19kw

Hier gab es doch mal einen Threat, der sich mit der Umschlüsselung der 1,2TDIs auf die Grüne Plakette beschäftigt hat. Dort war doch auch ein Prüfer hinterlegt, der das ganze problemlos durchgeführt hat. Vielleicht könnt ihr ja mit diesen Nachweisen mal bei dem netten Herrn anklopfen?

Hat damit schonmal jemand Erfolg gehabt? Wenn ja, welches offizielle Schriftstück(Audi AG?) bestätigt diese Eigenschaften des Motors?

Herzlichen Glückwunsch! Tolles Auto!

Oh mann... Ich will auch! wo bekomme ich nur so schnell die Kohle her!

1. Kawa-Racer (4 Stück) 2. durnesss (2 Stück) 3. DerWeißeA2 (2 Stück) 4. Pyro_loe (2 Stück) 5. urquattro20v (4 Stück) 6. Greyrider (2 Stück) 7. cmpbtb (2 Stück) 8. Idler (4 Stück) 9. Phoenix A2 (2 Stück + 2 "Rohlinge für gebogene Halter im Austausch") 10. markusbtt (4 Stück ) 11. A2-3L (4 Stück) 12. buenpastor (2 Stück) 13. 19kw (2 Stück) Gesamt: 36

Also nur nochmal am Rande. Ich war im Mai mit 1,4er Benziner und einem Einachstrailer samt Kleinwagen unterwegs(980KG laut Waage) und er hat auf der Autobahn 90km/h im Tempomatbetrieb ohne Probleme 200km durchgezogen. Lediglich am Berg auf der A4 bei Jena habe ich dann mal selbst runter schalten müssen. Ich denke mit nem Diesel und mehr Drehmoment solltest du keine Schwierigkeiten haben. (Bilder vom Gespann gibts in der Rubrik "Zeigt her eure A2s" )

Audi Forum Neckarsulm a2s2 / 2 berni7/2 Audi Forum Ingolstadt a2s2 / 2 Tho / 1 berni7/2 Porsche Museum a2s2 / 2 Mercedes-Benz Museum a2s2 / 2 BMW Museum a2s2 / 2 mjbayer /1 berni7/2 Ford Museum? (in Klärung) a2s2 / 2 Opel Museum a2s2 / 2 Volkswagen Leipzig a2s2 / 2 +MichaelB+ / 2 Tho / 1 19kw / 2 Gläserne Manufaktur Dresden a2s2 / 2 Volkswagen Autostadt Wolfsburg a2s2 / 2 Tho / 1 Volkswagen Bratislava a2s2 / 2 Audi Györ a2s2 / 2 berni7/2 Tho / 1

Ich bin 29, wollte aber schon mit 19 einen (damals) unerschwinglichen A2!

Ich habe noch eine technische Frage, die mir nicht so recht einleuchtet: Warum wird der HA Stabi im Durchmesser größer als der VA Stabi, wenn doch das Hauptgewicht des Fahrzeuges eher auf der VA liegt? MfG

Ich hatte das Problem mal in unserem alten Audi A4 mit 1,9tdi AFN Block. Der hat ja verstellbare Schaufelräder im Turbo, die sich irgendwann nicht mehr verstellt haben. Schluss endlich habe ich den Turbo getauscht. danach ging es wieder Problemlos. Ich weiß allerdings nicht, ob die Systeme vergleichbar sind.

So! Gestern war Termin zur HU und Abnahme. Jetzt darf ich auch offiziell tiefer fahren! Die AHK habe ich auch gleich eingeweiht! Ich hätte eigentlich auch 20mm Adapter kaufen können, im Verschränkungstest war noch viel Luft. Dann wäre der ganze Spaß noch etwas günstiger geworden.

195/45r16

Die Felgen wiegen etwas über 6(!!!!) KG mit 7x16et42 dazu kommen dann noch 15mm Adapter, macht dann et27 ohne das was schleift im Originalradkasten. Hinten wären 20er Adapter auch kein Problem gewesen aber ich wollte auf Nummer sicher gehen. Das Gewinde ist VA komplett unten. hinten habe ich noch ca. 4cm. Ich werde ihn aber so lassen.

Ich habe mal ne Frage bezüglich der Kofferraum Beleuchtung. Ich habe die LED Beleuchtung auch nachgerüstet, weil ich davon ausging, dass das Leuchtmittel im Eimer ist. Allerdings funktioniert die Kofferraumbeleuchtung mit dem LED jetzt auch nicht. Wie wird die Beleuchtung denn geschaltet? oder gibt es eine Möglichkeit die Kofferraumbeleuchtung auszuprogrammieren? 12v Ruhestrom liegen bei geöffneter Klappe an, der bricht aber sofort zusammen, wenn ein Verbraucher angeschlossen wird!

Jetzt möchte ich meinen A2 auch mal vorstellen! Seit nunmehr einem Jahr bin ich stolzer Besitzer meiner Alu Kugel. Ich habe sie mit 126.000 km in einem recht guten Pflegezustand gekauft. Einziges Manko: Raucherauto.... Dafür war der Preis unschlagbar. Nach ner Innenraumaufbereitung habe ich, dank Infos aus dem Forum, gleich mal 17" vom TT und das KAW 50/30 Fahrwerk verbaut. Zum Winter gab es dann Telefonwählscheiben. Mittlerweile habe ich nen Gewinde(Ebay Schnapper) und 7x16zoll Schmiedefelgen vom A8 gekauft und verbaut. Der Mehrverbrauch der 17Zoll Gussklumpen war mir einfach zu fett. Großen Dank nochmal an Nagah, der mit mir im Vorfeld Einpresstiefen und Adapterplatten hin und her gerechnet hat! AHK Fis und Tempomat sind nun auch drin und funktionieren tadellos. Ich hoffe, im laufe des Jahres, noch ne Lederausstattung mit Sitzheizung verwirklichen zu können, allerdings dann wahrscheinlich mit TT Sitzen.

Danke für die Infos! also ist es auch nicht möglich die alten ABS Sensoren in das neuere ABS System des A2 zu integrieren? Dann fällt der Ansatz flach. ich hätte wenn dann alles 1:1 übernommen. Also inkl. Radlagern und den Scheiben mit integrierten Naben. Die Bremsanlage habe ich schon ein Paar mal auf Trabant und Wartburg adaptiert, daher kam mir der Gedanke, allerdings ist das ABS dort unwichtig, da nicht vorhanden.

Ich muss das Thema mal hoch holen und habe ne Frage an die, die schon umgebaut haben: Hat der Schraubflansch für den Achszapfen die typischen Maße für die VAG Hinterachszapfen wie auch in Golf 3/Passat35i/ Polo 6N etc? Dann wäre doch ein Umbau ohne Adapter problemlos mit einer Bremsanlage aus z.B. Golf 3 GTI möglich und preiswert umzusetzen? Dort sind die Aufnahmen der Sattelhalter gleich am Achszapfen angegossen.

Das sieht ja toll aus! Ich werde eure Terminplanungen mal verfolgen, vielleicht komme ich dann zum nächsten Basteltreffen mal vorbei, aus Magdeburg ist man ja schnell in der Hauptstadt!

Frohes neues Jahr! Hast du das Gewinde schon eingebaut?