mäddis

Leider kann ich nicht mit Bildern dienen. Aber ich verweise auf @Mankmil Der hat hier irgendwo eine schöne Anleitung gemacht. Kurz und knapp: beim 1.2 TDI ANY sind lediglich 8 Haltepunkte zu ändern, die allesamt nur geschraubt sind. D.h. man benötigt vom Spenderfahrzeug auch alle Halterungen. Ist dann aber plug-and-play und inkl. dem Ausbau war das in 2 Std. erledigt. Der Umbau benötigt kein Bohren, alles ist vorhanden. Funktioniert aber nur mit der 2er-Rückbank.

Mittlerweile habe ich Taten folgen lassen Der Fahrersitz bekommt noch etwas Pflege

Wenn dich das beruhigt: Getriebeausbau ist wirklich nur eine Fleißaufgabe. Schwer ist es nur im Sinne von gewichtsmäßig auf die Brust legen wenn du keine Hebebühne hast Aber auch das geht und ich bin nur Schreibtischtäter und hab das auch hinbekommen. Des basst schu!

Mein alter Herr fährt einen VW Up mit Erdgas. Damit fährt er je nach Preise und Fahrweise ähnlich, manchmal sogar günstiger wie ich mit dem ANY. Und ich bin schon von der harten (Spritspar-)Sorte. Früher mit dem Lupo 3L bin ich mal mit einer Tankfüllung (41 Liter) 1.750 km gefahren. Das macht einen Schnitt von 2,35l/100 km. Da konnte kein LPG oder Erdgas mithalten.

Mein Gedanke, als ich diesen hier gesehen habe: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2-3l-diesel/1343292916-216-9503 Wäre sogar in deiner Nähe

Anhand der Anleitung bekommt man den/die Fehler gut eingegrenzt. Evtl. muss man bei dir nur den KNZ wieder richtig einstellen (1,8-1,9V) und dann sollte die GGE durchlaufen bzw. spätestens dann wird ein genauerer Fehler angezeigt. Das wird dann immer konkreter. Ich denke die Werkstatt wollte Schritt 2 vor Schritt 1 machen. Erst einmal müssen ein paar Checks gemacht werden: - Hydraulikölstand -Batterie-Spannung => 12 V -KNZ-Wert einstellen -...

Die Schraube am Gangsteller kann sich lösen, aber auch die (Konter-)Schraube vom KNZ kann sich lösen und damit stimmt der Kupplungswert nicht mehr (sollte irgendwo um 1,8-1,9V liegen).

Suche mal im Forum nach der Führungshülse... die scheint verschlissen zu sein. Einmal Getriebe raus steht dann an. Eigentlich nichts weltbewegendes.

Unbedingt vorher bei einem guten Verwerter vorbei schauen. Lohnt sich immer

Ich hab bei einem meiner 1.2er einen schreckliches Gewackel und Gepolter. Aber nur leicht im vierten Gang bei ~950U/min und stark im fünften Gang bei ~950U/min. Kennt jemand diese Symptome und vor allem WORAN das liegt? Ansonsten keine Auffälligkeiten.

Wie @janihani sagt. Geduld. Es ist tatsächlich schon mal ein gutes Zeichen, dass eine Werkstatt so weit gekommen ist. Die Glaspaläste arbeiten mittlerweile leider gern nach dem Plug&Play-Prinzip. Aber allein damit kommt man beim ANY nicht immer zum Ziel. Das Schätzelchen braucht viel Muse und man muss sich in die Materie erst einmal einfinden. Bei mir war es oft schon so, dass es ein Problem war, das aber nicht nur eine Ursache hatte. Daher ist ein Gesamtverständnis von dem 1.2 TDI auf jeden Fall von großem Vorteil. Das bedeutet leider auch umgekehrt, dass ein "3L-Profi" deinen Wagen vielleicht 1-2 Wochen unter seinen Fittichen hat (bei mir sogar 4 Wochen) und danach aber immer noch nicht alles so läuft wie es soll. Meist bedarf es einem über längere Zeit ungepflegtem ANY etwas mehr als nur eine Kur. Wenn nämlich das eine repariert ist, dann merkt man auf einmal, dass irgendwo was anderes auch nicht ganz stimmt. Das kann eine sehr dynamische Angelegenheit werden

Vom 3L-Profi in Röllbach kann ich leider nichts gutes berichten. Dort hatten wir unsere Aknes, die danach zwar kurzzeitig wieder fuhr, aber nicht sehr lange. Über 1.000€ in den Wind geschossen und wir standen immer noch vor dem selben Problem. Schlussendlich hilft es nichts, du musst dich selbst um so ein spezielles Fahrzeug kümmern, es versuchen zu verstehen und vor allem mit Hilfe von diesem Forum und im speziellen mit Leuten wie @Mankmil (der mir schon sehr, sehr oft absolut kompetent geholfen hat) wird das auch klappen. Falls du doch zum "3L-Profi" gehst, dann berichte doch mal. Bin gespannt.

Der 1.9 TDI ist wirklich ein schmuckes Teil. Mein Bruder fährt den in einem alten Golf. Ich kenne kaum was mit mehr Durchzug UND auch noch sooo sparsam. Der fährt den 4er Golf mit 3,xxl/100km.

Schön, Preis könnte passen. Aber was ist vorne rechts passiert? (unten am Stoßfänger)

So fresh, it’s so fresh...

Die Contis sind heute eingetroffen. Da werde ich die "guten" LingLong bald ausmustern... allerdings ist aktuell auch kein Winter, von daher fahre ich die alten Schlappen runter und die Contis dürfen sich nächstens Jahr vielleicht auf Schnee freuen

Das kommt immer ein bisschen darauf an. Man beginnt langsam, bis man sieht, wie das Öl im Ausgleichsbehälter langsam ansteigt. Dann dosiert auf/zu drehen. Bei meinen beiden ANYs dauert das i.d.R. 1-2 Umdrehungen bis langsam das Öl hochdrückt.

Bei uns hieß es früher: „Was nicht mit Gewalt geht, geht mit noch mehr Gewalt.“ In diesem Sinne, alles richtig gemacht ?

Habe mir einfach mal einen Satz Contis bestellt. Mal schauen, ob die auch wirklich geliefert werden

Hallo Leute, ich würde hier gerne mal einhaken. Heute bin ich endlich mal dazu gekommen die hinteren Lautsprecher zu verbauen. Die Kabel ins vordere Geheimfach sind auch gelegt. Einen originalen Blaupunkt-Verstärker habe ich bereits verschraubt. Was jetzt „nur noch“ fehlt ist die Verkabelung vom Verstärker zum Chorus. Gibt es da etwas fertiges? Hätte auch noch den passenden Stecker zum Verstärker, aber keinen Plan wie ich den zum Radio verkabeln muss ?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-open-sky-navi-plus-pdc-abnehmb-ahk-78tkm/1285040753-216-2031?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Unbedingt den Text lesen. Musste Tränen lachen ?

Auto ist wieder fahrbereit ?? Bei Gelegenheit noch eine neue Scheibe...

Man gönnt sich doch sonst nichts: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-voll-leder-open-sky-s-line-klima-sitzhzg/1274588841-216-1329 Evtl. hat der Verkäufer einfach nur vor, einen Rekord zu brechen: die längste Zeit in Mobile/Kleinanzeigen ohne realistische Chance auf Verkauf.

Der Schlossträger bekam eine Hammer-Eisenbart-Wellness-Kur. Der Schlossträger ist ja wirklich sehr weich, den konnte man sehr gut in Form zurück bringen, sodass sämtliche Spaltmaße wieder passten. Hier geht das: https://www.autoverwertung-fechner.de/ Angedacht war eine silberfarbene Motorhaube, die dann umlackiert werden sollte. Als wir dort aufgeschlagen sind, habe ich mal LZ5Q in den Raum geworfen - und tataaa... für schlappe 125€ eine gut erhaltene kobaltblaue Motorhaube erstanden. Somit Lackierkosten und Zeit gespart.

Ganz kurz, es lohnt nicht einen neuen Thread zu öffnen. Neue Scheinwerfer für 280€, neue gebrauchte Motorhaube in annähernd perfektem Zustand in LZ5Q beim Verwerter für 125€, ein paar Hammerschläge und die Frontstoßstange abmontiert. Das Lacken eben dieser wird noch maximal 200€ und die Frontscheibe 600€ kosten. Läuft sehr gut ?