Carpinus

3 Tage - 2.840 km. Start 19.07.11 02 Uhr - Tschechien, östl. Österreich, dann Mitte, Süden und Westen von Ö., insgesamt 5 Anlaufpunkte 20.07. Südtirol, 6 Anlaufpunkte, abends noch zurück bis Ausgburg, 21.07. eine Messe in Leipheim, dann westlich nach Schorndorf, dann Nähe Ingolstadt und dann noch zurück. Ich habe mich dabei im Auto immer wohl gefühlt, ausser daß es eine Hetzerei war, mit ordentlichen Reifen (Regen!), dem veränderten Fahrwerk und dem Dieselantrieb hat es sogar Spaß gemacht. Zudem war ich nach 21 Jahren zu erstenmal sowohl in Ö als auch in I. Hintergrund war übrigens die Suche nach einem ganz speziellem Schlepper, Schmalspur, Kabine, Wendesitzeinrichtung, dazu möglichst neu und preiswert.

Ja, der kleine Verstärker ist nur für die hinteren LS.

Das kenne ich nur von einem weißen Polo 6N, bei dem auch nach 13 Jahren (und 390 Tkm) bei jeder Wäsche noch passiert. Und zwar sowohl an der Heckklappe als auch an den hinteren Seitenscheiben (3-Türer).

Schöne Bilder. Und er hat sich wirklich verändert seit dem Treffen letztes Jahr!

Ja und Nein: Ja, die Pumpe für die Servolenkung. Nein, nicht am Motor.

Oben im Bereich der Innenleuchte. Zu den übrigen Fragen kann ich Dir leider nichts sagen.

@HellSoldier: Du nicht:)?

Daaanke!!! an alle Organisatoren des JT 2011. Es war wieder sehr schön! Ich bin jetzt erst zurück, weil ich noch etwas für die Firma hinten dran gehangen habe......aber noch immer voller bester Eindrücke. Kützenbazis Frau fragte mich Samstag abend "Du hast so ein Grinsen im Gesicht, bist Du Elektro-A2 gefahren?":) Dankeschön nochmal, denn es steckt viel Arbeit dahinter.

M.Mg.n. JA.

Bei den bisherigen Einbauten, also bei denen bis 31.12.2010 war (in diesem Fall) eher die Förderung interessant. Ich habe es in der letzten Dez.woche bei einem Polo 9N mit gleichem Euro3-Motor machen lassen. Es ist genau so, wie A2-D2 es beschreibt. Und keine Veränderung beim Fahren spürbar, auch kein feststellbarer Mehrverbrauch.

Nicht zwingend. Notwendig ist aber, daß Du das Gerät per Diagnose und Codierung erreichst.

Hinter dem Blaupunktverstärker.

Das Steuergerät ist unter dem Beifahrersitz. Dazu den "Geheimfach"-deckel im Beifahrerfussraum öffnen. Die BT-Antenne sollte hinten am Gerät stecken.

Weiß ich nicht ganz sicher, wir haben es mal angehoben, ich glaube 4 oder 5.

STG 77, hier mal ein Auszug: -> Kanal 131 (Mikrofonempfindlichkeit) Absenken/anheben der Mikrofon Empfindlichkeit. 000 - 0dB (keine Anhebung/Absenkung) 001 - +1dB Anhebung 002 - +2dB Anhebung 003 - +3dB Anhebung 004 - +4dB Anhebung 005 - +5dB Anhebung 006 - +6dB Anhebung 128 - -1dB Absenkung 129 - -2dB Absenkung 130 - -3dB Absenkung 131 - -4dB Absenkung 132 - -5dB Absenkung 133 - -6dB Absenkung

Das ist doch schon was.....3 kleine nur noch, gegen die vielen großen vorher:) 1. zuerst am Handy selbst ein bißchen "spielen".... dann am Lautstärkeknopf...da bekomm ich es gaaaanz leise, allerdings ein triviales Nokia. 2. darüber wird in vielen Foren geklagt, es gibt wohl KEINE Lösung. 3. Mikrofonempfindlichkeit per Codierung erhöhen. Ich weiß aber gerade keinen Anpasskanal, sollte hier im Forum irgendwo stehen.

Verwechselst Du da etwas? Die Style-Felgen sind 15".

Wenn Du es noch 2,5 Wochen aushalten und kurz zum JT kommen kannst..... hinten Serienfedern, vorn Spidan + FSD. Falls Du allerdings vorher schon eine Glashütter Uhr holen kommst, dann kannst Du auch schon vorher meinen fahren. PS / OT: Es gibt schon wieder neue Firmen in Glahütte, u.a. mit einer ganz neuen Uhr von Grossmann, limitiert auf 25 Stück, im höheren Preissegment, aber super!!!

Die oberen Lager des Stoßdämpfers, die Domlager sind ein Stück verschiebbar.... einen kleinen Einfluß hat es doch.

Ach ihr Unschlüssigen, besonders @mamawutz: Hättet ihr doch beim JT letztes Jahr etwas gesagt, dann hättet ihr mal eine Probe mit meinem Auto machen können....., das wäre der geringste Aufwand gewesen. Und ihr hättet mir auch nicht die Auflösung der Tagesaufgabe dafür geben müssen:D. Ich wiederhole mich noch einmal: Bei meinem 90iger sind die FSD ein riesen Fortschritt. Beim Benziner aus 2005 meiner Frau (ebenfalls OSS) halte ich sie nicht für nötig, dort würde ich -falls mal Ersatz nötig- wahrscheinlich die B4 einbauen. Aktuell habe ich einen Satz B4 hier liegen, um sie nach 190 Tkm in einen 1,4er Polo 9N TDI einzubauen, habe es aber zeitlich noch nicht geschafft, kann also zum Ergebnis noch nichts sagen. Das Angebot für das JT 2011 steht aber!

Ist ja nicht mehr so lange hin. Mein Angebot gilt.

Schade daß Du nicht zum JT kommst. Dort hättest Du können mal meinen fahren, zum Vergleich. Ich hatte zuerst vorn und hinten Serienfedern drin, habe seit Frühjahr 2010 Spidan drin...... Viel falsch machen kann man beim Einbau der Dämpfer eigentlich nicht, wenn man weiß was man tut.

Den eigentlichen Stabilisator tauschen kostet beim nicht unter 400,- Euro. Und daß er tatsächlich gebrochen sein sollte ist seeehr unwahrscheinlich. Eventuell meint er die Koppelstange? Unbedingt zeigen lassen! Wenn Du den Wagen erst vor 2 Monaten vom Händler gekauft hast, dann wird es m.Mg.n. unter die Sachmängelhaftung fallen.

Die habe ich im Auto mit CD-Wechsler auch drin. Dahinter lässt sich z.B. die Reserve-Ölflasche gut verstauen, u. andere Kleinteile, wenn sie klapperfrei eingepackt sind.

Nein, ist bei mir nicht so. Jedenfalls dann nicht, wenn ich das Auto im Radio-, CD- oder SD-Card-Betrieb abgestellt habe.