Madcek

Es ist halt was in der Brennkammer was da nicht reingehört, bei Weiß (Wasser) Blau (Öl) ist das System irgendwo undicht. Scheint aber (noch) nur gering zu sein, da das Ausdehnen der Komponenten (deswegen nur beim Kaltstart) zum Abdichten reicht. Es kann vieles sein, allerdings würden mich die Ringe bei der Laufleistung nicht wundern, die sprechen auch für den eventuell erhöhten Ölverbrauch, wobei Audi deinen noch als völlig normal einstufen würde... Kompression messen ist nicht verkehrt, vielleicht zeigt sich was...

Kolbenringe?

Aber wenn mir das Gewicht wurscht ist, kann ich da auch ne stinknormale 4x100 drauf fahren oder?

Jetzt muss ich mal ganz blöd fragen... Was ist da so besonders? 4-Loch ist klar... aber sonst?

Und... was haben sie so für Hobbies? Ach... ich seh' schon...

Dann sollte er konsequent in den Notlauf gehen, entweder der tuts oder ist hops...

Gibst du Vollgas wenn das Phänomen auftritt?

Hat der FSI ein elektronisches Pedal?

Ähm... So meinte ich das eigentlich auch... Mir geht's grad viel durch den Kopf, da war die Formulierung nicht sehr genau... So wie du beschrieben haben wir das auch gemacht...

Nope... Da war ich nicht dran...

Aus jetzt eigener Erfahrung kann ich berichten, dass man die Feder am besten auf einer Seite einhängt, die andere Seite (Belag) aber VOR der Nabe und dem Anschlag unten belässt. So kann man jetzt ohne Kraftanstrengung die Feder auch hier einhängen. Nun kann man den Belag unten am Blech mit einer Rohrzange greifen, die ausreichend Hebel bietet, das Ganze hinter den Anschlag zu manövrieren. Hat zumindest bei mir gut geklappt...

Muss ich mir jetzt Gedanken machen weil meiner trockener ist als die Gobi?

Done... Boah wat ein Stress... Mehr gibt's morgen, ich esse jetzt erstmal die Grillreste und trink 1,2,3... 15 Bier... Gute Nacht und danke an alle, besonders an bob26 der noch kurzfristig zur Hilfe kam... Der Zusammenhalt dieses Forums ist einzigartig!!!

Danke schon mal an alle und an ein paar ganz besonders (ihr wisst wer ihr seid ), das Forum ist echt der Hammer. Hat jemand eventuell die Teilenummern für die Leitungen beim Freundlichen?

Beim Freundlichen?

Du hast 5 Nippel?! ne sag mal wo du meinst...

Also die waren da eh mit bei. Das mit der Bremsleitung macht mir ein wenig Gedanken... Würde den Karren da im Zweifel ungern stehen lassen...

Die bei Tiger auch? Ich würde ja auch bis zum Schraubertreffen warten aber an dem Wochenende habe ich schon was vor und der Termin ist schon lang mit meinem Kumpel vereinbart... Aber zu Tiger wollte ich dann eh, liegt auf dem Weg für danach...

Moin, ich habe mir für das folgende Wochenende ein Kompletttausch der Bremsen vorgenommen. Vorn mache ich mir eigentlich wenig Gedanken, das habe ich bis jetzt bei allen meinen Autos allein gemacht und auch gut hingekriegt (trotzdem offen für Anregungen/Tipps). Aber die Trommeln hinten sehe ich etwas kritischer. Ich habe schon gesucht aber keine Anleitung hier im Forum gefunden. Was gibt es zu beachten? Entlüften per pumpen? Oder haben Selbstschrauberwerkstätten so etwas eventuell da? Wir sind zu zweit. Da war ja noch was wegen Handbremsseilen aushängen. Geht das so einfach? Die Beläge für die Trommeln habe ich vormontiert bestellt, Bremsflüssigkeit habe ich auch da. Also für Ideen oder noch besser Anleitungen wäre ich dankbar. Ach so ja, ich hatte noch was von einem Lack gelesen für die Trommeln. Gibt es da jetzt ne ultimative Empfehlung? Danke Der Bärtige (nicht Harald )

Und alle gerade *freu*... So etwas wie "Freiform" gibt's bei den Schweden glaube ich nicht... Tja wer Platz hat...

Hätte, hätte Fahrradkette... Nächstes Mal bringste die Folie mit zum Jahrestreffen, hab das mal ne ganze Weile gemacht und zum Üben ohne gewölbte Heckscheibe...

Ohne zu wissen welche Teile wo und wie stark betroffen sind... Fotos wären da echt hilfreich...

STERBI!!! I got you babe*sing*... I got you babe *sing* i got flowers, in the spring *sing*...

Also zumindest in Sachen Beharrlichkeit - volle Punktzahl!