A2-Jan

Also ich würde mir kein Euromobil kaufen. Das ist ein "Selbstfahrervermitefahrzeug", wie das so schön heißt. Ich fahre dienstlich immer irgendwelche Mietwagen. Ich behandle die nicht böswillig schlecht, aber ich will einfach nur möglichst schnell ans Ziel. Und wenn die Mietkiste dann untermotorisiert ist, wird die halt getreten, bis die Pleule rausfliegen. Das macht man bei seinem eigenen so sicher nicht, bzw. deshalb habe ich mir auch einen A2 mit "ausreichender" Leistung gekauft, den brauche ich dann nicht zu treten und habe trotzdem Vortrieb. Und zum Thema, man müsse für Schäden am Mietwagen aufkommen: Nur für Unfallschäden (dafür für jeden kleinsten Krazter, auch wenn man nichts dafür kann) oder nachweisbaren Vorsatz. Und das wird dem Mietwagenunternehmen bei Motorschäden nie gelingen. Ich habe auch schon mal den Turbolader eines Dieselpeugeot geliefert.... Die waren zwar sauer, aber das hat ihnen nichts genützt und den Defekt hat mit Sicherheit Peugeot auf Garantie beheben dürfen - nicht umsonst sind Mietwagen immer so neu, daß sie noch (Werks-)Garantie haben. Also ich würde nur einen Mietwagen kaufen, wenn er DEUTLICH billiger als ein Werkswagen oder Gebrauchtwagen ist und nicht die kleinste Motorisierung hat.

Entweder Du nimmst den Blumenschmuck mit Saugnapf oder Du bindest ihn fest. Autobahnfahren kannst Du vergessen, mehr als 50km/h soll man mit dem Blumenschmuck eh nicht fahren und ich kann auch aus eigener Erfahrung davon abraten, schneller zu fahren. Nein, ich habe nicht geheiratet, aber das Hochzeitsauto für einen Freund gefahren. Bei über 50km/h machen sich die ersten Blumen selbstständig -also bin ich mit genau 50km/h als rollendes Verkehrshindernis durch die Stadt gefahren...... Für Autobahn oder auch schnellere Landstraßenfahrt vergiß das mit den Blumen. Ich wünsche Euch beiden dann alles Gute für Eure gemeinsame Zukunft! Jan

Und hast Du nun selbst das Radlager getauscht oder die Werkstatt für Dich arbeiten lassen? Hattest doch überlegt, das selbst zu tun.

Also ich habe auch schon mal einen neuen Nebelscheinwerfer gebraucht - auch Steinschlag. Der hat aber 90EUR gekostet - incl. Einbau in der Audiwerkstatt. Also 190EUR muß wohl für beide gewesen sein.

Wegen der Nummer des Radlagers: Das ist doch ganz einfach, da geht man zum Ersatzteilverkauf eines Audi-Autohauses, legt denen den KFZ-Schein auf den Tisch und sagt dem, daß man das Radlager braucht.....

Würde wieder einen A2 kaufen, was aber wohl nichts wird, wenn der jetzt eingestellt wird. Der Wagen ist einfach genial, man hat Platz für 4 Personen und einen Gepäckraum, der größer als der vom Golf IV ist, gute Fahrleistungen, geringe Unterhaltskosten und er ist sparsam. Ich habe auch schon den zweiten A2. Den ersten habe ich für einen super Preis auf den derzeitigen in Zahlung gegeben. So war das auch mit dem Wertverlust ganz erträglich.

Also ich haben einen FSI und die Reparaturanleitung 1257. Sie lohnt nicht für FSI-Fahrer!!!!! Die Bremsen des FSI sind anders (hat hinten Scheibenbremsen statt Trommeln), der Motor ist eh nicht beschrieben und die Scheinwerfer bekommt man wohl auch ohne die Reparaturanleitung raus. Ansonsten sind überhaupt keine Arbeiten an Innenausstattung oder so beschrieben. Aber über das Thema Reparaturanleitung gab's hier schon nennenswert Text.

Hey ich muß jetzt auch mal was zu der Idee mit dem A2 Quattro sagen. Genau auf den habe ich immer gewartet, weil quattro einfach geil ist, vor allem bei widrigen Witterungsbedingungen (ich weiß daß, weil ich auch schon mal den Quattro TT von meinem Bruder gefahren bin). Und zum Thema Leistung: mit dem 110PS-FSI wäre der schon akzeptabel motorisiert und würde nicht so schnell durchdrehen, wenn man mal schnell wo los will. Aber so 150PS wären natürlich schon geil....... Und die Frage, wer sowas kauft: Das ist ganz einfach, den A2 kaufen eh nur Leute, die etwas mehr Geld haben (oder zumindest bereit sind, für ein Auto auszugeben), denn billig ist der schon so nicht. Und bei diesen Leuten gäbe es sicher auch genügend wie mich, die auch einen Quattro nähmen..... Aber es lohnt ja nicht, darüber zu lamentieren, den wird es nie geben - schniiiief!

Das singende Geräusch hinten kann bei einem Frontantrieb sicher nicht das Differenzial sein, das sitzt vorne (er hat auch eines!). Da spricht vieles für Radlager. Willst Du den Wagen privat verkaufen oder gibst Du ihn in Zahlung? Wenn Du letzteres tust, fahre einfach weiter mit dem Geräusch. Eh so ein Radlager total hin ist, kannst Du noch viele tausend (wenn nicht sogar zehntausend) km fahren. Wenn Du ihn privat verkaufen willst, ist das sicher mit dem singenden Radlager ein Problem. Selber machen scheint auch kein Problem. Reparaturanleitung: - Hinterrad abbauen. - Bremstrommel abziehen - Fettkappe entfernen (eigentlich mit Spezialabzieher, kann man aber auch mit dem Schraubenzieher immer umschichtig auf der einen und anderen Seite abschlagen - und sie ist ein billiges Ersatzteil, Audi tauscht die angeblich eh immer) - 12-kant Mutter Abschrauben und Radnachen/Radlagereinheit vom Achsstumpf herunterhiezen. Beim Einbau die neue Radnabeneinheit auf den Achsstumpf aufschieben und mit dem Gummihammer anschalgen. Dabei darauf achten, daß sich die Radnabe nicht verkanten kann. Eine neue 12-kant Mutter mit 175Nm anziehen. Neue Staubschutzkappe vorsichtig aufschlagen. Das habe ich aus der Reparaturanleitung abgetippt, ich habe es selbst also nicht ausprobiert. Klingt aber plausibel. Den Scheibenwischermotor kann man auch selber tauschen, das ist mir jetzt aber zu viel Text, das hier abzutippen. Da kann ich Dir dann nur die Reparaturanleitung Audi A2 aus dem bucheli Verlag empfehlen. Band 1257, ISBN 3-7168-2023-7 Da sind beide Arbeiten drin beschrieben. Viel Spaß beim Schrauben. Wegen der Mobilitätsgarantie dürfte es keien Probleme geben, außer Du bleibst liegen, weil gerade das Radlager, das die andere Werkstatt getauscht hat, gefressen hat. Und selbst dann müßte die noch greifen.

Also ich denke auch, daß es der Synchronring ist. Ganz sicher kannst Du das austesten, wenn Du sauber mit Zwischengas und Zwischenkuppeln schaltest. Wenn Du genau richtig Gas gibst, gibt's keine Drehzahldifferenz, die vom Synchronring ausgeglichen werden muß, und es gibt auch kein Geräusch. Die Reparatur wird garantiert schweineteuer, zumindest bei Audi. Wenn bietet sich eine auf Getriebereparaturen spezialisierte Werkstatt an. Bei so einer haben wir mal das Getriebe vom Ford Sierra meines Vaters reparieren lassen, "nur" 2000DM statt 4500DM, die Ford haben wollte. Ich hatte früher einen Granada, wo die Synchronisation vom ersten Gang hin war und die vom 2. etwas altersschwach. Da habe ich mir das Schalten mit Zwischengas angewöhnt - Ruhe und null Kosten.

Also ich habe mir beim Neuwagenkauf gleich die A-Plus-Garantie für zwei Jahre dazugekauft (knapp200EUR). Das fand ich noch o.k. Aber bei über 200EUR oder den 350EUR für nur ein Jahr würde ich das Geld lieber auf ein Sparbuch legen. Wenn dann wirklich was sein sollte, kannst DU es von den Ersparnissen bezahlen. Und wenn nichts ist, hast Du viiiiiiel Geld gespart.

Ich nehme immer den Serienwagenheber - so schlecht finde ich den nicht. Und die Kappen, wenn man nicht so blöd ist wie ich, daß man eine vergißt wieder drauf zu machen, vertragen das problemlos. Das Angebunden nutzt übrigens nichts, wenn man etwas schneller fährt, macht sie sich trotzdem "selbstständig". Das Paar (gibts nur paarweise pro Seite) kostet 3,6EUR incl. MwSt. Da gibt's Schlimmeres.

Ich war am Montag mit meinem zum ersten Service, weil die zwei Jahre (fast) rum waren, sonst hätte ich auch mehr als die 25.000km geschafft. Hat 311,xxEUR incl. Öl gekostet. Bremsflüssigkeitswechsel und neuer Pollenfilter waren natürlich auch dabei. Das ist zwar nicht billig, aber heutzutage o.k. Und gewaschen haben sie mir das Auto auch noch (eben Service). Ach ja, sie bringen mich auch immer, wenn ich möchte, zur Arbeit und stellen mir das Auto, wenn es fertig ist, auch vor die Tür. Das alles ohne Mehrpreis. Wo's sowas gibt? In Bad Neustadt beim Autohaus Kehm.

>Leider ist mir das nun in der kurzen Zeit auch schon mehrfach passiert. >Seltsamerweise hatte ich solche Probleme mit meinem alten FoFo C-Max >nicht - trotz Familienkutschenoptik. Und eigentlich wäre es mir ein >bisschen peinlich, deswegen nun nur noch mit Nebellicht rumzufahren und >den Halbstarken raushängen zu lassen. Bin ich wohl bisschen zu alt dafür > Also bleiben die 200 für nachts (da erkennt keiner die Größe des >Autos) oder für eine richtig leere Autobahn... Sehr empfehlenswert >ist in diesem Zusammenhang die A81 Bretzfeld-Würzburg. Spätestens am >Gefällestück ins Taubertal kann man alle Geschwindigkeitsrekorde >brechen. Ganz legal, übrigens... Stimmt. Was übrigens auch schon viele davon abhält rauszufahren, ist wenn man mit Licht fährt - Abblendlicht meine ich. >Warum ist das eigentlich bei der A-Klasse anders? Ist es nicht, zumindest nicht wesentlich. Ich hatte als Mietwagen auch schon ab und an mal eine A-Klasse. Kommt man hingegen mit einem TT mit Xenonlicht an, machen alle Platz, selbst wenn man garnicht so schnell fährt...... Das ist einfach nur gemein, liegt aber daran, daß viele die Geschwindigkeit eines Autos immer noch nach der Größe beurteilen. >PS: Meint 'Bad Neustadt' 'Bad Neustadt/Saale'??? Ja, es ist Bad Neustadt/Saale.

Bei meinem A2 hatte ich das Problem mit festgerotteten Felgen zwar noch nicht, aber mal bei einem OPEL Vectra. Das habe ich dann so "gelöst": Schrauben gelockert, so daß der Kegel am Schraubenbund nicht mehr im Kegel der Felge ist, also etwas Spiel ist. Auto wieder runterlassen. Handbremse fest anziehen. Dann viel Gas geben und einkuppeln - knack und das Rad ist lose - gelich wieder Kupplung treten, nicht nennenswert fahren! Mit der Methode gibt's auch keine Dellen oder sonstige Beschädigungen an den Felgen.

Den Plastikschlüssel gibt's bei Audi als Ersatzteil zu kaufen,kostet irgendwie so gut 50EUR. Dann noch mal den Transponder auf das Auto programmieren, sollte auch noch mal reichlich so viel kosten. Dann war ich der Meinung, daß ich den doch nicht brauche, obwohl es mich geärgert hat, weil mein 2000er noch den Notschlüssel hatte, mein "neuer" 2003er aber nicht mehr.

Die Sportsitze sind einfach super, ich habe welche. Erstens sieht der Stoff edler aus als bei den normalen und zweitens, und das ist ja eigentlich wichtig, sitzt man einfach genial, da drückt nichts, man rutscht nicht seitlich runter, wenn es mal etwas schneller um die Kurve geht und sie stützen den Rücken prima. Kurz: EXTREM EMPFEHLENSWERT Und besser noch mir Stoff als mit Leder, mein Bruder hat im TT Ledersportsitze, da rutscht man in schnellen Kurven dann doch etwas drauf rum.

Die Leiste ist sicher nicht Chrom (der wäre viel härter und nicht so kraztempfindlich), sondern wohl eher eloxiertes Aluminium. Meine habe ich mit Sonax-Schleifpaste (die, die man zum Auspolieren von Sprühnebel vom Lackieren nimmt) poliert. Und dann mit Lackkonservierung behandelt - jetzt sieht sie wie neu aus.

Also das Angebot klingt doch gut. Das mit dem Verbrauch ist so eine Sache: Überland verbrauche ich 6,5l/100km, wobei ich aber auch schon mal die 110PS nutze, wenn ich wo vorbei möchte.... Stadt fahre ich (fast) nie - kann deshalb nix dazu sagen. Aber auf der Autobahn, da ist alles drin. Von 6l/100km bis 12l/100km, letzteres war im Winter mit 10Skiern und einem Snowbaord auf dem Dach bei Gegenwind und "voll Stoff" auf der Autobahn. Normalerweise komme ich mit 8,5l/100km bei 160 bis 200km/h aus (man kann ja eigentlich nie konstant 190 fahren, da tauchen ja laufend irgendwelche Verkehrshindernisse auf;-/) Bei deutlich über 200 laufen 10l/100km durch. Das muß man dann wohl als "D-Zug-Zuschlag" betrachten. Das Hauptproblem bei dem Auto ist, daß sich die meisten anderen Autofahrer nicht vorstellen können, daß so ein kleines Auto über 200 läuft und einfach links rüberfahren. Da habe ich schon öfter ganz schön auf der Bremse gestanden. Ich wünsche Dir dann viel Spaß mit Deinem A2. Es ist einfach ein megageiles Auto.

Hiiiiilfe! Ich habe jetzt schon nächtelang nach einem Reparaturhandbuch für meinen FSI gesucht - vergeblich. Die Reparaturaleitung 1257 aus dem Bucheli-Verlag habe ich schon. Das bringt mich aber nicht wirklich weiter, weil ich erstens nicht den Motor zerlegen will und zweitens der FSI nicht drin ist und damit nicht mal die Beschreibung der Bremsanlage stimmt. Ich suche was, wo auch vernünftig beschrieben ist, wie man die Innenverkleidungen ausbaut und ähnliches. Für meine früheren Autos hatte ich immer den "Jetzt helfe ich mir selbst". Aber für den A2 gibt's sowas nicht. Wer weiß was und kann mir helfen? Jan