Carpinus

Stecker in der Tür......eventuell ist dort Feuchtigkeit drin. Nicht der Stecker IN der Tür, sondern der unter der Gummitülle an der A-Säule. Im Forum gibt es irgendwo eine Anleitung, ist ein wenig friemlig....

@mak10 : Die Codierung bei mir lautet: 0010801 von hinten bei Dir......die letzte 1 bleibt, die vorletzte Stelle sollte bei Dir auch eine 1 sein (solange, bis SDS drin ist), die 3. Stelle von hinten sollte bei Dir eine 7 sein, weil Du das MFL nicht drin hast (die 7 steht für RNS-E + Diagnose über K-Leitung). Die 4. Stelle von rechts muss bei Dir ebenfalls 0 sein, weil sie für kein oder nur einfaches MFL steht. Die 5. Stelle von rechts sollte bei Dir eine 1 sein, wenn es nicht funktioniert, dann versuche dort mal eine 0. Noch etwas: In Einzelfällen ließ sich das FSE-Interface nicht am "normalen" Auto codieren. Es gab schon A3 und A4, die das Interfaces beim Händler in ein anderes Auto einbauen und dort codieren lassen mussten. PS: Heute kannst Du noch fragen, morgen bin ich den ganzen Tag gaaanz weit weg vom Netz.

Bekommst Du im Laufe des Tages noch....

Ja.

bzg. V-Signal.....freut mich. FSE muss noch codiert werden!

Hättest Du nicht...... Und für mich wäre es den Aufwand auch wert.

Ich habe bisher für außen aristoclass benutzt, zwar teuer, aber SEHR ergiebig und langanhaltende Wirkung. Leider gibt es da mittlerweile wohl Lieferprobleme.

Wenn Du ab Werk die FSE drin hattest, dann hat die auch ab Werk CAN schon dran, da brauchst Du nichts mehr anschließen. Am RNS-E brauchst Du es aber. Ich weiß aber nicht, ob es bei Deinem vorherigen Radio schon dran war, ich vermute "ja".....

Ja, direkt unter dem Sitz.

JA, die 5 an der 2. Stelle sagt A6. Ist richtig so.

. Die ersten 4 Stellen stimmen für Dein Auto auf jeden Fall. Was für ein FSE-Steuergerät hast Du gleich drin, ab Index C? Dann sollte es mit einer 7 weiter gehen, bei mir steht 0509717. Die letzten beiden Stellen stimmen bei Dir. Der Unterscheid zu meinem ist das MFL.

Eigentlich klingt alles richtig, was Du schreibst....Pin 31 (blau/gelbes Kabel). Ist auch auf A6 codiert?

Ja, hat er. Sitzt vorn. Bei einigen hatte sich auch die Schlauchverbindung zwischen dem Einfüllstutzen in der Serviceklappe und dem Motor gelöst, und zwar am Motor.

Nein, ich weiß nicht mehr. Er schreibt es als Option in seine Verkaufsanzeigen.

Das 4B0 907 487 C ist bei mir drin (nachgerüstet) und auch codierbar.

Der Nürnberger "Spezial"-Händler, der die vielen 1,2er verkauft, bietet seit kurzem für jeweils 1.000 € die Nachrüstung einer Anhängerkupplung an eben diesen 1,2ern an.

Das kann aber auch jemand x-beliebiges gewesen sein, der hier nur mitgelesen hat.

Meiner Meinung nach nicht.... am sichersten wäre es, bei einem Schraubertreffen z.B. mal mit jemandem das Teil zu tauschen. Zündung hattest Du an?

Der steht schon einige Zeit bei Mobile.de. Zuerst glaub ich für 7.9, dann langsam fallend. Seit gestern für unter 5.000.

Das BT (ohne Index) hatte bei mir von Anfang an funktioniert, ich habe nur umgerüstet, weil die volle Funktionsvielfalt am Navi RNS-E einen Index mindestens ab "C" erfordert. Ob Dir der Freundliche wird (noch) helfen können oder wollen, das Auto ist für ihn schließlich schon alt. Ich meine mich erinnern zu können, hier im Forum mal gelesen zu haben irgendeine Codierung müsse geändert werden.....

Index "Q" sollte funktionieren, auch wenn dieses Teil jünger ist als Dein eigentliches Auto. Du MUSST aber nicht so ein relativ neues nehmen, das ist nur wichtig im Zusammenhang mit dem RNS-E. PS: Bist Du sicher, daß das Interface ohne Index (aber mit BT-Antenne) die Ursache für das nicht-Funktionieren ist? Ich denke nicht, denn ich hatte vor meinem Navi-Einbau auch ein Interfaces ohne Index drin und das BT hat funktioniert.

Suche hier im Forum (z.B. https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=23386&highlight=fsd) oder auf der Seite von Koni.

[quote=mak10;903755Kann wohl nicht alles haben Doch, es muss gehen und beides funktionieren....

Entweder Du nimmst so einen "Stromdieb" oder Du isolierst ein Stück vom Kabel ab, ebenso das Ende von 2. Kabel und dann z.B. mit dem Quetschende eines Kabelschuhes verbinden, anschließend isolieren und gut ist es.

Oder mechanisch am vorhandenen Kabel befestigen.