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Nö, das ist Privatgelände (und direkt davor, wo gefilmt wurde, ist Parkverbot). Ich war dabei. Aber wenn der (kostenpflichtige) Besucherparkplatz voll mit A2 steht hat sicher keiner was dagegen. Ist halt die Frage, ob's allen das Wert. (Ich kann mich nicht erinnern, was die da verlangen.

endlich Winter. Ich fand dieses schw..le Wetter unerträglich. Es *muss* einfach mal ein paar Wochen unter Null haben und gescheit schneien. Der Kleine rodelt mit Wonne durch den Schee (nöönöö, kein Winterdienst, wo denkt ihr hin -ist ja erst seit einer Wioche bekannt, dass es am 23. abends zu scheien anfängt...), mit den Dunlops deutlich schlechter als früher mit den Uniroyals, aber immer noch so, dass es Spaß macht. Heute früh hab ich mit Skihandschuhen und beiden Armen ungefähr 35 cm von der Kugel geschaufelt. Aktueller Zustand vor meinem Fenster siehe Bild.

100% Übereinstimmung.

Es kommt aber kein A2 sondern ein A1. Da kann sich jeder selber seine Gedanken machen, warum die das tun. @RS2: Wieso? Es macht doch Sinn, ein Auto, das gegen ein bestimmtes Konkurenzfahrzeug antritt ungefähr so geil aussehen zu lassen wie das nächst teurere Konkurenzmodell? Abgesehen davon: Was würde wohl Volkes Stimme sprechen sein, wenn der A1 nach Mini aussähe?

Bin unbedingt dabei, wenn nicht höhere Gewalt mich hindert.

Nachdem es von Audi ein Statement gibt, dass der A1 sich designmäßig am Shooting Brake orientiert, dürfte die Darstellung , die FSIDelphin gepostet hat die wahrscheinlichste sein. Diese Version hat auch, zumindest von vorne gesehen, etwas von dem lässigen "Durchhängen" und den Aufrechten Heckabschluss, beides macht den BMW 1er so einzigartig. Würde passen. Was sicher nicht kommt: Der ovale Grill, den AutoBild vermutet. Die würden ja bescheuert sein, eine solche Veränderung von unten her ins Modellprogramm eintropfen zu lassen. Sollte dieser Grill (à la Rosemeyer Studie (was ich persönlich bezweifle)) je kommen, dann über die Oberklasse-Schiene.

Allerdings war es nicht so sehr meine Absicht ein bestimmtes Reifenhaus in die Pfanne zu hauen (obwohl es da sicher hingehört) und ein anderes zu loben, sondern ein großes, allgemeines: Passt bloß auf! Kontrolliert selber! Glaubt niemandem! in den Raum zu schmettern.

Ups. Halbbildung. Wie ich eben sehe, wurde die 2-Takter-Fertigung erst 1953 von Zwickau nach AWE Eisenach verlegt. Und das in Eisenach war eine ehemaliges BMW (Dixi) Werk, oder? Was zwischen Dixi und '53 war, habe ich auf die Schnelle nicht gefunden.

Kleiner Erfahrungsbericht, aus dem jeder seine eigenen Schlussfolgerungen ziehen kann: Mein Fullservice-Leasing nötigt mich, die Firma Reifen Lorenz in Roth als Reifenhaus meines Vertrauens zu besuchen. 1. Winter 2004/05 (der Kleine war neu): Man ist nicht in der Lage, Stahlfelgen für Winterreifen aufzutreiben. Nach kurzem Zögern akzeptiert der Leasinggeber die Verwendung von günstigen Marken-Alu-Felgen (Borbet). Ich wehre mich nicht unnötig. 2. Sommer 2005 Die Sommereifen werden wieder montiert. Trotz Nachwuchten habe ich ein leichtes Vibrieren im Lenkrad. 3. Winter 2005/06 Auch die Winterreifen vibrieren, insgesamt dreimal wird gewuchtet, jedes Mal zeigt die Maschine erhebliche Umwucht an. Ergebnis nach dem dritten Mal: geht so. 4. Sommer 2006 Wen wundert's: Auch die Sommerreifen laufen nicht rund. Ich verzichte auf Nachbesserung, weils ja eh nichts bringt. Außerdem suche ich inzwischen die Schuld beim Auto. 5. Winter 2006/07 Die Dunlop Winter Sport haben noch über 6 mm, kommen also noch mal drauf. Obwohl ich ausdrücklich wuchten wünsche, werden sie aus dem Lager gezogen und einfach drangeknallt. Wg. Zeitdruck akzeptiere ich das. Nach einiger Zeit stelle ich rechts vorne schleichenden Druckverlust fest. Lorenz prüft, findet keinen Fehler und hält Wuchten immer noch nicht für nötig. Ein, zwei Wochen später (Ende Dez.) später fehlt wieder erheblich Druck, die Unwucht ist noch etwas stärker geworden. So war ich also gestern in Würzburg beim Reifen Wagner. Der stellt sofort fest, dass ein Nagel in der Lauffläche steckt und der Reifen extrem "unwucht " ist. Ich bekomme nach Rückfrage zwei neue Reifen auf die Vorderachse. Ergebnis: keinerlei Unwucht. Geschmeidiges Gleiten. Ich bin mit diesem Nagel drei Stunden knapp 180 gefahren (da wurde es wieder schön ruhig), nachdem ich beim Fachmann war. Und zwar mit drei Fahrgästen. Man hatte mir ja versichert, der Reifen sei in Ordnung.

Und bitte nicht nur ein anders Auto angucken sondern auch den Händler wechseln. Es muss doch mal langsam sowas wie eine Marktregulierung bei den sog. "Freundlichen " stattfinden.

Die Color Storms haben die selbe Webart (nur eben in Kontrastfarben statt Ton-in-Ton) wie Matrix, also vermutlich auch dieselbe Qualität. Mein (völlig subjektiver) Eindruck ist, dass Matrix einem Naturgewebe näherkommt. Sinus finde ich doch recht "knisterig" und glatt. Und außerdem gibt's Sinus nicht in rot...

Die Ringe stammen noch von der Auto Union. Jeder der Ringe stand für eine der "Konzern"-Marken: Horch, Audi, Wanderer, DKW. Anfangs waren die jeweiligen Logos auch noch im jeweiligen Ring mit abgebildet. Als nach dem Krieg die Auto Union in Ingolstadt wiedergegründet wurde (das Stammwerk in Eisenach wurde später zu Sachsenring) wurden die Ringe übernommen. Sie wurden auch beibehalten als, nach der Fusion mit NSU, die "Audi NSU Auto Union AG" (so bis in die 1980er Jahre) daraus wurde. Heute freut nach sich wohl, dass man ein so "schönes" und markantes Logo hat, das noch dazu als kleiner Hinweis auf quattro gelesen werden kann.

wie gesagt.

Heia Safari! Mir fehlt hier ein bisserl eine Aussage darüber, *was* die Platzierung im AutoBlind-Kummerkasten eigentlich abbildet: - Die Zuverlässigkeit nach Pannenstatistik? - Die Meinung von Menschen, die das Auto gar nicht kennen (wie es zum Beispiel bei den Leserwahlen von AMS und ähnlichen: "Die besten Autos der Welt" der Fall ist - absolut für die Füße, wenn man es nicht als Marketing-Umfrage liest)? - Oder, das vermute ich, ohne es zu wissen: Die Häufigkeit, mit der der AutoBild-Kummerkasten mit Bezug auf den A2 angeschrieben wurde. Nachdem die Werkstätten keine Ahnung haben (können) und der Hersteller keine Lust hat, das Auto zu supporten, wundert mich die Platzierung in diesem Fall gar nicht. Sie sagt wenig über die Qualität des Autos aus, und viel darüber, wie der Service ist - und nicht zuletzt auch darüber, wie die Erwartungen und Ansprüche der Käufer eben dieses Modelles sind. Wer permanent Probleme mit seinem A2 hat, hat vielleicht gar kein schlechtes Auto, sondern einfach nur eine lustlose und/oder inkompetente Werkstatt. Und das sage ich, obwohl ich ein bisher unlösbares (aber eben nicht essentielles) Problem mit meiner Kugel habe. Und übrigens: Japanische Autos, die bei uns auf den Markt kommen, haben in der Regel bereits 1 - 1,5 Jahre auf dem "Heimatmarkt " hinter sich - da können die Kinderkrankheiten, die ein so komplexes Gebilde wie ein Auto eben immer hat, in Ruhe kuriert werden. Das wirkt natürlich auf's Image...

The box is designed for use with a child seat. Because of the Space floor concept the legroom in the A2 is positively deeper (albeit shorter) than in the most other cars. To fill this space and to make it usable for storage purpose, you can use the Space Floor Box. (Whereto should the box slide, if it were slideable? It fills nearly the whole space under the driver's seat.) Abgesehen davon: Wer den A2 nicht von innen kennt, wird nie auf die Idee kommen, das das, was man da im Fußraum sieht, eine relativ große Lagerbox ist - folglich ist die Box keine Einladung zum Diebstahl sondern ein ganz nettes Versteck. Ich würde ohne zögern eine Kamera dort lagern.

Hallo Tatzel: nein, das muss etwas anderes sein. Das bei mit behobene Phänomen zeigte sich nur bei eingelegtem Gang (besonders im 4.) unter Last.

Danke Heavy-Metal. Damit ist das geklärt.

Mir ist eigentlich piepegal, wer warum welche Informationen woher bekommt. Fakt ist: Wenn der Schlüssel nicht steckt und die Türen zu sind macht's nach etwa 3-5 Minuten (*das* hab' ich nu noch nicht geprüft) "klack" und das Auto ist verschlossen. Da das 1. sinnvoll und 2. reproduzierbar ist gehe ich selbstverständlich von einem Feature aus. Vielleicht gibt es ja verschiedene Zulieferer des Steuergerätes oder weiß der Geier was. Vielleicht kann ja mal jemand was dazu sagen, der es nicht nur weiß sondern auch sagen darf.

Na, die Tüte wird's gewesen sein. Irgendwie beruhigt mich das. Nur: wie kommt die da rein?

Macht ihr eigentlich keine Inspektionen nach Serviceheft? Dann dürfte das Problem (vorausgesetzt man lässt die Finger von der ECO-Taste) überhaupt nicht auftreten, oder?

Hier irrt Mister X ausnahmsweise. Ich habe den Wagen mehrmals unabgeschlossen abgestellt, und siehe da: Er schließt sich selbstätig ab, wenn die Programmierung es logisch findet. Ich bin 100 % sicher, denn ich habe mich danebengestellt und gewartet. It's not a bug , it's a feature. Seit dem ich das weiß, drehe ich nicht nach dem Abstellen in der Stadt noch mal um, um zu schauen, ob er auch wirklich zu ist. Angenehm.

:TOP: ganz gut! (über das Auto schweige ich besser, sonst werde ich des Forums verwiesen.)

Ja, Moment. Das ist zwar nicht toll, aber ich würde es für ein 90 PS Fahrzeug nicht als astronomisch betrachten... - Wenn viel Kurzstrecke, Kaltfahrt und Stop and Go in deinem Mix ist, ist es sogar vollkommen in Ordnung. Oder?

...da stimmt was nicht. Über 6,5 darf er nicht brauchen, egal, wie du fährst. Wenn du dich ohnehin schon bremst muss doch ein Wert klar unter 6,0 herauskommen. Ist dein Verbrauchswert aus dem FIS oder gerechnet?

DidiHHs Beschriebung passt exakt auf das bei meiner Kugel auftretende Phänomen. Es hat nix mit untertourigem Fahren zu tun - es sei denn man betrachtet 2000 U/min bei einem Diesel als untertourig... Wohl aber hat es was mit Fahren unter großer Last zu tun (Beschleunigen bergauf etc.) Tja, und die von erstens vorgeschlagenen Ursachen (Muhgeräusch bei Kurvenfahrt kann ich ausschließen) müsste man mit dem Meister zusammen nochmal abchecken. Die Frage ist nur, wann einer von uns beiden (er oder ich) die Lust verliert...