A2-s-line

Man möge mich bitte blenden!!! cer, schick doch Deinen Entwurf mal an die AutoBlöd

Sehr schön gemacht!

Nächster Fortschritt (Dank an a2-701): Die Teilenummer für den Isofix-Bügel vorne ist ermittelt: 8Z0 882 235 (A). Kostet ca. 48,- Euro +MwSt. Befestigt wird er mit 8 Schrauben N010 207 6 M5x12 für 20 ct/St. + MwSt. Nächster Rückschritt: Der Bügel wird, entgegen anderen Audimodellen, nicht an der Sitzfläche, sondern an der Lehne befestigt. Und hier gibt es, oh wie schön, zwei verschiedene Ausführungen der Lehnengestelle: einmal mit Isofix-Befestigungsmöglichkeit (diese haben dann die vorgesehenen Bohrungen für die Schrauben) und einmal ohne. Werde heute mal nachschauen, was bei mir verbaut wurde...

Des Weiteren habe ich heute das Handschuhfach ausgebaut, um den Schalter einzusetzen. Für den Einbau des Schalters ist die Position vorgegeben, erkennbar an der "Sollbruchstelle"

So, heute ging's weiter im Takt: Zerlegung und Begutachtung des Steckers am Airbagsteuergerät. Der Stecker am ASG setzt sich aus drei Teilen zusammen: Ein "Trägergehäuse", einen "Pin-Riegel" orange und einen "Pin-Riegel" gelb. Diese beiden Riegel werden per Führungsnut ineinandergeschoben und in das Trägergehäuse arretiert. Am Trägergehäuse sitzt der Verriegelungsmechanismus mit dem ASG. Für die Nachrüstung ist nur der gelbe Riegel relevant, dieser enthält die Pins 70 (Signalausgang Kontrolllampe) und 81 (Signal vom Schlüsselschalter). Leider sind die benötigten Pins nicht vorhanden! Diese müssen also ergänzend besorgt werden. Wenn hierzu jemand Aussagen hat, welches Format die Pins im Stecker des ASG haben, welche TN eine entsprechende Einzelleitung hat und wo es ggf. die Flachbuchsenstecker im Format 0,8 x 0,5 mm gibt, immer her damit...

Janz jenau Der Karren wird halt vernachlässigt, weil ich mich lieber um die Kugel kümmer' Sehe ich ähnlich. Das neumodisch sogenannte "Socializing" ist ja der eigentliche Kerngedanke der Treffen gewesen. Und oftmals ist zu Hause die räumliche Möglichkeit zum Schrauben nicht gegeben. Da bietet sich das Schraubertreffen als Kombination der beiden Punkte ideal an. Auch hier Zustimmung von mir. Es soll ja nicht so sein, dass ihr "ausgenutzt" werden sollt, um die Kosten beim zu sparen. Gemeinsam schraubt es halt sich viel schöner. Zum einen, ist jemand zum quatschen da, zum zweiten ergänzen sich dabei ja auch die Kompetenzen...

ha ha ha! Wir können es ja als das "1. A2-Club Zweitwagen Schraubertreffen" titulieren Dann dürfte auch Kane mit seinem RS4 kommen, oder Marcel mit seinem S2 oder Mike mit dem V8...

Leutz, beim nächsten bin ich gerne wieder dabei. Allerdings (bitte schlagt mich net!) käme ich dann mit unserem MX5. An dem Karren muss unbedingt die Inspektion gemacht werden. Terminlich passt bei mir der Mai allerdings besser, im April ginge nur der 10., und der ist ja schon bald... Gibt's da Probleme, oder machen wir mal das erste Marken-übergreifende Schraubertreffen?

*Fred aufwärm* Wie sind die Erfahrungen bei den Fachleuten zu diesen Dingern: NEU 10x Löt Verbinder 0,1-0,5mm² schrumpft wasserdicht bei eBay.de: Elektrotechnik (endet 11.04.10 23:07:16 MESZ) Bin auf der Suche nach der optimalen Verbindung für die Kabel im Zusammenhang mit der Beifahrerairbag-Deaktivierung...

@Ferdinand: Bevor Du ggf. eine teure Reparatur o.ä. beginnst, prüfe mal nach, ob diese Programmierung nicht auch bei Dir vorliegt... Guck mal hier, da findest Du die Codierung:

Na dann: Das nächste Schraubertreffen ist wieder in IN, und zwar am ???

He, mehr Berichte! MAcht mir die Nase lang, dass ich nicht da war...

Welche fehlen denn? Die auf der ersten Seite sind alle da...

@ Dieter: Gerne ein andermal @ Hias: 15.5. hab ich eh' keine Zeit...

Aber warum verkaufen? Mal abgesehen davon, das Du mit Recht hast

So, ich habe gerade nochmal den Fred überflogen und kann nunmehr sagen: Hier wird das diesjährige Treffen auch stattfinden!! Im übrigen: Falsch gelegen, Herr Admin Tja, leider hat's ja bei Dir nicht geklappt. Aber wir waren trotzdem mehr als 2 bis 3 Leute Und Schneeketten waren auch gar nicht nötig. Da war's ja warm gewesen

Yay!!

??? Wer will den 'nen A2 mit rosa Streifen kaufen?

Sorry Sven. Aber falls es Dich beruhigt: John Deere hat in der Zeit eh' keine Besuchsmöglichkeit... Soviel schonmal vorab zum Programm

Bei mir ist es ab und zu genau dieser Grund...

Na dann, hab noch etwas Zeit... Die Karre sieht nur grad aus wie ausgebrannt...

So, auf der Suche nach den Kabeln folgende Info gefunden: Die Pins an 4B0 973 605 (Schalter) haben Entriegelungsmaß 0,80 x 0,50 mm, die Pins an 8D0 972 623 (Lampe) haben Entriegelungsmaß 1,00 x 1,00 mm. => Die Einzelleitung 000 979 018 EA hat Pins im Format 1,00 x 1,00 mm @Harry: Danke

Danke! Hätte ich ja auch selbst drauf kommen können... Hab mir gerade mal die Sachen angeschaut: Die gelieferten Kabel passen auf das Gehäuse für die Lampe (8D0 972 623 AA), aber anscheinend nicht für das Gehäuse am Schlüsselschalter (4B0 973 605). Also morgen oder Samstag wohl nochmal hin... Oder kann mir jemand sagen, welches Kabel (TN?) auf den angegebenen Schalter passt?

Hast Du eine gute Quelle für die Kabel zur Hand? Worauf ist zu achten? Sowas?: 10er Kabelring Set je 5 m Litze 0,5 mm² bei Westfalia Versand Deutschland Oder sowas?: Breites Drähte, Litzen-Sortiment im Conrad Online Shop

So, weiter im Text: Heute beim gewesen und die Teile abgeholt, inkl. Kabeln und Steckergehäusen. Folgende wurden geliefert: 1x 4B0 973 605 Gehäuse 4,45 € 3x 000 979 018 EA Satz, Leitung 4,22 € 1x 8D0 972 623 AA Gehäuse 4,05 € Preise sind zzgl. MwSt. Zum Schlüsselschalter: Es sind auf dem Teil 3 Teilenummern angegeben: 4B0 / 4D0 / 8E0 - 919 237 Zu den Kabeln: Es handelt sich um die bekannten Leitungssätze. Länge: 62 cm, Pins an beiden Enden. Der Hauselektriker meinte zu meiner Nachfrage nach dem Kabeldurchmesser (Kabel sind dicker als im Schaltplan angegeben), dass dies nicht relevant sei. Es gäbe keine Probleme bzgl. dem Widerstand, da es sich nicht um einen Überbrückungswiderstand handele. Mehr als das hat mich jedoch seine Antwort auf die Frage nach Quetschverbindern zur Verlängerung der Kabel gewundert: "Quetschverbinder gibt es bei VW und Audi nicht mehr, die Kabel müssen aneinander gelötet werden. Bei Quetschverbindern besteht die Gefahr von Kabelbruch! Es muss jedoch ganz dünn gelötet werden, keine Klumpen! Wg. Widerstand..." Hat jemand eine Meinung dazu? Sowohl zum Kabel als auch zur Verbindung per löten?