mullewutz

Hallo zusammen, hier ist mit Vorführpflicht keine TÜV-Prüfung gemeint. sparbrikett hat`s erkannt. Das ist in den Bundesländern unterschiedlich geregelt. Bei uns in Bayern besteht keine Vorführpflicht. In Hessen ist es -zwar ärgerlich- aber halt anders. @Dr. A. Zwo nutze die Gelegenheit, um den Leuten bei der Zulassungstelle mal ein intelligent konstruiertes, sparsames Auto vorzuführen. Vielleicht kennen die sowas noch nicht und wollen deshalb eine Vorführung. Spässle halt. Aber ehrlich: Mich würde das auch nerven. Mullewutz, der solch unterschiedliche Regelungen sehr bescheiden findet.

Spritsparend wirkt so ein Gerät nur, wenn es per Magnetismus den Fuss vom Gaspedal zieht. Dann wäre eine Verbrauchsreduzierung möglich. Mullewutz, der das Geld dafür in Sprit investieren und den A2 versaufen lassen würde.

Auch bin dabei. 2 Personen und eine Alukugel. Mullewutz, der sich schon darauf freut.

Der vor Deinem neuen stehende A2 ist viel schöner!! :P Ist da ein Nest mit A2´s ?? :D Na denn allzeit gute und unfallfreie Fahrt. Mullewutz, der´s manchmal nicht ganz ernst meint.

Ja, wirklich jammerschade! Ich hätte mir gerne noch einen neuen A2 1.2TDI bestellt. Mullewutz, dessen Portokasse dafür leider nicht reicht.

Hallo, eine Garantieversicherung ist über die Car-Life-Plus möglich. Voraussetzung ist ein TÜV oder Dekra Gutachten. Fahrzeugalter bis max. 6 Jahre. Kilometerstand unter 150000. Wenn das Fahrzeug scheckheftgepflegt ist, kostet die Prämie für 1 Jahr €170,-- in Beitragsgruppe G1. Wenn nicht scheckheftgepflegt, kostet es €210,-- in Beitragsgruppe G2 für ein Jahr. Da muss dann aber zusätzlich auch eine Inspektion beim Audi Partner gemacht werden. Super wäre es, wenn der Vorbesitzer schon diese Versicherung für das Auto abgeschlossen hätte. Die Versicherung ist nämlich übertragbar, also "bleibt beim Fahrzeug". Die Versicherung leistet bei Defekten an mechanischen und elektrischen Teilen. Allerdings wird im Schadenfall eine Selbstbeteiligung, abhängig von der Laufleistung und dem Fahrzeugalter fällig. Die Einzelheiten sollte man sich vom Freundlichen nennen lassen, denn nur dort kann man diese Versicherung abschliessen. Danach kann man entscheiden, ob´s Sinn macht oder nicht. Mullewutz, dessen A2 auch die Car-Life-Plus hat

Hallo zusammen, wenn man den Link anklickt kommt die Meldung, dass das Angebot heraus genommen worden sei. Mullewutz, der da auch skeptisch wäre.

@lespauli solange Du das bei ´nem BMW machst hab ich Dich doch klar noch lieb. Aber wenn Du das mit nem A2 machst??? Egal,wir Unterfranken mögen alle Leute, sogar Berliner! Wobei Krapfen (bei euch Pfannkuchen) ein anderes Thema sind. Wie ich gesehen habe, bist Du mit einem kleinen Vorsprung in meiner Altersklasse. So ähnliche Kraftstoffexperimente habe ich vor rund 35 Jahren auch gemacht. Sogar Schnaps wurde getestet....War aber besser als Getränk denn als Spritersatz. Recht hast Du, das war´n noch Zeiten............. Naja ab einem gewissen Alter schwärmt man von der Vergangenheit. Wär´wirklich toll, wenn Du näher über Deine Kraftstoffexperimente berichten würdest. Bitte aber auch jeweils die Schadenshöhe angeben bzw. die gefühlte oder messbare Mehr- oder Minderleistung. Übrigens lachen ist auch gut für´s Herz. Da hat der Sachse(xS666) völlig recht. Mullewutz, der gerne lacht.

@lespauli Deine Beiträge sind immer Spitze! :D Eine echte Bereicherung im Forum! 8) 8) Aber zurück zum Thema. Das mit der Verbrauchsreduzierung durch die bessere Zündwilligkeit des von Dir getankten Kraftstoffes hat echt was für sich. Probier´s doch mal mit Nitroglycerin. Hat eine fantastische Zündwilligkeit. Mit wenigen Tropfen kommt man sehr weit!!! ;) Das Flattern der Motorhaube bei 245 km/h ist dann auch weg! Mullewutz, der bei seinem TDI lieber Diesel tankt. =)

Hallo Leute, etwas vereinfacht ausgedrückt liegt das an der Verdichtung. Deswegen möchte der Motor Superplus schlürfen. Die Elektronik erkennt aber die niedrigere Oktanzahl von normalem Super und regelt den Zünd- und Einspritzzeitpunkt entsprechend. Der Betrieb mit normalem Eurosuper bringt etwas weniger Leistung und etwas höheren Verbrauch. Umkehrschluss: Mit Superplus ist der Verbrauch niedriger und die Leistung höher. Ausserdem ist der Schadstoffanteil im Abgas etwas geringer. Das liegt aber ursächlich an der Motorentechnik (FSI). Um das zu erreichen, braucht der Motor den hochoktanigen Sprit. Ich hatte vor meinem ersten A2 einen Golf VR6. Da war der Unterschied zwischen Super und Superplus spürbar. Grüße! Mullewutz

Hallo Don Martin, wenn die Achsgeometrie geprüft und in Ordnung befunden wurde, würde ich an Deiner Stelle die Räder auf der Achse wuchten lassen.Deine Schilderung deutet auf Probleme in dieser Richtung. Der Wechsel der Räder von links vorne nach rechts vorne ändert die Laufrichtung. Das würde ich auch mit nicht laufrichtungsgebundenen Rädern auf keinen Fall machen. Fahre vielleicht mal zu einem anderen, grösseren Freundlichen oder zu einem Reifenfachbetrieb und frage nach Lösungen. Mullewutz, der baldige Problemlösung wünscht, denn so macht der A2 keinen Spass.

Hallo Leute, mit dem Reifendruck ist es wie mit Allem. Übertreibungen, egal in welche Richtung, sind nie gut. Eine geringe Anhebung des angegebenen Luftdrucks (bis 0,3bar) schadet sicherlich nicht und wird sogar wegen eines gewissen Spritspareffektes empfohlen. Aber das hängt natürlich vom Fahrzeug, dem Reifentyp und auch der bevorzugten Fahrweise ab. Man (oder Frau) kann das nie generell sagen. Klar kann man über den Luftdruck auch das Fahrverhalten des Autos ändern. Das ist aber besser für die Rennstrecke als den normalen Straßenverkehr geeignet. Der vom Hersteller empfohlene Reifendruck ist ein guter Kompromiss, der etwas individuellen Spielraum lässt. Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden, wie er diesen Spielraum nutzen will. Wie gesagt, Übertreibungen sind in keinem Fall gut. So Leute, lasst mal etwas Druck ab und seht´s locker. Mullewutz, der´s gut findet, wenn es hier verschiedene Meinungen gibt.

@lespauli Wie bitte, Drehmoment plus von 1,8 Nm ?( Das ist ja der Oberhammer. Auch haben will. ;) Mullewutz, der nicht alles glaubt. =)

Hallo zusammen, ich fahre ebenfalls mit einem um 0,3 bar höheren Reifendruck als vom Hersteller angegeben. Mache das eigentlich schon immer so. Von einer höheren Abnutzung habe ich noch nichts gemerkt. Bisher war die Haltbarkeit bzw. Laufleistung immer im grünen Bereich. Ich trete meine Alukugel allerdings auch nicht. Mullewutz, der gerne sparsam fährt aber nicht schleicht.

Schön, dass es wieder klappt. Habe auch angeklickt......

Die Aussagen von A2 speedster kann ich größtenteils bestätigen. Der 55kw Diesel läuft wirklich ruhiger mit dem teuren Edelsprit.Ich habe es szt. auch ausprobiert. Allerdings mit Biodiesel lief mein damaliger 55kw TDI noch ruhiger. Der TÜV-Prüfer war vom Motorlauf und den Abgaswerten bei der AU begeistert. Der 66kw Diesel läuft so schon wesentlich ruhiger als der 55kw Diesel. Der Verbrauch ist auch immer vom Fahrstil abhängig. Ob der Edelsprit nun einen niedrigeren Verbrauch bringt kann ich nicht sagen. Ich tanke meistens an der Tankstelle eines grossen Einkaufsmarktes. Der Spritumschlag ist hier entsprechend hoch. Die Gefahr hier altes, mehr als normal wasserhaltiges Diesel zu tanken, sehe ich hier nicht. Die Preise sind immer ca 4-6 Cent unter denen der Markentankstellen. Mullewutz, der gerne sparsam fährt, aber nicht schleicht.

@bretti_kivi also benzin gefroren kann ich mir nicht vorstellen, hab ich noch nie gehört. Ihr seit doch nicht in Sibirien. Bitte berichte doch mal, was nun wirklich die Ursache war. @xs666 bei leerer Batterie macht´s vielleicht noch klack, klack. Oder wenn der Anlasser defekt ist. Ein Batteriedefekt (ist nicht leere Batterie) aber zeigt sich anders. Da kann´s durchaus reichen, den Anlasser noch einigermaßen (aber nicht kräftig genug) durch zu drehen. Aber für ordentlichen Zündstrom reicht´s dann eben nicht mehr. Spannungsverluste durch feuchtkaltes Wetter spielen auch eine Rolle. Da kann dann eine Stromspende schon Sinn machen. Hab´das früher selbst auch schon öfter erlebt. Nachdem das von Bretti geschilderte Problem einen Monat nach Batterietausch auftrat, sollte man zur systematischen Fehlereingrenzung auch mal flexibel in diese Richtung denken. Weil es ja vor dem Austausch offensichtlich funktionierte. Ich will hier in keiner Weise irgendwelche Kompetenzen anzweifeln, aber solche Postings sind weder sehr hilfreich noch tragen sie wirklich zur systematischen Fehlersuche bei. So, lieber Sachse, und jetzt lach mal kräftig. Es soll ja gut für´s Herz sein. Und jetzt duck und wech, bevor der Sachse mich hauen will. 8) Späßle halt; ist gut für´s Herz. =) Mullewutz, der gerne lacht.

@bretti Versuch es doch mal mit einer "Stromspende" von einem anderen Auto per Starhilfekabel. Auch wenn die Batterie erst einen Monat alt ist und 13,8 Volt bei laufendem Motor bringt, kann es dennoch an der Batterie liegen. Da gibt´s nix was es nicht gibt. Zellen zusammengebrochen etc. Einen Versuch ist es sicher Wert. Kontaktspray auf die Kerzenstecker etc. kann auch Wunder wirken, gerade bei den von Dir geschilderten Wetterverhältnissen. Bitte berichte weiter. Bei uns hier war es heute frühlingshaft warm. Ich denke, +18 Grad waren es schon. Mullewutz, der Dir viel Glück bei der Fehlersuche wünscht.

@A2/04 Trotzdem, bleibe hartnäckig und lass Dir den Grund (keine Ausreden) nennen. Vielleicht gab´s ja mal nen rüden Bordsteinkontakt. Dadurch Felge und/oder Reifen beschädigt. Evtl auch die Spur verstellt durch den Rempler. Nach einem halben Jahr will der Händler dann nicht für die verstellte Spur oder evtl daraus resultierende Schäden aufkommen. Beweisen kannst Du dann nichts mehr. Mullewutz, der auch keine Ausreden mag.

@A2/04 aus Deinem ersten Posting ging ja nicht der Grund Deiner Frage hervor. Dass Du jetzt ´ne Mordswut hast, kann ich gut verstehen. Das ginge mir genauso. Bitte poste nach dem Telefonat mit dem Verkäufer mal dessen Begründungen oder Erklärungen. Mullewutz, der sich hier auch verschaukelt vorkäme.

Hallo A2/04 das ist aber seltsam mit den unterschiedlichen Reifen auf einer Achse, wenn ihr den so vom Händler bekommen habt. Wie gesagt, erlaubt wird es sein, wenn die Reifen bauartgleich sind. Aber es ist doch absolut ungewöhnlich, dass ein Händler das Auto so an den Kunden gibt. War da mal ein Unfall, Felgenschaden, Reifenschaden etc.? Es muss doch einen Grund dafür geben. Sind wenigstens die restlichen Reifen gleich? Mullewutz, der das seltsam findet.

Soweit ich informiert bin, müssen die Reifen bauartgleich sein. Ich bin da aber vielleicht nicht auf dem neuesten Stand. Ich würde es nur für den Notfall auf kurzer Strecke machen. Das kann das Fahrverhalten kritisch verändern. Gerade bei dem kurzen Radstand des A2 wäre mir da nicht wohl dabei, da das Fahrverhalten dadurch mit Sicherheit nicht verbessert wird. Warum willst Du sowas machen? Mullewutz, der lieber mit 4 gleichen Reifen fährt.

Der Verbrauch für den 1.4TDI mit 66kw entspricht dem des 1.4TDI mit 55kw. Wenn man die Mehrleistung ausnutzt, dann braucht er auch mehr. Ansonsten ist er auf der Landstraße bei vorausschauender Fahrweise etwas sparsamer. Liegt sicher an der anderen Übersetzung des 5.ten Gangs. Da ich erst ca. 14tkm auf meiner Kugel habe, kann ich es nocht nicht genau sagen. Mullewutz, der den 66kw TDI gerne fährt.

@querido ich würde mir an Deiner Stelle die Alternative (C-Klasse T-Modell) mal für ein Wochenende bei einem Autovermieter ausleihen. Kostet zwar, aber bei rechtzeitiger Buchung über Internet nicht so dramatisch. Dann kannst Du den echten, auch von Deinem Fahrstil abhängigen, Verbrauch selbst "erfahren". Einen A2 wird es beim Verleiher kaum geben. Vielleicht beim Freundlichen. Die vermieten doch auch welche. Als möglicher Käufer evtl. für lau oder zum Sonderpreis wie Werkstattersatzwagen. Dann wird auch nie der Zweifel, doch eine Fehlentscheidung getroffen zu haben, aufkommen. Muss aber jeder selber wissen. Ich will Dir keine Vorschriften machen. Ist nur als freundlicher Tip gedacht. Mullewutz, der Dir ´ne gute Entscheidung wünscht

Hallo, also zunächst: Der TDI braucht so 20-30tkm bis er richtig frei ist. Der Verbrauch nimmt ab, die Laufruhe zu. Mit meinem ersten A2 (ein TDI mit 55 kw) war der niedrigste Verbrauch 3,4 Liter. Tank voll, 200 km Landstrasse, sparsame Fahrweise, danach wieder vollgetankt(also alte Methode, ohne FIS). Maximalverbrauch war 5,9 Liter bei überwiegend Autobahn, Geschwindigkeit min. 130 max. 170 km/h. Insgesamt (alle Einsatzbereiche) ein Schnitt von 4,5 Litern. Mullewutz, der gerne sparsam fährt aber nicht schleicht.