whitehunter

Ate ist scheisse, hab die auch. Die rubbeln auch nach 5000km bremswirkung ist aber voll ok. Wenn die runter sind kommen definitv andere drauf!

Ok. Heisst weiterfahren bis nicht mehr anspringt....wie heisstdras Bauteil, welches der Anlasser antreibt? Ist es nicht dann eine teure Angelegenheit, wenn man zu spät tauscht? Eher doch in kurzerZeit mal nachsehen?

ich geh davon aus, dass das Starterritzel abgenutzt ist oder nicht? kann man es einzeln ersetzen? Davon kommt doch das Geräusch, oder doch nicht?

Dumme Frage...hin und wieder hört er sich so ähnlich an, aber wenn der Motor einmal warm ist nach paar Metern und man startet ihn nochmals, dann ist das Geräusch nicht da. Ist der Anlasser definitiv kaputt, wenn es bei jedem Startvorgang ist? Aktuell geht die Kugel ohne jegliche Probleme an. Habt ihr Tipps woher man den Anlasser kostengünstig kaufen kann? Was passiert wenn ich ihn zu spät tauschen sollte? Folgekosten? Was muss ersetzt werden? Ich mein, das Geräusch ist schon seit Kauf da, sprich August 2012

Gibt es hier irgendwo ein Link zu youtube, wo man hoeren kann wie es sich anhoert, wenn ein Anlasser defekt ist bzw nachläuft?

Schaut mal her http://e36-talk.com/showthread.php?40390-DTS-Line-AP-KW-Gewindefahrwerke-Wer-weiss-bescheid/page20& Lt. meinem Lieferanten sind die DTS bisher sehr zuverlässig. Wenn man wenig Mittel einsetzen möchte und Höhe nach belieben einstellen dann ist klar DTS die Erste Wahl....Drum werde ich es testen und berichten

Fehlbeitrag

Fahren 25000-30000km im Jahr. Unsere Wahl? Benziner, ganz klar. Kultur, Lautstärke und muss man schalten um vorwärts zu kommen

Genau, aber die Behauptung ist nicht ganz richtig, dass die H&R schlecht abgestimmt sind, nur weil diese hart sind Dämpfer müssen einfach dazu passen, sonst wird es ggf. unangenehm bzw. für den Zweck nicht passend (Komfort und Agilität) Sry, von mir blöd gesagt, aber 99% der Leute hier besitzen nihct das Fachwissen in Sachen Fahrwerken etc. was natürlich in KEINSTER Art und Weise böse gemeint ist. Natürlich kann man nicht alles Wissen etc, denn im Leben hat man auch andere Dinge zu tun... Ich frage am Montag bei H&R mal an ob die die Federrate mir sagen können. Erfahrungsgemäß dürfte die nicht viel höher sein als Serie...

Ich bitte dich, nicht gelungene Abstimmung, nur weil diese haerter sein sollen? Gab es hier Member die HuR verbaut hatten und danach auf andere Federn umgestiegen sind in IHREM Auto? Oder doch nur woanders mitgefahren? Andere Reifen und ggf. Dimensionen nicht beachtet worden? Also ist ein KW Clubsport oder Bilstein B16 auch mies abgestimmt, weil es hart ist? Zum DTS: jemand eine günstige Bezugsquelle? Ich komme grade nicht unter 430 eur inkl Versand.... Bin gestern mal in einem 4er mit DTS Gewinde mitgefahren. Fuhr sich ganz ok Ich werde es mir wohl zulegen und berichten

Abwarten wie es bei Zeiten ist. Zu Meinen Golf 6 Zeiten waren die Herren sehr unzufrieden. Federn haben sich zu sehr gesetzt und Fahrzeug war nach einigen km tiefer als zum Zeitpunkt der Achsvermrssung nach ca 500km nach Einbau. Klar, anderes Fahrzeug, aber schon mist Problem beim A2, nahezu keine Alternative. Meine waere Eibach. HuR ist straffer und sportlicher. HuR ist zudem ein Premiumhersteller, KAW eher Mittelfeld wie FK auch

H&R.... Gibt ja keine aktuellen Meinungen zu den Federn Zumal sind die H&R Federn zich mal besser als KAW Federn mit schlechter Materialqualität (zumindest bei Federn für andere PKW Modelle nachvollziehbar)

Wenns schnell gehen soll bei abt anfragen....sollte zügig gehen

ok, aktuellen Preis hab ich, 431 EUR inkl. Versand.......

Oh, DTS für den A2??? Interessante Zwischenlösung....!!! Jemand gute & günstige Bezugsquellen???

Passiert mal hier mal da, mir bei Bilstein passiert. Da haben sogar die Gleitlager gefehlt

In der 500-600 eur klasse gibts nix ausser mischteilen, sprich Bilstein und Federn von X. Wobei ich bei den bilsteins am ehesten die HuR Federn nehmen würde, sprich B8 und HuR

Wo kosten Bilstein denn ca 170 eur, 4 Stück? Bitte dringend dann pn an mich, danke!!!

Welches Auto von beiden ist schwerer?

Wart mal bisschen ab, wird angenehmer werden definitiv weicher. Wieso hast du keine B8 genommen? Fuer kürzere Federn bessere Wahl! b6 eher für Serienfeder drum auch länger....

Entweder man hat Glück oder man hat Pech! VW hat. In meinen ExEx ca 8000 EUR an Reparaturkosten inkl. Teilen hineingesteckt, dies bei ca. 28000-31000km. Am A2 in 26000km in 1 Jahr nur 113 EUR aus eigener Tasche....

Ist nix von der arolle....die Diagramme der Hersteller sind eh "verarsche"

Dito. Ich wünsche mir sehr, dass er mal ein richtig zuverlässiger Begleiter wird....falls der A2 unreparabel mal wird muss was neues her und bin irgendwie geizig mit Spritverbrauch seit dem A2 und da geht nur der 1.4tsi

Verstehe den link nicht. Du etwa??? Dasist der ea211, der neue 1.4 tsi....nicht der alte tsi und schon gar nicht unser 1:4 SAUGER!

Ja nu, damals frisch gewesen Und dass ein A2 nich gebaut wird lag doch an mangelhaftem Interesse A2 Nr.2 wäre aber auch nich besser geworden rein von den Motoren her. Ab 2006 gabs noch nicht wirklich was gutes bei VAG außer dem 2.0TFSI mit Riemen.... Der 1.4er wird ja heut noch verbaut in leicht abgewandelter Version....