Joachim_A2

Da hast Du aber wirklich einen 'sehr Genaunehmenden' erwischt. Das Thema hatten wir allerdings mit der Lösung (Nachtrag in den AGB) hier. Ärgerlicher wäre es möglicherweise bei einer 'Fahrzeugkontrolle' im Ausland geworden.

Darüber, denke ich, sind wir uns einig. Ein für 'LED-Leuchtmittel' konstruierter Scheinwerfer, wird i.d.R. 'besser' sein, als ein für 'Halogen'-konstruierter Scheinwerfer mit LED-Retrofit - insbesondere, wenn die Retrofits allgemein in möglichst vielen / allen (H7-) Halogen-Scheinwerfern eine Zulassung erhalten sollen (allein dies dürfte Kompromisse erfordern). Das brauchen wir nun irgendwie nicht erneut zu diskutieren oder zu wiederholen. Einzig die Frage nach dem 'Möglichkeiten nach oben' mag offen bleiben. Vielleicht gibt es fertigungstechnisch ein paar Fortschritte, die die 'nach oben' Grenze noch ein Stück weit weiter ausnutzen können. Wenn man die Daten der Philips Ultinon Pro9100 mit "+350%" mehr Licht betrachtet, mag das sein oder was werden. Aber, ob eine Abnahme wie für die OSRAM H7-LEDs für unsere A2 (aufgrund der Anzahl der noch fahrenden A2) realistisch ist, würde ich zumindest bezweifeln. Es sei denn, wir kämen an einen Punkt bei dem die Scheinwerfer-Typ-bezogene Abnahme (wie derzeit) nicht mehr nötig ist. Denn Eines ist klar: das eigene Licht unendlich heller machen, weil Andere mit gleichem Licht blenden, macht keinen Sinn. Dann ist die Sicht aller mit etwas weniger Helligkeit wahrscheinlich sicherer.

[OT] @A2 HL jense: Eigentlich würde ich Dir ja Recht geben. Aber unterstellen wir mal (ohne weitere Prüfung etc.), dass @Nupi auch Recht hat und der von ihm genannte 'Hintergrund' gleichfalls grob richtig ist... Dann sind beispielsweise so 'kreative Lösungen' wie Du sie ins Spiel gebracht hast, genau die Argumente und Notwendigkeiten für noch mehr Papierkram, Bürokratie, Kontrolle usw.! Bedenkt man, wie viele Bereiche es gibt, in denen 'kreative Lösungen' gefragt sind - und wahrscheinlich auch sehr viel gravierende Auswirkungen haben - müssen wir uns eigentlich über nichts mehr wundern. [\OT]

Münzgeld? Soviel Münzgeld wirst Du innerhalb eines vertretbaren Zeitraums kaum einwerfen können.

Sorry, da waren andere schneller . ... kein Problem. Du brauchst nur noch z.B. ARDUINO UNO Arduino Uno Rev. 3, SMD-Variante, ATmega328, USB. Mehr ist bei dem heise auch nicht dabei. Zusätzlich evtl. ein Steckboard (gibt es auch einfacher), ein paar Kabel (siehe Steckboard-Link), passende USB-Kabel, ... und ggf. diese Software zum Programmieren. (Je nach Vorhaben muss es kein "Arduino Uno" sein; auf die Steckboards passen z.B. auch "Arduino Nano" o.ä,) Oder doch ein Set wie dieses? Viel Spaß.

Schreibst Du nur über die Philips Ultinon Pro9100, die derzeit eh keine Zulassung haben!? Oder bezieht sich Deine Aussage auch auf die Philips Ultinon 6000 / Pro6000?

Make Arduino Special oder Einstieg in die Elektronik mit Arduino, ...

Da weiter oben über Lichtausbeuten, Optimierungen usw. diskutiert wurde, mal kurz ein Link zu - scheinbar noch nicht zugelassenen - Philips Ultinon Pro9100 zur Info auf vielleicht Kommendes.

Ich habe den Eindruck, bei Philips muss man mal wieder bzgl. Straßen-/Scheinwerfer-/Fahrzeug-Zulassung aufpassen: Auf den österreichischen Seiten werden Philips Ultinon Pro9100 beworben - Hinweise zu Zulassungen habe ich jedoch nicht gefunden. Wählt man dann beispielsweise die H7-Variante aus findet man den Hinweis: ECE-Homologierung: Nein. Sollten diese LEDs, die es scheinbar in H1, H3, H4, H7, ... Ausführungen gibt, mal in Kompatibilitätslisten auftauchen, könnten sie interessant sein; 350% mehr Licht, 2 + 3 Jahre (nach Registrierung) Garantie usw.

... mag da mal mit machen . Wie sieht es aus, ein paar in Frage kommende Teile, inkl. Motor-Steuergerät, gezielt abzukühlen bzw. zu erwärmen (Kältespray / Fön). Kann man damit den Fehler eingrenzen bzw. seine Häufigkeit beeinflussen?

Hinweis: Kann es sein, dass obiger Link zu einer SPIDAN-Feder führt, die zu den auswählbaren Audi A2 gemäß Web-Seite nicht kompatibel ist!?? Meldung der Web-Seite: Es tut uns leid! Dieses Ersatzteil ist nicht mit dem von Ihnen gewählten Fahrzeug kompatibel. Wir leiten Sie zu unserem Katalog weiter, so können Sie das richtige Teil auswählen.

Wie wäre es mit der Sichtung der beiliegenden Einbauanleitung? Den Rest hat @_Manni_ schon erklärt / gesagt.

Obiges Ergebnis überrascht mich etwas! Meiner Erinnerung nach müssen 5-sitzige A2 zwingend hinten eine mittige (3.) Kopfstütze haben - anderenfalls sind es 4-Sitzer. Oder? Außerdem gab es doch wohl keine 5-Sitzer mit geteilter / teilbarer (2:1) Rückbank!? Die A2 die mir so im Alltag begegnen - ohne die Besitzer zu kennen - haben hinten nur 2 Kopfstützen.

Man soll nie nie sagen. Danke für das Angebot.

... zu ergänzen bzgl. 'Schraubertreffen' und eventuellen Terminen wäre ggf. noch die Entfernung zu einem dieser 'Schraubertreffen'.

Hast Du etwas von "Straßenzulassung" oder "Allgemeiner Bauartgenehmigung (ABG)" durch das KBA gelesen? Ich nicht / nicht gefunden. => Illegal!

@heavy-metal: Du verwirrst mich etwas. Es ging doch die ganze Zeit um LEDs!? Oder bezog sich Deine Aussage auf Glühlampen... Und nun sagst Du: Den Rest dieses Posts ("...") hat nach meiner Auffassung niemand in Frage gestellt und stellt eine logische, in den Vorteilen des LED-Lichts begründete, Entwicklung dar. Insofern weiß ich gerade nicht, was Du sagen willst oder wo wir begonnen haben, aneinander vorbei zu reden. (Denn nochmals, ich habe die OSRAM-LEDs seit Juli 2022 drin - und, wie mehrfach gepostet, keinen Zweifel daran, dass dies eine gute Entscheidung war.)

@heavy-metal: Deine Antwort:

Ob Du die Verschleißteile dann noch bezahlen möchtest? Völlig abgesehen davon, ob Du die möglichen x% überhaupt im täglichen Leben siehst. Ich bin zwar auch für Optimierungen, aber vermutlich bringen in der Praxis 'saubere Scheinwerfer' mehr. Außerdem handelt es sich auch bei den LED-Retrofits um Leuchtmittel, die universell in möglichst viele verschiedene Scheinwerfertypen unterschiedlicher Hersteller passen sollen, woraus sich rein technisch die Notwendigkeit ergeben kann, nicht an jede Maximalgrenze zu gehen, weil dadurch Grenzen in anderen Scheinwerfern gerissen werden (können). Sind wir also m.M.n. froh die Dinger überhaupt und zugelassen zu haben. Oder gilt das eher für Dich... ? Anderenfalls nehmen Osram / Philips Deine Anregungen vielleicht gern entgegen.

Halogen-Leuchtmittel-Lebensdauer (durchschnittlich): B3 = Ausfall von 3% der Leuchtmittel TC = Ausfall von 63,2% der Leuchtmittel. Quelle: Was bedeuten die Kürzel B3 und Tc im Zusammenhang mit der Lebensdauer von Glühlampen?

Richtig, andererseits verblasen die Lüfter die entstehende Wärme im gesamten Scheinwerfer. So gesehen ist es sicherlich gut, frühzeitig das Licht einzuschalten - und nicht zu warten, bis die Scheinwerfer zugeschneit sind.

... vielleicht haben wir bzgl. 'möglicher Vereisung' und 'Scheinwerfer-Konstruktion' auch ein wenig Glück, weil diese zur jeweiligen Außenseite eine relativ glatte 'Abrutschfläche' haben. Im Gegensatz beispielsweise zu Fahrzeugen, deren Scheinwerfer konstruktiv von allen Seiten durch Kühler, Kotflügel o.ä. begrenzt sind und Schnee nicht so leicht abrutschen kann. Ich selbst habe diesbezüglich zwar Bedenken gehabt, aber bisher keine Probleme feststellen müssen (ich achte lediglich darauf, dass die Scheinwerfer recht sauber sind und ich gleich mit Licht losfahre). Also alles gut beim A2 .

@heavy-metal, nein, hast Du nicht in Frage gestellt - und ich nur darauf hingewiesen. Warum fühlst Du Dich wiederholt auf die Füße getreten bei diesem Thema? Insofern bin ich den gleichen Weg gegangen wie Du - zwischen 'neuen Scheinwerfern' und den 'H7-LEDs' hatte auch ich die 'OSRAM-Halogen Night Breaker + 130% drin'; also eine vergleichbare Historie. Dass das Fernlich deutlich gelber ist erinnert mich zumindest immer an der Vorteil der H7-LEDs gegenüber den Halogen.

Aus meiner Sicht wirft 'obwohl alles eingestellt ist' zu klärende Fragen auf! (LEDs richtig eingebaut, Federn ggf. nachgebogen, Scheinwerfereinstellung / Scheinwerferverstellung tatsächlich richtig, 'Scheinwerfer poliert', ...) Denn der Gegenverkehr darf natürlich nicht geblendet werden.

Ich erinnere mich an solche (Angebots-) Preise z.B. bei ATU. Wer jedoch auch Angebote vom Freundlichen liest, findet in Frühjahr und Herbst i.d.R. solche bei denen 'Räder bis 17"' für (Brutto) 25,00 € gewechselt werden. Das sollte selbst das Problem-Herz eines 70-jährigen besser vertragen (können) .