cer

Nönö, ist schon in Ordnung, wenn man mit 7 Posts Mütze anmault. Da bracht man keinen Smiley. cer, der Mützes Anmerkungssystem nett findet, und es manchmal kopiert.

Um auch dem letzten Klarheit zu verschaffen - der Satz muss heißen: Bei Bussen läuft das immer wie aus Kübeln raus. (Da sit ma ma, was gute rectshraibung ausmact (ultradoitsh).) Ansonsten immer wieder gerne: Urlaubszeit, Raststätte, Familienmutti kommt gerannt: "Ihr Auto verliert Öl!" (wahlweise "Benzin!"). Ich bin auch nur einmal darauf reingefallen, das war anno 19paarundneunzig mit einem Alfa 164 (der verlor ja öfter mal was...).

zu 1.: - Klima finde ich fast unumgänglich. Je besser die Aerodynamik eines Fahrzeuges, desto problematischer ist es, mit offenen Fenstern zu fahren. (Wummern.) - worauf ich nicht mehr verzichten möchte: GRA. Aber die ist selten und lässt sich nachrüsten. - ein Style-Paket braucht man nicht unbedingt. Aber wenn es fehlt fehlt was. - Nebelscheinwerfer? Ich benutze sie zwar fast nie, möchte aber auch nie mehr darauf verzichten. Ansonsten hat der A2 ja manches, was man braucht (Sitzhöhenverstellung etc.) sowieso. zu 2.: - hier verweise auch ich auf die verschiedenen Technik-Threads in diesem Forum. Jeder hat da seine eigenen Erfahrungen und Meinungen. Insgesamt halte ich den A2 für funktionaler als die meisten Autos. Je nach Motor gibt es aber bekannte Macken und Fehler, die regelmäßig auftreten- Dafür hat man sonst seine Ruhe. zu 3.: - subjektiv gibt es anfangs durch die höhere Sitzposition (und den damit verbundenen größeren Abstand deiner Wahrnehmungsorgane vom Schwerpunkt) ein komisches Gefühl auf welliger Fahrbahn, in Kurven und bei Seitenwind. Fakt ist, dass mit dem A2 höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich sind als mit vielen "normalen" Autos - wenn man ihn kennen gelernt hat. Ebenso Fakt ist, dass z.B. ein 5er BMW bei Geschwindigkeiten über 140 und starkem Seitenwind deutlich unruhiger fährt als ein A2 (ich rede hier vom objektiven Versatz in der Spur). Die optimale Aerodynamik kommt hier nämlich voll zum Tragen. Über dieses Thema streite ich aber gerne mit anderen Forumsteilnehmern, wenn das gewünscht wird. ;-) zu 4.: Probefahrt machen. Auf Knack- und Klappergeräusche achten. Die meisten sind harmlos. Es gibt aber teilweise Probleme mit der Radaufhängung und (seltener) der Kraftübertragung und der Lenkung. Die Armaturentafel sollte wie neu aussehen. Auch die Sitze halten sich gut (wenn sie ab und zu gepflegt werden). Die Türverkleidungen hingegen kriegen immer wieder graue Flecken, die sich aber mit einem feuchten Microfasertuch (temporär) beseitigen lassen. Das ist normal. Bei den frühen Baujahren sind ein paar Fehler beseitigt worden (Waschdüsen?!). Nachfragen, ob das gemacht ist. Ich denke, die "besten" A2 sind in den Modelljahren 02 und 03 gebaut worden. Ganz am Anfang gab es Kinderkrankheiten, ganz am Schluss ab und zu Pfusch am Bau.

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Ha, abgehängt, gelbo! Ich bin schon eine Ironieebene weiter! (Was für ein Thread...)

Sieht doch richtig gut aus, der Film! Jetzt fehlt noch der passende Sound, oder (...liegts mal wieder an meinem Player) ?

Wunderschöne Wasserflecken gibts auch auf Matrix rot und blau (beides schon ausprobiert....). Ausserdem bildet der rote Stoff an den Sitzwangen Fusselknoten (die ich mit einem Fusselrasierer abrasiere). Mein Fazit: Matrix ist haltbar aber empfindlich.

ach, du meinst das wohl doch ernst...

Antwort: Wenn der LKW abgebogen wäre, hätte er auf ca. 40 abbremsen müssen, bis er die Kreuzung erreicht. Genug Zeit, um ohne Behinderung oder Gefährdung vor ihm um die Ecke zu kommen. Hat jeder von uns schon gemacht. Juristisch läge die Schuld wohl trotzdem bei Frau Q (denn der Blinker darf nicht als verbindlich betrachtet werden). Ich hoffe allerdings sehr, dass ich mit dieser Antwort keine Diskussion über Schuld und Unschuld anfange. Es geht nämlich hier um was ganz anderes: Dank ASF und einer vernünftigen Qualität des A2 ist ein - in manch anderen Fahrzeugen möglicherweise tödlicher - Unfall glimpflich ausgegangen (zumindest was Leib und Leben betrifft). Darüber kann man sich jetzt einfach mal freuen. Am Familie Q jedenfalls eine Art Glückwunsch, auch wenns weh tut.

Ironieresistenz ist ein Problem.

... wenn, dann subjektiv. Denn an den Maßverhältnissen ändern sie nichts. cer, der die Metallpedalchen hat.

...als alter TDI-ler behaupte ich jetzt einfach ganz frech, dass das bei Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn nicht ganz richtig ist: Die Laufkultur des 3-Zylinder -TDI hat durchaus ihre Reize, denn er verfügt 1. über eine Ausgleichswelle und hat 2. ein (that's elementary, my dear Watson) deutlich niedrigeres Drehzahlniveau. Anders formuliert: der Benziner schreit, der Diesel schnurrt. Aber das ist eigentlich doch eine Glaubensfrage. "Der Vergleich macht Sie sicher."

... ihr seid ja sooo gemein! Kaum haut man ab, fangt Ihr an, lustige Sachen zu machen. Nein im Ernst, tut mir echt keid, dass ich gleich mit Frido abgedampft bin, aber ich hatte a) Besuch zuhause und b) einen Hangover von der Heimfahrt am Samstag. War trotzdem nett! Danke und bis nächstes Mal.

Huuups, ich habe hier gar nicht mehr reingeschaut! Sorry Didi, dass ich nicht auf deine Bitte reagiert habe und dickes Danke für den Hinweis auf das Magnetventil!!! cer, der ein Schussel ist.

Könnte es sein, dass das Geschruppe und Geruckel, das ein bis zwei 90 PS TDI-Leute hier beim Beschleunigen erleben mit einem überlasteten, bzw. durch Überlastung beschädigten Getriebe zu tun hat? Wer hierzu etwas weiß kreigt wahrscheinlich einen Orden, denn *es nervt*...

Es ist aber definitiv so, dass ein Volvo viel besser zu dir passt als ein A2, lieber 2001 A2 1,4. Behaupte ich jetzt mal einfach so.

Du hast Recht, Ich meine den B4 (schleißlich gab's ja keinen B3 avant). Hatte ganz vergessen, dass Audi für die Modellpflege eine neue Nummer vergeben hat... Bezüglich Kitsch möchte ich eine Ausnahme vorschlagen: Den C5 (A6 bis 2004). (Den B3 hatte mein Vater, kaum dass er auf dem Markt war. So kommt es, dass ich ungefähr 16 Jahre im selben Interieur gesessen bin, wenn ich unterwegs war. Det prägt!) Schaun wir mal, wie lange ich A2 schaffe...

Ehe ihr da mit der Hand rumpinselt würde ich empfehlen ein Interprint machen zu lassen und mit Klarlack zu sichern: http://www.interprints.de/rubon.html Das funktioniert so ähnlich wie die alten Abreibebuchstaben, wird also pieksauber (ist allerdings früher sauteuer gewesen - keine Ahnung wie das heute ist, schon lange kein Designmodell mehr gebaut). Abgesehen davon: Supa. Ich erwarte dann zum Sommer das erste Fahrzeug, bei dem das Al2-Design konsequent umgesetzt wurde..

Der B3 ist ein nahezu unkaputtbares Auto, was Karosserie und Interieur betrifft. Natürlich hagelts ab 300.000 km Defekte - wer sie gleich richtig beseitigt hat aber wieder für lange Zeit Ruhe. Ich bin meinen TDI 9 Jahre lang gefahren und habe ihn mit 340.000 km einem Bekannten verkauft, der jetzt bei 460.000 km ist. Es ist immer noch eines der schöneren Autos auf der Straße und fährt gut und sparsam. Ich würd sagen: wenn Audi einen guten Ruf hat, dann ist das vor allem dem B3 zu verdanken. Vielleich ist es ja in Vergessenheit geraten: Der B3 hat nach der Modellpflege das Sicherheitssystem ProconTen bekommen - eine fast-Alternative zum Airbag, die rein mechanisch das Lenkrad aus dem Aufprallbereich zieht und die Gurte strafft. Wäre der A2 nicht gekommen, ich glaube, ich würde noch heute mit Überzeugung B3 fahren...

Hallo Exot - oder hat hier noch wer ein kleines Original-Navi?? Sicher hast du ja auch die vielen Technik-Threads gelesen und weißt, was schlimmstenfalls alles noch kommen kann - umso schöner, dass du die deutlich positiven Seiten auch wahrgenommen hast! Also viel Spaß und gutes Vorankommen....

Der 1,2 ist wohl doch der wahre A2 und ich beiße mich täglich in den A..., dass ich 2003 vom 75PS TDI auf den 90PS TDI gewechselt bin anstatt einen 1,2er zu bestellen. Nun ist es zu spät...

Um Gottes Willen!!!!!! Bloß nicht. Sprüh-Chromlack ist weder verwitterungssicher noch berührungsresistent. Also "genau das richtige" für ein so exponiertes Teil. cer, der gerne Mal den Spaßverderber macht.

War ich bisserl kurz: Fenster (manuell) erst ganz runter, dann ganz hoch und wenn oben ist Knöpfchen weiter festhalten. So hab ich das gemacht und es hat geholfen (manchmal allerdings erst beim 2. Mal...) Ich bin sicher, in der Betriebsanleitung steht, wie's richtig geht.

zu 7: wieso Reparatur-Satz? Reicht es nicht, den oberen Totpunkt neu anzulernen? (Sprich: Fensterheberschalter ca. 10 Sekunden nach kompletter Schließung festhalten.) Bei mir hat das bisher funkioniert. zu 11.: schau an, ich dachte, das wäre ein TDI (66kW) Problem. Ich fürchte, das wirst du nicht los (wenn es nicht die Motorelektronik ist). Ich laborier da seit zwei Jahren dran rum und habe nach drei großen Werkstattterminen noch keine Lösung. (Ich vermute Getriebe/Differenzial, aber die Fachleute vermuten eben was anderes...) Die Softlackproblematik ist ja bei dir besonders ausgeprägt. Bei der Menge an Teilen, die getauscht werden müssten, seh ich schwarz. Bezüglich der Abnutzungen am Zündschloss habe ich mir jedenfalls schon einen Korb geholt (und überlege mir, ob sich dan nicht ein gedrehter Aluring gut machen würde. Hehe. )

So, das ist doch wieder mal eine Gelegenheit für mein Lieblingsthema: Der A2 besitzt einen KlimaAUTOMATIK. Es macht also keinerlei Unterschied, ob du auf LO oder auf deine Wunschkomforttemperatur einstellst - in beiden Fällen wird, kurze Zeit nach dem Starten des Motors (30-90 Sekunden würde ich schätzen) optimal gekühlt - im einen Fall, bis die eingestellte Temperatur erreicht ist, im anderen Fall, bis es dir zu kalt wird und du eine vernünftige Temperatur einstellst. Da es sich um eine Programmsteuerung handelt, die deineTastendrücke nicht 1:1 umsetzt, sondern "versucht", sie für einen möglichst effizienten und komfortablen Betrieb zu interpretieren gibt es nur eine Devise für einen langen, störungsfreien Betrieb: Temperatur einstellen und dann für alle Zeiten Finger weg vom Bedienteil! (Ausnahme1: im Winter wird man ca. 5 Grad weniger als angemessen empfinden als im Sommer Ausnahme 2: Die Frontscheibe muss defrostet werden.) Es ist auch Unsinn, ständig mit der ECON-Taste zu spielen. Natürlich wird im Winter nicht gekühlt, wenn es nicht nötig ist, ABER: die Automatik muss die Kühlfunktion zuweilen einschalten, um die Luftfeuchtigkeit im System zu verringern. D.h.: auch im Winter bleibt ECON aus, denn sonst beschlägt die Kiste andauernd und du kriegst ein Biotop in die Lüftungskanäle. Die miese Kühlleistung kann nach meiner Meinung zwei Gründe haben: 1. einen subjektiven. Wenn der Temperaturunterschied zwischen draußen und drinnen nicht so groß ist lässt es die Anlage etwas ruhiger angehen, schleßlich will niemand einen Eishauch im Gesicht haben (daran dürfte auch LO nichts ändern -> Programmsteuerung) 2. einen objektiven. Die Anlage muss gereinigt werden. Wenn z.B. ein Lüfter festrostet (!) dann war sicher im Winter monatelange ECON gedrückt, anders kann ich mir das nicht erklären. Ich lege mich hier so ins Zeug, weil der A2 eine der besten Klimaanlagen hat, die ich kenne (kein Hustenreiz, keine entzündeten Augen, kein Nachregeln, keine Defekte bei mir), und alle die, die sie "falsch" bedienen, davon nie etwas erleben werden. Ich würde sagen: einfach einstellen und dann vergessen.