A2 speedster

90000km ist leicht möglich - ich hab bei meinem BMW auch bei 90000 neue beläge, dann bei 130000 neue scheiben + beläge gebraucht. liegt einfach daran, dass ich die km zu 90% auf der BAB abspulte und ein wenig vorausschauend fahr - so waren meist auf 300 km grad mal ein abremsvorgang in der ausfahrt nötig... wenn du viel stadt fährst oder eben immer an vorausfahrende auf der BAB hinbremst - braucht man sich nicht wundern. hab jetzt 57000km drauf und die ersten beläge - obwohl ich jetzt auch viel in der stadt fahr. desweiteren spielt das bremsverhalten eine rolle - lang leicht schleifen kostet mehr belag als kurz und heftiger bremsen (dauer der temperatureinwirkung - sind ja 600°C ...glühende scheiben)

schau mal hier Teilenummer bei Bosch 3 397 018 960 Wischblatt AeroTwin

für kontrollen der servicearbeit empfehle ich immer ein paar lackstiftmarken an geeigneten schrauben anzubringen - dann sieht man deutlich ob was gemacht wurde - so hat man wenigstens sicherheit, dass nix gemacht wurde und kann, wenn auch mithilfe eines gutachters - druck machen! am besten diese schrauben gleich noch am hof kontrollieren!

topspeed 198 (tacho) bei 4450 Umin - verbrauch bei autobahnfahrt max 6,7 l (inkl zuheizer) - meist so um 5,8. min bis dato 3.3 l -

ups - hab immer nur nach breiteren bzw. 17"er gesucht - das mit den 195ern auf der MX snowline kann ich bestätigen - hab die ja und das gutachten /ABE dazu... (allerdings fahr ich die 185er/55)

das.... passt genau!

also mit den bildern hilft dir bestimmt mütze gerne - einfach bilder per mail an bilder@audi-a2club.de schicken - dann werden die eingebastelt. im beifahrerfußraum findest du ja die beiden endstufen für die hinteren lautsprecher (wenn du aktivlautsprecher hast) - natürlich sind dort dauerplusleitungen verlegt - aber ich würd für nachträgliche einbauten immer eine seperate plusleitung von der batterie legen. diese muss auch extra abgesichert sein und ausreichend im querschnitt. diese zu legen ist eigentlich ein kinderspiel - von der batt. in die kofferraumseitenverkleidung, dann nach vorne unter den teppich schieben - wenn du im fußbodentank nach hinten langst, kommst du unter den teppich der hecksitze - da kannst du dann das kabel "fischen" - und der rest ist ein kinderspiel - vom bodentank unter dem teppich zur mittelkonsole (eine oder 2 schräublein lösen) dann hinter der verkliedung der mittelkonsole hoch und du bist beim radio... geht echt schnell

man kann entweder mit doppelseitigem neoprenklebeband arbeiten (gleicht die "unebenheiten" besser aus) - oder man macht einfach ein paar löcher in die bisherige verkleidung und rastet da die nasen ein... dafür muss man an der neuen ablage nix schneiden... und es hält wie original!

so siehts aus

ja - schau mal Artikelnummer: 7100040090 Artikeltyp: Scheinwerferabdeckungen Fzg.-Marke: Audi Fzg.-Modell: A2 Lieferumfang: 1 Satz Material: ABS Lieferzustand: unlackiert TÜV-Gutachten: ABE vorhanden Baunsal-Tuning Deggendorferstr. 8 94526 Metten Germany oder bei ebay: hier

beim einbau bitte unbedingt beachten, dass die 2 angebrachten "nasen" am sockel unterschiedliche "höhen" haben und egentlich nur in einer positon richtig einrasten... eigentlich, denn immer wieder sehe ich welche mit falscheingabauten... zu erkennen am angehenden standlicht vorne und blinker hinten beim bremsen ... nicht so toll und haltbar!

silber sieht das so aus.... ist der A2 von AUDIRS2

dem kann man doch nur beipflichten - aber mal im ernst, das bild ist schon der hammer - ein echt magerer bruder... nicht mal style packet.

so - nun wurde viel geschreiben. leider ist nicht alles so gelaufen oder angekommen wie gedacht - viele kleine dinge haben sich summiert. jetzt liegt es an uns allen, trotzdem etwas draus zu machen. ich denke als gemeinsame kernpunkte sollten die werksbesichtigung (mit anschließendem fachsimpeln) und das treffen am freitag stehen - die besichtigung der museen in ingolstadt und sinsheim und die anderen möglichkeiten sollen als rahmenprogramm (nicht als parallelprogramm) verstanden werden - hier kann bzw. konnte sich jeder etwas - je nach seinem interesse - heraussuchen. jeder hat ja auch innerhalb der vielen tage des treffens ja auch die möglichkeit mal was auf eigne faust oder in kleinen grüppchen zu unternehmen. egal ob sightseeing in nürnberg oder vielleicht ein paar runden auf dem hockenheimring. um nun weiterzukommen und fürs freitagstreffen nägel mit köpfen zu machen, sollten wir uns hier nochmals zusammenraufen und nach einer gemeinsamen möglichkeit suchen.

... dann frag ich mich warum das am montag noch gepostet wurde - und dein letztes statement bestätigt ja das desinteresse des englischen clubs etwas gemeinsames auf die beine zu stellen - deshalb folgte die logische konsequenz von uns. p.s. es geht nicht gegen dich - ich weiß, dass infos von den Uks spärlich sind - mein statement diente nur zur info für user, die sich über unser vorgehen beschweren. das wars erst mal von meiner seite.

dazu muss ich auch noch was sagen: Was ist das für ein gemeinsames Treffen, von dem kein Wort auf der englischen Seite steht, oder wo Infos von Seite der englischen Planung rollen - bzw. der deutsche Club seine Planungen einbringen kann. Nachdem mich das trotz meinem mehr als gut gemeintem engagement mehr als nur enttäuscht bin ich schwer am überlegen, mich auch mal darauf zu beschränken ein USER zu sein - da lehn ich mich zurück, lass mal machen und wenns mir dann nicht passt mecker ich - und ich bin mir sicher, da denk ich nicht alleine so...

ich hoffe mit meinem beitrag hier ein wenig klarheit zu schaffen und deinen unmut zu besänftigen. zu 1. den kontakt wollte ausschließlich frido halten - angemeldet haben sich, wie im forum nachzulesen ist, mehrere. ein definitives programm der engländer ist bis heute nicht zu uns gedrungen. auf ein posting von uns im englischen forum gab es keinerlei reaktion. zu 2. Ob ein Beitrag als editiert angezeigt wird, hängt von den einstellungen des users ab - das kann jeder einstellen, dass es unsichtbar ist. dass der beitrag editiert und angepasst wurde ist z.b. aus den 25,-€ fürs fahrtraining ersichtlich. zudem wurde das programm zuerst den clubmembern, also auch dir exclusiv angeboten. die gesammelten clubanmeldungen wurden dann hierher verfrachtet. Zitat aus dem Clubbereich zwecks dem treffen " alle freien Plätze für die Werksbesichtigung werden ab Sonntag auch den anderen Mitgliedern angeboten. Bis dahin steht das Angebot exclusiv für die Vereinsmitglieder." ... zu 3. obwohl ich mehrfach durchgeblättert habe, habe ich deine anmeldung leider übersehen - ich bitte vielmals um entschuldigung - zudem kommt das ganze etwas mißverständlich rüber - leider. erklärung: es stehen 40 plätze für die besichtigung zur verfügung. 20 UK, dann waren es 8 anmeldungen aus dem clubbereich (+ deine fehlende) - wären noch 12 frei gewesen wie oben gepostet. im 2. posting stehen dann alle angemeldeten - auch die aus dem forum noch dazugekommenen - es sind also abzüglich dir noch 7 plätze frei. werde das entsprechend ändern. zu 4. auch nach mehrfachem nachfragen konnten wir leider kein programm des UK über frido erfahren, als "werksbesichtigung, museum, abends halt donnerstag in nürnberg in die kneipe - und freitag irgendwie in ingolstadt - das war uns eindeutig zu wenig - wir haben hier dann aufgrund des baldigen treffens mal angefangen nach abend und drumherumprogrammen zu suchen, denn ich komm praktisch aus nürnberg, und da geh ich ohne reservierung etc. nirgends einfach mal so mit 40 oder mehr leuten weg (außer jeder geht seinen weg!) gleiches gilt für inglostadt. desweiteren ist das museum in inglostadt nicht unbedingt den weiten weg wert - da hat das sinsheimer deutlich mehr zu bieten. es wurde kein parkplatz für die vielen autos organiseirt, kein möglichkeit des wetterschutzes, keine WC, keine verpflegung etc. für vorschläge waren genug threads offen - es kam nichts, also wurden verschieden dinge überlegt. angedacht war z.B. ein besuch des audi-veteranentreffens, das zufällig von 7-9.5 stattfindet - da hätten auch die engländer die audihistorie live erleben können... leider haben wir da vom verein noch keine antwort und haben dieses programm aufgestellt. aufgrund der jetzt knappen zeit ist z.b. eine größere gruppe beim fahrspartraining zeitlich nicht möglich (4 Personen brauchen 4 stunden. der besuch der theorie ist für alle möglich. zusätzlich kann ich plätze im fahrsicherheitszentrum am hockenheimring anbieten - jedoch kosten die da rund 80,-€ und sind nur donnerstags möglich. desweiteren besteht in wüstenrot eine übernachtungsmöglichkeit, die allen offen steht. ich denke es ist nicht in aller sinn, dass wir alle in nürnberg übernachten und über 50,-€ pro nacht abdrücken. zu 5. .... es stand und steht doch jedem frei sich in die planungen einzubringen - keiner wurde aufgefordert, jeder hat sich angeboten. mit dem gezeigten engagement sollte vor allem für unsere nutzer ein rahmenprogramm geschaffen werden, das transparent und klar ist, nachdem von seiten der engländer leider nichts definitives kam. zudem ist es m.E. nicht erforderlich, 72 stunden side by side zu sein... zusammengefaßt: nachdem es für das groß angekündigte freitagstreffen keinerlei organisation gab, haben wir jetzt eine möglichkeit geschaffen - die selbst dür die engländer keinen umweg bedeutet. wie stünde unser club denn sonst da, wenn wir besuch kommen und nix ist geklärt? frei nach dem motto - jeder sucht sich jetzt mal nen parkplatz in und um ingolstadt - wir werden uns in der stadt schon treffen - achso, wie ihr heimkommt nach dem kneipenbesuch ..... we will see. p.s. mein fehler dich übersehen zu haben - ich werde versuchen noch einen 10. unterzubringen oder räume meinen platz beim spritsparfahrtraining

würde mich nicht wundern, wenn es da 2 systeme gäbe - müssen nicht manche "wie auf einen knopf" drücken um die matte rauszunehmen? und manche (so wie ich) nicht? vielleicht liegts daran bei mir steht die nummer: >PA6< 3D0 864523 auf den Druckösen....

oder liegst daran, dass der 1.2tdi leichter sit und deshlab etwas mehr hinten braucht - so wie der FSI schneller ist und damit leichter wird...

... 100 points - hast du gut geschrieben!

nein - ich sprach schon von 5kg - kann sein, dass es pro rad war und nicht die achse - aber das spielt imho ja keine große rolle - die aerodynamik läßt die hinterachse leicht werden - wer will kanns ja probieren - einfach mal bei 200 in ner kurve eine lastwechselreaktion hervorrufen ... (keine haftung für schäden!) und jetzt die frage - warum bricht das heck in der stadt beim einparken nicht aus? warum wird ein schnelles fahrzeug im heckbreich instabil? warum fliegt ein flugzeug?

nur so am rande - AUDI hat soweit mir bekannt als einziger hersteller für alle seriensitze das prädikat für rückenfreundliches sitzen. hängt irgendwie mit der arbeitsstättenrichtlinie zusammen...

als beispiel - der kleine spoiler am alten uno turbo brachte bei 200km/h 5 kg abtrieb an der hinterachse - klingt naicht viel aber: bei 200 hatte der uno grad mal noch 5 kg gewicht auf der HA.... also ne menge holz wenn man dann auf einmal 10 kg hat

Hier findet Ihr noch weitere Informationen zu P3 - dem Fahrspartraining

muss auch noch mal zu der "hohen" verarbeitungsqualität unserer 2 A3's was sagen... im prinzip stimmt das - aber was mich total aufregt, sind die ganz schnell abgegriffenen türgriffe (es löst sich immer die beschichtung) und die abbrechenden schminckspiegelabdeckungen... wie die abfallenden sitzschalenverkleidungen sowie die schlecht pflegbare da sehr rauhe armaturentafel. das wollt ich nur loswerden. p.s. hab beim neuen modell noch nicht geschaut, ob die da was an türgriff und schminkspiegelabdeckung geändert haben...