whitehunter

Mit VerbundlenkerHA ist so eine Sache, da fehlt mir das Wissen. Aber in den genannten Fahrzeugen die Frontlastigkeit mehr als du denkst Und da die noch Einzelradaufhängung haben eh anders zu betrachten. Jedenfalls ist da der Unterschied nicht so sehr, drum vielleicht auch nur der marginale Unterschied beim Audi A5 (Bild lade ich mal hoch) wobei dies auch ggf. auf Reifen zurückzuführen ist die eh je nach Charge bei der Herstellung anders sind 10kmh sind utopisch, ist ja der Unterschied auf der Nordschleife in nahezu allen Kurven zwischen nem Megane RS nem reinrassigem Sportwagen wie dem Porsche GT3 RS

Finde es vorallem echt happig so viel Geld für ein Stück Metall auszugeben zu krank Ich sage mal, Stabbi in Kombi mit nem KW / Bilstein Clubsport oder nem IS-Racing macht schon sinn, da die Federraten jenseit von 90nm sind...bei den gängigen Gewindefahrwerken liegen die bei Butterweichen 25-40nm, kaum härter als Serienfedern Ok, im A2 sind die Serienfedern sicher um die 10nm

Nun ja, wir sind sicherlich auch hier alt genug und sind in keinem Fabia Forum Ich stimme dir vollkommen zu, ABER: viel höhere Geschwindigkeiten erreicht man dadurch nicht wirklich, wenn nur marginal. Subjektiv ist es jedoch besser, da präziser... Wenn du Abo bei SpochtAuto oder SportCars hast wirst du sicherlich einiges da gelesen haben. Die hatten mal im A5 (nicht genau sicher ob das Modell, aber AntiRollKit) verbaut....auf dem Track war es nicht wirklich flotter, erst mit anderen Federn wurde es besser. Was ich sagen will: Änderung am Stabbi schön und gut, aber nicht zu viel von versprechen Die Achsgeometrie ist total beschissen, wie im auslaufenden Baukasten GTI / Audi TT / Scirocco... Die Fahrzeuge "rollen" zu viel....das ändert leider auch kein härterer Stabbi, sondern verbesser "leicht"...

Subjektiv wird man was merken, kopierneigung entsteht aber ebenfalls...Bei solch einem Auto mit wenig Leergewicht durchaus sehr nervig.... Wenn man eher spaß haben will würde ich ggf. andere Dinge zuerst machen Der Stabbiumbau ist nicht ganz ohne

Für mehr Grip an der VA bzw. HA zählt ein wenig mehr als härtere Stabbis Ich empfehle jedem mal ein Buch zu lesen, wenn jemand Interesse an solchen solchen Sachen hat.... Fahrdynamik in Perfektion (Wolfgang Weber).... Ganz so einfach ist es nicht...

Bis zu welchem Jahr soll es mit dem Zerlegen gehen?

Da mein Vater sehr viel fährt hat er in den letzten Jahren ziemlich viele H7 Birnen im Golf 6 verbraten. Die bisher Besten die er jemals hatte waren die Philips +100% http://www.amazon.de/Philips-12972XVS2-X-treme-Vision-Scheinwerferlampe/dp/B00440CWCG/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1357800516&sr=8-1 Die Nightbraker und die kleineren Philips waren ok, aber nicht so stark in Ausleuchtung und Weite wie die o.g. Wenn meine flöten gehen werde ich die mir auch zulegen....

Ich war noch nie Freund von Koni. Hatte mal gelbe im Schwestermodell zum A2, Polo9n. Leierten auch gut aus, in Zugstufe verstellbar, war auch gut so. Waren nach 80k auch nich mehr ganz gut dabei.....drum kommt nur Bilstein rein.... Bilstein ist Bilstein.... Die Monotubes hatte ich in den letzten beiden Fahrzeugen. Waren wirklich gut, bis auf fehlerhafte Gleitlager die anstandslos von Bilstein gemacht worden sind

Kost ja nix, mache die 4 Schrauben und hinteren Puffer direkt auch mit.. Was neu is, das ist neu

Ok, danke. Hab Angebot von Meinen Forendealer bekommen, er bietet diese fuer 225 eur inkl Versand an. Www.tuningteileversand.de Werde da Geld lassen

Oh je. Bei mir Tausch vom bkv dann erledigt. Woher hast du deinen bkv her? Neuteil von Audi?

hab mir nun auch die ATE Powerdisc und die normalen ATE Belege bestellt....bin mal gespannt... 110 EUR für alles an der VA gezahlt... Hab zuerst die Ceramic im Warenkorb gehabt, aber nach nochmaligem überlegen dürften die zu hart sein und die Scheiben wären ggf. früher fällig als gewollt... HOFFE hab das Richtige getan

Hat jemand schon bei TVH bestellt? Aktuell hab ich bei meinen alten Forendealer angefragt, mal sehen was er so sagt. Ich melde mcih wenn ich ein Angebot habe, ggf. ist ja ja interessant...

110000km mitm ersten Feder/Daempfer. Alles im Lot auch bei grandiosen Fahrbahnbeschaffenheiten in Köln! Woran liegt es eigentlich, dass eine Feder bricht? Meine Theorie: zu weiche Daempfer in Druckstufe, so dass die Fesern zu weit einfedern.....

Ich habe bei Serienfqhrwerk und Federn Abstaende 34.7 und 33.9 cm in etwa, plus/minus 1mm...denke, wenn ich neue Daempfer drinnen hab dann geht er bisschen cross...

Bilder täuschen, auch wegen diverser verwendeten Reifen...Bei gleichen Reifen schaut die Welt anders aus

Nun ja. Einige Fahrwerke von aktuellen Fahrzeugen sind fehlerhaft abgestimmt. Die wollen heute ja alles auf einmal. Sportlichkeit mit Komfort gleichzeitig

Gasdruckdämper arbeiten auch mit Öl zusammen. Die können auch auslaufen...

Könnt ihr mal bitte eure Abstände Radmitte zu Bördelkante mal bei Zeit messen?

Moinsen, ich verstehe deine Zweifel und kann es auch nachvollziehen... Wenn es explizit um Gewindefahrwerke gehen würde die Frage würde ich zu 100% die Frage beantworten mit "Ja, die halten einiges mehr aus". Ich bin Bilstein 2 Jahre gefahren, aber UpsideDown Technik. Waren ca. 30.000km extrem hoher Belastung ausgeliefert und liefen absolut einwandfrei. Ich denke, wo Bilstein drauf steht da ist auch Bilstein drinnen, sprich höchste Qualität und denke es wird länger halten als Seriendämpfer [die von Sachs(?) kommen?]. Leider habe ich im Polo9n Forum nicht zu den Dämpfern lesen können, sind ja die gleichen.

Super, bin mal gespannt. Gute Entscheidung. bin auch persoenlich auf Bilstein fixiert anstatt auf die Konis... Woher hast du diese her? Preislich? Ich bau im Maerz die Ecke um....

Was nimmt deiner so an Oel? Viel nachzukippen?

mkey. Verschleiss kann ich noch nichts zu sagen, aber Bremsverhalten bei Nässe und Seitenführungskraft finde ich sehr schlecht Im direkten Vergleich zum TS850 in gleicher DImension sind es schon etliche Meter und mit dem Conti fühl ich mich bei Regen absolut sicher

Nur so nebenbei Erfahrung von aktuellen Motoren. Mein ExEx war ein Golf 6 1.4 mit 160PS. Der brauchte das 5w30. Jede 6000-8000km brauchte er 1 Liter. Mein Ex war noch schlimmer. 6er GTI. GLEICHES Oel alle 4000-5000km 1 liter! Einzige Massnahme: Addinol oder Mobil oder aehnliches in 5w40 rein. Dann 1x um Jahr wechseln aber dann wenigstens in15000km keinen Tropfen mehr nachkippen Addinol hoert sich bloed an. Gehoert anschdinend aber zum Oel mit den Besten Eigenschaften.

Addinol ist top, wurde mir auch ans Herz gelegt. Mit Mobil macht man auch nix falsch. Wollte eben HighStar kaufen, gab es beim Praktiker leider nicht....drum musste das 3000er Mobil her, welches ich nun beigemischt habe...0.4liter auf 800km, grins.....