A2-Jan

Die Fliehkräfte sind sicher kein Problem, zumal die 155er eigentlich den selben Durchmesser wie die 175er haben sollten..... Ganz im Gegenteil, je mehr die Fliehkräfte an den Ketten zerren, desto enger liegen sie seitlich an. Das einzige Thema ist die Breite. Nachdem aber 205er Reifen in die Radhäuser passen, ist für 175er mit feingliedrigen Ketten, die nicht so dick auftragen, auch genug Platz.

So, heute war mein A2 in der Werkstatt. Ich hatte keine Lust, selbst zu schrauben, zumal das Zurückstellen der Bremssättel hinten ja nicht ganz so einfach geht wie vorne. Der Spaß hat in der Audi-Werkstatt knapp 200 EUR (Einbau + Material) gekostet. Ich bin zwar immer noch ziemlich angefressen, daß ich Bremsscheiben wegen Korrosion und nicht wegen Verschleiß tauschen mußte, jetzt sind die aber wieder TÜV-fähig.

Behalte Deine 175er Winterreifen! Ich habe auf den 175er Sommerreifen dort Schneeketten montiert und dann über die Grube gefahren, um die Freigängigkeit zu testen. Da ist genug Platz! O.k., ich bin nicht nennenswert gefahren, habe aber in Geradeausstellung in mit vollem Lenkeinschlag geschaut. Daraufhin habe ich meine 155er Winterreifen verkauft und mir 175er gekauft (aber auf Stahlfelgen, weil Ketten die Alufelgen ruinieren - außer die ganz teuren Spezialmodelle mit Kunststoffauflage extra für Alus) und bin jetzt echt happy. Jetzt fährt sich der A2 im Winter so wie im Sommer. Die 155er sind vor allem für die stärkeren A2s eigentlich zu schmal. Und im Fahrzeugschein braucht nicht eingetragen zu sein, worauf Du Ketten montieren darfst. Nur die Räder, sollten auf dem Wagen zugelassen sein.

Ich denke, das mit dem "Vermehren" klappt nur, wenn wir einen konkreten Termin machen. Wollen wir uns wieder am Freitag treffen oder mal am Wochenende? Freitag, den 7.04. oder 21.04. oder Samstag den 8.04. oder 22.04.? Was meint Ihr? Oder am Sonntag morgen zum Brunch? Ich denke, Ostern ist nicht so gut, da ist vielleicht der eine oder andere - so wie ich - verreist. Äußert Euch mal, dann machen wir einen konkreten Termin.

Ich hatte die leuchtende Motorkontrolleuchte beim 1,4er Benziner. Das erste Mal 155EUR für Fehlersuche und Austausch einer Masseschraube, das zweite Mal (5Monate später) 90EUR für keinen Fehler gefunden. Dann habe ich den Wagen in Zahlung gegeben - mir hat's gereicht. Vom nächsten Besitzer weiß ich, daß das Steuergerät die Grätsche gemacht hat. Mein FSI hingegen hat bisher glücklicherweise noch keine solche Macken. Also dass FSIs das häufiger haben kann ich damit nicht bestätigen. Dass die Elektronik von Audi Mist ist, kann ich hingegen bestätigen, beim TT meines Bruders hat die auch gesponnen, der lief dann nur im Notlaufprogramm, hat aber vorsichtshalber den Fehlerspeicher gelöscht, so daß die garnichts gefunden haben. Ich sage nur: AUDI und Elektronik.....

Die 155er sind nur auf 5 Zöllern zugelassen, die 175er auf 5,5 oder 6 Zöllern. Also die 5,5er Schmiedealus mit 155ern kannst Du genauso vergessen wie ich neue Felgen brauchte, als ich 175er Winterreifen statt der 155er montieren wollte. Aber ich kann die 175er nur wärmstens empfehlen. Damit fühlt sich der A2 bei weitem besser an, vor allem der (schwerere und stärkere FSI und wohl auch der 90PS-TDI). Und im Reifenpreis wirkt sich das kaum aus.

Im Prinzip passiert auch nichts, wenn Du ohne fährst, allerdings kommt dann der ganze Dreck in die Wagenheberaufnahme. Und dann beim Wagenheberansetzen - krrrrnirrsch, schmirgel...... Mit Deckeln bleiben die Aufnahmen einfach sauber. Mir ist es auch schon gelungen, einen zu verlieren (habe den wohl nach dem Radwechsel nicht richtig reingemacht). Die Dinger gibt es nur paarweise. Für links haben die die Nummer: 8Z0 898 405 3FZ und das Paar kostet 3,10EUR. Bei dem Preis lohnt es sich echt nicht, irgendwelche Überlegungen anzustellen, wie man die Löcher anders elegant abdeckt.

Treffpunkt 19.00Uhr auf dem Parkplatz vor dem Forum / Play off. Wenn jemand später kommt: Der / die ersten, die ins Play off rein gehen, könnten ja, da wir uns überwiegend noch nicht persönlich kennen, ein Schild mit "A2-Club" auf den Tisch stellen. Dann findet uns auch ein "Spätkommer" noch. Oder einen A2 auf den Tisch stellen - nein nicht bis rein fahren - ich meine ein Modell

Also Leute, wenn ich jetzt richtig gezählt habe, wären wir am kommenden Freitag, den 17.02. fünf. Damit wären wir mehr als letztes Mal. Da ich etwas desillusioniert bin, glaube ich auch nicht, daß wir einen Termin finden, wo alle Zeit haben. Deshalb: Freitag, 17.02. 19.00Uhr am FORUM - futtern können wir dort im Play off. Wer ist dabei? 1) A2-Jan

Hm, also daß jetzt die Leute absagen, wegen der wir das auf Donnerstag (statt Freitag) geschoben haben, finde ich echt schade. Wenn wir nur so wenig sind, wäre mir ein anderer Tag (Freitag oder vielleicht Samstag - aber nicht am kommenden 18.02) lieber. Kurz gesagt: Laßt uns die Aktion auf den Freitag, 17.02. oder 3.03. verschieben. Was meint Ihr?

... 4) A2-Jan (außer bei Eisregen oder sowas)

Wieder am Forum in Bamberg? Ich fand die Location o.k. und auf dem Parkplatz haben wir uns auch gut gefunden. Kann ein Bamberger mal schauen, daß da an dem Tag kein großer Event ist. Datum: 16.02. Uhrzeit: 18.30Uhr; o.k. ? Das mit dem Tempomat sollten wir gesondert machen (zumal ich schon einen ab Werk habe.....)

16.2. (wenn dann viel mehr kommen) oder 17.2. (ist wg. "Open End" besser) geht bei mir. Mo bis Mi ist immer schlecht.

Bin am 3.02. auf Dienstreise und komme erst irgendwann am 4.02. im Laufe des Tages zurück. Mir wäre jeweils Freitag 10.2. oder 17.02. abends lieber. Das mit Samstag ist wahrscheinlich schwieriger, weil da der eine oder andere vielleicht einkaufen oder einen "in Familie" (ich nicht, aber es ist ja nicht jeder kinderlos so wie ich) machen muß. Oder wollen wir an einem Samstag gemeinsam etwas unternehmen?

Also man kann die alten wieder ankleben, das habe ich schon ein paar Mal gemacht (altes Klebebrand rausgemacht und neues verwendet). Hält nur nicht lange. Bei meinem steht die links auch ab. Das Dichtungsteil ist mit "Metall gefüllt" (also da ist irgendeine Verstärkung drin). Wenn die verspannt ist, kannst Du kleben wie blöd, das hält nicht. Ich habe (weil nach Ablauf der Garantie) ein weiteres Loch gebohrt (drei (glaube ich zumindest) sind auf jeder Seite eh drin) und das Ding mit einem Kunststoffstöpsel (keine Eisenschrauben im Alu verwenden - Korrosion am Alu!!!) festgeclipst. Seitdem liegt das Ding sauber an. Wassereinbruch ist aber auch bei loser Dichtung nicht zu befürchten, das Wasser bleibt außerhalb des Innenraums und läuft unten links und/oder rechts bei der Kofferraumklappe raus. Es handelt sich also "nur" um einen optischen Mangel, der aber, da man ihn jedesmal bei geöffnetem Kofferaum sieht, einfacht total stört.

Wenn Du die Scheinwerfer wieder so einbaust, wie sie vorher gesessen haben, brauchst Du auch nicht zum Einstellen. Ich mache das so: Vor dem Ausbauen, Auto mit ein paar Metern Abstand vor eine Wand stellen und die "Hell-Dunkelgrenze" auf der Wand markieren. Dann Scheinwerfer ausbauen, Birnen tauschen, Scheinwerfer wieder einbauen und so einstellen, daß die Linie an der Wand wieder genau paßt. Fertig. Und nix mit Werkstatt.

Ich würde auch wieder kommen, wenn es sich terminlich einrichten läßt. Wenn "unsere Autobahn" (A71 für die, die sich nicht so auskennen) ab 15.12. ganz durchgeht, dauert die Fahrt ja auch nicht mehr so lange;) Ich meine aber, wir sollten einen Termin im Januar anvisieren. Jetzt vor Weihnachten haben doch wahrscheinlich die meisten ziemlich wenig Zeit und viel Streß.

Ganz einfach, anschleifen, mit Verdünnung abwischen, damit kein Fett mehr drauf ist, wirklich staubfrei wischen und dann spritzen. Das müßte auch aus der Sprühdose ganz anständig werden. Ach ja, die haben ja die vier Ringe in der Mitte. Die würde ich vorher natürlich vorsichtig demontieren;)

....und weil der TÜV weiß, dass das häufig vorkommt, wird er danach schauen. Wobei die Antwort des Freundlichen, dass das "normal" ist, stimmt, na sagen wir mal besser, es ist absolut üblich. Aber es gibt genug Autos, die blanke Bremsscheiben (auch hinten) haben und deshalb bin ich mir ziemlich sicher, daß es beim TÜV Probleme geben wird. Ich werde wohl in den sauren Apfel beißen und mir nächstes Frühjahr neue Bremsscheiben hinten einbauen oder einbauen lassen - je nach Schraublust. Aber auch das macht man zweckmäßiger Weise einige Wochen vor dem TÜV-Besuch, damit die eingebremst sind. Sonst gibt es auch schon mal Schwierigkeiten (zu wenig Bremskraft oder ungleichmäßige Bremswirkung). Ich bin einfach nur ziemlich enttäuscht, dass an einem so teuren (und eigentlich guten) Auto Bremsscheiben durch Korrosion unbrauchbar werden.

Als ich meinen FSI vom Werk abgholt habe und, um ihn erstmal vorsichtig einzufahren, nicht über 4000 gedreht habe, war ich auch maßlos enttäuscht. Nach ein paar tausend km Einfahrstrecke habe ich ihn dann "richtig gedreht" und dann geht er auch richtig gut. Wenn man mal in die technischen Daten schaut, gibt's auch die Erklärung, der hat sein maximales Drehmoment bei 4500U/min!!! Das ist, wenn auch schade, aber völlig normal, daß untenrum nix geht. Gut eingefahren zieht er ab ca. 3000U/min vernünfitg. Auf Autobahnsteigungen muß man deshalb in den 4 runter und wenn einen wieder mal so eine Schlafmütze ausgebremst hat, die mit 80 ohne zu gucken auf die linke Spur gewechselt hat, muß man halt in den dritten runterschalten, damit man, wenn's wieder frei ist, vernünftig beschleunigen kann. Der Motor ist definitiv nichts für Leute, die gerne untertourig dahinrollen wollen und dann beim Gasgeben satten Durchzug haben wollen. Der ist eher was für "sportlichen" Fahrstil. Dann bringt er aber voll Laune;)

Aber denk daran, daß die Einpresstiefe stimmt, wenn Du die Felge auf ein anderes Auto montieren willst als das, für das sie vorgesehen war.

Von welcher Firma ist denn Dein Grundträger? Der original Audi hat Gummifüße, die man einfach auf den Lack stellt. Wenn man den vorher sauber wischt, daß kein Sand oder ähnliches dazwischen ist, passiert dem Lack auch nichts (ich weiß das, weil ich öfter den Dachträger draufmache, wenn ich was transportieren will oder im Winter die Skier aufs Dach sollen).

Also bloß weil in der Bedienungsanleitung steht, daß man die Dachhalter nicht mit OSS montieren darf, ist es nicht verboten. Man wird zwar bei Beschädigungen am Fahrzeug sicher nichts bei Audi durchsetzen können, ansonsten muß Ladung (auch Dachlast) nur "gut gesichert" sein. Ein Dachträger braucht deshalb auch keine ABE, er gilt als Ladung. D.h., man kann es tun - und es wird auch sicher keinen Ärger mit der Polizei geben (zumal die eh nicht wissen, was auf den A2 montiert werden darf und was nicht).

Ich habe kein OSS (Klimaautomatik reicht mir), besitze (und montiere jeden Winter) aber die Dachträger. Ich habe jetzt nicht geschaut, wo Du wohnst, wenn es aber nicht zu weit ist, kannst Du gerne mal vorbeikommen und mit meinen Dachträgern probieren.

Also der Original Audi Dachträger steht nicht auf dem (dünnen Wellblech-) Dach sondern seitlich auf den Holmen und ragt nur ca. 5m in die "Regenrinne". Und die "Klammern" greifen unter den Holm (und drücken einem damit die Türdichtung weg). Das Gewicht würde also nicht auf dem OSS stehen. Warum das nicht zugelassen ist, dürfte daran liegen, daß das OSS an den Gummifüßen des Halters klemmen wird, wenn man es bei montiertem Halter öffnen will. Wenn man dem Spieltrieb wiederstehen kann und das OSS bei montierten Dachhaltern zu läßt, dürfte eigentlich nichts passieren.