Joachim_A2

Die Einstellung ist auch gut! Schließlich wird der Händler / dessen Versicherung irgendwie sein / ihr Geld wiedersehen wollen, oder? Sei es durch höhere Preise / Versicherungsprämien... und im Ergebnis zahlen wir alle. Danke.

Interessant finde ich diese Einstellung... Hinweis: Kaputter als kaputt geht schon auch noch und könnte sich negativ auf die Reparaturkosten auswirken!

Sicherheitstechnisch wäre ein 'Schließen bei Öldruck' sinnvoller; dann gäbe es nämlich auch eine - zwar falsche - Warnung, wenn Kabel / Kontakt 'kaputt' wären.

Nach deutlich über einem halben Jahr, wäre eine Rückmeldung bzgl. Erledigung der Parallelbaustelle interessant, @Sputnik11. Danke.

:confused:.

... aber dennoch aufpassen: "Nieten in Nadelstreifen" oder ISBN 3-426-26604-0 . Aber nach meiner derzeitigen Einschätzung sind die Nieten nicht nur in Nadelstreifen sehr weit verbreitet . Insofern: keine Sorge.

Ja, sehe ich so wie @Mankmil. Der springende Punkt ist... Also benötigst Du eine 'erstmalige Zulassung als Elektrofahrzeug'.

Mit diesen Erkenntnissen würde ich noch genau einen Versuch machen! Falls erfolglos, blieben nur Widersprüche, ... ggf. Anwalt.

Ich denke, wir sollten nicht gleich alle "Fehler" eines Systems in einem Schritt lösen wollen . @Tho wird daher, was die Interessenlage angeht, Recht haben. Im Übrigen wäre ein flächendeckendes Tankstellennetz wohl schnell realisierbar, die Reichweiten wären gut, die Tankzeiten kurz, ... An umweltneutraler Herstellung von Wasserstoff (Menge) wäre allerdings noch zu arbeiten; ich gehe aber davon aus, dass hier ähnliche Erfolge wie bei den 'erneuerbaren Energien' zu verzeichnen sein werden, wenn der Weg erst einmal eingeschlagen ist und sich Investitionen rechnen. Auch wenn (mir) eine neutrale Betrachtung des tatsächlichen Ressourcen-Verbrauchs - also von der Herstellung der Batterie vs. der Brennstoffzelle, ..., bis zum Recyclen - noch auszustehen scheint, könnte ich mir Vorteile auf der Brennstoffzellen-Seite vorstellen.

... hätte aber den Nachteil, dass - falls mehrere Lademodi unterstützt werden - Du versehentlich den Falschen für die aktuelle Batterie eingestellt hast.

Da hätte ich auch einen Beitrag zu; allerdings bezogen auf ein Aldi-Gerät aus 2009. Die erste Benutzung dieses Jahr begann und endete damit, dass die 'Mode'-Taste keine Reaktionen am Gerät auslöste - und die Batterie damit nicht ladbar war. Ein geborgtes CTEK (3600?) ließ sich per 'Mode'-Taste entsprechend einstellen und lud die Batterie wie gewünscht. Da die 'Billigteile' scheinbar Funktionsprobleme bei gut entladenen Batterien haben, sind sie ggf. wertlos.

Kurze Frage zu Teilenummern (Dichtungen Scheinwerfer/Deckel)... In Beitrag #1 ist im 6. und 7. Bild der geöffnete Scheinwerfer von hinten / innen zu sehen. Meiner Erinnerung nach befindet sich zwischen dem abgebildeten Scheinwerfer und dem nun darauf gehörenden Deckel, eine Dichtung mit einer Nut die auf dem Rand in Bild 6 / 7 sitzt. Richtig? Kennt jemand die Teilenummer der Dichtungen für den rechten und linken Scheinwerfer (sollten unterschiedlich sein)? Meinem Freundlichen ist es im Oktober letzten Jahres nicht gelungen eine solche Dichtung zu finden, die ich mir für den nächsten Glühlampenwechsel zur Seite legen wollte. Nun der Glühlampenwechsel war nötig, der Freundliche hat's gestern freundlicherweise kostenlos gemacht... und nun sind nach einer kurzen Autowäsche beide Scheinwerfer innen beschlagen .

Der "Brief" sieht ein wenig dick aus. Wer weiß, hätte auch ein ....-Päckchen sein können. Und ein Empfänger mit .... - Hecke... *DuckUndGanzWeitWeg*

@Klassikfan: Zu Deiner Frage bzgl. Diode. Ich würde, wegen des geringeren Spannungsabfalls in Flussrichtung evtl. eine Schottky-Diode wählen; z.B. SB5100 (unter 'Downloads' findest Du das Datenblatt - damit bist Du auf der gaaaannz sicheren Seite.

Zumindest dieser Effekt sollte bei LEDs keine Rolle spielen - jedenfalls nicht in einem Auto-Leben. Andererseits fallen mir schon relativ viele Fahrzeuge auf, bei denen LEDs defekt sind; gemessen an deren eigentlicher Lebensdauer und deren aktueller Verbreitung.

@Klassikfan: Du kennst diesen Thread schon?

Neben dem großen Temperaturbereich von -30° bis + 60°C dürften die Ladezyklen (5.000 bis 10.000), der angegebene Wirkungsgrad (~97%) und die Tiefentladung (bis 95%) die Hauptmerkmale dieses Akkus sein {siehe Artikel im Link}. Sollte der Wirkungsgrad so stimmen, dürften zudem größere Packdichten und / oder kleinere Kühlsystem von Vorteil sein. Die reine Leistung / kg ist nicht Alles.

Das mit dem Blinken der TFLs bei eingeschaltetem Warnblinker müssten die Osram-Leute in ihrem Steuergerät vermeiden; wäre schließlich leicht zu machen. Aber auch ich würde das Abbiegelicht nicht realisieren (anschließen); ungeachtet der Ausführungen von @A2magica in Post #97.

Das sieht sehr schön aus @Papahans. Die Ausrichtung der Neuen hast Du sicherlich schon korrigiert (Bild 1 : Bild 9) . Aber bist Du sicher, dass Du den Stoßfänger mit den Osrams so anbauen kannst? Aus den Bildern von @A2-D2 (Post #42) entnehme ich eine ziemliche Enge zwischen eingebautem Scheinwerfer und Schlossträger!?

Audianer kaufen Brennstoffzellen-Patente und Toyota gibt welche frei.

Klar, die anderen Namensrechte habe ich!

Quant F, 300 km/h schnell, mindestens 800 km Reichweite (bei 300 km/h ), ... Leider hat man vergessen, etwas über die Ladung / Ladezeit zu schreiben. Und wieder ein Grund heute kein Elektrofahrzeug zu kaufen - es sei denn, man hat das Geld übrig oder kann anderweitig die Investition wirtschaftlich rechnen. PS: Auf nanoFlowcell-Seite wird eine Reichweite von 'bis zu 600 km' (projektiert 400 - 600 km) genannt - das kennen wir doch irgendwoher. Und ja, das Laden wird durch Austausch der Flüssigkeiten bewerkstelligt. Sicherlich schnell, allerdings müssten die Tankstellen diese beiden Flüssigkeiten...

Welchen?

Spontan sind mir Glimmerscheiben o.ä. eingefallen.

Darf ich bzgl. Spiegelheizung... und der Antwort mal nachfragen. Gibt es im Türsteuergerät (evtl. via Komfortsteuergerät) eine Möglichkeit / Notwendigkeit Spiegelheizungen zu konfigurieren / freizuschalten? Oder anders: könnte das TSG prinzipiell vergessen, eine Spiegelheizung zu haben? Falls Spiegelheizung zu konfigurieren / freizuschalten wäre, kennt jemand die Konfigurationskanäle?