jopo010

@Chris: denke mal hier kannst du dich ganz was verrücktes trauen und an geeigneter Stelle paar Bilder von deinem B3 zeigen. Mich hast du jedenfalls neugierig gemacht mit dem KI-Umbau.

Nein, dann gäbe es eine rote Warnung. Es kann aber der Ölstandsensor sein.

Schätze mal so ca. 20 Stk. Genauer weiss ich es auch nicht, da einige vermutlich noch nicht eingebaut wurden.

..und da wird es bald die schon lange versprochene Erweiterung der Multifunktionsanzeige geben. Näheres dazu dann im entsprechenden thread.

Cool, ist das ein B5/C5 KI im B3?

Ist auch nicht unbegründet, deswegen den Einwand dass es auf die Ausführung ankommt. Viel hilft nicht viel und mechanische Entlastung ist keine Luxus-Erfindung. :-D Zu den Lötverbindern: Lötverbinder | Würth Werden im Übrigen sehr gerne genommen, um den besagten Fehler am Airbagstecker zu beheben. Ist bei weitem zuverlässiger als die Originallösung mit dem Stecker.

So was ist ganz klar dem Personenschutz geschuldet. Aus Sicht der Komponente ist das Abklemmen der Batterie bei eingeschalteter Zündung eher Stress, auch wenn sie es aushalten muss. (Grund: Trennen von Strommfluss durch eine Induktivität => Überspannung) €Ente: Man kann im Auto schon auch zuverlässig löten, es ist wie so oft eine Frage der Ausführung. Es gibt sogar extra Lötverbinder dafür. Sehr praktisch, wenn man keinen Lötkolben und Zubehör ins Auto schleppen möchte.

Ja, sowas. Damit lockt man den watchdog aus der reserve. :-D

@Hans: gute Nachrichten, Bauteile angekommen, KI fertig. Falls jemand das Problem haben sollte, das für die dimmbare Instrumentenbeleuchtung verantwortliche Teil ist dieses hier: Bezeichnung: BUK213-50Y. Ausgelötet sieht die Stelle so aus: Also schön darauf achten, dass nach dem Löten das Bauteil flächig daran angebunden ist, sonst habt ihr ggf. nicht lange Spass daran (oder jemanden fragen, der's kann und das Werkzeug dazu hat). Kurz ans Auto und Beweisfoto: Hans, ich flashe dir noch die aktuelle miniFIS-firmware drauf und schicke dir das KI zurück, sollte noch klappen zum unterm Weihnachsbaum stellen.

OK. Zuerst zur WiWa-Warnung: wenn du -solange der Sensor nicht angeschlossen- die zwei dazugehörigen Leitungen (gelb und braun) zusammenschliesst, verschwindet beim Neustart auch die Warnung. Dann zum Versuch: blaue Leitung vom Öldruckgeber auf Masse legen -> miniFIS starten (müsstest ca. 0bar sehen) -> bootloader starten, file auswählen, upload starten -> Während die 123 gesendet werden, blaue Leitung von der Masse trennen und schauen dass sie frei rumliegt -> Jetzt müsste die obere Zeile für paar Sekunden vollgeschrieben werden und das miniFIS ein softwarereset durchführen. Danach sollte das Fortschrittsfenster vom bootloader aufgehen und das upload starten.

Interessant... Hast du Öldrucksensor verbaut, bzw. kommst du einfach an dessen Leitung? Falls ja, könnten wir noch was anderes ausprobieren.

Hallo baba, eigentlich sollte nach reset drücken sofort das update beginnen, d. h. 123 senden hört auf und es geht ein zusätzliches Fenster auf. Teste mal, ob der reset Taster funktioniert, einfach mal drücken während das miniFIS normal läuft. Startet es dann neu?

Sry, die Anleitung ist ab der Stelle etwas missverständlich, werde ich noch korrigieren: Reset muss man drücken WÄHREND die 123 gesendet werden. Das volllaufen der Zeile hat damit nichts zu tun. Habe ich ewig nicht gesehen, ist aber bis auf die beschissene Optik unkritisch. Wie du schon gemerkt hast, erkennt es das miniFiS und startet neu. Ursache dafür ist, dass von der SW ein ungültiges Zeichen an das Display übergeben wird. Sollte das wieder kommen, wäre es hilfreich zu wissen, an welcher Position es beginnt. So könnte ich gezielter danach suchen. Möglich dass ich iwo eine Abfrage vergessen habe, die so was plausibisiert.

Nein, muss nicht. Das Radio z.B. kann ja schlecht wissen ob StG defekt oder du tatsächlich telefonierst. Das StG wiederum kann nicht alle seiner eigenen Fehler diagnostizieren, weil nicht jeder Pfad überwacht wird. Probiere es einfach, kostet nichts und ist schnell gemacht. Wenn du die Batterie abklemmst, wirst du mindestens die Fensterheber neu anlernen müssen, vielleicht noch Funk. Verstehe aber nicht, warum du das machen willst. StG abklemmen ist viel aussagekräftiger.

Was das reset angeht ja, in beiden Fällen mind. 5min warten bevor wieder angeklemmt wird. Vorteil wenn man nur das FSE-StG abklemmt ist, dass man dieses als Fehlerquelle ziemlich sicher auschliessen oder bestätigen kann.

..und ein heisser Kandidat für den Fehler hier. @Wolfgang: Ehe du mit Radioausbau oder codieren anfängst, klemm es ab und schau, ob der Fehler weg ist. Falls ja, wieder einstecken und hoffen. Das FSE-StG hat keine Klemme 15, es wird nur über CAN geweckt, da kann das trennen seiner Versorgung schon Wunder bewirken. (oder ein reset :-D)

Ja, Brembo ist im automotive Bereich vermutlich das prominenteste Beispiel dafür.

@Mehrschwein, was steckt dahinter, dass du beim Sensor weniger kompromissbereit bist als bei der Bremse selbst? Meine Faustregel bei sicherheitsrelevanten Komponententen ist ziemlich simpel: Wenn nicht original, dann wennigstens von einem Hersteller, der auch Erstausrüster ist. Damit wäre febi raus.

SKF, hätte ich mal gesagt...

Mit solchen Radiohaken: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Hallo, mein Name ist Earl

Ja, ist richtig. Hatte mit der Wassertemperatur ein ähnliches Problem wie beim Öl, was damit auch behoben sein sollte.

Firmware und update-Anleitung sind ab jetzt hier (Dank an Tichy): ownCloud Zukünftige updates werde ich direkt da hochladen und euch hier darüber informieren. Grüße...

Bei mir ist es unter dem Handschuhfach: Wenn man genau hinschaut, sieht man, wo das Kabel hinter der Mittelkonsolle rauskommt.

Aha... Der Fehler lässt allerdings vermuten, dass es ein Jaeger KI ist. Wahrscheinlich muss der Prozessor getauscht werden, kommt bei den Teilen leider oft vor. Klär das mal, die Frage wird dir jeder stellen. Wäre reparabel, fragt sich nur ob es Sinn macht. Bei Jaeger weiss man nicht, was als nächstes kommt. Falls es eine Alternative von VDO gibt, würde ich über einen Tausch nachdenken.

Jetzt wäre es interessant zu wissen, was defekt ist, vom welchen Hersteller das KI ist und um welchen A3 es geht.