Carpinus

Ganz einfach: Am Berg - Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter im Verhältnis zum Gefäß schräg.....Sensor (der dort drin ist) stellt fest: Kühlmittel fehlt! Außerdem im Winter durch niedrigere Temp. weniger Volumen, Sensorgrenze wird noch früher unterschritten. Event. hilft es schon, den Flüssigkeitsstand etwas aufzufüllen.

Du hast (werksmäßig) keinen Sensor für die Öltemperatur. Das dürfte eher der Öldruck sein.....

Nicht ganz OHNE WEITERES, denn beim RNS-D wird die Verbindung zum Kombiinstrument durch die zwischengeschaltete TMC-Box hergestellt, beim RNS-E läuft das über den CAN-Bus.

Nur kurz, bin unterwegs: Du brauchst nicht durchschleifen, sondern einfach je einen Abzweig für Micro+ und - an das RNS-E legen. Wichtig ist noch die völlig andere Codierung der FSE, die dem folgen muss. Im Moment weiß ich nicht mal, wo ich die Kabel abgegriffen habe, ob an der A-Säule links oder in der Nähe des interface......

Das hier https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=38218&highlight=ausgleichswelle kennst Du? Wenn nicht, dann lies mal bis Seite 6.

Meiner Meinung nach:

Es gab auch welche ohne Index.

Richtig. Wer das RFSL braucht muss es sich aus anderer Quelle holen.

Einfacher wird es wohl sein, wenn Du Dir einen ohne Klimaanlage suchst. Vor einiger Zeit war ein 1,2er ohne Klima bei mobile.de.

Vielleicht war die Ventildeckeldichtung undicht.... Zur Kupplung: wenn sich das Pedal nicht weiter treten lässt, dann wird wohl ein mechan. Schaden vorliegen. Du brauchst also eine Werkstatt und wirst ihn abschleppen müssen oder aufladen lassen. Obwohl....15cm, wie groß ist der Pedalweg normal....?

Sagen wir so: Wenn der Motor weniger nagelt, sich leiser anhört, dann ist das für mich ein Anzeichen für ein "Wohlfühlen" der Maschine. Schon dies rechtfertigt den Einsatz. Zum anderen ist durch die Verringerung des Schwefelgehaltes im Diesel die Schmiereigenschaft selbigens offenbar geringer. Deshalb scheint dieser Ölzusatz sinnvoll, übrigens auch (oder noch mehr) bei herkömmlichen Verteilereinspritzpumpen.

Ich würde deshalb auch eher in diese Richtung denken:

Ich schreib später (oder die nächsten Tage noch etwas..... Aber erzähl mal bitte noch, was überhaupt funktioniert! Nachtrag: SW 0200 scheint die aktuelle (von der 2011er DVD) zu sein.

DOCH, ist dran, zumindest bei der 1. Generation. Ich meins angeschlossen.

Und wenn Du das Rückfahrsignal mal direkt anschließt?

Rückfahrsignal ist angeschlossen?

Ist seit ca. 3 Jahren bei mir hinten drin und erheblich besser als die Serienausrüstung. Bei Beachtung einiger Grundsätze sind die Scheiben im gesamten Reibbereich blank. An den Rändern sind sie zwar nicht mehr schwarz, aber auch nicht so (aufblühend) verrostet wie die originalen Vorgängerscheiben, eher so etwas wie Flugrost, vielleicht der Abrieb vom Reibbereich? Aber der Einbau muss besonders sorgfältig erfolgen, die frei "Schwimmfähigkeit" des Sattels und die Beweglichkeit der Klötzer muss sicher sein. Dazu noch z.B. nach der Wagenwäsche die Bremsen trocknen und überhaupt ab und zu die Handbremse benutzen.

Es gab mal jemanden, einen M....X, aber der ist leider nicht mehr dabei.

Das ist doch (sehr!) fair. Ist es einer neuerer 1,2er? Mir war so, als hätte es schon vor einigen Jahren hier im Forum die Feststellung gegeben, daß die jüngeren 1,2er bei der Kupplung anfälliger seien......

Genau so ist es. Also erstmal schauen, ob die K-Leitung hinten auch angeschlossen ist.

Richtig, aber dafür sind sie schön leicht und bieten Komfort. Ich denke auch es sind 15er.

Die Synchronringe des 4. sind wahrscheinlich schon relativ abgenutzt. Mach es also einfach langsam..... Und wechsel das Öl auf jeden Fall, denn es kann nur nützlich sein, jedenfalls bei allem was über 150 Tkm liegt.

Was meinst Du, die Klimaanlage? Meiner Meinung nach wird durch das Softwareupdate (u.a.) dafür gesorgt, daß bei bestimmten Situationen wie dem Anfahren die Leistung (und damit der Kraftbedarf) der Klimaanlage heruntergefahren. Damit steht dann etwas mehr Kraft für die Bewegung des Fahrzeugs zur Verfügung und die (oft bemängelte) Anfahrschwäche ist weniger ausgeprägt.

Lies mal https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=30770&highlight=t%FCr+innen+%F6ffnen ab Beitrag 16. Vielleicht hilft Dir das.

Wenn der Aggregateträger abgesenkt wird, dann müssen entweder (spezielle) Führungshülsen verwendet werden, um die exakte Lage wieder zu erreichen, oder nach den Arbeiten muss eine komplette Neuvermessung (und Einstellung) durchgeführt werden. Du solltest also Deine Werkstatt noch mal fragen, ob sie letzteres gemacht haben. Eine Messlehre oder Fixmaße zur Selbstkontrolle gibt es nicht.