jopo010

Moin, bräuchte mal ein kurzes feedback von euch: Wer hat alles den Öldrucksensor verbaut? Was für Öldruck wird bei stehendem Motor angezeigt? Ideal wären 0bar, so weit ist klar. Mich interessiert aber, ob es viele gibt, bei denen auch mehr angezeigt wird, Rekord liegt bei 0,5bar. :-D Ursache dafür ist eine relativ breite Streuung des Sensor-widerstandswerts bei 0bar. Bin gerade dabei, eine Kalibrierroutine zu basteln, bei der sich miniFIS den Wert bei 0bar merkt und entsprechend die hinterlegte Kennlinie anpasst...

Gab es nicht auch ein anderes thread mit der Frage? Irgendwo hatte ich mal geschrieben, warum es gehen sollte...

Wobei das schon ziemlich fies ist... Im alten Brief ist vermerkt, dass die 165/65 nur auf 5 oder 5.5" zu fahren sind. In der neuen Zulassungsbescheinigung stehen bei mir auch nur die 165/65, dafür ist aber der Hinweis aus dem alten Brief verschwunden. Was macht jetzt jemand, der nur den Schein vor sich hat? 15" Style sind Serie, im Schein stehen nur die 165/65. Richtig, ursprünglich nicht zulässige Bereifung aufziehen, weil mal alles richtig machen wollte.

Müsste MWB1 im MotorStG sein. @al_ja: Würde mich nicht verrückt machen, solange das Auto nicht zusammen ist. Der Wert im MiniFIS stammt direkt aus dem MotorStG/G62. Wenn du mehr wissen willst, mal VCDS dran hängen und schauen. Masseband richtig dran?

Das passt so. 30°C ist der kleinste Wert für den G2, den das KI ausgibt. Anders sieht es beim G62 aus, da werden auch negative Werte geliefert.

Ganz so einfach ist es nichmal im A2. Es wird ein Geschwindigkeitssollwert gesetzt und darauf geregelt. Dieser bleibt auch dann gespechert, wenn man auf Kupplung oder Bremse tritt. Somit kann man die gespeicherte Sollgeschwindigkeit in verschiedenen Gängen erreichen.

Ja, das schon. Die Werte für die Öltemperatur werden vom KI auf den AntriebsCAN ausgegeben.

Die Meldung "Sensor" deutet auf einen defekten Sensor hin. Bei zu niedrigem Ölstand steht doch so was wie "min" nebender Kanne meine ich. Zu der Frage: Weder noch. Es ist kein simpler Schalter, der Sensor liefert eine PWM an das KI, dort findet die Auswertung statt, das MotorStG hat nichts damit am Hut. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G266_-_Geber_f%C3%BCr_%C3%96lstand_und_%C3%96ltemperatur Lass mal den Fehlerspeicher vom KI auslesen. @Martin: Der Kühlwasserstandsensor funktioniert nach einem anderen Prinzip, sehe daher eher wenig Gemeinsamkeiten.

So ist es, selbst im "Normalzustand" fliesst da nur ein sehr geringer Strom, meine dass er im uA-Bereich lag.

Kann schon mal sein, dass der Sensor spinnt, wenn das Wasser gefroren ist. Hatte ich auch schon. Warm stellen oder paar Tage abwarten, bis es auftaut.

Nö, Tatsache: Motorkontrollleuchte – Wikipedia Da potentielle Käufer i. d.R. hauptsächlich an sich denken, ist es nicht sehr wahrscheinlich, dass sie Fehler zu deinem Gunsten interpretieren.

Falscher Ansatz, wenn man das Auto gut verkaufen will oder warum sollte ich mich als Käufer auf sowas einlassen?Ausser derjenige weiss, dass es höchstwahrscheinlich Pfenningskramm ist, dafür aber einen guten Grund sieht, einen vernünftigen Nachlass beim Preis zu verlangen. Geht also in beiden Fällen zu deinem Nachteil aus. Sagt wer? Eine leuchtende MKL deutet immer auf einen abgasrelevanten Fehler hin und ist ein Grund, durch die HU zu rasseln.

Na ja, VCDS alleine heisst noch nicht viel, entscheidend ist ob die Diagnose über CAN läuft oder nicht und nach dieser Liste tut sie es beim 2008er noch nicht: http://vcdspro.de/wp-content/files/VCDS-Fahrzeugliste.pdf Danach würde ein einfaches KKL-Interface reichen und zumindest beim 2006er Roomster geht es wohl: OBD-2 Liste (erfolgreich) gescannter Fahrzeuge

Und ich denke, er hat das Kabel und möchte sich einen Roomster anschauen. @arosist: Beim 2008er Roomster scheint die Diagnose über K-line zu laufen, das Blaue ist ein KKL, die Voraussetzungen für die HW sind schon mal erfüllt. Die berühmten timingprobleme kannst du trotzdem bekommen. Versuch macht kluch, würde ich sagen... @Martin: Die Interfaces sind "dumm". Ob man damit nur auslesen, oder auch codieren kann, hängt von der SW ab.

ABE sicher nicht. 195er auf 7 Zoll sollte ohne explizite Freigabe des Reifenherstellers gehen. Eingetragen werden muss es aber trotzdem.

Super, dass es geklapt hat. MiniFIS ist bis -40grad getestet, würde mir daher eher Sorgen um den updater machen. :-D

Kannst du mir sagen, mit welchen timings du in das GetriebeStG reinkommst? Besten Dank.

FIS-Hebel haben wir bei dir damals aber nicht verbaut, oder?

Hallo Hardy, kein Stess, ich hatte diesen thread damals gestartet, um einfach paar Referenzwerte zu Plausibilisierung der vom miniFIS gerechneten (Momentan-)verbräuche zu haben. Inzwischen ist diese Berechnung doch recht zuverlässig. Man könnte aber jetzt was anderes machen: Gerade auf Langstrecke wäre es leicht zu testen, ob der gerechnete Durchschnittsverbrauch mit dem Wert an der Tanke korreliert. Ähnlich wie beim "richtigen" FIS gibt es an der Stelle Abweichungen, die vorallem durch die Berechnung von Geschwindigkeit und Wegstrecke zustande kommen. Und genauso wie beim KI mit FIS (dort über die Anpassungskanäle realisiert) könnte man beim miniFIS die Option einer individuellen Kallibrierung einbauen. Das ist der Hintergrund meiner letzten Frage...

@Klassikfan: Sind das Werte an der Tanke oder Fahrtdurchschnitt nach miniFIS?

Es gibt mindestens noch einen weiteren potentiellen Grund: WFS nicht kompatibel. Beispiele dafür gibt es sogar unter Fahrzeugen, die die selbe WFS-Generation haben. Aber der Freudliche wird dir doch sagen können, ob die PIN nicht zu ermitteln war oder trotz PIN das Anlernen nicht funktioniert hat.

Gibt es, mache ich ganz ähnlich, nur dass ich Position/Abdruck der Schraubenköpfe auf dem SW-Halter markiere.

So ist es, deswegen meine Frage, ob es nicht auch jemand in deiner Nähe fixen kann. Aber wenn es nicht geht, kannst du das KI auch gerne zu mir schicken.

Kann den. o. g. Beitrag nicht mehr editieren, daher hier noch ne kleine Ergänzung: Natürlich baue ich paar Individualisierungsmöglichkeiten ein, wo es mit vertetbarem Aufwand geht. So in etwa in der Art, wie jetzt mit dem Setup-menü oben. Es wird aber leider nicht so weit gehen können, wie das was dir vorschwebt.

Nabend Horst,ich will mal ganz ehrlich sein, das wird es nicht geben. Der Aufwand, den ich dafür treiben müsste, ist einfach nicht drin. Problem 1: Speicherplatz im uC. Jetzt schon bei knapp ü. 90%. Die aufgesetzte Parametrierung bekomme ich nicht in dem restlichen Speicherplatz, zumal es noch paar Sachen gibt, die auf der todo Liste stehen. Problem 2: Die aktuell dargestellten 6 Werte passen nicht in beliebiger Reihenfolge drauf. Da eine Plausibilisierung, ob die vom user gewählten Eistellungen auch umsetzbar sind, nun wirklich jeden Rahmen sprengen würde, müsste man einen bestimmten Platz pro Wert vorhalten und die Anzahl der gleichzeit angezeigten Werten reduzieren. Und das ausgehend von der aktuellen Schriftgrösse... Problem 3: Der zeitliche Aufwand steht in keinem Verhältnis zu der Anzahl der miniFIS, die unterwegs sind und über das Zweitere bin ich nicht mal unglücklich. Es steckt ja kein kommerzieller Zwang dahinter. Wir werden uns also hier iwie einigen müssen. Ich mache mal die Tage ein Test mit einer grösseren Schrift, dann schauen wir weiter.