whitehunter

Wenn es zu hoch ist melde dich beim Pfeffer an er ueberarbeitet das Gewinde dann

Nene, so nen mist beim a2 auch noch nie erlebt bzgl Oelstandablesbarkeit Nebenbei...hat der a2 eine oellampe? Im buch steht bei mir nur "oeldruckkontrollleuchte". Wohl, weil ich kein fis habe, oder?

Ja, von 5w-30 auf das genannte Mobil. War die letzte Moeglichkeit vorm Motorinstandsetzer, da ich den A2 sehr lamge fahren möchte und es mir auch Wert wäre

Weiß nicht welches du benutzt, aber in der Garage macht mein kaltes Öl auch keinen auf Schlagsahne Nun gut, jedenfalls nimmt sich meine Kugel mit anderem Öl nun nahezu kein Öl mehr im Vergleich zu vorher 0,3 - 0,5l auf 1000km trotz der aktuell kalten Temperaturen....Hab ihn gestern nochmal gemessen, ca. 1 Stunde Standzeit nach Kurzstrecke und auch nach dem 10ten mal Ölmessstab ziehen war kurz vor max.

Nun ja, man misst normalerweise Autos im warmen Zustand, noch nie anders gelernt Nun ja, mal sehen

Schliesse mich an...siehe p zero nero...gibt es seit jahren und werden permanent verbessert....ein jahr top, das andere weniger. Bei den tetsts kommt es aber auch auf temperaturen und verwendete druecke an und achsgeometrie des fahrzeuges! Drum sind reifentests immer mit vorsicht zu grniessen, aber tendenzen sieht man schon ganz gut

Nehme mal diesen Thead...Oelstand misst man wenn der Motor ja warm ist, sprich, wenn man einige km gefahren ist. Wenn ich dann am Messstab ablese, dann ist max, auch wenn ich ihn kurz stehenlassen und 5x ablese, alles auf max. Wenn der Motor aber kalt ist und ich ihn kurz starte, dann sehe ich am Messstab nichts, nada! Was ist nun richtig? Gruesse

Absolut korrekt.....!

Stimmt in der Theorie, dies kann man aber auch nicht pauschal sagen :D Ich hatte mal die Potenza RE050A in 225-40-18, die waren sehr hart und sehr laut, hatten super Grip und hielten 1 Nordschleifenrunde ohne kaputt zu gehen oder abzubauen Und im Regen waren die auch gut.

jo, wenn man dies noch berücksichtigt....schlechte Laufleistung = weich = im ersten Augenblick sportlich, bei höherer Belastung löst er sich auf = keine Dauerbelastung...

Jo. Wobei es auch immerdarauf ankommt wer und wie man den Wagen faehrt. In der Sportcars war der A250 im Test, dieses Gripmonster....! Im Alltag sind die super. Im alten Wagen hatte ich die 225/40/18 Consti cs2 drauf, wer weiss auch immer wieso die drauf waren auf nem Auto Baujahr 2011 die waren im Alltag klasse, Regen super, aber die Flanken wurden purös und bauten sehr schnell ab. Man macht mit keinem Premiumreifen im Alltag was falsch....

Nexen vorbildlich.... Die getestete Reifendimension wird nahezu bei keinem Fahrzeug verwendet...Aber egal. Conti liegt da vorne, ein Alltagstest der 99,9% der Leute hier interessiert.

in der aktuellen sportauto gibt es einen Sommerreifentest in de DImension 225/40/18, da wurde der S1 Evo 2 auch getestet. Schnitt im trockenen super ab, Nässe auch ok. Auffallend war nur der Conti SC5, der löste sich mal wieder bei flotter Fahrweise auf Positiv aufgefallen ist der Nokian Z Line. Ranking: Dunlop SportMaxx RT Michelin PIlot Sport 3 Goodyear Eagle Asym. 2 Conti CS5 Nikian Z Line Hankook S1 Evo2 Pirelli P Zero Potenza S001 Vredestein Ultrac Vorti Falken Azenis FK453 (weit abgeschlagen) Natürlich in einer anderen Dimension wieder andere Reihenfolge und im Alltag schneidet der Conti auch besser ab, wenn er nicht belastet wird. Für die Piste ist er überhaupt nicht zu gebrauchen.

Was erwartest du von einem Fahrwerk für 399 EUR wenn es auch welche für 1549 EUR gibt oder weit aus mehr KW, Bilstein, Eibach, Sachs sind die Premiumhersteller in Sachen Fahrwerke.... Weitere auf nächsten Plätzen...ganz weit hinten reiht sich unteranderem das was du schreibst an.... Investiere lieber was mehr aber dann auch langlebiger und besser abgestimmt.

Ok, super danke!

Wie ist dein Eindruck so bisher von der Kombi? Wie ist es so mit der Seitenneigung und mit dem Fahrkomfort im Vergleich zur alten Kombination mit den ABT & S-Line Dämpfern?

Zumindest die aus dem Sueden Hankook ist mittlerweile bei der Qualitaet aber auch ganz weit oben! Der S1 Evo ist ein sehr geiler Reifen gewesen, die zweite Generation wird sicherlich nicht schlechter sein im Tuningsektor war der S1 Evo sehr haeufig verwendet worden, Regen super, Nordschleife hielt er auch knapp eine Runde durch, mehr als andere

Muss ich zurücknehmen! Ich hatte die Ventus K104 mit V-Profil...K110 sind andere...

5 Gramm merkt man nicht.........

tausche mal Räder von vorne nach hinten und berichte dann mal Reinige vorher dann die Radaufnahme mit Schleifpapier damit die schön anliegen, könnte auch sein, dass die nicht zu 100% gleichmäßig aufliegen

ich hatte den in 205/40/17 auf meiner S-Line Felge auf meinem alten Polo 9n...Trocken eine Wucht, wohl das Beste was ich jemals hatte, aber bei Nässe leider sehr schlecht...

ich finde es ok, tiefer muss nicht...für MICH ist es ein Alltagswagen, hart und tief ist da eh absolut unpassend Hauptsache fährt sich gut und sicher und vorallem lange

Wegen der k''' Ente...ist das Fahrzeugniveau den gleich?

Meiner klingt genauso und solch Schlamm ist auch zu finden, auch wenn er am Stueck 400km herhalten musste... Einzige was bei mir ist, dies ist der hohe Oelverbrauch...aber Oel nachfuellen ist guenstiger als Kolben zu tauschen....

Toller Bericht! Glueckwunsch zum Erfolg! Wieso hast dies eigenltich in Angriff genommen?