bret

unten im Geheimfach ist ja Unterboden. Bret

Machen wir es halt so: Rundreisen 7600 km - S.tatzel - 1.4 TDI - Juni-August 2008: Kassel (DE) - Tallinn (EST) - Helsinki (FIN) - Kuopio (FIN) - Kuusamo (FIN) - Inari (FIN) - Neiden (NO) - Meham (NO) - Gamvik (NO) - Strecke durch Schweden - Roros (NO) - Laerdalsoryri (NO) - Helsingborg (SE) - Helsingor (DK) - Rödbyhavn (DK) - Puttgarden (DE) - Kassel (DE) 6.800 km - Bret - 1.4 - Juni-Aug 2010 - 01/2002 - Lahti (FIN)- Helsinki -/fähre/ - Travemünde(D) - Hamburg - Celle - Antwerp(B) - Calais(F) /fähre/ - Dover(UK) - Coventry - London (+2 Menschen) - Coventry - Warwick - Coventry - Dover - /fähre/ - Calais(F) - Maastricht(NL) - Köln(D) - Bonn - Düsseldorf - Duisburg - Bonn - Düsseldorf - Bonn - Odenwald - Frankfurt(-2 Menschen) - Odenwald - Travemünde /fähre/ - Helsinki - Lahti 5.006 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Mar. 2008 - 11/03- Feldkirch (AT) - Dunquerke (FR) /Fähre/ Dover - Liverpool /Fähre/ Belfast-Giants Causeway (NI, UK) - Dublin - Rosslare (IE) /Fähre/ - Cherbourg (FR)- Paris - Toulouse (FR) - Massif Central - Genf (CH) - Feldkirch (AT) 3.365 km - cer +1 - 1.4 TDI - Sommer 2006: Nürnberg - Stuttgart - Basel - Lyon - Avignon - Ussat les Bains - Couillure - Cannes - Genova - St. Moritz - Kempten - München - Nürnberg 3.326 km - Wolfer - 1,4 Benziner - Winter 2010: Bergen - Mannheim - Bergen 2.971km - Nachtaktiver + Lieblingsmensch - TDI - Aug. 2007 - 10/03 - Ravensburg - Dubrovnik - Ravensburg Einzelstrecken 2.329 km - tomte - 1.4 tdi - sommer 2003 - 12/2001 - München - Ferreirola/ Granada (SP) 2.035 km - Audi 80 CC + Frau im 6. Mon.- 1,4 TDI - Aug.2004 - Nürnberg - Barajas de Melo (ESP) über Landstr. in Frankr. 1.600 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Okt. 09 -11/03- Feldkirch (AT) - Dunkerque (FR) /Fähre/ Dover - Bristol (UK) 1.500 km - Fuchs + Frau und Tochter - 1,6FSI - Aug. 2006 - Hildesheim - Fréjus (Südfrankreich) ca. 1350 km - Tho - 1.4 Benz - Aug 2010 - Wiesloch (HD) nach Bol, Insel Brac, Kroatien 1288 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Okt. 2007 - 11/03 -Witney (Oxon, UK) - Feldkirch (AT) ca. 1.250 km - Nachtaktiver + Lieblingsmensch - TDI - Nov. 2008 - 10/03 - Ravensburg - Wien - Venedig ca. 1.180 km, Bret - 1.4 Benziner - Aug 2006 - 01/02 - Lahti - Turku - Stockholm - Trelleborg - Stralsund - Berlin 850 km - Borg - 1.4 TDI 66KW - 08/2008 - 12/2004 - Gavorrano (Grosseto, Italien) - München 840 km - Wochenende - 1.4 TDI - Sommer 2007 - Duisburg - Calais -Le Havre - Mont St.Michel ca. 730 km - Tho - 1.4 Benziner - August 2008 - Heidelberg - Limone sul Garda (Gardasee) ca. 545 km - derLars + Lieblingsmensch - TDI - August 2008 - Frankfurt am Main - Calau (nähe Cottbus) 413 km - AuRo - 1.4 Benziner - Juni 2008 - 10/01 - Frankfurt am Main - Machern (nähe Leipzig) 403 Km - Audi-man18 - 1.4 Benziner - Juli 2007 - 06/01 - Hannover - Hörnum (sylt)

und während ick da bin: A2-S-line Durnesssss Ralflz Tinchen Audi-man18 Nachtaktiver (terminabhängig) Kane bag Istvan cer Phoenix A2 Karat21 Schniggl / tomte (tomtelinen?) Berni7 A2magica & seinelektriker bret's Frau (warscheinlich) Bret

Weil ich einfach hier und jetzt Laune dafür habe, füge ich ein Kombi-Post von letztes Jahr hierzu. Kann sein dass jemand es bisher nicht gelesen hat... Habe ich was vergessen? Haben wir das alles geschafft letztes Jahr? Ich denke schon... 0. Grundziel Schwerpunkt ist nachvollziehbares Autoverhalten und entsprechende Kontrolle unter extrem schwierige Bedingungen. Themen - Bremsen auf ABS mit Ausweichen - Ausweichen auf Eis / Schnee - ESP, seine Eingriffe und Grenzen - Handbrake turns und was *nicht* geht - ASR, EDS: deren zusammenspiel und ausschalt-möglichkeiten; Zügiges anfahren auf Eis - ABS / ESP ausschalten und Drifts wenn ich das rausbekomme (doch, doch...) - Der Eistrack - langsam aber sicher durchkommen Mein Einstellung Zitat: Ein Fahrkurs wie Audi das anbietet - inkl. Eiskurs die besonders vorbereitet ist, denn die Youtube videos lassen kein anderen Schluss zu - ist ein theoretischen und praktischen Einführung in Erweiterten Autokontrolle, mit oder auch ohne Quattro. Da geht es wirklich mehr um die Physik des Autos, die Bewegungen (Scandinavian Flick, anyone?), destabilisierung und entsprechenden gegenmassnahmen, auch auf rutschigen Untergrund. Der "Rechte Handgelenk spannen, gas, los, blinker, gas, spannen" - ohja, das war ein Kreisel - ist wirklich Übung. Ich glaube dass ich persönlich gar nichts von ein Erstkurs lernen werde die die Erfahrung von 4 Winter hier mir nicht beigebracht hat. Gegenlenken, "ohshit" momenten, rutschenden Heckteile - habe ich alles schon miterlebt und korrekt reagieren können. In verschiedensten Autos, denn ich bin nicht immer in meine Eigene - stichwort Mietwagen. Das Autokontrolle im Grenzbereich wird einem richtig reingehämmert nur durch Übung. Mein Kumpel auf'm Eistrack meinte: "erst gegen Ende der Session habe ich angefangen, richtig zu schnallen was ich machen muss - und ohne querfahren geht nichts". Autokontrolle lernen im eigenen Auto - gute Idee. Weiter verschärfen in anderen - noch besser. Da lernt mann auch die Grenzen des Fahrwerks, Reifen, Höhepunkt usw besser kennen von aussen. Jeder Erfahrung in neue Situationen bringt dich als Fahrer weiter. Du kannst dadurch besser schätzen und bist etwas Gefahrenbewusster - und das ist wirklich wichtig. Auf jeden Fall wenn das eigene Auto dabei ist, wäre es richtig Sinnvoll damit mindestens einige Übungen zu machen. Meine Erfahrung am Eistrack ist dass es sehr Anstrengend ist, mann schwitzt richtig viel und es ist sehr wichtig ein Rhythmus von übung und ruhe zu bewahren. Die meisten der Subarufahrer gingen 5-6 mal raus innerhalb ein 5-Stündigen Session; Tore werden ja nicht einfach so geöffnet. Also Ziele von mir aus Sind: Natur: Ruhe, etwas Wildnis, Dunkelheit; Fahren: Wer will, dann mit ESP aus, Drift, Sehr rutschigen Untergrund, Eistrack, Pendulum (Scandinavian Flick); Destabilisierung und Rettung, gegenlenken und andere massnahmen. ABS, kontrolle behalten. Problemen umfahren. Aktivitäten: Sauna / Grillen / Eislochschwimmen (mit vorherigen Sauna..), Skidoo wenn gewünscht Snowboard und Skimöglichkeiten - Langlauf am See, "alpin" am hügel sind vor Ort vorhanden. 1. Reise Schweden Wer über Schweden fahren will ist gut beraten, interessantes Musik, hörbücher oder änliches dabei zu haben. Viel verkehr wird es nicht geben (nachts fahren kann ich nicht wirklich empfehlen, es sei denn mann ist sehr gut ausgeschlafen, denn kein Verkehr und langweilige Strassen sind keine gute Kombination). Limits sind mMn 90 und 110km/h. Die Strassen dort sind generell sehr gepflegt und gut zu fahren. Besonders Südschweden ist auch relativ warm und von daher nur die direkte Wettervorhersage ist wirklich zu beachten. Die Polizei ist ziemlich präsent, besonders weil es viel Verkehr von Deutschland gibt die die leere, breite Strasse als Einladung zum Dummheit verstehen. Sakot (finnisch für "Strafen") sind nicht wirklich hoch, aber ein paar hundert € wird's schon werden. +10 wird meistens toleriert, ich kann es trotzdem nicht wirklich empfehlen. Ein Punkt die besonders Nachtfahrer aufpassen soll; "Nåtoppet" heisst ein 24h/7 Benzinstation. Wer auch mal nur 1/4 Tank hat, sollte ganz ernst überlegen, rechtzeitig / frühzeitig (nenn es wie du willst, es ist das gleiche) zu tanken, denn jeder 2. km kommt wirklich kein Tankstelle. Das gleiche gilt für hier, besonders im Norden. Gigaliner sind ab Schweden absolut an der Tagesordnung. Das heisst also ein kleine Container, und dann noch ein standard Container auf noch ein doppel-achsen Anhänger. Gesamtlänge: 25,25m. Gewicht: bis 60t. Sowas zu überholen braucht schon etwas länger. Finnland Es kann sein dass wir gen Norden müssen. Wer aus der Übung ist mit Bundesstrassen wird die begrüssen Trotzdem ist es nett an ein paar Sachen zu erinnern. Begrenzungen hier sind 80, 100 wo geschildert. Sommerlimits: auf der Autobahn 120, sonst geschildert. "Ohituskaistan alkuun 500m" auf ein Schild neben der Strasse heisst so viel wie "ein Überholspur kommt in 500m". Die sind aber auch teilweise sehr interessant, besonders im Winter. Kurz zum Fahren: ich schlage mal vor, dass ihr übt, ohne Bremsen zu fahren. Das heisst vorausschauend, mit der Motorbremswirkung arbeitend. Es wird dich hier helfen, denn auf Eis hast du im Vergleich ein Bremsverlängerung. Auf Nässe bist du gut dabei (wenn nicht besser) aber Eis wird auch anderswo gesehen. Die Fährfirmen: - Gdynia - Helsinki: Finnlines - Travemünde - Helsinki: Finnlines - Rostock - Helsinki: Tallink Silja Gdynia war ein 5-6-Stunden Autoreise von die Grenze, teils über "interessante" Strassen. Finnlines hat auch noch Fähren die Kapellsjär / Naantali machen. Die waren sehr sauber, das Essen war durchaus OK, angenehme Mitreisenden. Gut dass die Bar um 00:00 zu ginge... Von Gdynia aus isses etwas dumm, um 09:00 einchecken und dann Abfahrt. Hotels in der Nähe vom Port gibt's einige, ich kann auch noch ein paar empfehlungen holen. Billig war meine nicht wirklich (€65), und auch ohne "geschütztes" Parkplatz. Rostock Helsinki ist mit Tallink. Ich habe es zuletzt in 2004 benutzt; damals war es vergleichbar. Kommentare von Audi80: Kläre erstmals ob die Fähre scheinbar an ein passenden Tag verkehrt und dass du da sein kannst 1-2 Stunden vorher. 20 min vor Abfahrt am Gate sein funzt vielleicht noch am Flughafen, am echten Hafen nicht.Wegen Versicherung: Greencard. Prüf mal - wenn Estland in deine Pläne sind - was die darüber sagt. Zu Norwegen: Audi80 hat's schon gesagt. Ich finde die Ecke nördlich von Stromstad sehr schön - ich kann den Drang zu "ländersammeln" verstehen, aber die Grenze ist sehr... fast so wie zwischen Belgien und Holland. Die Strassenpflaster ist anders, die Schilder auch, aber das war's. Bedenke auch bitte dass Zentraleuropäischen Winterreifen ganz OK sind in Südschweden, aber die sind schon etwas "zu hart". Plane bitte daher dass nicht so knapp, weil auf Schnee hast du guten Grip, auf Eis wird's nicht so toll. Schweden - besonders, wie oben geschrieben, der E6, E20 und E4, werden schon gut gesalzen und generell ist der Standard der Strassen in Winter sehr gut. Trotzdem kann was dazwischenkommen. Wir sind, übrigens, gerade bei frühestens 08:00 hell und um 17:00 wieder dunkel. Wir haben jetzt ca. 7 Wochen zur Wende, und Anfang März wird fast so wieder sein. Zu Finnlines: Die Fähre legt morgens um 0300 los um am 0730 am nächsten Tag in Helsinki zu sein. Zitat: Zitat: Also Donnerstag / Freitag bis 02:00 antanzen, Samstag um 07:30 in Helsinki Vuosaari sein (passt). Frühstück gibt's auch noch auf'm Schiff 2. Kleidung Winddicht ist teilweise wichtiger als Wärme. Heute als Beispiel: -0,5 grad, aber bissiger Wind heisst gespürte -15 oder so. Wer winddichte sachen an hat muss sich längst nicht so dick einmummen. Also ist Gore-tex ganz nett; daunenjacken sind nützlich aber teilweise sehr extrem am Stück. Die Auswahl müsst Du verstehen, aber gefütterte, dichte Latzhosen (Skihosen) sind meine persönliche Waffe und ich habe auch noch 2 sehr änlichen Gore-tex Jacken samt eingezippter Fleece. Die, mit Zweitschuhen - Wanderstiefel - und ein dünnes Zweitmütze für's fahren heissen nichts Schwitzen, sondern angenehme Wärme. Mindestens: 1 paar *wasserdichte* isolierte Schuhe, mit dem du fahren kannst. Lange unterhose Winddichte oberhose (muss nicht unbedingt gefüttert sein, denn 3 layers helfen auch...) mindestens 1 paar dichte Handschuhen, ein dünnes paar zum fahren ist kein schlechte Idee Winddicht und gefütterte Jacke, am liebsten Gore-tex o.ä und mit Fleece oder Daunen versehen. 3. Kultur - Du bist im Norden. - Schuhe ausziehen alsbald mann eintritt in eine Wohnung. Schnüre gehen drinnen, denn sonst werden die nass und frieren das nächste Mal dass du draussen bist. - Bring' dir entsprechend Hausschuhe oder socken mit - Die meisten ziehen im Winter zuhause oder so "hauskleider" an oder wandern rum in die lange Unterhose. Gefütterte Unterhosen sind ganz nett draussen, innen sind die dann aber schnell zu warm. Layering funzt halt ganz gut. - Ein Spruch, die mich immer wieder wundert - ich kann hier in ein Bar gehen, das wort "Kahvi" aussprechen, und mir wird ein Kaffee geliefert. Ich muss nicht "kiitos" (danke) sagen, es ist nicht unhöflich. Direkt ist ein Understatement. Nur weil jemand sich nicht mit wörtlichen Blumen eindeckt heisst längst nicht dass er unhöflich sein will. - Es ist absolut üblich, alles mit Karte zu zahlen. Alles. Inkl. €0,05 wenn es sein muss. Allerdings ist das nicht EC, sondern Eurocard / Mastercard, Visa, Electron und noch ein paar. Bargeld ist teilweise inzwischen ungerne gesehen. Dein PIN wirst du aber schon brauchen. Schweden hat noch Kroner, Wir sind € ländle. Billig ist hier aber selten was. Einkaufen / öffnungszeiten: 10-18 (10-17) 10-16 heisst dass die Anlage (z.B parken) oder Geschäft (von oben) Mo-Fr 10-18, Samstags 10-17 und Sonntags 10-16 auf hat. Inzwischen ist der liberalisierung gekommen; bei uns hat der kleine Supermarkt um die Ecke 7-23 auf. Jeden Tag. Grossen sind normaleweise jetzt Sonntags 12-16 oder 12-18 auf. Wochentage: Maanantai, Tiistai, Keskiviikko, Torstai, Perjantai, Lauantai, Suununtai. Aktivitäten Wir haben letztes Mal bestätigt: wer was machen möchte MUSS sich anmelden. Mindestens am Vortag. Also wenn es wünsche gibt - oder etwas gefunden wurde - dann raus mit die, ansonsten schaffen wir das nicht. Der Rentier geschichte - wenn ich eine Stunde später angerufen hätte, hätten wir warscheinlich pech gehabt. Also rechtzeitig melden! Sauna Wenn wir so viel sind, passen wir nicht mehr in ein Haus. Ich schlage also entsprechend vor dass wir ein grosse Sauna mieten (inkl. Baranlage) für Samstag Abend. Hierzulande ist es nicht üblich dass die Frauen und Männer zusammen in die Sauna gehen - die Geschlechter gehen seperat oder die Familien zusammen. Ich weiss nicht ob meine Familie dabei ist. Über den Rest können wir nachher reden Der Grosse Sauna kommt mit Eisloch. 3 Regeln: 1. Schuhe anziehen. 2. Dein Kopf soll NICHT unter die Wasseroberfläche gehen! 3. NICHT ALLEIN! Der See Wenn wir in Lehmonkärki sind, sind wir warscheinlich auf Päijänne. Der ist relativ klein in Oberfläche aber gross in Länge (200km). Einfach spazierengehen alleine ohne was zu sagen ist dumm. Einfach loszufahren ist nicht wirklich OK. In der Nähe haben wir Pulkkilanharju, wo es starken Strömen gibt. Das heisst nicht raus aus der Bucht spazierengehen; fahren bitte nur auf das Track / Zufahrtswegen. Wer wirklich ein Romantischen Spaziergang machen will, darf, aber nur mit Haken zum rausziehen und meldung wenn ihr wieder da sein solltet. Hat nix mit Privatsphäre und alles mit Unfällenvermeiden zu tun . 4. Autotips - Hol dir eine Schneebürste und ein vernünftigen Kratzer oder 2. - Sei sicher dass der Wagen mit ein guten Wachs versiegelt ist. Warum? siehe oben. Du darfst schneeschieben. - Kältemittel sollte noch bis mindestens -35 ausreichend sein. Das muss nicht unbedingt in Deutschland der Fall sein, aber einfach so. - Wenn der Wischblatt etwas älter ist, dann ersetzen. Viel wirst du ihm warscheinlich nicht nutzen, aber wenn alles schmilzt, wird's wirklich schmutzig und das ist nicht ganz angenehm - Scheibenputzmittel bekommt mann hier, aber wenn's arschkalt ist braucht mann das eh nicht - Gummimatten sind keine Pflicht, besonders wenn mann sich erinnert, die Füssen abzuklopfen *bevor* mann anfängt zu fahren. Also sitzen, beide zusammenklopfen, dann rein. Sonst frieren die Matten und du hast ein block Eis direkt unter dein rechten Fuss. Kann auch so passieren, die Lösung ist beheizte Garage oder reinbringen. - Tagfahrlicht ist pflicht überall. Du wirst schon sehen, warum. 5. Sprache Schwedisch: Tack - Danke ett - tvo - tre - fürer - fem - sechs - schü - otta - nieuw - tieuw 1-10 Kaffe = coffee öl = bier Hej = hello Hej då (the då sounds like door without the r) - auf wiedersehen jo / ja = yes nej ("neigh!") --> no Finnisch: Kiitos / kiiti / 'tos - danke Kahvi - Kaffee Pulla - Kaffeebrot (Kahvi + pulla wird sehr häufig angeboten) yksi (yks oder "ü") kaksi (kaks / kaa) kolme (koo), neljä (ne), viisi (viis / vi ), kuusi(kuus / ku) seitsemän (seiska / sei), kahdeksan (kazi), yhdeksan (ysi), kymmenen (kymppi) 1 bis 10 in unterschiedlichen Wege kyllä, jo, jees - ja ei / et (Kontextabhängig) = nein "-ton" am ende heisst wie im Deutschen -los; also maksuton = kostenlos Makkara = wurst, zumindest so genannt Olut / Kalja - Bier Tuoppi - bier vom Hahn iso = gross pieni = klein maito = milk sokeri = zucker maitoraja? = "soll ich platz für milch lassen?" Täh? = "tut mir leid, ich habe Sie nicht verstanden" anteeksi = sorry Poliisi = Police Kännykkä - Handy Pipo - mütze Takki - Jacke Auto - Auto Parkkipaikka - Parkplatz Bensiini - Benzin Super 98 Unleaded - Superplus For more finnish, see Didarasq - Uncyclopedia, the content-free encyclopedia Bret

Clay / Knete ist eigentlich sehr gut geeignet für's Erste. Und dann Wachs. Ansonsten weiche Pads, langsame Geschwindigkeiten und nicht gleich mit heftigen Mittel vorgehen. Bret

nein, denn das Auto fährt ohne kalibrierung. Batterie abklemmen und wiederanklemmen wenn der Motor warm ist führt zu automatischen Kalibration. Bret

6.800 km - Bret - 1.4 - Juni-Aug 2010 - 01/2002 - Lahti (FIN)- Helsinki -/fähre/ - Travemünde(D) - Hamburg - Celle - Antwerp(B) - Calais(F) /fähre/ - Dover(UK) - Coventry - London (+2 Menschen) - Coventry - Warwick - Coventry - Dover - /fähre/ - Calais(F) - Maastricht(NL) - Köln(D) - Bonn - Düsseldorf - Duisburg - Bonn - Düsseldorf - Bonn - Odenwald - Frankfurt(-2 Menschen) - Odenwald - Travemünde /fähre/ - Helsinki - Lahti 5.006 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Mar. 2008 - 11/03- Feldkirch (AT) - Dunquerke (FR) /Fähre/ Dover - Liverpool /Fähre/ Belfast-Giants Causeway (NI, UK) - Dublin - Rosslare (IE) /Fähre/ - Cherbourg (FR)- Paris - Toulouse (FR) - Massif Central - Genf (CH) - Feldkirch (AT) 3.365 km - cer +1 - 1.4 TDI - Sommer 2006: Nürnberg - Stuttgart - Basel - Lyon - Avignon - Ussat les Bains - Couillure - Cannes - Genova - St. Moritz - Kempten - München - Nürnberg 3.326 km - Wolfer - 1,4 Benziner - Winter 2010: Bergen - Mannheim - Bergen 2.329 km - tomte - 1.4 tdi - sommer 2003 - 12/2001 - München - Ferreirola/ Granada (SP) 2.035 km - Audi 80 CC + Frau im 6. Mon.- 1,4 TDI - Aug.2004 - Nürnberg - Barajas de Melo (ESP) über Landstr. in Frankr. 1.600 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Okt. 09 -11/03- Feldkirch (AT) - Dunkerque (FR) /Fähre/ Dover - Bristol (UK) 1.500 km - Fuchs + Frau und Tochter - 1,6FSI - Aug. 2006 - Hildesheim - Fréjus (Südfrankreich) ca. 1.400 km - Nachtaktiver + Lieblingsmensch - TDI - Aug. 2007 - 10/03 - Ravensburg - Dubrovnik ca. 1350 km - Tho - 1.4 Benz - Aug 2010 - Wiesloch (HD) nach Bol, Insel Brac, Kroatien 1288 km - Cyberjack - 1.2 TDI - Okt. 2007 - 11/03 -Witney (Oxon, UK) - Feldkirch (AT) ca. 1.250 km - Nachtaktiver + Lieblingsmensch - TDI - Nov. 2008 - 10/03 - Ravensburg - Wien - Venedig ca. 1.180 km, Bret - 1.4 Benziner - Aug 2006 - 01/02 - Lahti - Turku - Stockholm - Trelleborg - Stralsund - Berlin 850 km - Borg - 1.4 TDI 66KW - 08/2008 - 12/2004 - Gavorrano (Grosseto, Italien) - München 840 km - Wochenende - 1.4 TDI - Sommer 2007 - Duisburg - Calais -Le Havre - Mont St.Michel ca. 730 km - Tho - 1.4 Benziner - August 2008 - Heidelberg - Limone sul Garda (Gardasee) ca. 545 km - derLars + Lieblingsmensch - TDI - August 2008 - Frankfurt am Main - Calau (nähe Cottbus) 413 km - AuRo - 1.4 Benziner - Juni 2008 - 10/01 - Frankfurt am Main - Machern (nähe Leipzig) 403 Km - Audi-man18 - 1.4 Benziner - Juli 2007 - 06/01 - Hannover - Hörnum (sylt) Bret

ET 35 und 7.5J passen, also hast du 0.75" weniger. Passen wird eigentlich 20mm / Seite hinten aber darüber wird's sehr knapp mMn. Bret

Wie diesen hier...Kennel Maglelin - die sind in Vierumäki, also 40km oder so. Was die anbieten ist eine andere Frage, das müsste ich klären. Bret

Hmm. Ich komme schon jetzt auf ca. 20 personen. Wenn ich die Kosten für den Track noch dazurechne (der alte weiss ich, ich gehe von +10% aus und eine neue wird etwas mehr sein, auch wegen Burokratie) und die Preisen auf den Homepage nehmen, könnte durchaus fahrer / nicht-fahrer €250/€125 zu halten sein. Viel mehr als 20 Autos wird aber schwierig auf ein Track zur gleichen Zeit. Wenn ich wegen mehr Autos noch ein Tracktime nehmen muss, müssen wir auch mehr personal haben (Flaggen!) denn ihr seid nicht so geübt. Ne, ich denke wir halten es einfach und sagen maximal 25 Autos, 40 Personen. Mehr wird ein Alptraum sein, auch wegen Catering, und wir müssten uns eh auf mehreren Unterkünften teilen. Sauna machen wir Samstag Abend zusammen - inkl. Seezugang dieses Mal wenn es geht. Vielleicht nicht wenn der Track direkt davor ist.... Wie letztes Mal, wird das erste Geld - gleich €100 pro Auto - zu überweisen sein gegen Weihnachten / Neujahr. Der Rest Anfang Feb. Wenn es besondere wünsche gibt wegen Aktivitäten - Skidoo, Quads, Schneeschuhwandern - dann bitte ich um Info. Eine andere Merkung: die Übungen sind auch sehr für ungeübte fahrer(innen) geeignet. Wer wirklich kontrolle behalten will in extrem schwierig Situationen ist gut beraten einiges erlebt zu haben. Hier wirst du genau das tun. Wer nicht selbst ESP rausziehen möchte dürfte sicherlich mitfahren mit jemand der genau das gemacht hat - oder auch eine Runde drehen mit eine auf'm Beifahrersitz der die Strecke gut kennt. Das alles haben wir letztes Mal gemacht (und sind auch mal anderen Autos gefahren); ich kann es echt nur empfehlen. Ich möchte selbst alsbald es geht wieder raus auf's Eis, auch weil ich selbst besser mein Auto beherrschen möchte. Der A2 telegraphiert regelrecht wenn er piroutten will - trotzdem ist es einfach ein schönes Gefühl zu haben: "hier kann ich nix kaputt machen, hier darf ich das" um gleich darauf das Auto um die Pylonen mit absichtlich zu hohe Geschwindigkeit zu huschen. Wenn wir eine Strecke bauen müssen - weil wir auf dem See sind, z.B - dann werd ich mich an die Flughafenstrecke richten. Längere Geraden und wenn möglich ein etwas längeren Kurs. Nachtfahrten können wir vielleicht auch noch machen Bret

Benziner? LMM?

Du kannst den anderswo bewegen, aber es muss existieren und funktionieren. Bret

Genau, der wandernde Nadel... dann werd' ich als erstes bei gelegenheit mein Drosselklappe putzen. Und dann nachschauen. Bret

subtil ist das nicht wirklich... egal, ein 1.8Tq kostet mich (bei Abholung um die Ecke von mir) gegen €330. Ein paar Discounts müssten noch drinne sein. Das könnte wir machen wenn interesse besteht. Ich kläre welchen Versicherung die haben, denn das ist eine wesentliche Frage. Bret

nur soweit dass wenn ich das richtig verstanden habe, will fast jeder mit was mit Quattro fahren. Ein modernes quattro könnte ich ja mieten, nur da müssten wir unbedingt irgendwo VAGCOM haben um die Fehlermeldungen wieder zu löschen wenn wir den ESP-Sicherung da ziehen. Letztes Jahr sollten noch 2 Quattros auftauchen (ein V8 und ein TT). Geschafft haben die es nicht: es wäre wirklich schön.... Bret

So... meine Frage dazu: Drehzahlgeber könnte sein. Defekten Drosselklappe auch. Was macht aber AGR / Temperatursensor (bei mir sehe ich auch noch änderden Temperaturen) oder vielleicht noch Lambdasensor aus? Habe selber warscheinlich ein Lambda fehler - der 2. hinterm Kat gibt immer nur 4V aus. Ruckeln nur wirklich wahrnehmbar mit 1500U / konstant ca. 10% Gas, also 50km/h im 4. Unruhigen Standgas. Keinerlei Fehlermeldungen. Als ich in DE war, kam bei kalten Motor dazu dass er auf 3000 gegangen ist nachdem ich Gas losgelassen habe zum schalten - beim Kupplung / Bremse treten dann runter (also wenn das Benzin abgeschaltet wird). Hilft das bei der Problemsuche? Drosselklappe habe ich seit gut ein Jahr nicht mehr geputzt, denke es ist vielleich noch länger. Könnte sicherlich wieder vertragen werden. Gedanken? Bret

Ich schliesse hier... weitermachen in diesem Thread

1988 AUDI 90 2.2 E 4dr Saloon ?! Bret

nein, noch nicht. Bret

oho. sorry korrigiert auch noch im News... Bret

Andreas / a2magica: du hattest ein PN von mir .... Bret

Schauen wir mal, denn Richie wollte was machen, ich weiss nicht ob er zeit / Gelegenheit hatte um die Sache zu kümmern. Bret

wie gross ist das original? (für's Buch...) Bret

ist ja auch gut so, denn die wären nicht zulässig.... Bret

sei glücklich... ich muss diesen Winter auch neu kaufen. Allerdings rede ich von €500 + Arbeit (also nochmals €80) und das für 15" / 185/55r15. Das ist für Hakka 7, also recht neue Technik, was ich als angebracht sehe denn die werden 6 Jahren wieder halten. Bret