Joachim_A2

Kleiner Hinweis für diejenigen, die für weitere Fahrzeuge LEDs suchen: Es gibt laut akt. OSRAM-Kompatibilitätsliste auch H1-LEDs: OSRAM NIGHT BREAKER® LED Product reference Type V W K EAN10 64210DWNB H7-LED 12 19 6,000 4062172155045 64193DWNB H4-LED 12 27/23 6,000 4062172284691 64150DWNB H1-LED 12 16 6,000 4062172373791 2825DWNBC W5W-LED 12 1 6,000 4062172352239

Das ist ein wenig das Problem mit sehr langen Threads...

Danke, Dein Post bestätigt all jene, die die gleichen Erfahrungen gemacht und hier gepostet bzw. dokumentiert haben . Insofern also ein weiterer Hinweis, auf das mögliche Problem "Halteklammer / Kühlkörper" zu achten (wobei es ja scheinbar zwei verschiedene Haltefedern gibt). Interessant wäre, ob die Werkstätten, die die OSRAM-LEDs mittlerweile auch anbieten, ebenso auf den richtigen Sitz der LEDs achten. Kleiner Widerspruch meinerseits ,,, - doch, zumindest wenn es zuvor nur die 'OSRAM Laser' statt der, mir unbekannten, 'White Hammer' waren.

... ich vermute schon, siehe: Es hilft aber sicherlich auch auf die Laufflächenabnutzung zu schauen. Tatsächlich scheinen die Reifenwechsler und Kundendienstler dem Luftdruck wenig Beachtung zu schenken bzw. zu wenig Luftdruck aufzufüllen; selbst bei den Freundlichen, die den A2 gut kennen sollten. Und bei Fahrzeugen ohne Reifendrucküberwachung erwarte ich von Haus aus einen tendenziell 'höheren' Luftdruck im Reifen, da nach Reifenwechsel eher nicht alsbald geprüft wird und somit evtl. längere Zeit mit zu wenig Druck gefahren wird.

... und heute: in ca. 3 Stunden knapp 300 € gespart. Eigentlich sollte es eine 'Außenaufbereitung' im Sinne einer Lackpflege (Waschen, Wachsen) geben, aber für den Preis habe ich es wie fast immer selbst erledigt (ich verwende noch immer 'Sonax XTREME BrilliantWax 1' (also ohne Poliermittel; nur um den Aufwand/Kostenrahmen zu beschreiben). Freilich wäre es vom Profi vielleicht etwas professioneller geworden, aber aus einem 19-Jährigen wird kein nagelneues Fahrzeug mehr. Trotzdem dürfte, neben einem gewissen Schutz im Winter, nun der CW-Wert geringfügig gesunken sein .

Mag sein, dass ich da einiges missverstanden habe... Da Du schon das Wort "Anwalt" verwendet hattest, was sagt der insgesamt zum Thema. Wenn Du das Fahrzeug von einem Händler gekauft hast, sollte gelten: Garantie und Gewährleistung beim Gebrauchtwagen: Ihre Rechte. Und wenn der Mangel zu einem 'nicht verkehrssicheren Fahrzeug führt' ist es m. E. Sache des Händlers das Fahrzeug notfalls zu holen; 60 km sind da auch nicht die Welt. Schließlich hätte er bei sorgfältiger Prüfung des "TOP-Zustand"-Fahrzeugs den Schaden erkennen und beheben können. (Sich ggf. auf den KÜS herauszureden, wird ihm nicht helfen. PS: Da Du sicherlich den Namen des Herrn vom ADAC kennst, der Dir die Premium-Mitgliedschaft mit falschen Zusagen verkauft hat, würde ich dies ggf. rückgängig machen. Allerdings sollte Dein ggf. inkludierter Rechtsschutz bestehen bleiben - denn ich vermute, bei der Firma XYZ GmbH Hannover wirst Du diesen brauchen. Mir scheint nämlich, dass die keine große Lust haben, Dir Dein Fahrzeug 'gut' zu reparieren und / oder in den angepriesenen TOP-Zustand zu versetzen. In so fern wäre sogar eine Art Vorher- / Nachher-Gutachten hilfreich.

... trotzdem, was sagt die Werkstatt dazu? Haben die schon mal geschaut? Ist ja vielleicht 'ne Kleinigkeit.

Vielleicht macht es erst einmal Sinn zu prüfen, ob denn der Sprit bis zur Hochdruckpumpe kommt. Wenn ja, mag Deine Vermutung 'Hochdruckpumpe' richtig sein (aber ich bin kein Spezialist). Vielleicht lässt sich Dein 'wirtschaftlicher Totalschaden' aber mit einer passenden Hochdruckpumpe vom Verwerter noch abwenden. Ein Versuch, solch ein Teil tatsächlich zu bekommen, sollte es Wert sein.

So einfach ist es nicht! Siehe meinen letzten Post oben.

... ist relativ... Also Vorsicht!

... ohne Mängel.

Danke, werde ich mal im Hinterkopf behalten. Die WaPu hat zwar erst ~48.000 km gepumpt, aber nichts ist unmöglich.

So, ich habe den Freundlichen mal rein sehen lassen... und bei dieser Gelegenheit auch eine Inspektion machen lassen. NICHTS. Keine Ursache für die beschriebenen Geräusche, keine Undichtigkeiten, Verluste. Nun gut. Vielleicht war der A2 auch nur kurzzeitig erkältet . Damit ist die Sache erste einmal abgeschlossen. In ähnlichen Fällen werde ich vorrangig versuchen eine Audio-Aufnahme zu erstellen. Bzgl. Bremsenquietschen... (es sind originale Scheiben und Beläge) wurden die 'Beläge ausgebaut, Führungen gereinigt und geschmiert' und... es quietscht derzeit weniger. Danke für Eure Tipps - auch wenn ich hoffe, das Geräusch nicht wieder zu hören (welches meine Frau eher als 'Geschirrklappern' bezeichnet hätte).

Soweit ich weiß: nein. Da welche mit Straßenzulassung derzeit wohl nur von OSRAM oder PHILIPS kommen können, einfach gelegentlich mal nach "W5W" in den Kompatibilitätslisten schauen.

Die Aussage muss ich wohl überlesen haben. Im Übrigen bin ich mit meinen OSRAM H7-LEDs seit geraumer Zeit (Juli 2022) sehr zufrieden.

Interessant. speziell was anderes Zubehör etc. angeht. Aber, ob der gezeigte Umbau für den A2 (und die Anderen) auch eine Straßenzulassung haben - und nur dann legal im Straßenverkehr eingesetzt werden dürfen!? (Solche Infos gehören eigentlich übersichtlich direkt zum Produkt. Aber bei dem Preis lohnt sich kaum eine Nachfrage.)

... ich auch. Da Geräusche noch immer kaum hörbar - nichts Neues.

Nochmals danke. Die Beschlusslage ist klar: Da ich sowieso in der nötigen Richtung nix reparieren kann, wird mal ein Freundlicher rein schauen. Ansonsten habe ich gerade eine kleine Proberunde gedreht, so dass der Motor warm war; gestern stand er nur in der kühlen TG. Kein Quietschen und unnormale Geräusche (eine Art Rasseln) eher gering wahrnehmbar und absolut kein Vergleich zu Samstagabend (und das hörten nicht nur meine 2 Ohren); einen aktuellen Audio-Zusammenschnitt habe ich beigefügt. Somit hoffe ich, dass kein größeres Problem vorliegt und die derzeit vorhanden Geräusche zur Fehlerquelle führen. Ansonsten auch noch immer kein Öl sichtbar – außer der Feuchtigkeit auf obigem Bild. Werde berichten. 2023-09-25 12.29.38_Part.mp3

Danke erst mal für Eure Hinweise. Ja, das Rasseln vom Vortag ist leider auf der Audio-Aufnahme nicht zu hören. Zahnriemen, Rollen, Wasserpumpe wurden bei 108.000 km gemacht; war aber schon in 2014. Ansonsten ist das Fahrzeug eher ein Langstreckenfahrzeug. Ein weiterer Tipp bzgl. des aufgenommenen Geräuschs bezieht sich auf den LiMa-Freilauf; die wäre dann ca. 7 Jahre / 36.700 km alt.

Hallo zusammen, ich hoffe es bleibt bei einer kurzen Frage . Kurz vor seinem 19. Geburtstag - Pubertät sollte eigentlich um sein - verlangt mein A2 (1.4 TDI (BHC) mit knapp 156.000 km) scheinbar nach einem besonderen / umfangreicheren Geburtstagsgeschenk... Nach knapp 100 km Autobahn (100 - 130 km/h) und ca. 5 km Stadtverkehr - normale Fahrt ohne Vorkommnisse - überraschte uns unser A2 in der TG im Stand / Leerlauf beim Entladen mit völlig ungewohnter (erstmalig wahrgenommen) Geräuschkulisse: völlig ungesundem rasseln / pfeifen / quietschen. Ohne irgendwelche Tätigkeiten / zusätzliche Geräusche verstummte der ungesunde Motorklang binnen einer Sekunde - und der Motor hörte sich an wie normal. Das schürte zunächst den Verdacht, der Motorlüfter könnte das Problem sein. Ein Versuch heute Morgen das Geräusch aufzunehmen war nur teilweise erfolgreich, da das Rasseln vom Vortag eher nicht oder kaum dabei war. Aber hört selbst. Die Aufnahme erfolgte in einer TG mit geschlossener Motorhaube mittig vor dem Kühlergrill und etwas darunter. Der nachfolgende Blick unter die Motorhaube bescherte dann als einzige Erkenntnis das folgende Foto. Neuerlich war das Geräusch nicht aufnehmbar. (Der Motorlüfter lässt sich von Hand leicht und geräuschlos drehen; er sollte es eher nicht sein.) Da ich meinen A2 nicht selbst reparieren kann, muss er zum Freundlichen. Dennoch würde ich gern Eure Einschätzung bzgl. möglicher Fehlerquelle erfahren. Als vorsichtigen Hinweis insbesondere bzgl. des Fotos sei anzumerken, dass auf die letzten knapp 1.700 km der Ölstand von 'ca. 2/3 im geriffelten Bereich' auf 'knapp im geriffelten Bereich' gefallen ist - völlig ungewöhnlich, da ich i.d.R. zwischen den Serviceintervallen (LL) kein Öl nachfüllen musste. Unter dem Fahrzeug gibt es keine keine Ölflecken. Die Fahreigenschaften waren unverändert und der Spritverbrauch bis zum letzten Tanken vor ca. 150 Kilometern unverändert bei unter 5 l / 100 km. Tipps, Hinweise, ...? Da ich kein VCDS habe, kann ich über mögliche Einträge in irgendwelchen Fehlerspeichern derzeit nichts sagen. Besten Dank im Voraus. 2023-09-24 12.10.13_Part.mp3

Linker Drehregler am Lichtschalter - aber den meinst Du sicherlich nicht. 'Bläulich-weiß' deutet eher auf einen Verschleiß der LEDs hin => austauschen (lassen). Das Thema wurde wahrscheinlich hier vollumfänglich behandelt.

Zum Verständnis: obiges Problem existiert so auch mit der neuen Batterie!? Gibt es Einträge im Fehlerspeicher?

So klar sind mir die Aussagen nicht. Floss auch Strom bei der Messung? Warum war die Batterie leer? Selbst wenn der Generator 'nur' 13 Volt liefert, wird die Batterie nicht völlig entladen. Möglich also ein Spannungabfall unter Last zur Batterie oder ein anderer Defekt, bei dem die LiMa gar nichts lieferte; Stichwort: "Verdacht, ich bin auf der reinen Batterie durch den Elbtunnel nach Hause gefahren."; danach war sie leer. Wobei zunächst das Batterie-Symbol im KI hätte leuchten sollen. Leuchtete es? Oder hat es plötzlich z.B. den LiMa-Regler zerlegt? (Korrekterweise wird das 'auf Batterie fahren' in erster Linie funktionieren, wenn die Batterie noch nach vorne liefern kann.) Zuviele Fragen offen. Deshalb mal vom Fachmann schauen lassen.

Ich würde wie folgt vorgehen: Zum Bosch-Dienst fahren und LiMa, Batterie und die Masseleitung Generator - Batterie prüfen und ggf. reparieren lassen. (Der Bosch-Dienst wird ggf. auch nur den LiMa-Regler austauschen , falls der Rest ok.) Fehlerprotokoll löschen lassen. Im Idealfall: Fehler behoben, fertig und dem Urlaub steht nichts im Wege. (Dann kann Einem auch egal sein, welche LiMa / -regler eingebaut wurde.) Im Nicht-Idealfall: steht vielleicht eine weitere Reparatur an - deshalb würde ich nicht zu lange warten, sonst steht dem Urlaub doch noch was im Wege.

Sorry, aber ich war davon ausgegangen, dass die 3 Ohm vom Minus-Anschluss (Kabel) an der Batterie zum Motorblock gemessen wurden, denn nur damit wäre auch der 'Massepunkt #9' korrekt erfasst worden. Der Freundliche oder eine 'freie Werkstatt' oder vielleicht noch besser der Bosch-Dienst lösen das Problem i.d.R. an max. 2 - 3 Tagen - Deinem Urlaub dürfte kaum etwas im Wege stehen.