lespauli

Um mal bei der Metapher vom letzten Beitrag zu bleiben, ich würde kein Placebo nehmen, sondern das, was wirklich hilft. In irgendeinem thread hab ich das schon mal geschrieben: Gelbe Seiten aufschlagen, einen Galvanisierbetrieb heraussuchen und Spiegelkappen dort verchromen lassen. Das ist sicher nicht teurer als das Lackieren, aber um Größenordnungen haltbarer. lespauli P:S. Bitte nicht schreiben: Plastik kann nicht verchromt werden!

Ist doch wohl klar, dass ich als BMW - Fahrer hier heftig widersprechen muß! Also, Du hast in allem recht, aber das der weg geht wie doof können meine Bekannten die dort arbeiten, nicht bestätigen! lespauli

Wenn ich da das kleingedruckte lese, würde ich's lieber sein lassen, das Vertrauen in die Widerstandsfähigkeit ist wohl nicht groß. lespauli

Oh jeh, das läuft ja wieder völlig aus der Spur... ich wollte ursprünglich nur Gründe wissen, warum der Gesetzgeber allgemein eine Abgasuntersuchung nach Getriebeübersetzungsänderung fordert. Eintragung und Abnahme beim TÜV kann ich gerade noch verstehen, aber Abgasuntersuchung? Wie auch immer, Regulierungswut macht alles möglich. Durch unermüdliche Nachforschungen hab ich herausbekommen, das sogar 8% Übersetzungsänderung nicht eintragungspflichtig sind. 0,74 - 8% = 0,6808 merkt ihr was, andere rechnen auch mit. Also, alles legal! mir doch egal - lespauli

Es lässt mir keine Ruhe, hier wird ein wenig Licht ins Dunkel gebracht, überzeugender ist die Erklärung aber auch nicht. Es geht wohl eher um Kontroll- und Regulierungssucht. Irgendwo habe ich noch gelesen das bei Übersetzungsänderung <7% nichts geprüft oder eingetragen werden muß. lespauli

Das war jetzt aber wirklich nicht besonders überzeugend - Motordrehmomenterhöhung durch andere Getriebeübersetzung? Meine Herren, ich bitte Sie! lespauli

Warum brauche ich ein neues Abgasgutachten wenn doch die Veränderungen im Getriebe vorgenommen wurden und nicht im Motormanagment? lespauli

Der Rußpartikelfilter-thread ist ja leider auch inzwischen durch ot-Metamorphose zum Aktivkohlefilter-thread mutiert. lespauli edit (oh, letzter )

Also wenn man mal Bose und Codierung googelt, dann gibt es relativ viele interessante Fundstellen in bekannten Foren, die ich nicht unbedingt verlinken möchte lespauli

Nee, nich original von lespauli, sondern von Jürgen Kregel (Mann, muß man hier aufpassen!). Das mit den 4 Sitzen ist natürlich eine Halbwahrheit, ebenso wie das angeblich zu straffe Fahrwerk, da gibts verschiedene und deren Bewertung ist dann auch subjektiv. Ansonsten find ich die obige Bewertung recht objektiv und ihr sicher auch, ich bewerte mal die schwache Resonanz als Zustimmung. lespauli

Genau! Und um das ganze zu verdeutlichen kann hier nachgelesen werden lespauli

Der Duktus Deines unreifen Geschwätzes lässt Darauf schließen, das Du der knapp volljährige Sohn von Achim Weifenbach bist, der sich von seinem Vater Username und Passwort "geborgt" hat. Noch so'n Ding und ich muss Deinem Papa stecken, wie Du hier seinen guten Namen ruinierst. Das wird in der Konsequenz wohl Audi A2 Entzug und Taschengeldkürzung bedeuten. Also bessere Dich! lespauli

Ihr Partikelfilterlosen Dieselfahrer, habt ihr eigentlich schon realisiert, dass es ab 1. Januar 2005 verbindliche EU-Vorgaben für den Feinstaubgehalt in der Luft gibt? Das heißt, dass die Kommunen gezwungen sind den F.-gehalt zu messen und in der Konsequenz auch bei Überschreitung Fahrverbote für P.-filterlose auszusprechen. Wat nu, ich hatte auch mit nem Diesel geliebäugelt lespauli

Teffer! Da klopf ich mal auf den Busch und was springt heraus? Ein Troll! Ich kann mir gar nicht vorstellen, das Du ein 47 jähriger, selbstständiger (und intelligenter) Marktforscher bist. Du bist seit Januar 2004 im Forum angemeldet, aber seit 3 Tagen postest Du hier wie wild und nichtssagend, da hat doch nicht etwa jemand das Passwort von weifo geknackt? lespauli

ein "Fieser-Spam-Exterminator" lespauli

Mensch weifo, Du bist eine Frohnatur! Oder testest Du uns hier etwa? lespauli

Nee, für den A2 doch wohl nicht. In Mlada Boleslav wurden die neuen 3-Zylinder Benzinmotoren entwickelt und werden dort auch gebaut. Also, wo kommse nu her, die A2 Motöre? lespauli

Die 3 Zylinder-Motoren kommen wohl aus Tschechien/Slowakei lespauli

Umgangssprachlich auch "Rentnerlappen" genannt lespauli

[sizept=14]Audi A2[/sizept] [sizept=12]Der nur 3,83 Meter kurze Audi A2 verkaufte sich als Neuwagen relativ schwach. Entsprechend rar macht er sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Zumal dort meist Fahrzeuge zu finden sind, die ihre Karriere als Vorführwagen starteten. Also Händlerautos mit kompletter Ausstattung und daher meist abschreckenden Preisen. Zwar scheiden sich an der Form die Geister, aber nicht bei der Qualität. Hier kann der kleine Ingolstädter alle Register ziehen. Der Alu-Mini überzeugt mit komfortablen Sitzen, guter Ausstattung und penibler Verarbeitungsqualität.[/sizept] [sizept=14]Das Prüfprotokoll[/sizept] [sizept=12]Rost ist bei der Alukarosserie kein Thema, die Motoren halten dicht und die Lenkung ist solide. Auch am Unterboden zeigt der Ingolstädter Wagen keine nennenswerten Schwachstellen. Die Bremsen an beiden Achsen verzögern auf dem Prüfstand meist noch sehr gut, selbst die Scheiben sind in der Regel frei von Riefen. Auch die Kupplung macht keine Sperenzchen., fühlt sich selbst nach vier Jahren noch wie neuwertig an. Die objektive Qualität ist also durchaus top. Die gefühlte Qualität indes weniger. So lassen manche Innenraummaterialien nicht vermuten, aus dem Regal eines deutschen Premium-Herstellers zu stammen. Der Kunststoff zerkratzt rasch, helle Bezüge vergilben schnell. Nur dunkle Polster sehen bei entsprechender Pflege nach Jahren noch gut aus. Und defekte Fensterheber scheinen eine Konzernkrankheit zu sein. Auch der Audi A2 blieb davon nicht verschont[/sizept] [sizept=18]+[/sizept] [sizept=12]Der viertürige Kleinwagen besticht mit sehr guter Verarbeitung, viel Platz, einer sicheren Straßenlage und einem bequemen Einstieg. Lobenswert auch das umfangreiche Sicherheitspaket.[/sizept] [sizept=18]-[/sizept] [sizept=12]Es gibt nur vier Sitzplätze, die Federung ist zu straff. Bei Dieselmotoren oft der Turbolader defekt. Die Unterbodenverkleidung kann sich lösen ( Jahrgang 2001). Defekte Handbremse und Fensterheber.[/sizept] [sizept=12]Autor: Jürgen Kregel, Kfz-Meister TÜV-Berlin[/sizept] [sizept=12]abgeschrieben von lespauli[/sizept]

"Standzeit von Silizium" war als Metapher für die über die Jahre zunehmende Störanfälligkeit der Steuergeräte gemeint und deren Beschaffung nach Auslauf der Ersatzteilversorgungspflicht . Inzwischen habe ich aber einige Firmen gefunden, die die Reparatur von Steuergeräten zum Bruchteil der Kosten eines neuen Steuergerätes (Soft- und Hardware) momentan und sicherlich auch in Zukunft anbieten. Meine Bedenken waren wohl grundlos. lespauli

Det wundert mir aba, denn das ist hundertmilionenfach bewährte Autoradiotechnik, man glaubt gar nicht, welch unerhörtes Filtercreationspotenzial hinter diesen unscheinbaren Reglern verborgen liegt! lespauli

Wenn der Höhenregler in Mittelstellung ist und der Bassregler ganz runter, dann hast Du einen Hochpassfilter mit der grandiosen Flankensteilheit von etwa 3dB pro Oktave bei der Trennfrequenz 1kHz. lespauli

2. Hauptsatz der Thermodynamik: "Je unordentlicher ein Zustand, desto größer ist seine Entropie" also Pointe: "Entropie" abschrauben - alles wieder in Ordnung - oder? lespauli - der auf rätselhafte Weise dieses Studienfach überlebt hat

Nein, nicht Beule, Kuhschwanz beschreibt die Filterkurve bei den einfachen Klangregungen. Es sind Neigungskurven, ausgehend von 1kHz 0dB erreicht man bei 100 Hz und 10kHz etwa +/- 10dB, bei aktiven Schaltungen etwa 2dB mehr. lespauli