den Sprit ab, wenn ein Zylinder nicht zündet. Die Mär vom kaputten Kat usw. kann dir da also nicht passieren...

Ich nehm bei sowas auch immer NGK. Warum, kann ich nicht sagen. Aber war bisher noch kein Mist dabei.

Hätt ich mal nen Zwinkersmiley dahinter gemacht. Aber danke, schön erklärt.

Wer ist P.? Müsste ich die kennen?

Tausch doch einfach mal die Spulen zwischen den Zylindern, danach weißt du mehr...

Ja, ist so. Da scheint der Luftstrom irgendwie eine Blase zu erzeugen...

Stimmt, die Beleuchtung wurde mal angerissen. Ist zum Folie kleben auch sehr hilfreich.

Ne, das ist meine Privatgarage und ich kann mich nicht dran erinnern, sie vorgestellt zu haben...

Und die restliche halbe Stunde ist Pinkelpause...

Ich hab mich heute auch mal rangewagt, der Altea sollte noch etwas UV-Schutz über die Werkstönung bekommen. Foliatec Black Steel light mit 35% Lichtdurchlässigkeit, 68% Wärmerückweisung und 99% UV-Schutz. Die Heckscheibe wurde nicht beklebt, da das Madame dann zu dunkel geworden wäre. Also hatte ich ein Stückchen Folie übrig, welches ich zu Ansichtszwecken mal hier, mal da hin gepappt habe. Man erkennt deutlich, dass die Folie zwar nicht besonders dunkel ist, aber einen ausgeprägten Spiegeleffekt mitbringt. Würde ich auf Klarglas also eher eine Nummer dunkler wählen...

Hm, also ich mag den Schichtladebetrieb. Und ich mag es sehr, dass man den FSI sowohl mit 5, als auch mit 10 Litern fahren kann. Wenn man ihn technisch mal im Griff hat, ist das ein ganz tolles Auto mit zwei völlig unterschiedlichen Gesichtern. Ich selber streichle das Gas quasi nur, wenn ich sehr sparsam fahren will. Dazu bei 2000 Umdrehungen hochschalten, Schubabschaltung nutzen und seeeehr vorausschauend fahren. Aber na gut, das lernt man im 1.2er...

Ich verwende seit geraumer Zeit ganz gerne die Teile von TRW für die Bremse. Die Scheiben haben nen Lack drauf und gammeln daher am Rand nicht gar so schnell. Außerdem ists immer noch bisserl günstiger als ATE und die Qualität ist top. Für die hintere Trommelbremse gibts nen vormontierten Satz inkl. neuer Federn etc., spart einen Haufen Gefummel und die Hälfte der Einbauzeit. Dämpfer ganz klar Bilstein B4 für deinen Einsatzzweck.

So tat ich, hier gehts weiter: Hier wird kein A2 verkauft - könnte ja interessant sein... - A2 Forum

Am Motorkennbuchstaben BHC. Steht vorne auf dem Aufkleber im Serviceheft zum Beispiel oder ist auch an der Abgasnorm "Euro4" im Schein zu erkennen.

Schaut doch gut aus...

Autsch. Da hätte es auch ein Duftbaum für 1,29€ getan. Der Witz am Service ist doch, dass man die Anlage absaugt und verlustig gegangendes Kältemittel ergänzt. Reinigen tut sich die Anlage auf Langstrecken von alleine, da das Kondenswasser etwaigen Gammel abspült. Aber gutes Geschäftsmodell...

Du wirfst da bisserl was durcheinander. Auch die Diesel mit 75 und 90 PS haben ab MJ 2004 eine grüne Plakette, der 1.2TDI kann umgeschlüsselt werden. Bei einer Jahresfahrleistung von 20.000km würde ich persönlich mir einen 75PS-TDI mit dem Motorkennbuchstaben BHC holen. Der ist sparsam und hält. Der FSI hat ein paar Kinderkrankheiten, welche teuer werden können, ist aber ansich robust. Der BBY-Benziner ist sehr solide. Insgesamt vertragen alle Motoren auch Laufleistungen über 200.000km völlig klaglos, anständige Wartung vorausgesetzt.