mäddis

Der Unfallverursacher hat ja vor der Polizei zugegeben, dass er gegen das Verkehrsrecht verstoßen hat und die Polizei hat ihn an Ort und Stelle aufgeklärt, dass er mit einer Anzeige rechnen muss. Ich befand mich zum frühstmöglichen Zeitpunkt auf der Linksabbiegerspur, er überholte rechts, zog knapp vor mir scharf rein und bremste unvermittelt so scharf es ging. Abgesehen vom scharfen Abbremsen hat er auch genauso alles vor der Polizei zugegeben. Und auf meine direkte Nachfrage bei beiden Polizisten gab es die Auskunft, dass die gegnerische Versicherung für den Schaden aufkommen wird. Außerdem fuhr das besagte Zeugen-Paar in Tatmoment von der Bundesstraße, auf die ich abbiegen wollte. Das heißt sie sahen den Vorgang aus 90 Grad zu meiner Fahrtrichtung aus 20 m Entfernung. Beide Zeugen waren auch gleich „auf meiner Seite“. Ein älteres Pärchen, sie hatte mir auch gleich geraten umgehend die Polizei zu rufen, da der Unfallverursacher (Kosovo-Albaner) „verdächtig“ aussah. Das waren IHRE Worte. Ich bin da neutral. Morgen werde ich hoffentlich mehr sagen können.

Danke an alle Schreiber! Tat gut eueren Input zu der Sache zu hören. Das stimmt mich zuversichtlich für die nächsten stressigen Tage, Diskussionen und Rennereien. Die Schuldfrage ist ja vor Ort schon geklärt worden. Die Polizei hatte ihn gleich vernommen und der Verursacher hat bestätigt, dass er rechts überholt, scharf eingeschert und gebremst hat. Der Polizist hat ihm auch gleich klar gemacht, dass eine Strafe auf ihn zukommt. Ich weiß halt nicht in wie weit der Beschuldigte im Nachgang versuchen wird die Geschichte zu seinen Gunsten zu biegen. Kreativität kennt dabei ja keine Grenzen. Ich vermute das sollte ich tatsächlich über einen Anwalt laufen lassen, obwohl ich davon überhaupt kein Fan bin. Danke an A2-D2 fürs Zusammenrechnen! Könnte knapp ausgehen, dass es doch kein Totalschaden ist. Drückt mir die Daumen

So, nun muss ich mich seit gestern auch hier einreihen ? Kurz zum nicht unerheblichen Hergang. Innerorts bei Tempo 40 wollte mich ein Jeep an einer völlig unübersichtlichen Stelle überholen, obwohl ich schon schnell genug fuhr. Trotz Gegenverkehr kam es glücklicherweise nicht zum Unfall. Der Kollege hatte es wohl sehr eilig. Daher bin ich auch eher zügig weitergefahren, wäre ich gestrichen die erlaubte Geschwindigkeit gefahren hätte ihn das sicherlich provoziert. Kurz darauf musste ich eh links abbiegen, um auf die Schnellstraße zu gelangen. Der Kollege überholte mich rechts, zog unvermittelt vor mir rein und legte grundlos eine Vollbremsung hin. Meine Reaktion war zwar gut, aber einen Aufprall konnte ich nicht zur Gänze verhindern. Es gibt Augenzeugen, die bei der Polizei ausgesagt haben, die Polizei selbst hat durch in Augenschein nehmen des Unfallortes und der Befragung des Beschuldigten noch an Ort und Stelle den Sachverhalt klären können. Der Kollege gab sogar zu, dass er rechts überholt, eingeschert und abgebremst hatte. Es hieß gleich, dass ich mir keine Sorgen zu machen brauche, die gegnerische Versicherung würde alles übernehmen. Allerdings sehe ich hier wohl einen Totalschaden. Motorhaube, Licht, evtl. Schlossträger, Scheibe und Front kaputt. Die Beifahrertür knackt beim Öffnen. Bei dem Zeitwert ist das wohl ein Totalschaden. Was ist eure Meinung dazu? Bin am Montag hoffentlich gleich beim Gutachter, der wird mir das genau sagen. Sollte der Rahmen was abbekommen haben, dann ist eh endegelände. Ich bin kein Rechtsanwalt-Fan, allerdings kann ich ja als Geschädigter kostenfrei rechtlichen Beistand ordern (musste ich leider schon einmal bei einem anderen Auto mit Heckschaden). Was haltet ihr davon? Lohnenswert? Was mich extrem ankekst, ist die Tatsache, dass ich in mehrfacher Hinsicht der Loser bin. Bei einem Totalschaden bleibe ich finanziell auf einem 2-3000€ Schaden sitzen. Von der ganze Rennerei abgesehen. Außerdem sind wir gerade jetzt im Winter auf zwei funktionierende Autos angewiesen. Zum anderen ist es so bitter, dass ein so erhaltenswertes Auto jetzt recht schnell in der Presse landet. DAS ist richtig zum K....

"135er Asphaltschneider" https://www.projekt-spielberg.com/de/news/aktuelles/6-tipps-vom-rallye-staatsmeister-viel-besser-autofahren-im-winter Aber klar, vom LingLong WinterHero hab ich auch nicht viel erwartet. Dennoch bestätig es meine eigene persönliche Erfahrung: schmaler ist besser im Winter. Aber bei der Marken-Diskussion bin ich dann raus (daher hatte ich es anfangs auch nicht geschrieben, weil sonst... na ihr wisst schon).

Wertlos ist die Aussage deswegen nicht. Da der 165er LingLong WinterHero neuwertig war im Gegensatz zu dem alten halb abgefahrenen 145er Bridgestone Blizzak, sollte man ja meinen, dass der fast neue Pneu besser ist. War aber bei weitem nicht so. Nicht umsonst fahren alle Rallyfahrzeuge die matschigen und/ oder verschneiten Etappen mit sehr schmalen Reifen. Sieht vielleicht unsexy aus, aber hat halt einfach den besseren Gripp. Und die Jungs verstehen ihr Handwerk. Da ist im Gegensatz mein A2 1.2 TDI mit 145er Reifen und tiefverschneiten Schwarzwaldpässen Ringelpietz mit Anfassen

Grundsätzlich zum Thema breit oder schmal im Winter: wir besitzen zwei völlig identische Nacktfrosch-ANY. Einziger Unterschied: beim Kauf des letzteren gab es 165er Winterreifen dazu. Diese sind im Vergleich zu den 145er Winterreifen grottenschlecht. Schmaler ist besser. Das ist mein persönlicher Eindruck, den ich über Jahre im Schwarzwald gemacht habe.

Meine Empfehlung beim Getriebeöl: rowe hightec topgear sae 75w-90 hc-ls https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/getriebeoel-kfz/schaltgetriebe/11043/1-liter-rowe-hightec-topgear-sae-75w-90-hc-ls?sPartner=google&gclid=EAIaIQobChMI5N3ppPLF5QIVy-eaCh3tkQ9PEAQYAiABEgJZj_D_BwE Und wichtig, das Additiv dazu: liqui moly 1040 getriebeoil-additiv 20 g https://www.amazon.de/LIQUI-MOLY-1040-Getriebeoil-Additiv-Getriebeöl/dp/B01K1RP7T0/ref=sr_1_6?adgrpid=73714375400&gclid=EAIaIQobChMIl6jbyvLF5QIVSpSyCh3i1wFsEAAYASAAEgJ0h_D_BwE&hvadid=392812981103&hvdev=c&hvlocphy=9043357&hvnetw=g&hvpos=1t1&hvqmt=b&hvrand=6430081998151312824&hvtargid=kwd-300471758629&hydadcr=25218_2168322&keywords=liqui+moly+1040+getriebeoil-additiv&qid=1572504209&sr=8-6

Tach zusammen, da meine Knirpse gerne Hörspiele im Auto hören, wollte ich in nächster Zeit unseren Nacktfrosch-ANY mit hinteren Lautsprechern bestücken. Kann mir jemand eine Lautsprecher-Empfehlung geben? Auf die Schnelle habe ich so etwas gefunden: http://radio-adapter.eu/home/auto-lautsprecher/audi/audi-a2-seitlicher-fond-lautsprecher-autoboxen-db.html Taugt das was? Was muss ich noch beachten? (Es braucht keine BUMM-BUMM-Anlage sein, es reicht wenn man in normaler Lautstärke Musik bzw. Hörspiele lauschen kann )

Außerdem sitzt dies Abdeckung für die Antriebswellenmanschette (rechts, Beifahrerseite) auf den Schraubenenden des Getriebes. Da will doch niemand lockere Schrauben haben Ich glaube so schlimm wird es nicht sein, aber die eine Halterung scheint gebrochen zu sein. Normalerweise ist diese Abdeckung prädestiniert dafür, dass sie einen eckelhaften Kläpperton produziert, sollte eine der Schrauben locker werden.

Die Ventile am Gangsteller sind richtig verkabelt? Blau und grün sind in schlechtem Licht manchmal sehr ähnlich.

Kupplungshebel wurde richtig im Ausrücklager eingehängt?

Es war genau das vermutete Tripodgelenk der linken Antriebswelle! TSCHAKA!!! ? Bin echt happy ☺️ Aknes läuft nun fast so gut wie Herbi, einzig die Schaltungvorgänge sind nicht ganz perfekt, aber das ist Jammern auf hohem Niveau ? Endlich läuft das Auto wieder wie gewünscht. Ich kann zusammenfassen, dass das harte metallische Schalten ist eine Kombination aus kaputtem Tripodgelenk und (vermutlich) verschlissenen Synchronringen des Getriebe ist. Da ich das Getriebe komplett getauscht habe, ist nun dort noch zu schauen, an was es genau lag. Aber das ist mir jetzt erstmal nicht so wichtig ?

Also jetzt aber... seid doch nicht so gemein. Das ist halt ein ColourStorm - halt rein von seinen inneren Werten. Und wie ihr wisst, kommt es doch nur auf die an

Ja, das fehlende große FIS würde mich auch stören. Aber die Farbkombination finde ich spannend ?

Etwas arg hoch der Preis. Ne vier vorne dran, dann wäre das was https://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a2-1-4tdi-mit-dpf-sehr-geflegt-aus-1-hand-hannover/284994153.html#utm_source=www.ebay-kleinanzeigen.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_campaign=partner_ad&utm_content=more_information_dealer

Da ich eins der Gelenke getriebeseitig eh schon im Verdacht hatte und sie damals beide gut gefettet habe, dies aber nichts gebracht hat, habe ich nun mal ein Tripode gekauft. Diesen tausche ich nun links, wenn es keine Besserung gibt, dann kommt das ausgebaute ins rechte. Danach bin ich hoffentlich schlauer, im Bestfall geräuschärmer

Würde ich ja auch irgendwie gern. Aaaaaber... gehen die nach 10 respektive 25 tkm den Geist auf? Eher nicht oder? Könnte aber sein, dass die linke mal kurz trocken gelaufen ist. Gibt's die Tripode einzeln?

Kupplung vor 50 tkm und Ausrücklager ganz frisch aus der Verpackung. Okay, mittlerweile kann ich ja das Getriebe im Schlaf aus- und einbauen. Warum auch nicht mal auf Verdacht ne neue Kupplung

Das Problem ist ja eben, dass mein beschriebenes Geräusch auch schon vor dem Getriebetausch vorhanden war. Das Schalten wurde nun mit dem überholten Getriebe besser, aber dieser Wummern/Brummen ist gleich geblieben. Und das nur wenn man die Geschwindigkeit hält. Gibt man Gas oder lässt ihn auskuppeln ist das Geräusch umgehend weg. Ich hatte ja sozusagen die "Hoffnung", dass sowohl das Schaltverhalten und das Brummen im Teillast weggeht. Immerhin war ersteres der Fall, das Brummen bleibt.

Ich will die Symptomatik nochmal kurz präzisieren: das Brumm-Geräusch tritt nur auf, wenn die Geschwindikeit gehalten wird, hörbar ab dem dritten Gang und vornehmlich im Drehzahlbereich um 1.600 U/min (+ - 200). Sobald ich das Gaspedal löse und das Fahrzeug auskuppelt (segelt) ist das Geräusch sofort weg. Nicht zu hören ist es auch, wenn man schneller als 100 km/h fährt, dann ist man im 5. Gang aus dem ominösen Drehzahlbereich draußen. Leider fehlen mir die Ideen, wo das herkommen könnte. Ist es ein Lager? Oder was am Motor? Antriebswelle (Tripodegelenk)? Hab nach dem Getriebetausch nun etwas Motivationsprobleme weitere Teile auf Verdacht zu tauschen.

Getriebe haben wir verbaut, fährt so weit gut. Allerdings waren gleich zwei Gewinde defekt und im Getriebe fand sich Metallabrieb. Evtl. wurde da nicht so wirklich professionell gearbeitet bei der Instandsetzung. Wir haben dann vor Ort die Gewinde mit Helicoil reparieren können. In einem bestimmten Drehzahlbereich ist nach wie vor ein prägnantes „Rrrrr-Geräusch“ und sporadisch hört sich der Gangwechsel immer noch laut an. Aber kein Vergleich zu vorher. Also wurde schon wesentlich besser. Was verursacht das Geräusch? Sind evtl. Motor- oder Getriebelager defekt? Oder die Pendelstütze? Dieses laute wrummen ist echt nervig.

Samstag geht’s wieder los. Getriebe raus, Getriebe rein - ohne Hebebühne versteht sich ? Heute das überarbeitete Getriebe geholt. Ein ANY mit zwei Getrieben, immer eins für den Notfall im Kofferraum ?

Ich meine die Metalldichtung die zwischen Tandempumpe und Motorblock ist. Ist da bei ANY standardmäßig keine oder finde ich wieder krasse Fehler vom Vorbesitzer?

Hat der ANY 1.2 TDI keine Haupt-Dichtung in der Tandempumpe? Habe sie bei einem meiner ANY gerade abgeschraubt und die alte Metalldichtung war.... nicht vorhanden

Ich werfe die Begriffe Führungshülse/ Ausrücklager in die Glaskugel. Und sollten die doch i.O. sein, dann ist es ein leichtes noch schnell die Kupplung anzuschauen