whitehunter

Hallo, irgendwie faellt mir auf, dass mein 1.4 AUA bei der Gaswegnahme ruckelig/ruppig ist. Wenn man den Drehzahlmesser ansieht, dann kann man es da auch sehen, dass die Drehzahl abfaellt und sich wieder fängt..... Ideen? Denke, irgendwo hat meiner nen Wurm drinnen. Nix weltbewegendes und nicht total stoerend aber es ist halt da....

Das K Sport ist aber schon sportlicher abgestimmt, nur mal so am Rande....

Aha. Du hast ja wenigstens nen Fehler ich hab keinen und keine Lampe leuchtet. Ich hab auch auf AGR bzw Saugrohrdrucksensor oder Lamba getippt. Hoffe bald schmeisst er nen Fehler rein damit das sporadiache unruhige verschwindet durch Austausch von irgendetwas....... Kostet ja alles nicht die Welt....

wenn die reifen doch ab sind dann müsste es gehen im eingebauten zustand zu kürzen.... vorallem: ERST WISSEN, dass die zu kürzen sind, dann machen....! Ich hab schonmal bei einem anderen Fahrwerk Hinterachse gekürzt und es sollte nicht sein, war eine Katastrophe danach...!

Gutachten....oder Anleitung, die bei FK eh nicht da oder bescheiden ist

Wie ist der Abstand bei dir Radmitte/Bördelkante? Ich hab bei mir nochmal gemessen, sind 35 und 34cm.... Wieso hast keine B8 genommen? Snd kuerzer. Dann auch tiefer als die B6

Www.is-racing.de Leider nur fuer die neuen Baureihen, aber die Fahrwerke sind wirklich gut Mal bei Facebook beim Info reinsehen, da wirdsich der ein oder andere wundern.... K-Sport Fahrwerke halten lange.... Nur weil Bilstein und KW aus Deutschland sind heisst es nicht, dass sie lange halten. Es gibt mehr als genug Leute wo die Daempfer klappern beim KW und co, nur mal so am Rande gesagt Und wenn es um Service bei defekt geht, dann schieben die es immer auf den Einbauer.... Die Themen habe ich schon alle durch, glaub mir mal Wo gebaut wird passieren auch Fehler....

Hmmm...meine kugel laeuft super, aber im stand saegt er hin und wieder stark...wenn man von aussen steht, dann hoert man, dass die leerlaufdrehzahl schwankt, besonders am Auspuff. Quasi, Gas, dann wider vom Gas. Drehzahl schwankt ca 100upm. Jemand nen Tipp was es sonst sein kann ausser Drosselklappe? Fehler im Steuergeraet keine... Lambdasonde vielleicht hinueber? Das komsiche ist, direkt nach saeuberung und update vom steuergeraet lief er perfekt. Aber nach mittlerweile ca. 4000km wieder ab und zu am schwanken. Luefter ist in dem moment aus...

Bilder her

Aenderst du dann den Stabbi, wenn du auf das Clubsport wechselst? Ich mein, die Federn sind ca. 3x so hart wie die vom dts...denke, dts um 25-30nm und Clubsport 80-90nm an der VA... KW Club sollte in meinen Ex hinein, von Raeder verbaut und abgestimmt, aber da hab ich doch vertagt weil ich ihn verkauft hab Fuer den Alltag passts mit den weichen Federn. Zuletzt bin ich ein Gewinde mitgefahren mit ca. 140nm an der Vorderachse zusammen mit weichen und schnellen Daempfern war kaum haerter als mein HuR Mono mit ca 30nm an der VA

Frage nebenbei: hast immernoch das DTS Gewinde verbaut? Wenn ja, wieso eigentlich? Ziemlcih geringe Federhaerte. Aber auf dem Video sieht man wenig Seitenneigung, da spielt der Stabbi doch gut mit.. Haette ich nciht gedacht. Hatte damals im Polo 9n ein Fk silverline x mit gelben konis, er wankte schon mehr...

Heckschleuder wird er nicht. Er wird nur aktiver....

der alte Passat ist ein Schiff und hat nen weit aus höheren Radstand so das dies absolut für Mehrkomfort spricht Auch das bei weitem höhere Gewicht spricht für Mehrkomfort.... Schade, dass du so weit weg wohnst, ich würde gerne mal die H&R "erleben", denn H&R sind von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Ein H&R Monotube in meinem Ex-6er GTI ist bei weitem bequemer als das Seriensport im GTI. Es war für mich wirklich ein Komfortfahrwerk trotz ca. 65mm Tiefgang

Im gesamten nutzbaren Drehzahlband (quasi ab Turbo) hat man mehr Leistung, sprich mehr NM. Sprich, er geht in jeder lebenslage besser. Und grad bei solchen schwachen Fahrzeugen merkt man fast jedes Pferd

DU meinst Seriendämpferdämpfer.... Hart ist ja subjektiv Bist du schon Alternativen gefahren, damit du einen Vergleich hast? Ja nu, richtig gekürzte Dämpfer speziell für den A2 gibt es nicht...Mit den B6/B8 geht die Kiste mir fast 40mm höher als jetzt!

ich werde mir nächsten Monat die H&R Federn bestellen inkl. Bilstein B4.... Ich hoffe nicht, dass der Wagen zu hoch kommen wird und ich hoffe, dass die Bilstein B4 in Zugstufe härter als die Seriendämpfer sind damit es nicht schaukelt auf der Bahn....

nun ja....meine Kugel mit Serienfahrwerk und 970kg Leermasse ist an der VA & HA jeweils ca. 35mm tiefer....Die Bilsteine drücken sehr viel hoch...

Sieht das mies aus....

Wann ist es soweit?

Saugbenziner Chiptuning ist jur Geldverschwenderei...man muss da viel mehr tun als die Kennlinien anpassen....

kommt ja auf die Felge an Sonst rollt er auf den Style, die ja auch nicht die schwersten sind

Denke auch, aber muss man nicht versuchen in erster linie halt der bersicherungsschutz, aber auch da denke ich bisschen risikofreudig... Aber ich finde, man merkt das geringere gewicht, ca 8kg weniger ungefederte masse, mal sehen auf langstrecke wie es sich so verhalten wird

so, Kugel rollt nun auf Schmiede...Eintragung mache ich nicht. Beim nächsten TÜV Besuch kommen die Winteralus drauf und gut ist.... wegen 0,5mm horizontalem Radversatz mach ich mich nicht jeck...

Super Sache, FALLS es sehr fein abstimmbar ist Gibt ja auch KW3 und B16, werden sehr häufig verkauft, grade weil man diese individuell einstellen kann Umständlich wg. Ausbau Hinterachse, aber geht. Das Fahrwerk verändert ja nicht das Niveau vom Fahrzeug, sondern nur die Kennlinie der Dämpfer....

Preis und woher?