cer

Ich warne nachdrücklich vor den blau eingefärbten Standlichtbirnchen, egal welcher Provenienz. Die Kunststoffstreuhülsen fangen an zu kokeln und bekommen schaumartige, gelbliche Ausblühungen – einzige Rettung nach meinem derzeitigen Wissensstand: kompletten Scheinwerfer tauschen! Ich habe nun LEDs vom ATU, die ziemlich kalt leuchten (fast zu kalt). Und bin damit durch den TÜV gerutscht!! Ich glaube, das interessiert echt niemanden. (Und für alle Fälle führen wir noch die alten konventionellen Birnchen im Handschuhfach mit...)

Juppie, ich bin dabei! Immerhin stand ich fast 24 Stunden auf einer Warteliste.... Mille Grazie!

"redundant" wird vom Autor wie "überflüssig" verwendet, heißt aber eigentlich, dass etwas mehrere Male vorhanden, gesagt oder sonstwie da ist. Spannendes Thema. Da André die Arbeit offenbar gelesen hat, kann er doch mal in kurzen Worten wiedergeben, welche Grundgedanken darin enthalten sind. Dann müsste ich sie vielleicht gar nicht erst bestellen.

Ich sehe auf der Kronach-Website, dass Audi anfängt, sich für seine "Fans" zu interessieren, und Filmmaterial von den ACI-Treffen angefragt hat. Ich gehe mal davon aus, dass sie dann auf dem *nächsten* Treffen professionell drehen werden (und nicht das Amateur-Material, das sie jetzt sichten verwenden möchten). In diesem Falle würde ich doch vorschlagen, dass da möglichst viele A2s herum stehen und fahren, oder? Ich würde mich durchaus aufraffen, auch wenn mir vor dem Tuningrummel etwas graut. Oder: wir machen gleich das nächste Jahrestreffen zeitlich und örtlich in der Nähe...

Ich habe fast alles, was es an Verkaufsunterlagen für den A2 gab schon mal gesehen (bilde ich mir ein), auch die Sonderprospekte für den A2 3L. Aber niemals ist mir irgendwo aufgefallen, dass Audi von Magnesiumfelgen spricht. Die Offizielle Sprachregelung heißt doch: Schmiededeleichtbaufelge. Irgendjemand hat wohl mal festgestellt, dass es eine Magnesiumlegierung ist, die man dafür verwendet, und in seinem Kopf ist das Zauberwort "Magnesium" hängen geblieben (was ist so toll an diesem komischen Zeug? Lesetipp: "Onkel Wolfram" von Oliver Sacks. Spannend, lehrreich, rührend.) Und dieses Zauberwort macht nun seinen Weg, bis am Schluss alle schreien: "Betrug! Audi verkauft Magnesiumfelgen, in denen weniger als 1% Magnesium ist! Ich will mein Geld zurück!" So funktioniert es doch? Und das gilt nicht nur für Leichtbaufelgen.

Verkauf sie. Wenn du dich ganz furchtbar sehr bemühst, wirst du hier sicher einen Dummen finden, der sich ihrer annimmt (welche Farbe, Ausstattung usw. hat sie denn, die Grottenkiste?)... ...und komm bloß nicht auf die Idee, bei einem Automobil-Portal nachzusehen, was man für so ein schreckliches Auto verlangen kann.

Vielleicht war ich nicht deutlich genug. Zwei Dinge erscheinen mir vollkommen sicher: 1. Fossiler Treibstoff wird immer teurer 2. Das spiegelt – völlig realistisch – seinen durch Verknappung steigenden Wert Der einzige Weg, dem langfristig zu entkommen ist der Verzicht auf fossile Treibstoffe – oder zumindest eine deutliche Bedarfsreduzierung. Über "Protestaktionen" wie die in diesem Thread vorgechlagene kann jeder halbwegs volkswirtschaftlich denkende Mensch nur kichern. Denn euer Bedarf wird sich ja dadurch nicht um ein Tröpchen reduzieren. Die einzigen, die das vielleicht – wenn sehr viele Menschen mitmachen – als leichten Schmerz spüren, sind die Tankstellenpächter. Und die haben, wie mir scheint, schon genug Probleme, die Anforderungen der Mineralölkonzerne bei relativ kleinen Margen zu erfüllen. Je länger ich über die ganze Situation nachdenke, desto mehr neige ich dazu, nicht "gegen", sondern "mit" den großen Energielieferanten zu denken. Denn diejenigen, die den großen Reibach machen sind eben auch diejenigen, die den Weg zum Synfuel (man informiere sich im Web über dessen Vor- und Nachteile) beschreiten und damit für die Restjahre fossil basierter Mobilität einen sinnvollen Beitrag leisten. Ich bin gerne bereit, dafür ein bisserl mehr zu bezahlen. Da unsere Gesellschaft sich entscheiden hat, bedingungslos an Marktgesetze zu glauben, müssen wir eben solange mit der aktuellen technischen und versorgungsmäßigen Situation leben, bis es richtig wehtut. Und bis dahin wird der Benzinpreis noch gewaltig steigen, bis tatsächlich SUVs stillgelegt und sinnlose Fahrten unterlassen werden. Wahrscheinlich werden die finanziell schwächeren von uns eine Zeit lang gar kein Individualfahrzeug mehr bezahlen können. Erst dann wird es für die Energielieferanten und vor allem für die Autoindustrie lohnend, neue Wege zu beschreiten. Ein Tag "Protest" ist da ein Witz. Schaut euch an, wie lange die Lokführer jetzt schon Streiks veranstalten – und es gibt innerhalb unseres Gemeinwesens keinerlei Reaktion. Ich will das nicht bewerten (dann kämen wir in die Politik), ich führe es nur an, um zu zeigen, wie stabil unser System im Prinzip ist. Ich halte es jedenfalls für sinnvoller, dass man darüber nachdenkt, wie man sich innerhalb der gegebenen Umstände vernünftig und intelligent bewegen kann, als dass man versucht, die Dinosaurier durch Beschuss mit Papierkügelchen in Bewegung zu bringen. Und A2-Fahren kann da schon mal ein Schritt (von vielen) sein.

Ich kann leider beim Protest gegen die Markenhersteller nicht mitmachen, weil ich nur noch Ultimate oder VPlus tanke. Schade. (Will ich mit diesem unsinnigen Post irgendetwas sagen? Könnte sein. Nur was? Hmmm.)

Ich hab mir erlaubt, das Ganze mal schnell zu "ent-hypen", d.h., alles weg zu machen, was einem möglichen Serienauto nicht entspricht: Die fehlende B-Säule: würde ich mal ganz schnell vergessen. Hybrid? 100 km Reichweite? Sicher nicht. Der ganze Monitor-Salat im Instrument? Sowas wird selbstverständlich im A8 eingeführt und nicht "ganz unten". Alu-Details? Aus Kunststsoff oder gar nicht. Was übrig bleibt ist ein ordentliches, etwas überdesigntes (problematisch sind hier besonders die riesigen Heckleuchten, die nicht zu normalen Reifenformaten passen) kleines Auto, das niemandem schlaflose Nächte bereiten muss. Sollte ich mich irren – ja, der A1, wenn er als Plug-In Hybrid und mit Superausstattung kommt wird mein Kandidat als A2-Nachfolger. Aber nur dann.

cer rät ab. Grund: Ich bin sicher, dass diese sehr großflächigen, detaillosen und rundgelutschten Felgen nicht zum A2 passen. Schlimmer ist aber, was an den Hinterrädern passiert: entweder hast du eine minikleine Bremstrommel, die am besten noch voller Flugrost ist, dahinter oder eine euromünzengroße Bremsscheibe, die zwar sauber aussieht, aber viel zu viel Luft lässt. Da der hintere Überhang so kurz ist, kann man dann von allen Seiten in die Radhäuser gucken und das ist selten ein schöner Anblick. Ich finde, der A2 braucht Fläche und Struktur im Rad.

Dsa ist für den Anwender alles sehr hilfreich. Ich schicke das Modul zurück und besorge etwas, das sowohl legal ist, als auch funktioniert. Allen weiterhin viel Spaß beim Frequenzenraten...

So, ich muss jetzt mal a bisserl provozieren, und ich bin sicher, ich werde dafür umgehend gesteinigt. Also, Helm auf und los: Nach meiner Erfahrung haben das eigene Auftreten und die Art, wie man seine Probleme und Bedürfnisse zum Ausdruck bringt einigen Einfluss darauf, wie erst man genommen wird – was je nach dem zu einer schlechten oder einer besseren Behandlung führt. Um angemessen auftreten und seine Wünsche und Forderungen durchsetzen zu können, muss man sich zuvor darüber Gedanken gemacht haben, ob und wie der andere einen versteht, und – mehr noch – man sollte es schaffen, ihn oder sie zu motivieren. Das gilt auch, wenn das, was man vom anderen will, im Prinzip zu dessen Pflichten gehört. Wenn ich zwei Jobs auf dem Tisch liegen habe, mache ich auch im Zweifel lieber den, mit dem ich freundlich, verständlich und umfassend beauftragt wurde. Das geht doch jedem so, oder? Wenn ich nun lese, wie der Thread-Starter sein Problem hier darstellt, nämlich in einem Rutsch, ohne Struktur, mit dutzenden von Fehlern – also ohne jede Rücksicht auf eventuelle Leser – dann denke ich, bei allem Respekt, dass hier ein Teil des Problemes liegen könnte (Urlaub hin oder her). Kurz gesagt: Je mehr Zeit, Respekt und Sorgfalt du aufwendest, um deinen Auftrag an den Mann zu bringen, desto mehr Zeit, Respekt und Sorgfalt wird man naturgemäß deinem Auftrag widmen. Ich hoffe, ich konnte das so formulieren, dass es ankommt – ohne dass sich jemand auf den Schlips getreten fühlt.

So. Erst mal vielen Dank, nun weiß ich auch, wie ich den Kleinen zerlegen kann. Nach meiner ersten Begeisterung (Plug + Play! Schließlich bin ich Mac-User.) kommen mir mehr und mehr Zweifel an dem Teil. 1.) Wieso konnte hier unwidersprochen behauptet werden, dass die Betriebserlaubnis erlischt, wenn man das Teil verwendet? 2.) Was ist jetzt mit den Sicherheitsbedenken? 3.) Wieso tauchten am Wochenende alle Elektronik-Macken, die mein Kleiner jemals hatte, geballt wieder auf (Blinkermodul, Lenkwinkelsensor-Kontrollampe)? 4.) Wird Coming Home die 30 Sekunden nach dem Verschließen zählen, wenn ich den Leaving-Home Draht angeschlossen habe oder weiter vom Ausschalten der Zündung an (was suboptimal ist...)? Ich freue mich auf vier Antworten, z.B. von Herrn DotCom. Das Rückgaberecht gilt ja auch bei Teilen aus Sammelbestellungen, oder? cer, der ein bisserl verschnupft ist.

Ich lese folgenden Subtext: Das mit den Serviceintervallen ist besch... Es gibt keinerlei Datenverarbeitung, durch die die Serviceintervalle abhängig von der Fahrweise berechnet werden. In Wahrheit wird hier einfach nur die Fahrstrecke rechnerisch in Beziehung zur Zeit gesetzt und eine vorbestimmte Zahl ausgegeben. Auch wenn Hersteller und Händler etwas anderes behaupten, Flixe weiß, das es so ist. Habe ich das richtig verstanden? NB: Vom Treten eines kalten Motors war nicht die Rede.

Damit ist der komplette Thread im Grunde bereits beantwortet. Nachdem ich mal bei 180 Sachen von einem 90 fahrenden Colt geschnitten wurde und nicht ganz ideal reagiert habe, bin ich davon überzeugt, dass das ESP genau das richtige tut. Natürlich fühlt sich das superruppig an, wenn der Wagen mit zwei kräftigen Bremsern aus einem Zustand des Schleuderns wieder eingefangen wird – man überlege mal, was da für Kräfte walten (ich sag nur "EmmhalbeVauquadrat"!) Siehe hier: Drei Buchstaben-Worte (Fahrbericht) - A2 Forum You can trust german engineering. Wenigstens manchmal.

Ich schaffe mit Longlife bisher immer die 50.000 – das war auch schon beim "alten" A2 so. Das scheint allerdings nicht unbedingt der Normalfall zu sein: Der Meister in der Werkstatt wollte es letztes Mal schier nicht glauben. Hierzu noch eine Anmerkung: Ich fahre jeden Tag zwei Mal eine Strecke von 16 km – mit kaltem Motor natürlich. Eigentlich tödlich. *Wenn * ich dann mal Langstrecke fahre, dann gleich richtig: 350 – 800 km am Stück und meistens mit 80-90% Höchstgeschwindigkeit (wo's geht). Mein Verdacht (genährt während eines Praktikums in der technischen Entwicklung bei Audi, allerdings schon vor vielen Jahren) ist, dass Audis ein bißchen getreten werden wollen. Wer immer nur das Pedal streichelt und sein Auto im Bett schlafen lässt, wird weder maximale Leistung noch maximale Lebensdauer erleben. Keine Ahnung warum, richtig logisch scheint es mir nicht zu sein, aber nach insgesamt 16 Jahren Audifahren bin ich davon überzeugt. [uups, ich hab ja hier schon gepostet, und ungefähr das gleiche. Sorry.]

Super Bilder. Ich hab mich gerade in mein Gesäß verbissen: Warum glaubte ich, etwas Besseres vor zu haben (bzw. es nicht mit dem Treffen kombinieren zu können)? Grr. Naja, nächstes Mal...

Heiho, das ist ja ein vitaler Thread. Danke an DieselPower! Ich habe mein TFL gestern eingesteckt (von »Einbau« zu sprechen ist ja wohl übertrieben). Es funktioniert astrein – allerdings habe ich mir den Dauerstrom von der Sicherung der »12V-Steckdose Kofferraum« geholt, das gefällt mir erheblich besser als andere Verbraucher – die tatsächlich laufen – zu "beklauen". Da ich vor allem die Coming home / Leaving Home Funktion wollte nun meine Frage: Ich habe immer noch nicht begriffen, wo ich das Signal fürs Leaving Home herbekomme. Muss ich wirklich drei Verkleidungen abmachen, um dann mittels "Stromdieb" den linken Seitenblinker anzuzapfen? Müsste es nicht möglich sein, das selbe Signal direkt an der Sicherung »Warnblinker« zu bekommen? Oder sonstwo im Sicherungskasten, wo im Moment des Aufsperrens Strom fließt? Und wenn: könnte jemand noch mal in dürren Worten erklären, wie ich an den Blinker rankomme? Ich bin gestern vor meinem Auto gekniet und wußte nicht, wo ich anfangen soll... Und abgebrochene Rastzapfen an Verkleidungsteilen muss ja jeweils immer nur einer haben *fg*. Wäre supernett, wenn jemand helfen könnte!

Ich könnte mir so eine Reise schon mal vorstellen – allerdings nicht zur Formal 1 und ein paar Kilometer weiter westlich - wo es nicht ausschaut, als wäre Neuperlach am Mittelmeer. In Frankreich kann man sogar dort zu einigermaßen erträglichen Preisen leben. Aber warum eigentlich nicht nach LeMans?

...das Teilchen ist da und ich bin gespannt... (Jetzt erst ma eine Einbauanleitung suchen, eine solche war nämlich nicht dabei.)

Hoffentlich mach ich das diesmal richtig! 1. audi-man18 2. mirkoheinrich 3. Madmage 4. Dr.cueppers 5. Stanni (nur wenns für die Nebler geht) 6. Stanni aber für Opel Tigra Twin Top (nur wenns für die Nebler geht) 7. Mike 8. DieselPower (für Nebler, wenn nicht auch OK!) 9. S line 10. A2 speedster (für Nebelscheinwerfer) 11. ever2less 12. Nachtaktiver 13. Exantor (geil ich habe meine Glückszahl :-) ) 14. Audi-IN-A2 (für Nebelscheinwerfer) 15. Paddy972 16. jovi 17. Alu_Kugel 18. Dr. No 19. kirschekind 20. tom-tom 21. ole 22. phmartin 23. cer (mit Coming/leaving home-Funktion)

Das in brets Link ist doch ein Pessar, oder? Was hat das mit Hifi zu tun?

Ich sollte in diesem Thread schweigen und bitte um Entschuldigung.

O.k., lassen wir's.

Diskutieren, protestieren, drohen, schmeicheln, beweisen, vergleichen und nicht verzweifeln. Ein sog. "Freundlicher" funktioniert ähnlich angenehm wie ein schwererziehbares Kind oder eine ungepflegte Dampfmaschine, wenn man nicht jedes Jahr mindestens 40.000 Euro hinträgt. In diesem Forum wirst du hunderte vergleichbare Fälle finden. NB: Recht hast du, meiner Meinung nach. Das darf nichts kosten.