Joachim_A2

... wenn die 55W - Heizung nicht durch eine knapp 19W - Heizung ersetzt wurde .

Es gibt wahrscheinlich viele Ursachen für dieses Problem. Wurden in letzter Zeit (vor dem Problem) mal die Leuchtmittel im Scheinwerfer gewechselt? Dann läge eine Überprüfung der Dichtung im Scheinwerferdeckel nahe. Anderenfalls könnten natürlich auch Beschädigungen des Scheinwerfergehäuses oder dessen Entlüftung vorliegen. Ich erinnere mich, dass es hier einen Thread zum Thema geben müsste. Auf die Schnelle habe ich nur diesen gefunden; wobei ich aber die 'Bohrlösung' nicht anwenden würde.

Um nicht raten zu müssen, was Du evtl. meinst... Wie wäre es mit einem kleinen Foto des Problems bzw. dessen, was Du meinst / suchst?

... guter Ansatz, denn die Störungen könnten von einem 'flatternden Relais' (-kontakten) stammen.

Mir fällt auf: Das Störgeräusch beginnt sofort mit 'Zündung ein' - hört aber erst deutlich zeitverzögert nach 'Zündung aus' auf. Richtig? Und könnte es sein, das mit dem Ende des Störgeräuschs ein Relais abfällt? Jetzt wäre ein Stromlaufplan recht, auch bezüglich... PS: Radio & Lautsprecher funktionieren fehlerfrei (so lange die 'Zündung aus' ist)?

Die Biegung der Feder / Klammer (oben) ist Original. D.h. die Abbildung der Klammer unten ist das Ziel. Oder anders: Der 'Komforthaken' / der 'Komfortbogen' (jew. rechts (unten) im Bild) muss, wie gezeigt, so begradigt werden, dass der Kühlkörper des Leuchtmittels (nach Einrasten der LED in das Bajonett) nicht mehr an diesen 'Komfortbogen' anstößt und damit ungewollten Druck auf die Klammer ausübt.

Im Zweifelsfall gilt das, was Du schriftlich hast... NIGHT BREAKER LED TRUCKSTAR LED compatibility lists; siehe Seite 3 ("H7-LED G2") und Seite 13 ("H7-LED") aus "LEDriving_LED_NB_Fahrzeugliste_EN_20032024.pdf".

Ich weiß nicht, ob ich Dir da zustimmen kann. Wie war das doch gleich mit dem Betrug bei einem "ökologischen" Thema; Stichwort: "Abschalteinrichtungen"? Hatte man uns da auch die Wahrheit gesagt und hat König Kunde im Ergebnis daran gedacht, keine Fahrzeuge aus diesem Konzern mehr zu kaufen - ihn also für den Skandal / die Unwahrheit zu bestrafen? Ich glaube nicht wirklich. Insofern ist es wie immer und überall: Viele (Verbraucher) vergessen eben doch.

Immerhin heißt es in der Antwort von Audi: "Bei der Nutzung von EN 15940 Kraftstoffen werden aber auch für ältere Fahrzeuge keine Beeinträchtigungen erwartet." Und wir hoffen ja, dass es eine ehrliche Antwort ist.

... also, meine Erstbatterie im (erst seit Kurzem verwendeten) Ersatzschlüssel sind ca. 20 Jahre alt und die im (bis vor kurzem) benutzten Erstschlüssel sind ebenfalls noch die Ersten. Beide funktionieren noch. Lass uns mal rechnen. 20 Jahre * 365 Tage = 7.300 Tage. Eine Markenbatterie kostet also 3 € / 7.300 Tage = 0,042 Cent/Tag; oder 15 Cent/Jahr. Lohnt sich dann die Ersparnis bei der Billigbatterie!? Zumal der 'best before' des 10er Packs wohl erreicht ist, bevor das Pack aufgebraucht ist; davon, dass dann einige Knopfzellen solcher Billigpacks oftmals nutzlos gekauft und weg geworfen werden, rede ich hier mal gar nicht.

... das kommt ein wenig darauf an, wie rum Du am Berg stehst .

Es ist klar, dass Du konkret nach 'S-Line +' usw. fragst... Aber aufgrund des Alters unserer Fahrzeuge (meiner wird auch 20), haben wir immer das Problem des technisch/wirtschaftlichen Totalschadens. War bei mir in 2020 so, nachdem 'das Brett' in die Winsdschutzscheibe flog. (Ich hatte wohl Glück den Unfall in einer höherpreisigen Gegend gehabt zu haben und in einer niederpreisigen Region reparieren lassen zu können.) Wenn wir, unberücksichtigt dessen, dass auch unsere A2 als Neuwagen in den ersten Jahren überproportional viel Wert verloren haben, mal Deine 27k als Neupreis über 20 Jahre rechnen, dann bleiben 1.350 € p.a. So gesehen, kann ich viele Preisvorstellungen nicht ganz nachvollziehen. Wenngleich ich jedem Wünsche, jemanden zu finden, der die Preisvorstellungen auch bezahlt. Aber realistisch ist das i.d.R. kaum, zumal der tatsächliche Zustand, die Art der Wartungen / Qualität usw. meist unbekannt sind und ein zusätzliches Risiko für den Käufer darstellen können. Insofern, insbesondere wenn Du die Möglichkeiten hast, ist Deine Schlussfolgerung 'Ersatzteillager' vielleicht die Sinnvollste - nur ist fraglich, wie groß die Chancen sind, dass Dich wieder ein 's-line+' anlacht, sich die Verwertung der Ersatzteile lohnt und danach Unfallfreiheit vorhanden ist. (Ich habe so gut wie nie Unfälle - außer ich habe ein Neufahrzeug, dann fährt gern mal einer rein; ging mir zumindest mit den beiden A2 so.)

Die FFB könnte Kontaktprobleme haben, die bei den Audi-Schlüsseln wegen fehlender (Signal-) LED kaum feststellbar sind.

[OT] Bei obigem Post war natürlich "H4-LED-LICHT" gemeint. Abgesehen davon, dass bei H4-LED-Licht auch das Fernlicht mit LEDs erzeugt wird, ist der subjektive Eindruck des LED-Fahrlichts, dass es gegenüber H7-LEDs etwas heller scheint. Wenn dem so ist, könnte es einerseits von der Scheinwerferkonstruktion abhängig sein, andererseits sind die H4-LEDs mit 1.650 / 1.000 lm angegeben; die H7-LEDs mit 1.500 lm. Auf jeden Fall: empfehlenswert. [\OT]

[OT] Gerade die (Standard) Teelichter im Fiat Panda (169) gegen H4-LICHT (Night Breaker) getauscht. Alles top! [\OT]

Hey, ist ja gut. Startet erst mal das Projekt... alles Weitere ergibt sich . Und ich stehe zu meiner obigen Aussage, wenngleich ich selbst kaum etwas an meinem A2 reparieren werde / kann.

Na ja, ich habe es nicht so mit Clubs. Und trotzdem würde ich an der Aktion teilnehmen . Genügt das nicht?

... die Idee finde ich gut und wäre - auch als Nicht-Club-Mitglied - dabei.

Das stimmt natürlich. Dennoch habe ich sehr viel Verständnis dafür, es so original wie möglich zu machen!

Ah, Du hattest oben nur von geschrieben..., der steht mittlerweile in der OSRAM-Kompatibilitätsliste - deshalb meine obige Antwort vom 13. April an Dich - allerdings würde dann noch immer das Baujahr nicht stimmen.

War bei den Philips nun auf die Polung zu achten? Bzw. worauf bezieht sich "beide eingebaut"? Und wie schaut es beim W203 aus?

Ja, funktioniert gemäß Kompatibilitättsliste ohne Probleme. Warum? W3W = 3 Watt (Glühlampe) durften nur verbaut werden, weil die W5W = 5 Watt (Glühlampe) zu heiß wurden und den Diffuser ankokelten. Die W5W-LEDs verbraten aber nur 1 Watt und deshalb passt es. Ist übrigens schon mehrfach hier nachlesbar .

Sorry, in meinem obigen Post stimmen die beiden Link-Adressen nicht. Hier die korrekten Links für "OSRAM" und "Kompatibilitätsliste".

@Michael_A_2: Schau mal in die aktuellen Kompatibilitätslisten! Seit OSRAM 'Gen2' und Philips 'ProBoost' sind die etwas umfangreicher. Konkret findest Du den w203 nun bei OSRAM mit "H7-LED G2" und dem Zusatz "LEDSC01 Optional". Was die W5W-LEDs angeht, steht auf der Verpackung bei OSRAM explizit "Universal Polarity", was auch aus dem Bild von @don vari (06. März 2024) hervorgeht. Was den legalen Einsatz der OSRAM W5W-LEDs angeht, gibt es auch einen Hinweis in der o.g. Kompatibil itätsliste, so dass hier alle Fragen geklärt sein sollten.

Die Sache mit den Massepunkten und der LiMa, ... kann ja alles sein. Aber wenn es keinen vernünftigen Grund für ... gibt, würde ich da anfangen - insbesondere, wenn das Teil schon ein gewisses Alter haben sollte. Wie viel Spannung gibt die LiMa her / an der Batterie her, wenn die Batterie nicht tot ist? Dann lassen sich ggf. die Spannungsabfälle an den Massepunkten messen, ...