whitehunter

Sagen wir es mal so, ich putze gerne Dinger loegen hier, nun warten auf Wetterbesserung dann rein damit, bin gespannt....hauptsache das nervige quietschen der Bremsamlage ist dann endlich weg....wer weiss was da fuer mistbelege drinne sind....

ich korrigiere mich, nächsten Monat kommt sein Golf 6 weg und ich übernehme die Philips +100 die nahezu seit Erstzulassung drinnen sind, sprich im Februar im Jahr 4 und ca. 85000km Sprich, sie halten immernoch! Ich werde berichten, aber bessere als die Phil+100 wird man aktuell in H7 zumindest nicht finden (sagt Vater)

nun gut, 100kg Unterschied sind immerhin ca. 0.5cm mehr Tiefgang

Oh je, ich hab im Serienfahrwerk mit 970kg Kampfmasse knapp unter 34cm die sind dann schon mehr als durch die Daempfer....tiefer will ich eh nicht mit der Kugel. Heisst, wenn ich die B4 drinnen habe muesste ich zwangslaeufig auf ca 35cm wieder hoch kommen, was natuerlich nicht schlimm waere. Hier hat zufaellig keiner die B3 Federn drinnen, oder? Theoretisch duerfte er dann auf ca 34cm wieder sein

Was hast du nen Abstand Radmitte/Bördelkante? Waerest du hoeher ohne die Weitecs?

Hallo, hier kommt alles rein was mit Bilstein Dämpfern und Federn zu tun hat. Könnt ihr mal ggf. Bilder posten von euren Bilstein-Kombinationen inkl. Leermasse und Infos welche verbaut wurden?

könnt ihr mal Bilder posten? Liegt der Wagen höher als Serie mit den B6? Bzw. wäre es sinnvoller angebracht nen "Bilstein-Thread" zu eröffnen? Bzw. ich mache es einmal

Aktuell im dritten Jahr....gute 70k km in etwa.

Ok. Teste ich nochmal und berichte mal dann Allerdings morgen erst.

Naja...nach Reinigung der dk Steuergeraet defekt?

Ich suche mich grade verrueckt. Wo ist der Höhengeber und der Saugrohrdruckgeber? Oder ist es beides das gleiche Bauteil?

Vielen dank fuer die prompte antwort. Sag ich doch. Manche Audi Haendler wollen es kurz und schmerzlos und billig machen. Schlauch rein und fertig. War ja dabei damals. Schon mies nun ja. Bald ist das Thema fuer die naechsten 10.000de km erledigt. Gott sei Dank! Dann macht das Fahren wieder mehr spass!

Aber ist das normal dass abs un das asr lampchen auch nach einigen sekunden des ruckelns angeht? Anfangs nur epc und motorkontroll. Bin sicher dass ich nichts kaputt gemach hab. Wie denn auch. Weit weg von den leitungen

Jo. Ich lasse Audi Mobilitaet kommen. Gestern hatte ich nachts probleme damit schon. Sehr stark am wankeln gewesen die Drehzahl. Das Thema hatte ich zum Fahrzeugkauf schon massiv. Wurde nur grob gereinigt ueber die Ansaugung und wurde zweimal angelernt damals. Quasi halbe Sache gewesen. Einmal gescheit von Audi dann haette ich gestern keinen stress. Jetzt weiss ich wenigstens welche lampe an war wo Frauchen gemeint hat da leuchtet was hin und wieder. Grins

Oder soll ich mal mobitaetsgarantie austesten? Hab die ja. Nur auto steht in der garage. Was soll ich denen sagen? Auto evtl woanders hinfahren??? Was passiert wenn die feststellen dass ich schuld bin? Rechnung? Teuer der spass?

hab die heute sauber gemacht...nun geht nach dem Motorstart die Drehzahl hin und her und die EPC Lampe an und die Abgasleuchte, bis hier hin noch ok, aber kurz danach noch die ESP und ABS Lampe... Hat dies jemand auch schon gehabt? PS: suche einen im Raum Köln der evtl. heut gegen kleines Entgelt mir diesen Fehler löschen könnte und neu Anlernen würde

Mit VerbundlenkerHA ist so eine Sache, da fehlt mir das Wissen. Aber in den genannten Fahrzeugen die Frontlastigkeit mehr als du denkst Und da die noch Einzelradaufhängung haben eh anders zu betrachten. Jedenfalls ist da der Unterschied nicht so sehr, drum vielleicht auch nur der marginale Unterschied beim Audi A5 (Bild lade ich mal hoch) wobei dies auch ggf. auf Reifen zurückzuführen ist die eh je nach Charge bei der Herstellung anders sind 10kmh sind utopisch, ist ja der Unterschied auf der Nordschleife in nahezu allen Kurven zwischen nem Megane RS nem reinrassigem Sportwagen wie dem Porsche GT3 RS

Finde es vorallem echt happig so viel Geld für ein Stück Metall auszugeben zu krank Ich sage mal, Stabbi in Kombi mit nem KW / Bilstein Clubsport oder nem IS-Racing macht schon sinn, da die Federraten jenseit von 90nm sind...bei den gängigen Gewindefahrwerken liegen die bei Butterweichen 25-40nm, kaum härter als Serienfedern Ok, im A2 sind die Serienfedern sicher um die 10nm

Nun ja, wir sind sicherlich auch hier alt genug und sind in keinem Fabia Forum Ich stimme dir vollkommen zu, ABER: viel höhere Geschwindigkeiten erreicht man dadurch nicht wirklich, wenn nur marginal. Subjektiv ist es jedoch besser, da präziser... Wenn du Abo bei SpochtAuto oder SportCars hast wirst du sicherlich einiges da gelesen haben. Die hatten mal im A5 (nicht genau sicher ob das Modell, aber AntiRollKit) verbaut....auf dem Track war es nicht wirklich flotter, erst mit anderen Federn wurde es besser. Was ich sagen will: Änderung am Stabbi schön und gut, aber nicht zu viel von versprechen Die Achsgeometrie ist total beschissen, wie im auslaufenden Baukasten GTI / Audi TT / Scirocco... Die Fahrzeuge "rollen" zu viel....das ändert leider auch kein härterer Stabbi, sondern verbesser "leicht"...

Subjektiv wird man was merken, kopierneigung entsteht aber ebenfalls...Bei solch einem Auto mit wenig Leergewicht durchaus sehr nervig.... Wenn man eher spaß haben will würde ich ggf. andere Dinge zuerst machen Der Stabbiumbau ist nicht ganz ohne

Für mehr Grip an der VA bzw. HA zählt ein wenig mehr als härtere Stabbis Ich empfehle jedem mal ein Buch zu lesen, wenn jemand Interesse an solchen solchen Sachen hat.... Fahrdynamik in Perfektion (Wolfgang Weber).... Ganz so einfach ist es nicht...

Bis zu welchem Jahr soll es mit dem Zerlegen gehen?

Da mein Vater sehr viel fährt hat er in den letzten Jahren ziemlich viele H7 Birnen im Golf 6 verbraten. Die bisher Besten die er jemals hatte waren die Philips +100% http://www.amazon.de/Philips-12972XVS2-X-treme-Vision-Scheinwerferlampe/dp/B00440CWCG/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1357800516&sr=8-1 Die Nightbraker und die kleineren Philips waren ok, aber nicht so stark in Ausleuchtung und Weite wie die o.g. Wenn meine flöten gehen werde ich die mir auch zulegen....

Ich war noch nie Freund von Koni. Hatte mal gelbe im Schwestermodell zum A2, Polo9n. Leierten auch gut aus, in Zugstufe verstellbar, war auch gut so. Waren nach 80k auch nich mehr ganz gut dabei.....drum kommt nur Bilstein rein.... Bilstein ist Bilstein.... Die Monotubes hatte ich in den letzten beiden Fahrzeugen. Waren wirklich gut, bis auf fehlerhafte Gleitlager die anstandslos von Bilstein gemacht worden sind

Kost ja nix, mache die 4 Schrauben und hinteren Puffer direkt auch mit.. Was neu is, das ist neu