Nachtaktiver

Willkommen auch von mir. Der FSI ist spitze, hat halt paar Kleinigkeiten rund um den Motor, die man ab und an mal tüdeln muss. Grundsubstanz ist aber absolut solide...

Isch gucke heute Nachmittag.

Ich glaub, wir müssen das mal im Vorstand diskutuieren. Auf der einen Seite wäre es schade, wenn man sowas nicht mehr einstellen dürfte, auf der anderen Seite hat Tichy schon Recht. Im Endeffekt hält der Club (und damit auch ich privat) halt den Kopf hin.

Klick!

Ne, das ist dann ein anderes Problem. Schaut eher so Richtung Lüftersteuergerät (okeoke, ist einfach nur ein Vorwiderstand) oder dem Lüfter selber. Am besten beides tauschen, dann ist da wieder Ruhe. Die Stellmotoren in der Mittelkonsole kümmern sich "nur" um die Luftverteilung oben/mitte/unten.

Das Problem beim Rausdrehen anderer Schrauben am Getriebe ist halt, dass man nicht weiß, was die innerhalb des Getriebes so halten. Im blödestens Fall fällt dann da was ins Getriebe und du kannst den ganzen Käse zerlegen. Drum nehm ich immer die Ablassschraube .

Die Ablassschraube sitzt unter dem Halter der Pendelstütze. Diese muss erst weg, dann kommt man dran.

Wenn ich das so lese, klingt es für mich wie vom andern Stern. Spätestens bei dem Versprechen, in 50 Minuten 500km Reichweite per Induktion ins Auto zu laden, hab ich dann aufgehört zu lesen und warte es jetzt einfach mal ab...

Nur mal so als Zielsetzung...

Ich nix. War nur der Sachbearbeiter diesmal. Ist auch deutlich billiger...

Hey, beim heutigen Versuch waren nur 3 Fehler drin. Dafür wollten sie ne schweizer Ausfuhrbescheinigung. Sachen gibts...

Na immerhin diesmal keine Zollpapiere...

Wo steht der denn?

Ich hatte es jetzt bei 2 1.2ern dieses Jahr, dass das Lager der Spannrolle "schief" stand und der Riemen somit einseitig abgenutzt wurde. Man sieht es kaum mit bloßem Auge, jedoch zwitschert der Riemen speziell im kalten Zustand ziemlich. Laufleistung war beides mal um die 200.000km.

Ja, sicher.

Ich hatte mal das "Vergnügen" einen Lupo 3L, auf dem die 186/60R14 samt Stahlus vom normalen Lupo montiert waren, zu fahren. Da geht quasi garnix mehr, daher bin ich beim 3L strikt für die Serienbereifung mit den Serienfelgen. Das funktioniert da meiner Meinung nach am besten...

Hinweis des Vorstands Der Threadersteller hat per Einschreiben um die Löschung seines Accounts gebeten, dem sind wir nachgekommen. Nicht nachgekommen sind wir hingegen seiner Forderung, alle seine Inhalte und Bilder zu löschen. Siehe auch Boardregeln 3.1

Jap, das ist immernoch so und auch so gewollt. Tipp für dich: Kleb den Mattlack an den Übergängen zum Farblack ab, wenn du da mit Schleifmitteln hantierst. Sonst hast nachher ne Speckschwarte beieinander. Mattlack nur mit nem Mattlackreiniger reinigen und dann mitwachsen.

Och, die armen. Irgendwie ist es da total seltsam, dass bei uns eine neue Großtankstelle nach der anderen aus dem Boden schießt, mit gefühltem Supermarkt/Schnapsladen zwischen Tür und Kasse. Das Geld wird da schon lange nicht mehr mit dem Sprit (also dem für die Autos) verdient...

14 Zoll hoch, 4,5 Zoll breit, spezielle Legierung, dadurch wirklich seeeeehr leicht. Aber eigenltich ist sie einfach nur selten, weils halt net so viele 1.2er gab. Daher fallen einem gebrauchte Sätze nicht jeden Tag über den Weg und wenn, dann meist teuer.

Naja, soooo empfindlich finde ich den nicht. Problem ist halt, dass nur wenige Ahnung davon haben. Ich arbeite mich da gerade ein und finde es nicht soooo kompliziert, wenn man sich drauf einlässt. Dein Text klingt irgendwie, als wäre das ein nicht beherrschbares Raumschiff...

Ich hätte noch den einen oder anderen Satz rumliegen, allerdings mit Winterreifen.

Ich hätte noch ein Stabi-Kit abzugeben. Liegt noch originalverpackt hier rum und harrt der Dinge, die da kommen mögen...

Bei Audi bekommst das nur am Stück mit dem Schläuchen drumrum. Ich würde auch raten, das zu nehmen und kein Gardena etc. zu verbauen, da Gardena im Zweifelsfall nicht auf einen Betrieb bei 90 Grad und mit Kühlerfrostschutz ausgelegt ist. Bei meinem FSI hat mal eine schlaue Werkstatt so ne Gardenareparatur vorgenommen, nachdem die das Original abgerissen hatten. Hielt 60km. Ärgerlich, wenn man wegen sowas dann Termin absagen muss und am Sonntagmorgen blöd in der Landschaft steht.

So, jetzt durfte das Supernatural Hybrid Nano nass werden. Auffallend dabei ist, dass der Lack sich nochmal wesentlich glatter anfühlt, als mit dem normalen Supernatural. Ergebnis: Das Wasser springt schon fast vom Lack, die Tropfen werden nochmals kugeliger und kleiner. Dreck flutscht mit ab. Das Auto wurde mittlerweile 300km bewegt, davon 150 im strömenden Regen. Danach sah es dann so aus...