whitehunter

so, letzte Anfrage läuft und dann bestelle ich die Tage dann auch.... Wird definitiv eine Kombi mit H&R Federn, ca.100 EUR und Bilstein B8....

Hi. Kannst du denn genauen Abstand Radmitte/Bördelkante bei Zeit mal bitte messen??? Und was wiegt deine Kugel Leergewicht lt Papiere ? Schaut aber gut aus!!!

Sagt mal, gibt es jemanden der Dodo benutzt hat und aktuell auf was anderes umgestiegen ist und sagt, dass Dodo noch getoppt werden kann? Dodo Diamond HardWax nutze ich seit Jahren, mehr als 2x im Jahr muss der Wagen nicht gecleanst/gewachst werden....1x die Woche Hochdruckreiniger und zu90% ist die Karre sauber.... Einzige was ich noch suche ist ein Mittel, womit ich die schwarzen kleinen Punkte entfernen kann, die die Vorbesitzerin nie abgerubbelt hat in 10 Jahren....Knete hilft da leider nicht...

Wo ist beim AUA denn ein Ventil? Hat er eines ueberhaupt?

Werde ich mal morgen bestellen und nächste Woche einbauen, bin gespannt! Wobei hab ca. 200-300ml auf 1000km aktuell an Verbrauch....ist ja ok, aber bisschen ins Auto investieren kann man doch mal Zumal es schlüssig ist....wobei Ölverlust wg. Kolbenringen ist auch plausibel bzw. noch eher der Fall, da die Aussage doch von Audi kam (MEINE ICH)...

ok, also bei Zeiten Lambda ersetzen. Muss nach Tausch der Lambda auch was angelernt werden oder rein damit und glücklich sein? Am liebsten würde ich den halben Motor zerlegen und den Ansaugtrakt komplett reinigen, damit es da wieder wie neu ist, können tue ich es aber nicht

Das kw konserviert man nicht, sondern putzt 1-2x im Jahr das Gewinde mit ner Zahnbuerste und gut ist. Jegliche Behandlung des Gewindes ist nicht gut...... Problem bei fk ist die Abstimmung. Mein Silverline X hat mich damals lang begleitet, aber es war wirklich hart und im Alltag naja. Zum Rasen aber sehr nett, auch wegen der Vorspannfeder schon sportlichere Kennlinie der Hauptfeder!

Silverline = Sachdaempfer Silverline X = Koni gelb Das SX hatte im im Polo 9n, war schon recht straff... Aber wuerde in jedem Fall ein KW nehmen anstatt ein FK.....

ESP im A2 ist schon eine Welt für sich. Solch ein frühregelndes Automobil hatte ich noch nie...

Hallo, irgendwie faellt mir auf, dass mein 1.4 AUA bei der Gaswegnahme ruckelig/ruppig ist. Wenn man den Drehzahlmesser ansieht, dann kann man es da auch sehen, dass die Drehzahl abfaellt und sich wieder fängt..... Ideen? Denke, irgendwo hat meiner nen Wurm drinnen. Nix weltbewegendes und nicht total stoerend aber es ist halt da....

Das K Sport ist aber schon sportlicher abgestimmt, nur mal so am Rande....

Aha. Du hast ja wenigstens nen Fehler ich hab keinen und keine Lampe leuchtet. Ich hab auch auf AGR bzw Saugrohrdrucksensor oder Lamba getippt. Hoffe bald schmeisst er nen Fehler rein damit das sporadiache unruhige verschwindet durch Austausch von irgendetwas....... Kostet ja alles nicht die Welt....

wenn die reifen doch ab sind dann müsste es gehen im eingebauten zustand zu kürzen.... vorallem: ERST WISSEN, dass die zu kürzen sind, dann machen....! Ich hab schonmal bei einem anderen Fahrwerk Hinterachse gekürzt und es sollte nicht sein, war eine Katastrophe danach...!

Gutachten....oder Anleitung, die bei FK eh nicht da oder bescheiden ist

Wie ist der Abstand bei dir Radmitte/Bördelkante? Ich hab bei mir nochmal gemessen, sind 35 und 34cm.... Wieso hast keine B8 genommen? Snd kuerzer. Dann auch tiefer als die B6

Www.is-racing.de Leider nur fuer die neuen Baureihen, aber die Fahrwerke sind wirklich gut Mal bei Facebook beim Info reinsehen, da wirdsich der ein oder andere wundern.... K-Sport Fahrwerke halten lange.... Nur weil Bilstein und KW aus Deutschland sind heisst es nicht, dass sie lange halten. Es gibt mehr als genug Leute wo die Daempfer klappern beim KW und co, nur mal so am Rande gesagt Und wenn es um Service bei defekt geht, dann schieben die es immer auf den Einbauer.... Die Themen habe ich schon alle durch, glaub mir mal Wo gebaut wird passieren auch Fehler....

Hmmm...meine kugel laeuft super, aber im stand saegt er hin und wieder stark...wenn man von aussen steht, dann hoert man, dass die leerlaufdrehzahl schwankt, besonders am Auspuff. Quasi, Gas, dann wider vom Gas. Drehzahl schwankt ca 100upm. Jemand nen Tipp was es sonst sein kann ausser Drosselklappe? Fehler im Steuergeraet keine... Lambdasonde vielleicht hinueber? Das komsiche ist, direkt nach saeuberung und update vom steuergeraet lief er perfekt. Aber nach mittlerweile ca. 4000km wieder ab und zu am schwanken. Luefter ist in dem moment aus...

Bilder her

Aenderst du dann den Stabbi, wenn du auf das Clubsport wechselst? Ich mein, die Federn sind ca. 3x so hart wie die vom dts...denke, dts um 25-30nm und Clubsport 80-90nm an der VA... KW Club sollte in meinen Ex hinein, von Raeder verbaut und abgestimmt, aber da hab ich doch vertagt weil ich ihn verkauft hab Fuer den Alltag passts mit den weichen Federn. Zuletzt bin ich ein Gewinde mitgefahren mit ca. 140nm an der Vorderachse zusammen mit weichen und schnellen Daempfern war kaum haerter als mein HuR Mono mit ca 30nm an der VA

Frage nebenbei: hast immernoch das DTS Gewinde verbaut? Wenn ja, wieso eigentlich? Ziemlcih geringe Federhaerte. Aber auf dem Video sieht man wenig Seitenneigung, da spielt der Stabbi doch gut mit.. Haette ich nciht gedacht. Hatte damals im Polo 9n ein Fk silverline x mit gelben konis, er wankte schon mehr...

Heckschleuder wird er nicht. Er wird nur aktiver....

der alte Passat ist ein Schiff und hat nen weit aus höheren Radstand so das dies absolut für Mehrkomfort spricht Auch das bei weitem höhere Gewicht spricht für Mehrkomfort.... Schade, dass du so weit weg wohnst, ich würde gerne mal die H&R "erleben", denn H&R sind von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Ein H&R Monotube in meinem Ex-6er GTI ist bei weitem bequemer als das Seriensport im GTI. Es war für mich wirklich ein Komfortfahrwerk trotz ca. 65mm Tiefgang

Im gesamten nutzbaren Drehzahlband (quasi ab Turbo) hat man mehr Leistung, sprich mehr NM. Sprich, er geht in jeder lebenslage besser. Und grad bei solchen schwachen Fahrzeugen merkt man fast jedes Pferd

DU meinst Seriendämpferdämpfer.... Hart ist ja subjektiv Bist du schon Alternativen gefahren, damit du einen Vergleich hast? Ja nu, richtig gekürzte Dämpfer speziell für den A2 gibt es nicht...Mit den B6/B8 geht die Kiste mir fast 40mm höher als jetzt!

ich werde mir nächsten Monat die H&R Federn bestellen inkl. Bilstein B4.... Ich hoffe nicht, dass der Wagen zu hoch kommen wird und ich hoffe, dass die Bilstein B4 in Zugstufe härter als die Seriendämpfer sind damit es nicht schaukelt auf der Bahn....