andré

Es gibt keinen 1.4 TDI im Golf. Im A2 hat der EU4 noch bis Ende 2005 Steuerbefreiung, dann gibt es die nicht mehr und das restliche Bonusguthaben verfällt (wie für alle EU4 -Autos). Ich empfehle Dir den Benziner, wenn Du keine besondere Vorliebe für einen Dieselmotor hast, ansonsten den 90 PS TDI. Guckst Du HIER Beachte auch den Link im ersten Posting da. Und daß der TDI ab diesem Jahr 231 € Steuern kostet.

Wenn Deiner EU 4 ist, ist er bis Ende 2005 steuerbefreit. Danach 231€. Wenn er EU 3 ist, kostet das jährlich ab diesem Jahr 231 €. Guck doch mal in Deinen Fahrzeugschein, wenn Du nicht sicher bist zwecks Abgasnorm.

Gib mal bei Suche "Farbkennung" ein. Bitte dort weitermachen, da Du sicherlich trotzdem Fragen haben wirst.

Das ist nicht korrekt. Es handelt sich um eine 80 Ah -Batterie beim TDI.

Dürfte doch gerade bei Mercedes, die elektronische Helferlein in riesigen Anzahlen verbauen, doch nicht passieren?! War eine nagelneue E-Klasse.

Hatten im Omega immer 1-2 Säcke mit diesem Streukies im Kofferraum, und der fuhr sich im Schnee rein von der Traktion her besser als die BMW (zumindest E30 und E36, die ich beurteilen kann). Mercedes scheint aber am meisten Probleme damit zu haben, wenn einer steht ist es meist ein Benz, letztens erst wieder beobachtet. Vielleicht denken die Besitzer aber auch nur, sie haben nen Stern und brauchen deshalb auch bei uns keine Winterreifen...

Ab ein paar Minusgraden und ohne Zuheizer erreiche ich es bei Fahrten mit geringer Drehzahl nicht mal, daß der Zeiger sich überhaupt nach rechts bewegt (sind immer so 25 km eine Strecke). Dein Problem ist mir wohlbekannt bei ebener und abschüssiger Straßenführung.

Sicher kommt es auch auf die Marke/Typ (Gummimischung, Lamellengeometrie) drauf an, und die verbliebene Profiltiefe. 2,3 mm Differenz können da viel machen. Mit den 195ern auf dem Omega (Heckantrieb) hatten wir hier im Gebirge ein viel besseres Fahrverhalten als mit den 205ern auf dem Mondeo(fragt mich nicht nach den Marken). Wobei ich einen gut abgestimmten Heckantrieb immer (auch im Winter) vorziehen würde, zwecks besserer Gewichtsverteilung und "Lenken mit dem Gaspedal". In dieser Hinsicht ist der kommende Einser ganz interessant.

Die ASR schaltet so ab 60-65km/h wieder zu und läßt sich ab der Geschwindigkeit auch nicht mehr abschalten. Die elektronischen Hilfen sind schon ziemlich gut abgestimmt. Nur am Berg bei Schnee hindert die ASR am Vorankommen, weil da kurzzeitiges Durchdrehen der Räder zur Erhöhung der Drehzahl manchmal erwünscht ist, um in den nächsten Gang frühzeitig schalten zu können. Ich hab festgestellt, daß meiner sehr leicht auf der Hinterachse ist, und schnell in der Kurve übersteuert, auch und gerade wenn man Gas gibt (fronttriebleruntypisch). Das Eingreifverhalten des ESP ist sehr gut, seltener etwas zu spät und zu sanft. Die 155er, die ich von Audi mitbekommen habe, sind das reine Grauen. Sie bieten beim Anfahren kaum Traktion ( das ist schon manchmal peinlich), bei Nässe (T>0°C) sind sie schon fast gefährlich schlecht, nur im Neuschnee bieten sie relativ hohe Seitenführungskräfte. Werde auf jeden Fall auf >=175 umsteigen.

@BluePyramid: +20% Mehrwertsteuer-->895

@A2TDI: E46 M3 ? Laufen die SAE-Messungen auch über eine Wirbelstrombremse? Wer nutzt diese Werte/ gibt sie an?

Mehrere Gründe: -Die lernfähigen Steuergeräte. Immer in niedrigen Drehzahlen gefahren, paßt sich das Steuergerät an diese Fahrweise an, und versucht optimale Ergebnisse zu liefern. -Das mit den Marken ist schon richtig. Allerdings nur bei Motoren, die nahezu nie mit höheren Drehzahlen belastet wurden, und somit (bei Besitzer- und Fahrstilwechsel) diesen oberen Bereich des Zylinders faktisch einfahren müssen, den der Kolben durch die höheren Fliehkräfte jetzt erreicht (im Bereich von Mikrometern!). Das bedeutet natürlich einen mittelfristigen Mehraufwand an Kraft. Die Fertigung hat heute derartig enge Toleranzbereiche erreicht (müßtest Du ja gerade wissen ), daß durch sehr gute Passungen die mechanischen Belastungen kaum zu einer Gestaltsänderung der Zylinder/Kolben führen. Z.B. verwendet kein Mensch mehr Einfahröle, noch wird der Motor bei der ersten großen Inspektion auseinandergenommen, noch sind nach der Einfahrphase Einlaufflächen mit bloßem Auge zu erkennen (im Normalfall). 50000 km kannst Du auch schon zu Beginn des Autolebens ohne Ölwechsel fahren! -Ablagerungen im Brennraum können auch eine (kleinere) Rolle spielen. Und dann gibt es noch eine Sache: Da werden zwei Motoren auf dem Fließband zusammengeschustert, Nennleistung 90 PS. Der eine hat (übertrieben gesagt) reell 100, der andere 80 PS. Und kein Mensch weiß warum, bzw. keiner interessiert sich dafür, weil keine Zeit dafür da ist.

Motoren die auf der Autobahn eingefahren wurden und auch die ersten 10/20/30000 km dort größtenteils gelaufen sind, sind i.A. sparsamer und haltbarer, solange natürlich auf die Drehzahl geachtet wurde. Ich lach mich tot.

Guck mal HIER

Kann es sein, daß Du das Geräusch des Dieselzuheizers meinst? Du müßtest doch einen haben?

Autobahn! Langstrecke! Autobahn! Am besten einmal quer durch Deutschland und zurück, am Anfang aber nicht zu weit über 3000 /min hinausgehen, keine (längeren) Vollastfahrten.

@Carsten: Überprüfe bitte mal Deinen Posteingang (voll?) oder Deine PN-Funktion im Profil.

>>>Verschoben<<< @mamawutz: Wäre nich schlecht, wenn Du die PN-Funtion in Deinem Profil aktivieren würdest!

Genau meine Erfahrung. Das leisere Blinkergeräusch nicht zu vergessen.

HIER noch ein paar Bilder!

HIER noch ne ganze Menge Bilder.

Das reicht jetzt. @A2Didi: Das Thema wurde schon in einigen Threads angesprochen. Bitte antworte/ schildere Deine Erfahrungen in den vorhandenen, vor allem da sie erst vor kürzerem aktuell waren. Das eine Umrüstung möglich ist, ist hier schon lange bekannt.

Der ist vorn unterm Motorraum, verbindet linke und rechte Radaufhängung. Das Geräusch kann man net per Hand erzeugen, mittels einer Brechstange oder eines großen Schraubenziehers kann ein Fachmann nur Spiel ausmachen.

Bei mir war es der Stabilisator, der war hin, das Rumpeln übertrug sich über das ganze Auto und schien deshalb von hinten zu kommen. Wurde komplett getauscht.

@xs666: Ich find die neue Audi-Design-Linie allerdings sehr gelungen. Ein Traum der neue A8.