A2-Jan

Ich würde keinen 2000er kaufen. Mein erster A2 war ein 2000er der ersten Serie. O.k. ich habe ihn gerne gefahren und er hat mich nie stehen lassen, allerdings öfter mal mit leuchtender Motorkontrollleuchte in die Werkstatt gelockt. Aber trotzdem merkt man bei den späteren, dass ich ganz heimlich die eine oder Kinderkrankheit (wie Durchschlagen der Motorlagerung auf schlechter Fahrbahn, so dass der Motor irgendwo an einem tragenden Teil anschlägt, was sich brutal anhört und anfühlt) beseitigt haben. Ich würde also erst ab BJ2001 schauen, außer der 2000er ist ulitmativ preiswert.

Das Winterpaket hat heizbare Waschdüsen. Die sind klobiger als die normalen und einzeln einstellbare "Kugelköpfe". Und heizbare Spiegel. Die heizen aber entgegen Bedienungsanleitung nicht automatisch sondern nur (oder glücklicherweise) bei eingeschaleter Heckscheibenheizung. Wobei das unsere Spezies mit der VAG-Software auf dem Laptop sicher auch anders eingestellt bekommen;) Sitzheizung gehört definitiv nicht zum Winterpaket, die kostet extra.

Bei uns in Deutschland sind zwar meines Wissens nach keine Spikes (mehr) zugelassen, aber Autos aus einem anderen Land (vor allem EU) dürfen bei uns fahren, wenn sie so in dieser Ausführung in ihrem Heimatland zugelassen sind. Deshalb ist das mit der Betriebserlaubnis kein Thema, für ein Auto, das in Finnland zugelassen ist und mit dort zugelassenen Reifen rumfährt. Ich meine, daß das Fahren mit dem in Finnland zugelassenen Wagen, der Spikes drauf hat, sogar nicht mal verboten ist. Also Bret, ich denke, Du kannst uns ruhig mit Deinem A2 besuchen kommen;) ABER: Wenn ein Deutscher auf die Idee kommt, Spikes in Deutschland zu montieren, hat er wohl ein Problem.

Jau, also das mit den angeschrägten Bremsbelägen ist wohl der mit Abstand größte Unsinn, den Dir ein Audihänder erzählen konnte. Der wollte Dich wohl voll verarschen!!! Wenn der Wagen neu ist, wird die Scheibe komplett blank. Ich weiß das, weil ich meinen neu gekauft hatte und die Scheiben anfangs auf der gesamten!!! Fläche blank wurden. Aber nochmal meine Frage / Bitte: Sind wir drei (wenn ich richtig gezählt habe, haben noch zwei ähnliche mies aussehende Scheiben hinten) die einzigen oder gibt's noch mehr? Ich glaube nämlich, daß das daran liegt, daß der Wagen hinten sehr leicht ist, deshalb quasi keine Bremsleistung hinten über die Scheibe überträgt und die deshalb auch nicht richtig blank gebremst wird - also klassische Fehlkonstruktion bzw. Fehlberechnung. Deshalb auch noch die Frage an die, die hinten blanke Scheiben haben, ob sie oft mit 4 Leuten oder nennenswert Ballast im Kofferraum fahren.

Danke für den Tipp mit der Handbremse, aber das habe ich schon getan. Ich bin sogar 'nen knappen Kilometer mit angezogener Handbremse gefahren. Anschließend hat's zwar nach heißer Bremse gestunken, aber die Scheibe ist trotzdem nicht blank. Ich werde wohl im Frühjahr neue Scheiben und Beläge kaufen müssen. Kennt jemand bessere Scheiben und Beläge als die original Audi, die ja dem Premiumanspruch wirklich nicht gerecht werden.

Schaut Euch mal das Foto an. Haben andere auch so vergammelte Bremsscheiben hinten? Mein FSI ist gerade mal 2,5Jahre alt und hat 30.000km runter. Wenn ich ihn nicht benutze, steht er trocken in der TG, ist also auch nicht besonders starken Witterungseinflüssen ausgesetzt. Die vorderen Bremsscheiben sind pikobello blank und leicht eingelaufen. Ich habe einen nicht unbedingt ökonomischen Fahrstil, d.h. ich bremse ganz schön oft und auch stärker. Meistens fahre ich Landstraße mit vielen Ortsdurchfahrten, so daß es nicht daran liegen kann, daß die Bremse nicht benutzt wird. Wenn ich damit in einem halben Jahr zum TÜV fahre, schickt der mich mit "erheblichen Mängeln" wieder nach Hause. Dann ist es mit der super Statistik für den A2 beim TÜV vorbei.

Die Idee mit dem "vollwertigen" Rad im Zwischenboden hatte ich auch schon. ABER: Zumindest, wenn das Rad noch richtig Profil hat, paßt es in der Tiefe um einige mm nicht rein!!! Deshalb liefert Audi ja auch auf Wunsch nur ein Faltnotrad, weil es einen kleineren Durchmesser hat. Kann es sein, daß die 145R14 des 3l-A2 einen kleinen Druchmesser als die des "normalen" A2 haben? (Bin zu faul zum Rechnen, das wird jetzt sicher jemand anderes tun;) )

Schade, daß wir so viele Ausfälle haben. Ich komme trotzdem, packe jetzt meinen Rechner ein und mache mich auf den Weg (muß noch kurz was erledigen). Baaluu (und natürlich Ihr anderen drei) wäre also nett, wenn ich dann nicht umsonst gefahren bin - ist 1h15min pro Weg.....

Wenn ich richtig gezählt habe, wären wir dann sechs..... Vielleicht melden sich ja noch mehr?! Ich bringe dann mein Notebook mit den Bildern von den Treffen in Amberg und Neckarsulm mit. Also es lohnt sich;)

Du kannst jedes Koservierwachs (gibt's im Baumarkt, Autozubehör und gelegentlich auch an der Tankstelle) nehmen. Ich nehme "MCBRITE" (ist normal schweineteuer, gab es aber im Resteladen sehr güstig). Echte Liebhaber schwören auf "Liquid glass". Das ist aber bei der Erstanwendung sehr mühsam (mehrfacher Auftrag).

Mit Defroster-Spray die Stellen einsprühen und einige Sekunden einwirken lassen. Dann erst die Tür öffnen. Die Methode hat aber auch einen "Schönheitsfehler": Das Defrosterspray ist nicht optimal gut für den Lack, weil es auf die Dauer die Konservierung auflöst. Wenn es nicht zu kalt ist, funktioniert das oft. So habe ich das früher bei meinem Ford Scorpio gemacht. Jetzt gehöre ich zu den Garagenparkern Wenn man Strom in der Nähe hat: Mit einem Fön auftauen. Das ist definitiv für das Auto am Besten. Noch besser: Heizlüfter ins Auto stellen (am Vortag und das Kabel z.B. geschickt bei der Heckklappe reinführen. Dann steigt man in ein warmes Auto, wenn man losfährt. Das ist dann fast so gut wie Standheizung;)

Ich hatte mich übrigens wegen der Mietwagenkosten nach meiner Reifenpanne bei Audi beschwert - nach ca. 4 Wochen kam eine Antwort, die ganz offensichtlich aus Textbausteinen zusammengesetzt wurde (paßten überhaupt nicht zusammen), daß sie bei eigenem Fehler nicht bezahlen. (Obwohl in der Mobilitätsgarantie etwas anderes steht). Die Mobilitätsgarantie ersetzt also keinen Schutzbrief und ist nur eine ganz miese Masche, Leute in die Audi-Werkstätten zu locken. Ich bin ja so froh, daß ich ADAC-Plus-Mitglied bin, die sofort klaglos den Mietwagen übernommen haben. Und ich ziehe eine Konseqenz daraus: Wenn mir wieder was mit meinem A2 passiert, rufe ich den ADAC und lasse es in einer preiswerten Werkstatt reparieren. Überhöhte Reparaturkosten und dann nicht mal Mobilitätsgarantie macht man mit mir kein zweites Mal. Aber das hat Audi sicher so gewollt, daß ich künfitg weniger in die Vertragswerkstatt fahre und liebe bei einer Freien Arbeiten ausführen lasse...... So kann man auch Kunden vergraulen.

Ich habe vorgestern einen A2 in Reykjavik auf Island gesehen - mit einheimischer Nummer natürlich. Habe leider vergessen, ihn zu fotografieren.

Leichte Kratzer, die noch nicht durch den Klarlack durchgehen (oder bei uni-Lack bis auf die Grundierung gehen) kann man sehr gut mit Schleifpaste rauspolieren (z. B. Sonax). Die bekommt man damit spurlos weg. Aber aufgepaßt: Man kann damit den Lack durchpolieren, wenn es auch seeehr lange dauert. Anschließend den Lack mit guter Konservierung behandeln. So behandelt verschwinden kleine Blessuren spurlos.

Ich würde den Reifen sofort wegwerfen, egal wo die Beule ist!!!! Eine Beule im Reifen bedeutet immer einen Strukturschaden im Reifenaufbau. Mir ist mal bei 200 einer auf der Autobahn auseinandergeflogen. Obwohl ich ohne Kollision auf dem Seitenstreifen zum Stehen gekommen bin, war der Schaden nicht unerheblich - Radhaus zertrümmert, Kotflügel verbeult und Schwellerverkleidung (war bei dem auch Plastik) ebenfalls zertrümmert. Es war glücklicherweise nicht mein A2, sondern ein Mietwagen. Und sowas kann wesentlich übler enden!!!!! Seitem kontrolliere ich meine Reifen immer mit Argusaugen und tue lieber einen Reifen mit einem leichten Schaden weg, ehe mir sowas nochmal passiert. Und selbst wenn es so glimpflich wie bei mir ausging, ist der Schaden um ein Vielfaches größer als das bischen "gesparte" Geld, weil man den Reifen noch etwas gefahren ist......

Ich komme am 16.09. Da ich über eine Stunde Fahrt und 80km habe (und das bei den Spritpreisen!), möchte ich aber nicht alleine dastehen. Wenn nur zwei zusagen, komme ich nicht...... Also Leute, meldet Euch hier (und kommt dann auch!), damit wir ein paar Leute sind, sonst macht das keinen Spaß!!!!! Ich könnte bei Interesse auch Bilder von dem A2-Treffen in Amberg mitbringen.

Daß die Fernbedienung mal nicht geht, hatte ich auch schon - ist halt nur Elektronik. War aber nur einmal und seitdem geht sie wieder. Aber Dein Problem klingt nicht nach Fernbedienung sondern generell nach der Zentralverriegelung. Normalerweise würden nämlich beim Aufschließen alle Türen "aufgehen". Schließ mal abends oder wenn die FB geht, trotzdem mit dem Schlüssel. Dann weißt Du, ob die ZV im Prinzp so funktioniert, wie sie theoretisch soll, sprich alle Türen schließt. Wenn es wirklich nur morgens ist und die Autobatterie voll ist (sonst würde er ja nicht anspringen), könnte es in der Tat ein Feuchtigkeitsproblem oder ein Wackelkontakt/Korrosionsproblem an irgendeinem Kontakt der ZV sein. Aber da kannst Du lange suchen....... Wenn Du überhaupt eine Chance haben willst, den Fehler zu finden, mußt Du suchen, wenn sie gerade nicht funktioniert. Ich habe das aber beim A2 noch nie getan (gab bisher glücklicherweise keinen Grund dafür).

Auch die serienmäßigen Nebelscheinwerfer schalten sich nicht aus, wenn man aufblendet (habe schon den 2. A2 mit NSW ab Werk). Darüber würde ich mir also keinen Kopf machen.

Ich finde zwar auch, daß die 110PS vom FSI nicht schlecht motorisiert sind, aber all die, die hier nur über den Wunsch nach mehr Leistung ablästern, sollten sich mal überlegen, daß hier jemand nach technisch kompetentem Rat gefragt hat - und die Mitglieder hier im Forum für kompetent hält - und nicht nur blöde Kommentare über sein Ansinnen hören wollte. Ich würde mir mal den 2.0FSI-Motor (ohne Turbo) anschauen, ob der nicht noch paßt. Soooo viel größer als der 1,6er kann der doch eigentlich nicht bauen. Und der 2.0 ist mit seinem mehr an Hubraum vom Drehmoment her ganz interessant (200Nm bei 3500, statt 155 bei 4000 beim 1.6). Das müßte gerade für die Beschleunigung und den Durchzug den gewünschten Effekt bringen. Und den könnte man dann sicher auch noch chippen lassen.

Hey, das ist keine magere Ausstattung! Die hat doch alles, was das Autofahren angenehm macht - und noch ein paar Dinge mehr. Es muß doch nicht gleich die gesamte Aufpreisliste sein.

Die Kontrolleuchte in Batterieform leuchtet, wenn die Lichtmaschine nicht (richtig) lädt. Die Batterie würde ich deshalb keinesfalls tauschen. Du kannst sie ja mal aufladen (also über Nacht ans Ladegerät hängen). Sie ist mit 84Ah auch alles andere als unterdimensioniert, die meisten Diesel haben nur 66Ah und normale Benziner haben so 44Ah bis 55Ah. Der A2 hat wohl diese riesen Batterie, weil die Servolenkung so viel Strom zieht, daß das die Lichtmaschine (bei weitem) nicht schafft.

Mir hat's auch echt gut in Amberg gefallen. :TOP:Vielen Dank an die Organisatoren und all die anderen, die mitgeholfen haben und das Programm ermöglicht haben. Und wie Ihr das mit dem Wetter hinbekommen habt - genial

So ein Foto reicht nur bei gutem Willen des Händlers. Du solltest lieber mit dem patschnassen Scheinwerfer hinfahren! Das ist dann eindeutig. Und ich würde das auch nicht zu lange aufschieben, der neue könnte wieder so sein! Vor allem dichten die inzwischen die Scheinwerfer auch ab (stand so auf der Rechnung, die wg. Garantie nichts gekostet hat) statt einen neuen einzubauen - und dann hast Du später blinde Spiegel, weil die durch die Feuchtigkeit ruiniert sind. Aber das tritt bestimmt erst nach Ablauf der Garantie zu Tage.

1986 auf einem total ausgelögelten Golf I diesel - aber mit vier Türen....Uaaaa. Aber immerhin fuhr er.

Ich nehme die "Pfuschlösung" mit dem Stomklau. Und wenn es hinterher dicht werden soll, nehme ich selbstverschweißendes Isoband (das ist so gummiartig und verschweißt sich wirklich, wenn man es erst um ca 1/3 dehnt und dann damit die Selle mit ausreichender Überlappung des Bandes umwickelt). Das wird dann echt wasserdicht. Damit kann man übrigens notfalls auch Kühlwasserschläuche flicken (nur Notreparatur, wenn der Marder reingebissen hat) oder angefressene Gummikappen z. B. auf Steckern prima reparieren. Das Band gibts bei Conrad Elektronik oder inzwischen auch im Baumarkt für 7,xx EUR.