A2-Jan

Also ich hatte mal einen A2 von Sixt. Und ich habe vor ein paar Wochen in Nürnberg auch noch ein halbes Dutzend A2s bei Sixt auf dem Parkplatz (zum Vermieten natürlich) stehen sehen. Bei Sixt könntest Du auch vorher anrufen und bitten, daß sie Dir einen am Flughafen bereitstellen. Häufig klappt sowas.

Gibt's bei Real auch eine Pizzeria, Restaurant...., die länger als bis 20Uhr offen hat? Was ich ziemlich blöd fände, wäre von dort als Kolonne durch die Stadt ein Restaurant zu suchen. Ich habe mich mal am "Forum" verabredet gehabt, da gibt's auch genügend Parkplätze (außer es ist ein Event) und das hat ein Restaurant. Vielleicht kennt ja ein Bamberger die Öffnungszeiten. Und zu finden wäre das Forum auch total einfach.

Ich würde den Kratzer selbst ausbesser, für so eine kleine Dusseligkeit richtig Geld zu bezahlen, würde mich einfach ärgern. Bei 1,5mm Tiefe mit ganz feinem Spachtel auffüllen, schleifen und dann aus der Sprühdose lackieren. Übrigens ist Metalliclack oft besser auszubessern als Uni-Lack, wegen der zwei Lackschichten, wodurch man den Klarlack etwas großflächiger als den Basislack auftragen kann und damit das Ausbessern weniger auffällt. Allerdings ist dunkler Metallic echt triggy, bei hellem geht's eigentlich ganz gut. Beim Ausbessern mit dem Lackstift hat man bei Metallic das Problem, daß die Orientierung der "Glitzerpartikel" nicht zur Umgebung paßt. Deshalb sieht man den Kratzer dann eigentlich immer, auch wenn man ihn echt plan bekommen hat. Bei gesprühtem Lack ist das weniger stark. Allerdings ist oft der Sprühdosenlack im Farbton nicht 100%ig, weshalb ich das auch an extrem auffälligen Stellen nicht selbst machen würde, sondern vom Profi. Die lackieren wirklich so nach, daß man nichts sieht.

Also ich hatte die 155er, die sind für schnelle Kurven auf der Landstraße schon ziemlich schmal. Da schiebt der A2 gnadenlos über die Vorderräder. Klar bremst das ESP den Wagen ein, aber es ist nicht optimal. Auf Schnee ist der Grip der 155er (Dunlops) echt geil, auf trockener und nasser Straße aber nur etws für gemütliche Fahrweise. Ich habe mir deshalb letzten Herbst 175er Winterreifen gekauft. Damit fährt er sich deutlich besser und vor allem genauso wie im Sommer. Da fahre ich auch die serienmäßigen 175er. Übrigens passen die Ketten auch auf die 175er ohne irgendwo zu scheuern. Ich habe das ausprobiert, Ketten montiert und dann bei einem Freund über die Grube gefahren und geschaut - auch bei vollem Lenkeinschlag passiert nichts. Auch wenn in der Bedienungsanleitung etwas gegenteiliges steht. Ein Komplettsatz 155er (Reifen + Felgen) kostet beim Audihändler im Herbstangebot 400EUR - das ist also das Maximum, was man dafür bezahlen darf. Ich hätte übrigens noch meinen Satz 155er (gebraucht natürlich). Der stände zum Verkauf..... Bei Interesse PN an mich.

Es ist 100%ig unzulässig. Ob der TÜV das einträgt, bezweifle ich, da dann sowohl der Blinker als auch der Rückfahrscheinwerfer rot leuchten. Und das ist bei uns nicht zulässig. Und bloß weil das Original ein Prüfzeichen hat, ist die manipulierte Version noch lange nicht zulässig. Und dann werden die Rückleuchten durch den Lack auch noch dunkler. Da ist ziemlich wahrscheinlich, daß dann die Helligkeit auch nicht mehr ausreichend ist. Man müßte also nachweisen, daß sie immer noch die diesbezüglichen Vorschriften der StvZo erfüllen...... Einziger Glücksfall wäre ein dusseliger Prüfer, der einem das einträgt, weil er nicht richtig hinsieht. Aber darauf würde ich mich nicht verlassen. Ich würde in jedem Fall die Finger davon lassen.

Also die Sitzkonstruktion, bessergesagt die Einrastkonstrution auf dem Boden, der Rücksitze ist schlichtweg Sch..... Sowohl bei meinem ersten A2 als auch bei meinem jetzigen geht das, gelinde formuliert, hakelig. Ich hatte auch schon mal das Problem, daß der untere Rastmechanismus irgendwie ausgelöst hatte und sich deshalb der Sitz nicht mehr in den Boden einrasten ließ. Nach "schon" einer halben Stunde bin ich auf die Idee gekommen, nochmal hinten den Klappgriff ganz raus und wieder reinzuklappen und siehe da - klack - er rastet richtig ein. Deshalb mein Tipp: Den Griff einmal gaaanz bis zum äußersten Anschlag rausklappen und wieder ganz reinklappen. Meist rastet dann der Sitz im Boden wieder vernünftig ein. Das alles scheint ein ziemlich minabler Seilzugmechanismus zu sein, der alles andere als optimal justiert ist. Der Schloßmechanismus der Rückenlehne hinten rechts war bei mir auch schon kaputt, aber glücklicherweise noch während der Garantie. Den hat meine Werkstatt komplett getauscht (ich weiß immer noch nicht, wie die den ausgebaut haben, scheint aber einfach zu sein, Auto war abends wieder fertig, wobei sie das Schloß erst noch morgens im Hauptlager bestellen mußten). Seitdem funktioniert das Ding wieder klaglos.

Also wenn im Kaufvertrag steht, daß er Dir gemäß AUdi Car Life Plusbedingungn Garantie gibt, hast Du meiner Meinung nach eigentlich rechtlich ganz gute Karten, vor allem wenn es sich um einen gewerblichen Verkäufer handelt. Sollte wirklich ein Defekt auftreten, wirst Du aber wahrscheinlich einen Anwalt bemühen müssen, um Deine Ansprüche durchzusetzen, weil gerade "Gewerbliche" es gerne drauf ankommen lassen (...der Kunde wird schon nicht klagen....). Aber ein von Käufer und Verkäufer unterschriebener Kaufvertrag, in dem eine Garantie schriftlich vereinbart wurde, ist schon ein juristisch ziemlich verbindliches Dokument...... Da dürfte der Verkäufer in ziemlichen Erklärungsnotstand kommen, zumal das keine Formulierung in den AGBs ist sondern eine extra getroffene Vereinbarung.

Also wenn es nur leichte Dellen sind, würde ich die Smart-Reparatur machen und wenn möglich die restliche Kohle "einstreichen". Nachlackierungen vom Profi sieht man , zumindest bei Zweischichtlack, nicht!!! Meinem Bruder hat einer die lackierte Stoßstange seines Wagens angefahren (tiefe Riefe und leichte "Delle"). Das war nur mit neuer Lackierung reparabel. Man sieht wirklich nichts. Der Vorteil der Originalteile (ich meine die, die am Auto von Werk montiert sind) ist der optimal Korrosionschutz und wenn man sie nicht demontieren muß auch der Korrosionsschutz an den Kontaktstellen. Übrigens auch Alu kann durch Umwelteinflüsse korrodieren, das ist zwar kein Rosten (das ist die Bezeichung für die Oxidation von Eisen), gibt aber trotzdem Schaden. Bei tieferen Dellen / richtigen Beulen würde ich die Teile tauschen lassen. Ja, ich weiß, der Kotflügel ist Kunststoff, d.h., wenn der nicht gebrochen oder gerissen ist, würde ich ihn neu lackieren lassen. Hat er aber eine etwas tiefere Delle, würde ich ihn keinesfalls "aufspachteln" lassen. Das ist dann nicht mehr so flexibel und wenn dann einer ungeschickt den Kotflügel drückt, platzt der Spachtel.

Also die Scheiben sehen eigentlich ganz passabel aus, meine hinteren sind trotz häufigerem kräftigen Bremsen (fahre überwiegend Landstasse mit vielen Ortsdurchfahrten - also immer wieder von 100 auf 50 runterbremsen oder auch auf 0, wen wieder mal ein Hirni aus einer Seitenstraße einfach rausfährt, ohne zu gucken) selbst auf der Fläche nicht ganz blank und riefig. Vorne werden sie schon blank, allerdings bildet sich natürlich ein Rand und wo keine Klötze reiben, rosten sie. Also an den Scheiben liegt es nicht. Überalterte Bremsflüssigkeit gibt ein "matschiges" Gefühl im Pedal. Dazu muß sie aber schon deutlich über 2 Jahre alt sein. Bei knapp drüber merkt man das eigentlich noch nicht, außer wenn man wirklich die Bremsanlage im wahrsten Sinne "siedend heiß" gebremst hat, so daß sich Dampfblasen bilden.

Also so viel Bremsleistung, daß es für eine neue "TÜV-Plakette" reicht, ist kein Kunststück, die Grenzwerte, was mindestens erreicht werden muß, sind ein Witz. Wenn Du die Nacharbeit nicht schriftlich im Kaufvertrag hast vermerken lassen, hast Du eine ziemlich schlechte Position. Ich würde dem Händler natürlich ins Gewissen reden - manchmal klappts. Flächiger Rost ist schnell runtergebremst, da reichen normalerweise zwei Vollbremsungen aus 100km/h. Wenn die Scheiben aber so richtig riefig vergammelt sind, kannst Du sie nur tauschen lassen. Läßt er sich eigentlich auch auf trockener Straße so bremsen, daß auf allen 4 Rädern das ABS arbeitet (und es leicht quietscht)? Wenn ja, ist die Bremswirkung an sich in Ordnung, nur das Ansprechverhalten nicht so toll. Das machen dann die Beläge aus. Da können dann andere Bremsbeläge aus dem Zubehör, aber von einem Markenhersteller!!, helfen.

So ein Defekt auf der Autobahn ist doch noch harmlos - echt spannend wird das, wenn man gerade auf der Landstraße überholt, der Wagen plötzlich spinnt und dann der Gegenverkehr auftaucht...... Zur Sache: Mein Bruder hat es in etwas abgeschwächter Form mal bei einem TT. Nie was im Fehlerspeicher drin, obwohl wir stundenlang im Notlaufprogramm gefahren sind. Die Werstatt findet so natürlich nie etwas. Und ich hatte mal ewig eine Fehlermeldung bei meinem ersten A2 1.4. Ich habe das Problem so gelöst, daß ich ihn auf einen neuen in Zahlung gegeben habe. Von der nächsten Besitzerin weiß ich aber, daß der Fehler erst nach Tausch des (Motor-)Steuergerätes weg war. Die hat das auf Gebrauchtwagengarantie dann getauscht bekommen. Also kurz gesagt: Ich denke, Du kannst der Werkstatt gleich den Auftrag geben, das Steuergerät zu tauschen, bevor Du noch stundenlange Fehlersuche bezahlen mußt. Wobei es theoretisch auch irgendein Sensor sein kann...... Ich weiß aber von meinem Werkstattmeister hier, daß die Elektronik die einzige echte Schwäche von Audi (und leider auch dem A2) sein soll.

September ist gut. Ich würde dann Freitag so gegen 19.00Uhr gut finden, wenn es abends spät wird, macht das nichts, da man Samstag ja (halbwegs) ausschlafen kann. Wie wäre es mit dem 23.09.? Der hätte auch etwas Abstand zum A2-Treffen in Amberg.

Beim Besuch der A2-Fertigung hat mir einer der Audi-Leute erzählt, daß sie laufend Änderungen am A2 gehabt hätten, weil der Mutterkonzern etwas am Motor oder sonstigen Teilen geändert hätte. Es ist also durchaus wahrscheinlich, daß sich z. B. die Motoren in irgendwelchen Details unterscheiden, zumal der FSI-Motor ja erst seit einiger Zeit z.B. im Golf eingebaut wird - dort allerdings mit 115PS. Und zum Thema Innenverkleidung: Der A2 wäre das erste Auto, wo sie nicht dauernd irgendwelche Änderungen am Material vornehmen, um entweder Kosten zu sparen, weil sie den Lieferanten gewechselt haben oder weil sich gezeigt hat, daß das "alte" Material irgendwelche Schwächen hat.

Hm, ich bin jetzt wohl etwas zu spät, Du hast ja schon aufgefüllt. Ich habe mit reinem Frostschutz (den originalen von AUDI/VW) nachgefüllt, da die serienmäßige Mischung eh nur bis -25°C ist, was im Winter im Hochgebirge zu wenig ist. Da hatten wir morgens schon öfter minus30°C. (bevor einer lästert, ich würde doch wohl nicht im Gebirge wohnen - stimmt, aber ich fahre da immer zum Skilaufen hin.) Leichtem Kühlwasserverlust (so 0,1l auf zig tausend km) würde ich keine Bedeutung beimessen - nichts ist wirklich 100%ig dicht. Da verdampft schon mal was, diffundiert durch Schläuche und was es sonst noch für Möglichkeiten gibt. Erst wenn man wirklich regelmäßig deutlichen Kühlwasserverlust hat, würde ich mir Gedanken machen.

Also mein Händler hat beim Kauf des jetzigen A2 gleich A-plus für mich mitbeantragt. Seitdem bin ich Mitglied. Es ist völlig kostenlos (für all die, die Bedenken haben.) Ich sammle damit immer fleißig die A-plus-Punkte. Aus ein paar Kleinteilkäufen und einem Service waren das immerhin 6,45 EUR, die ich auf einen neuen Scheibenwischer eingelöst habe. Ich glaube, daß 100Punkte einem Euro entsprechen. Und das Audimagazin, das man dann bekommt, ist ganz nett.

Das mit der Motorhaube kann zwar sein, aber da die Audi-Pannenhilfe selbst bei einem Reifenschaden nur abschleppt, kann der ADAC also nur besser sein. Aber so oft bleibt ein A2 eigentlich nicht liegen..... Deshalb mache ich mir darüber nun echt keine Gedanken. Ach ja, ich lege die Haube nie auf die Lackseite, sonder immer gaaanz vorsichtig "richtig rum" hin. Da geht auch nichts kaputt und man gefährdet den Lack nicht.

Hm, also Montag ist doof, es ist ja doch 'ne Stunde Fahrt pro Weg. Freitag oder Wochenende, wenn man danach ausschlafen kann, fände ich deutlich angenehmer. An welche Uhrzeit hast Du denn gedacht?

Hm, das klingt echt scheiße. Mein FSI läuft Tacho 220, mit gut zureden auch 225, dann geht er in den Drehzahlbegrenzer. D.h. ich gehe mal davon aus, daß der die angegebenen 202 auch ungefähr schafft. Ich würde das also unbedingt reklamieren. Ach ja, ich habe das mit der Topspeed natürlich mit angeschalteter Klimaautomatic ausprobiert. Die schalte ich nie ab, sonst hätte ich sie mir auch nicht kaufen brauchen. Deine Fahrleistungen klingen nach einem 75-PS Modell. Das ist für 'nen FSI definitiv zu schwach.

Also Mike, wenn es ein 75PS-Diesel sein soll, würde ich den roten aus Heilbronn nehmen. Der hat am wenigsten km und kein OSS und auch keine 17-Zöller. Die ziehen doch Kratzer/Macken beim Einparken oder sonst wo nur so an und das OSS kann nur kaputt gehen (und wird es auch irgendwann tun, wenn er alt genug ist). Und je neuer und weniger km, desto besser. Wobei der gelbe wirklich einen ultimativ guten Preis hat. Mehr Ausstattung wirst Du für Dein Geld wohl kaum bekommen. Nur mußt Du die Ausstattung auch wollen. Ansonten kann ich Frany nur zustimmen, Du wirst immer noch ein (vermeintlich) interessanteres Angebot finden, wenn Du lange genug suchst. Dann wird es Dir so gehen, wie einem Freund von mir. Der hat ungelogen fast 10 Jahre gebraucht, bis er sich für einen neuen Wagen entschieden hatte. Und das hat er dann nur getan, weil bei seinem alten Golf II eine teurere Motorreparatur anstand...... Deshalb kauf Dir den, der Dir am besten gefällt. Autokauf hat eh nur bedingt was mit Vernunft zu tun, das ist hauptsächlich eine emotionale Entscheidung. Und deshalb nimm den Wagen, der Dir am besten gefällt und hör auf weiterzusuchen.

Ich will noch eins hier klar stellen: Daß ich den Reifen und die Montage selbst bezahlen muß, finde ich in Ordnung (auch wenn ich mich über die Höhe der Kosten geärgert habe). Aber in der Mobilitätsgarantie steht, daß Intandsetzen, Abschleppen, und wenn Instandsetzung nicht möglich ist, die Weiter- oder Heimfahrt übernommen wird - auch nach selbsverschuldeten Unfällen. Und nur das will ich auch von der Mobilitätsgarantie erstattet haben. Und eine beschädigte Reifenflanke ist mit dem Tirefit nicht instand zu setzen, hat also nichts mit Faulheit zu tun.

Also ich habe jetzt einen Brief an Audi geschrieben, den ich gleich in den Briefkasten stecken werde. Wegen der 60EUR: Ich habe den Händler schon von 133EUR auf 60EUR runtergehandelt. Gegen 30EUR pro Tag kann man bei fast 500km als Mietpreis eigentlich nichts sagen. Da ärgert mich die Tatsache, daß die Mobilitätsgarantie, die auch bei Unfall greift!!! (s. zweite Seite meiner gescannten Blätter), nicht zahlen will. D.h. selbst wenn Audi die Reifenpannen ausschließt ist ein durch plötzliche äußere Gewalteinwirkung (so ähnlich ist die juristische Definition für Unfall) beschädigter Reifen auch ein Fall für die Mobi-Garantie. Damit alle noch Spaß haben, wie teuer mich meine Dusseligkeit zu stehen gekommen ist: Rad aus- und eingebaut: 12,90 Reifen ersetzt: 12,90 Scheibenrad geprüft: 13,50 Reifen: 84,50 Gummiventil: 0,42 Altreifenentsorgung: 1,50 Wuchtgewichte 1,10 macht in Summe 126,80 + MwSt = 147,11EUR!!!! Dafür bekommt man bei einem Reifenhändler mindestes zwei Reifen mit Montage! Aber o.k., daß das bei Audi etwas teurer wird, war klar. Nur hätten die sich dann gefälligst wegen des Leihwagens nicht so blöd anstellen brauchen. Damit ist auch die Frage beantwortet, wie die Mobilitätsgarantie bezahlt wird...... Nur dürften sie dann gefällist auch die Leihwagenkosten übernehmen.

So, jetzt haben sie unter 100kB....

So, ich habe mal die zwei entscheidenden Seiten gescannt, hoffentlich sind sie nicht zu groß. Ansonsten: Die Bedingungen stehen im Servicecheckheft, bei mir auf Seite 20 und 21. Hmpf, sie sind zu groß. Werde also erstmal noch etwas an der Dateigröße arbeiten müssen. Stelle sie dann hier rein.

In der Mobilitätsgarantie von Audi steht explizit, daß sie die Kosten für die Weiterfahrt nach einem Unfall übernehmen! Und auch ein schuldhaft kaputt gefahrener Reifen ist ein Unfall (habe mich schon beim ADAC-Juristen schlau gemacht). Die Mobilitätsgarantie ist definitiv eine Versicherungsleistung, die man (automatisch) mitkauft, wenn man (wie ich es getan habe) rechtzeitig alle Inspektionen in einer Audiwerkstatt durchführen läßt. Dann ist auch versichert, daß man auf Kosten der Garantie nach Hause fahren kann, wenn man das Auto schuldhaft total schrottet. Also die Diskussion, daß das Vollkaskomentalität ist, wenn man auch bei selbstverschuldeten Schäde Hilfe in Anspruch nehmen will, ist in dem Zusammenhang vielleicht eine moralische Frage, aber keine sachliche. Das ist definitiv das selbe, wie wenn ich eine Vollkaskoversicherung habe und die nach einem selbstverschuldten Schaden in Anspruch nehmen will. Da ich aber keine Lust habe, wegen 60EUR (habe Mietwagen noch etwas runtergehandelt) einen Rechtsstreit anzufangen (auch wenn ich rechtsschutzversichert bin), werde ich die bezahlen. Aber die Arbeit, Audi einen bitterbösen Brief zu schreibe, mache ich mir noch.

Also gestern ist mir echt der Kragen geplatzt. Ruft die Werkstatt, in die mein A2 wegen des kaputten Reifens geschleppt wurde und die mir das Euromobil gegeben hatten an und meinten, daß Audi den Mietwagen NICHT auf Mobilitätsgarantie übernehmen würde und ich den selbst bezahlen müßte. Dabei stand noch auf dem Mietvertrag Mobi-Garantie Gaaaanz tolle Mobilitätsgarantie. Da ist kein Platz für ein Reserverad und dann zahlen sie bei Reifenschäden nicht. Ich habe mich dann natürlich gleich beim ADAC (zum Glück bin ich da immer noch Plus-Mitglied) schlau gemacht. Ein kaputtgefahrener Reifen ist keine Panne, sondern ein Unfall. Und natürlich übernehmen sie die Kosten. Allerdings sollte ich mich doch noch mal mit ihren Juristen in Verbindung setzen, das Verhalten von dem Händler und von Audi wären so wohl rechtlich nicht ganz haltbar. Nachdem ich den Händler aufgeklärt habe, daß ich mich rechtlich vom ADAC habe beraten lassen, hat er mir immerhin einen "guten Preis" für den Mietwagen gemacht. Statt 133EUR für zwei Tage nur 66EUR und auf die Bezahlung der vielen km würden sie auch verzichten. Also so eine Mobilitätsgarantie, die übrigens als "Extra-Leistungen" auch Heimreise bei Fahrzeugausfall durch Unfall hat, kann man ja echt in der Pfeife rauchen! Da lobe ich mir echt die unbürokratische Hilfe des ADAC.